Powelt

W momencie gdy napisałeś "pseudonaukowcy" sensowna dyskusja z Tobą się skończyła. Miłego słuchania klekotu.

Oj tak, tak. Jak kupowałem hybrydę 2 lata temu, to była ekstrawagancja. Dzisiaj wszystkie nowe modele, czy to vw golf czy skoda octavia wychodzą w wersjach hybryda plug-in. Jeżeli chce się mieć coś sensownego dzisiaj pod nogą i nie wydać kroci to hybrydy plug-in to świetne a wręcz jedyne rozwiązanie. Za kolejne 2 lata pewnie nie da się nic innego już kupić i wtedy jak już Kowalski będzie zmuszony przesiąść się do hybrydy to dopiero stwierdzi, że nie ma lepszych aut. Tylko ludzie, którzy kurczowo trzymają się kopcących diesli mogą wciąż powtarzać zasłyszane kłamstwa o tym, że auta elektryczne są mniej eko od diesla. Sami nigdy nie jeździli elektrykiem albo hybrydą, ale są najmądrzejsi w tym temacie co do ich ekonomiki i funkcjonowania. Używam auta w sposób mieszany - miasto + trasa mniej więcej pół na pół. Średnie spalanie na komputerze - ok 6l. Przejechane ok 48tys. w tym 15,7tys przejechane wyłącznie na prądzie. Zgodnie z danymi z komputera zaoszczędziłem ok 2523.1l paliwa. Tyle w temacie.

A to nie jest tak, że Live Cockpit to jest kwestia zegarów, a wielkość navi to kwestia pakietu professional w navi? Przecież często zdarzają się wersje z HUD, hybrydowym cyferblatem (LCD + fizyczne fragmenty zegarów) i dużą navi. Szczerze, to jeszcze na żywo nigdy nie widziałem 5 z tą mniejszą wersją navi.

Ta niebieska wizualizacja jest okropna. Co najgorsze, to właśnie tak może wyglądać. :cry2:

No to zaczynamy. Tak wygląd koncept: https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/bmw-concept-4-nowoczesny-styl-po-bawarsku/77pdvge Jakie wrażenia :twisted: ?

Właśnie o to chodzi, że bagażnik nie jest zajęty przez baterie, tylko przez bak, który swoją drogą nie grzeszy pojemnością (40l). Baterie są nisko w podłodze, przez co auto jest dobrze wyważone.

A infolinia pewnie dalej wierzy w RODO :roll:

Nie do końca mnie zrozumiałeś, o co mi chodzi z serwisem. Właśnie mnie boli, że ten serwis jak już się coś dzieje to nie zawsze jest premium, czyli taki, który sprawnie naprawi usterkę za jednym razem, szczególnie na gwarancji gdzie koszta nie zabardzo mnie interesują, ale czas usunięcia i ilość wizyt, kontakt z serwisem już tak.

No nie wiem czy to wynalazki czy nie. Jak patrze na tematy na forum to nie wiem gdzie to premium w BMW. Wszystko sie sypie niezależnie czy stara czy nowa fura.... To wejdź na forum innej marki. Zapewniam, że tam nie znajdziesz tematów typu "mój samochód nie popsuł się już od xxx dni" w którym każdy tylko się dopisuje i cieszy że ma akurat takie szczęście. Po to są fora i taka ich funkcja, aby wymieniać się doświadczeniami i szukać pomocy jak coś siądzie. A ma prawa siąść bo to jest urządzenie mechaniczne. Od marki premium należy za to oczekiwać serwisu premium jak coś się dzieje a z tym u nas bywa już różnie.

A czy przypadkiem film o którym mówisz, czyli test robiony przez Zahara dotyczy tylko paliw zimowych i ich konsystencji w niskich temperaturach? Czy w tym filmie jest gdzieś mowa o jakości paliwa? Czy przypadkiem z tego filmu nie wynika że tylko paliwo CircleK nie jest wrażliwe na niskie temperatury, bo reszta zachowywała się tak samo? Wiec nie tylko Orlen. Jak to się ma do paliwa w bardziej normalnych temperaturach,bo przecież nie często zdążą się -20? I najważniejsze, czy ten film nie jest sponsorowany przypadkiem przez CircleK które jako jedyne zaliczyło test? Odpowiedz najpierw na te pytania a potem wróćmy do mojego - z czego wynika zła opinia o paliwach na Orlenie? Na koniec dodam, że ja tankuje Pb więc testy ON nie wiele mi dają :wink:

Ok, to ja jeszcze dorzucę taką mapkę: https://www.uokik.gov.pl/kontrola_jakosc_paliw_mapa.php#faq1557 Co prawda większość stacji ma skontrolowanego zazwyczaj diesla, ale może komuś się przyda. Nie oceniam rzetelności badania UOKiKu. Mam też pytanie, skąd się bierze taka negatywna opinia o Orlenach? Do niedawna Orleny i Statoil były uznawane za najlepsze stacje, przynajmniej tak twierdzi większość moich znajomych. Czy Wasze opinie są poparte jakimiś obiektywnymi badaniami czy to subiektywne odczucia oceny pracy silnika lub zasłyszane miejskie historie? Pytam, bo tankuję tylko na Orlenach (szczególnie na jednym i z tego samego dystrybutora ;)) wszystkie samochody jakie miałem i nigdy nie miałem problemu z silnikiem (Pb/ON) ani nie odczuwam, żeby coś mi przeszkadzało w jego pracy. Więc czy robię źle? :wink:

Odnośnie paliwa, od razu zaznaczam, że żaden ze mnie spec ale zgodnie z instrukcją zaleca się do G30 530e paliwo 95 super (nie pisze nic o 98). Tutaj Łysy dość jasno tłumaczy różnicę miedzy 95 a 98. Skoro w instrukcji pisze 95 to leję 95. Tankuję na Orlenach i nie widzę żadnych problemów z silnikiem. Nie dolewam też oleju ani grama (wymieniam olej co ok 10-12tys realnego przebiegu silnika spalinowego w hybrydzie).

Ok, to żeby podsumować to o co mi chodzi. Dla mnie wygląd wyświetlacza, jego funkcje i ergonomia całego panelu są jak najbardziej ok. Uważam, że prezentuje się ciekawiej niż podstawowy, choćby przez to, że jest kolorowy ;). Względem nowej odsłony idriva 7.0 i nowego podejścia do sterowania klimatyzacją uważam, że panel z G30 ma wszystko czego potrzeba. W nowym wydaniu dla mnie choćby rezygnacja z pokręteł na rzecz przycisków do zmiany temperatury jest krokiem w tył. Teraz jeżeli chodzi o jakość. Z wyglądu i spasowania wszystko jest ok. Natomiast faktycznie jego awaryjność jest rzeczą fatalną. Stąd przypuszczam, że BMW jednak z tego powodu zdecydowało się tak szybko na zmianę tego panelu i nie pakuje go do pozostałych samochodów. Tak naprawdę ten panel jest w 7, 5, 6 GT i nowej X3 bodajże.

Gratuluję "macania" ;) Ale nie zgodzę, się, że te wyświetlacze są takie same. W mojej opinii wyświetlacze i system klimatyzacji w x5 i dalej jest dużo mniej ergonomiczny. To, że wyświetlacze w g30 się psują to jedno, ale jak funkcjonują i wyglądają, to dla mnie jest duży plus - dużo lepiej to działa nić w x5.

To polecam może najpierw zerknąć na kokpit X7, X5, 8 i nowej 3 a potem pisać. Sterowanie klimatyzacją funkcjonuje i wygląda zupełnie inaczej. Więc może jednak BMW wyciągnęło wnioski.

U nas w firmie w obu 5 też takie uszkodzenie się pojawiło. U mnie mniej więcej po ponad roku a u kolegi trochę wcześniej. Ja już mam wymieniony na gwarancji. Mam nadzieję że ten wytrzyma dłużej.

Mi na infolinii powiedzieli to samo, że w Polsce usługa narazie nie będzie aktywna, a mimo to śmiga. Może na infolinie próbują powiedzieć, że infolinia nie działa ;)

Śpiewka o względach prawnych jest od samego początku. Jak jeździłem wersją testową to dziewczyna, która była kierowcą pokazywała mi jak to działa u niej na telefonie. Przy odbiorze powiedzieli mi, że to nie działa ale, że ma działać w przyszłości. Później wyczytałem na forum, że można to aktywować przez kontakt z obsługą przez samochód i u mnie zadziałało po drugim telefonie. Kolega z bliźniaczym samochodem w firmie, męczył się z nimi przez ponad miesiąc słysząc, że nie będzie to działać ze względów prawnych. W salonie jak im powiedziałem, że to u mnie działa to byli zdziwieni i byli święcie przekonani, że odblokowałem to na lewo. Moje przypuszczenie jest takie, że kwestia czy to działa czy nie działa nie ma nic wspólnego z kwestiami prawnymi tylko z obsługą systemu informatycznego. Przypuszczam, że interface tego systemu po stronie BMW pewnie nie jest przyjazny i byle człowiek na infolinii nie jest wstanie tego prawidłowo obsłużyć, więc wolą pociskać kit o kwestiach prawnych - ale to tylko moja teoria.

Ciekawe co na to RODO :lol:

Mam wrażenie, że jeżeli coś nie działa, to wsparcie techniczne. W salonie jak powiedziałem, że mi działa 3d view to byli świecie przekonani, że byłem gdzieś na lewo odkodować dodatkowe funkcje, bo przecież w "Polsce prawnie jest to zabronione" - ale jaki przepis tego zabrania to już nikt nie wie. Oczywiście pracują nad tym, aby działało - czyli rozumiem, że BMW pracuje nad zmianą prawa w Polsce ;)

To samo usłyszałem w serwisie i zdaję sobie sprawę, że w przypadku hamulców przy takim przebiegu ciężko cokolwiek poradzić. Zastanawiam się tylko co to znaczy przegrzać tarcze i jak można przegrzać tarcze jeżdżąc hybrydą po mieście, hamując głównie odzyskiem energii. Abym wjechał w dużą kałużę to też sobie nie przypominam - ale tego udowodnić nie jestem w stanie więc muszę z tym żyć ;)

Ja właśnie wróciłem z serwisu. Po przebiegu 32 tys pojawiło się bicie przy hamowaniu. Diagnoza - do wymiany tarcze i klocki. Gwarancja minęła przy 20tys. :mad2: i raczej nie widzę szans, żeby to załatwić inaczej niż na własny koszt. Problem w tym, że ostatnio jeździłem tylko po mieście a bicie pojawia się przy wyższych prędkościach. Nie czuć tego na odzysku energii. Ehhh.

A tak z ciekawości. Kiedy ostatnio aktualizowaliscie apke na telefonie?

Właśnie sprawdziłem przed chwilą i działa normalnie. Proponuję zadzwonić bezpośrednio z auta do centrum obsługi i pogadać z nimi. Jak widać maila obsługują bardzo kompetentne i obeznane z tematem osoby ;)

Koledzy, nie wiem czy jeździliście jednak czymś nowszym niż e90, ale w nowych BMW są tryby układu kierowniczego i w trybie sport, układ kierowniczy działa z odpowiednim oporem i precyzją, co super sprawuje się w dynamicznej jeździ i na autostradzie. Natomiast tryb comfort jest do spokojnej jazdy i manewrowania w mieście i w takich sytuacjach spisuje się równie rewelacyjnie. Jeździłem e46, e91 a teraz przesiadłem się do G30, więc jak dla mnie jest to super rozwiązanie. No chyba, że ktoś woli manewrować sportowym układem kierowniczym przy parkowaniu pod supermarketem to wtedy na pewno będziemy mieć rozbieżne zdanie ;)