kubik

Optimus... jak przyjedziesz jedynką, to ja też muszę się pojawić :)

pooglądaj: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=UG31&mospid=48923&hg=52#5210 ;)

Gratuluję zakupu ;) Dają radę... chyba są od anglika? Bo prawy bardziej zjechany ;) Na twoim miejscu od razu rozejrzałbym się za czymś na: viewtopic.php?f=33&t=215557 ;) Co by je ładnie dopieścić. Co do pompowania... a jesteś pewien, że nie ma? W M-pakiecie chyba zawsze muszą być pompowane boczki, to lędźwi by nie zrobili? Generalnie cała skóra trzyma się na fotelu na takich zatrzaskach strunowych, więc podejrzewam, że można to zdjąć. Pod spodem jest silnik od pompowania i takie rurki doprowadzające powietrze... Powinno to być do ogarnięcia. A doprowadzenie zasilania to nie jest wielki problem (12V) - nic nie trzeba kodować. Co do podgrzewania... trudno jest mi coś doradzić. Przed zmianą foteli też miałem podgrzewanie. Panel to jedno (do kupienia), wiązka to drugie, ale chyba gdzieś jeszcze powinien być jakiś moduł. No i raczej trzeba wszystko zakodować, żeby komputer o tym wiedział.

Podeślij linka do aukcji albo do zdjęć ;)

Wracając do tematu wyłączenia EGR... rozmawiałem z jednym mechanikiem, nie ma doświadczenia w tym temacie, al słyszał o tym, ze można wyłączyć. No i że można o tym pomyśleć. "Przyczepił mi się" jedynie do DPFa (w sensie to mu się nasunęło, że może być z tym problem) - nie obawiacie się, że będzie się zapychał?

Ja niestety nie dałem rady... ale następnym razem muszę się pojawić ;)

damianz... plastiki nie są drogie w serwisie ;) taniej niż na allegro i ja tam kupiłem komplet ;) Tylko szkoda mi było dać 40 zł na komplet (4 sztuki) czarnych zaślepek z napisem airbag ;) Jakieś przegięcie i zostałem przy starych szarych z zamiarem pomalowania ;) A na allegro ceny za używki w czarnym kolorze to niezłe przegięcie - potrafią być droższe 2x niż to samo nowe w serwisie! ;)

No właśnie... a jestem już po wymianie termostatu EGR i czyszczeniu dolotu (zresztą wymieniałem też przy okazji odmę, wiec nie chciałbym teraz przy niej kombinować). Spróbuję wyłączyć EGR... zobaczymy jaki będzie efekt - pewnie przydałby się DIS? Ale może z Delphi też się uda (mój mechanik ma taki interfejs diagnostyczny - są tam różne opcje serwisowe, to może i EGR się uda wyłączyć).

No dobrze Damianz, ale u mnie jest niesprawny EGR, ale nie widzą żadnych negatywnych objawów - mam go ciągle zamkniętego, wiec co ma się złego dziać... Pytanie moje jest takie, czy nie mogę go teraz komputerowo wyłączyć :| W ogóle czy nawet jak jest EGR sprawny, to czy nie można go wyłączyć bez kombinacjami z Customem. Czyli chodzi mi o konfiguracje: Dobry EGR + wyłączenie EGR komputerowo = ??? Uszkodzony EGR (w pozycji zamkniętej) + wyłączenie EGR komputerowo = ??? Nie chodzi tutaj o wzrost mocy tylko raczej o to, żeby w dolocie nie było syfu (wtedy faktycznie jeszcze z odmą dobrze by było coś zrobić) - a w moim przypadku dodatkowo zaoszczędzenie na wymianie EGRa. Generalnie gdybym miał sprawny EGR to bym tego nie rozważał, ale skoro mam go uszkodzonego to mam wątpliwości czy płacić za wymianę czegoś co jest i tak kontrowersyjne.

Szacun! Kupiłeś drugą podsufitkę i do niej przykleiłeś materiał? Zrobiłeś jakieś fotostory z robienia tego? Plastiki, słoneczniki i rączki kupiłeś czarne oryginał?

Zapomniałem, że w niedzielę jadę do Oleśnicy na lotnisko - będą tam jakieś pokazy. Ale pogoda nie pewna, więc kto wie...

Przepraszam, za mały offtop. We Wrocku szykuje się spot (ogólnie wszystkich serii), także jak ktoś chętny to zapraszam na: viewtopic.php?f=168&t=213174&start=60#p1631773

No to i ja spróbuję wpaść :)

Poczytaj trochę na necie co to EGR i jak to działa i jakie są skutki gdy padnie. Wieczorem Ci odpiszę jak to wygląda w praktyce bo teraz idę robić przy moim BEEEE :wink: No coś tam czytałem już wcześniej. Z tego co przeczytałem wszystko zależy od tego w jakim położeniu się zablokuje, czy zamkniętym czy otwartym. Ja mam go ciągle w zamknięciu, więc skutkiem może być jedynie większe spalanie paliwa/100km? Piszczą coś tam jeszcze o podwyższonej temperaturze spalania mieszanki co też może nie być dobre. Napisz proszę o co chodzi z tym elektrycznym wyłączeniem i czemu u mnie ciągle będzie błąd.

A co to drugie takiego robi, że po elektrycznym wyłączeniu błędu nie będzie? Czemu po zaślepieniu i wyłączeniu błąd dalej będzie?

Hmm... to może i ja o tym pomyślę... :D Skoro EGR mi padł ;) Damianz, a jeśli EGR mam teraz zablokowany w pozycji zamkniętej to w ogóle potrzebuję taki zestaw? Chciałbym tylko, żeby nie było błędu w komputerze :|

Wydaje mi się, że z nadmuchu na szybę - zazwyczaj tak jest.

Idź w skórę! ;) Jak jeszcze chwilę poczekasz... pewnie coś się pojawi na allegro. W sumie to nie wszyscy lubią skórę, ja tam uwielbiam. Ja bym tych foteli z Fki nie instalował - jakoś mi nie pasują do e87. Już chyba lepiej jakaś skóra z e90. Tam jest fajny MPakiet, albo z Zetki. Ale najlepiej trochę cierpliwości i poczekaj na Mpaka z e87.

Ja mam swój zawór EGR padnięty :( Niestety padł po czyszczeniu (przy okazji czyszczenia dolotu) - wygląda na to, że membrana nie trzyma podciśnienia. Być może, że już przed czyszczeniem był niesprawny, ale po czyszczeniu zablokował się w pozycji zamkniętej i nie otwiera się, co komputer sygnalizuje błędem za wysokiego ciśnienia spalin. Ale ja go chcę wymienić na nowy, jednak jestem zdanie, że to jest dobra rzecz i dosyć dobrze przemyślana w BMW. Jak chcesz możemy się zamienić ;) z moim będziesz go miał tak jakby zaślepiony ;) W zasadzie chyba jak odłączysz podciśnienie od zaworu to będziesz miał ten efekt, który chcesz mieć. Musisz się liczyć z żółtą kontrolką na desce :(

Co do koloru (mam ten sam) też na początku mi się nie widział (chciałem mieć biały lub czarny - "nie można mieć wszystkiego" ;) ), ale teraz też coraz bardziej go lubię zwłaszcza w MPakiecie, którego ciągle nie mam a chcę mieć ;) Btw. Dzięki za matę do schowka ;) Już pięknie siedzi na swoim miejscu :D

Po coś w końcu jest Intercooler ;) Jak auto stoi to jaki on ma sens, musi być przez niego przepływ powietrza ;) Ale fajna informacja, że w twoim przypadku dodało to 16KM. Pytanie, czy ten wykres bez PKit'a to jest z włączoną dmuchawą, czy bez?

Ładnie już zdążyłeś namodzić :D Piękna sesja i piękne auto!

No właśnie teraz zobaczyłem na tych zdjęciach, że Ty masz poliftowe. Różnica jest ogromna między poliftowymi i przedliftowymi. Przecież w poliftowych masz normalne ringi do jazdy dziennej. Wystarczy popatrzeć jak ładnie świecą nawet te żółte. Ja na twoim miejscu bym tego nie zmieniał i zostawił żółte (nawet chyba bardziej mi się podobają żółte obwódki dookoła ksenonu). Ale jak Ci się to podoba to sobie zostaw :cool2: Ja myślałem o ledach tylko i wyłącznie w kontekście tego, żeby zrobić sobie namiastkę dziennych na ringach (chodzi o to, że u mnie ringi nie świecą jak dzienne tylko jak pozycyjne no i gdzieś tam w głowie jest nadzieja, że może na ledach mocniej by to świeciło). A błędów nie ma bo w polifcie żarówki są 20W (więc wszystko OK) - myślałem (pewnie tak jak wszyscy), że masz przedlifta - a tam żarówki są 10W.

Mi tam tylko brakuje ksenonów. Resztę zawsze można dołożyć bez większego bólu (a i satysfakcja jest większa). Za tą cenę niczego lepszego nie kupisz. Moim zdaniem to jest piękna sztuka i naprawdę warto jest się tym egzemplarzem zainteresować.

Ja to chyba wolałbym jeździć z trzeszczącymi słupkami, niż bez ;) Spinki najlepiej kupić w serwisie ;)