krasek

gorzej jak schowaja fure do garazu podziemnego GPS nie pomoze

w trasie do 150km/h pali ok 8,5l miasto 11-12 , jak wstawisz dobra sekwencje to bedzie hulal ze nawet nie odczujesz straty mocy a spalanie 1l wiecej

raczej malo ktory koles na przegladzie pozna wizualnie czy to R6 2.0(1991cm3) czy 2.8 :lol:

blok jest taki sam w 523i, 323i, 328i, silniki M52B25 oraz M52B28

bierz 528i osiagi sporo lepsze niz 523i a spalanie podobne

po pierwsze w e34 525 jest inny silnik zeliwny blok oraz nie kazdy byl z vanosem, 523i mimo mniejszej mocy ma lepsze osiagi niz e34 525, jezli zmienisz kolektor ssacy na ten od M50B25 to jest szansa ze odzyska te 20KM, to samo mozesz zrobic w 528i , jak ktos wspomial M52B28 rozni sie od M52B25 skokiem tloka co za tym idzie wal korbowy PS poszukaj a dowiesz sie wiecej

nie robcie kolejnego OT a wracajac do tematu to mysle ze kompromisem miedzy spalaniem i osiagami bedzie 525d 163KM R6 czyli lepszy dzwiek i osiagi niz 520d

zgadza sie

:search: czy to takie trudne

nie napisalem tego w poprzednim twoim poscie ale uzyj funkcji :search: wszystko bylo juz opisane nie raz

podobno mozna zostawic most,wal i skrzynie od silnika 3,0d , a silnik od 535d z osprzetem, wiazka,komp bez skrzyni to koszt okolo 10tys pln

535d to 3,0l R6 twinturbo mala i duza turbo http://www.banksblog.com/archives/2005/08/index.html

w KSR zrobia to jak najbardziej dobrze tylko mam obawy czy wystarczy miec silnik z osprzetem bo jesli wyjdzie po przekladce ze trzeba jeszcze pol samochodu wymienic to chyba sie nie oplaca (skrzynia od 535d i reszta nie jest tania)

best popraw sobie podpis "matoly do trakrorow!!! " chyba ze tak ma byc :lol:

Mam mozliwosc kupienia silnika z osprzetem,kompem, wiazka bez skrzyni od 535d(272KM) i wsadzic do e46 330d(184KM). Czy skrzynia,most i wal od 330d wytrzyma . Jakie moga byc niespodzianki przy takiej przekladce lub co jeszcze trzeba wymienic zeby to porzadnie jezdzilo? Dodam ze chcialbym zachipowac silnik od 535d na 330KM http://www.ziptuning.nl/chiptuning/BMW-335d-286pk.html , most docelowo bedzie zaszperowany i mocniejsze sprzeglo chyba ze wystarczy od 330d.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.rsportscars.com/foto/02/hamannm6_04.jpg

od 04.97 double vanos w e46 328i

kolega jakis niedoinformowany wie ze dzwonia ale nie wie gdzie i wprowadza w blad

M52 to pojedynczy vanos, podwojny jest w M52TU najwczesniej byl ten silnik w e46 i pewnie szukasz M52TUB25 ma ta sama moc i moment co M52B25 ale lepszy rozklad momentu, moze lepszym rozwiazaniem bedzie M52TUB28 masa ta sama spalanie podobne osiagi sporo lepsze albo M54 2,5l , jesli chodzi o masy silnika M20 i M52 to sa podobne ok 118kg jak sie nie myle

nie przesadzajmy z tymi cenami bo spokojnie mozna kupic za 100tys pln zadbane M3 http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1825007 lub troche drozej prawie nowka http://allegro.pl/show_item.php?item=140087805

330Ci jest jak najbardziej alternatywa M3, wystarczy delikatnie dlubnac tzn chip i kompletny wydech od M3 i mamy okolo 260HP oraz 6s do 100, dla lepszego samopoczucia Mpakiet i obnizony zawias

napisalem ze wszystko co jest napedzane kolem pasowym nie jest przyczyna, moze visko jak jest albo wentylator (strzelam)

jesli byly zdjete oba paski tzn jak jest klima to 2 jak nie to 1 i dalej bylo piszczenie to odpada wszystko co jest napedzane kolem pasowym (alternator, pompa wody,wspomagania, klima, wszystkie rolki napinajace...) wiec przyczyna moze byc dziwna najlepiej jakbys nagrala ten dzwiek i wrzucila tutaj

widze ze sie nie rozumiemy moje BMW jak najbardziej wchodzi w max obroty tzn do odciecia 6500-6600 bardzo szybko, nie mam z tym zadnego problemu, ale zauwaz ze moc max jest w okolicach 6000obr i powyzej tych obr samochod juz nie przyspiesza tylko silnik zwieksza obroty a moc maleje, widziales wogole kiedys wykres mocy i momentu silnika R6 BMW, gdzie ja tak napisalem i nie probuj mi wciskac czegos czego nie napisalem

z ta predkoscia v-max to chodzi o to ze majac juz 6000obr/min samochod juz nie przyspieszal nawet jak ciagnalem do odciecia okolo 6500, w przypadku tego "cudownego paliwa" samochod jeszcze przyspieszal , wiec nie mow ze moc nie ma znaczenia przy v-max, przeciez to logiczne co z tego ze bede zwiekszal obroty jak moc maleje i bedzie brak przyspieszenia