reithan

Na sprzedaż: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-xdrive-bezwypadkowy-polski-salon-na-gwarancji-pakiet-serwisowy-ID6DkBu3.html?isPreview=1

Cena może najniższa, ale moja ma wyposażenia za ponad 20 tysięcy więcej. :) https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-xdrive-bezwypadkowy-polski-salon-na-gwarancji-pakiet-serwisowy-ID6DkBu3.html?isPreview=1

Dwie wersje pakietu stylistycznego od Prior Design.

???

Nie zmienili sposobu liczenia wagi, po prostu ten samochód waży jak łódź. Dodatkowo - jest to waga dla RWD, jak pojawi się wersja M xDrive, to będzie jeszcze cięższy. W całej tej wielkiej premierze widzę osobiście tylko dwa plusy. Opcjonalne fotele i gama kolorów.

Gdyby ktoś do kompletu ze zrujnowanym fabrycznie przodem, chciał dodatkowo oszpecić tył, to będzie dostępny wydech m performance. https://www.bmwblog.com/2020/09/23/bmw-m3-and-m4-m-performance-parts/#lg=1&slide=1

Mniejsza o te zęby nutrii, ale sporo się przytyło w stosunku do poprzednika - około 200 kg.

Dzisiaj został wymieniony olej + filtry i olej w tylnym moście. Do tego kontrola stanu od spodu, zawias, hamulce - wszystko idealnie. :)

Matek - jest założony tytanowy wydech M Performance (produkcją tego wydechu dla BMW zajmuje się Akrapovic). Co do C63, ciężko o ładny egzemplarz z USA, choć się zdarzają. Dodatkowo, dla mnie wchodziły w grę tylko sztuki ze szperą, co dyskwalifikuje ponad 50% dostępnych na rynku opcji. W204 na pewno jeszcze zagości w moim garażu. :)

Ponta - regularnie odświeżane spełnia swoją rolę, czyli chroni lakier przed drobnymi ryskami i znacząco ułatwia mycie. Raz na miesiąc trzeba umyć porządnie samochód na dwa wiadra i nałożyć reloader. Nie chroni przed głębszymi rysami, nie chroni przed odpryskami - do tego już musi być porządna folia, ale to koszt powłoki razy cztery. :) Koła były zmienione, bo już sam pakiet Competition mocno usztywnia ten samochód, na naszych drogach jako daily po prostu lepiej się prowadzi na 19”. Przy okazji są dużo lżejsze.

Panowie - dzięki. :)

Dzień dobry wszystkim! Przedstawiam nowy nabytek, o którym wspominałem już w temacie swojej F30. M3 Competition z lipca 2016. Samochód po pierwszym lifcie (nie ma przednich lamp "LCI v2"), w kolorze Mineral Grey. Egzemplarz z polskiego salonu, cały w oryginalnej powłoce lakierniczej. Z wyposażenia: wspomniany już pakiet ZCP, skrzynia DCT, listwy ozdobne carbon, HUD, audio H/K, elektryka i grzanie foteli, kamera cofania, deska w skórze. Koła zmienione z 20" 666M na 19" 437M black. Z przodu dołożone carbon side splittery i dokładka zderzaka. Z tyłu carbon spoiler i carbon dyfuzor. W środku kierownica alcantara i tunel środkowy carbon / alcantara. Wydech zmieniony na M Performance z końcówkami carbon. Wszystkie dodatki ori, bez żadnej rzeźby. Położona powłoka ceramiczna od Gtechniq, Crystal Serum. Mechanicznie na dzień dzisiejszy seria, po okresie gwarancji rozważę stage 2, żeby nie było wstydu się ganiać z porobionymi 340i. :) F80 miałem z tyłu głowy od ponad pół roku, choć docelowo przez dłuższy czas szukałem w204 C63. Nawet byłem zdecydowany na jeden egzemplarz, o którym dyskutowałem z użytkownikiem Mały (podziękowania!). Niestety, zadbane i bezwypadkowe egzemplarze C63 mają dwójkę z przodu w cenie, a w tych pieniądzach wolałem pójść w stronę F80, które gra w innej lidze jeżeli chodzi o prezencję i jest po prostu świeższe. Niestety gra również w innej lidze jeżeli chodzi o dźwięk, tym razem na korzyść Mercedesa - ale z wydechem M Performance nie ma tragedii, chociaż nigdy nie będzie to klasa v8. Kilka zdjęć na szybko bez pucowania pod sesję. :)

Po długich przemyśleniach kupiłem F80 Competition. F30 będzie na sprzedaż we wrześniu, zapewne z przebiegiem poniżej 40k - jakby ktoś był chętny. :)

@boohmacher - W205 w ogóle mnie nie grzeje, w tej generacji zdecydowanie wybrałbym F80. @Vaporr - brałem pod uwagę, nawet byłem obejrzeć 2016 Performance 605 km, niesamowita rakieta, ale ja jeżdżę 12k km rocznie, 90% po mieście na krótkich odcinkach, szkoda takiego autostradowego przecinaka. Do tego koszty serwisu są astronomiczne, gdyby się coś solidnie posypało, to bym nie spał po nocach (ta sztuka miała między innymi ceramiczne hamulce, koszt w ASO pod 80k zł, w porządnym zewnętrznym serwisie nadal 45-50k zł).

Daj znać, czy ustało po wymianie. :)

Dzisiaj licznik pokazał równe 36 000 km. W przyszłym miesiącu wykup z leasingu. Od jakiegoś czasu zastanawiam się, co dalej. Chodzi mi po głowie kilka pomysłów: 1. W204 C63 - zawsze chciałem mieć, a uważam, że tu i teraz jest ostatnia szansa, żeby doświadczyć tej "prawdziwej" motoryzacji. 2. F80 M3 - będzie młodsze, ładniejsze, bardziej ekonomiczne, ale obawiam się, czy nie zabraknie tej "duszy", którą ma W204 C63. 3. Wybór zdroworozsądkowy, G21 (330i, lub M340i) - samochód byłby świeży, na gwarancji, ale tak naprawdę bliźniaczy do aktualnego. Plus za nadwozie kombi - na dniach przyjdzie na świat drugie dziecko, dodatkowe miejsce się przyda. Może forumowicze coś doradzą? :)

Tymsoon, wysłałem Ci PW, gdybyś mógł zerknąć. :)

W takim razie trzymam kciuki i czekam na galerię. :)

Ciekaw jestem co wymyślą, ale z drugiej strony motoryzacja zmierza w kierunku który nie do końca mi leży :| A co wynikło z rozważań na temat E92 M3? :)

To nie jest ten sam motor.

M2 Competition ma S55 z M4.

Jeżeli ktoś myśli nad F30, to chętnie odstąpię leasing. :) Powód: https://www.youtube.com/watch?v=F9MBL5YyvVs

Zastanów się czy bardziej cenisz V8 i jego dźwięk, czy jednak osiągi. Jeżeli to drugie, to za rok powinny już pojawić się możliwości zakupu M2 z początku produkcji - które będzie nowsze i szybsze niż E92 M3, przy okazji nie wkurzając starym wnętrzem - w pieniądzach potrzebnych do zakupu zadbanego M3. Przy okazji takie M2 będzie dużo przyjemniejsze do jazdy po mieście, E92 M3 z dołu nie jedzie.

Cóż, ekologia, systemy wodorozcieńczalne i taki jest efekt.

Jest to jak najbardziej możliwe, ja przy odbiorze mierzyłem wszystko i wychodziły wartości 130-190.