kubik

X-drive bardzo fajny, mimo zniechęcającego opisu i odpicowania pod maską ja bym go przynajmniej obejrzał i sprawdził dokumentację i przeszłość w ASO, bardzo daleko nie masz W pozostałych też nie widzę min na pierwszy rzut oka - poza faktem, że sprzedają je handlarze :D Dzięki za opinię :)

No czaje... no tylko pytanie czy na pierwszy rzut oka poza ceną jest coś nie tak z tym egzemplarzem: http://otomoto.pl/bmw-318-e90-salon-rp-vat-automat-89-tys-km-C35601171.html ?? Ktoś go może oglądał? Nie zapominaj, że nie jest to jakaś bardzo wypasiona wersja - bez navi, zwykłe stołki, na 16", słaby silnik. Cena faktycznie wydaje mi się korzystna, ale w ofercie też niczego złego nie widzę... więc dlaczego mam ją odrzucać? ;) Liczę, że ktoś zaraz napisze coś co pozwoli mi zapomnieć o tej ofercie, w stylu: "deska wymieniana". Jak np. w tej okazji :) : http://otomoto.pl/bmw-318-e90-automat-ksenon-navi-f-vat-C35560720.html Jak ktoś jest tym zainteresowany to radzę uważać. Wszystko wskazuje na to, że właśnie deska była wymieniana :) A właściciel nie chce mi powiedzieć w którym salonie BMW ją kupił ;)

A wystawisz FV? Przy 100k zł, w moim przypadku to jest ponad 10k zł różnicy w cenie. Twoja e90 też mi się podoba, ale niestety nie ma ani automatu ani nie jest kombi, a te 2 cechy są dla mnie dosyć ważne ze względu na żonę (automat) i dziecko (kombi) ;) Choć od biedy bez tych cech też jestem w stanie kupić auto - ale priorytet taki sobie ustaliłem.

Mam jeszcze pytanie: z tym "2011 i 60 pare tyś " to o co chodzi? Bo niestety nie łapię w którą stronę jest to przegięcie. Rozumiem, że komentujesz cenę (nie przebieg). Jeśli cenę: to chodzi Ci o to, że za drogo, czy za tanio? Pewności nie mam ale pewnie chodzi o to, że za tanio - ale rynek niestety jest taki jaki jest - wiem coś o tym, bo będę chciał sprzedać e87 :) Tam jest ten sam problem, tylko kwoty odpowiednio mniejsze. No chyba, że chodzi Ci o to, że za drogo - to chyba się wygłupiłem (ale tutaj raczej bym się nie zgodził).

Zgadzam się z wami w 100%. Problem jest w tym, że kupić e90 w tej chwili jest naprawdę trudno. Same igły z Niemiec za 40-50 tyś zł. Wszystkie te co wrzuciłem kosztują ponad 50k zł i są z polskiej dystrybucji - więc nie myślcie, że szukam "okazji" :)

Ceny mocno nie odbiegaja? Przeciez f30 w jakiejs lepszej opcji to min. 160-170k? Ale prawie gołe ze słabym silnikiem po rocznym użytkowaniu potrafi kosztować 85 tyś. zł (http://allegro.pl/bmw-316-1-6-turbo-136km-krajowy-bezwypadk-f-ravat-i5011820724.html). A taki najtańszy silnik z F30 - 116i nie wiem czy jest taką złą opcją w porównaniu do 118d czy nawet 120d z E90 w przypadku w 80% jazdy po mieście. Nie mówię, że chcę kupić ale człowiek się zaczyna zastanawiać jak widzi w BMW Wrocław w programie Premium Selection: - e91 za 89000 zł (http://otomoto.pl/bmw-320-e91-320d-touring-f041900-fv23-inchcap-C35605762.html) - F30 za 100900 zł (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:bW0uAcakzlcJ:otomoto.pl/bmw-318-f30-318d-sport-line-2-0-C35400607.html+&cd=1&hl=pl&ct=clnk&gl=pl) Oczywiście trudo jest porównywać "full opcję" z golasem, ale to F30 wcale takie gołe nie było ;)

Oli, ale coś nie tak z tymi co wypisałem? :) Ja już powoli zacząłem też patrzeć na F30... bo ceny w niektórych przypadkach wcale mocno nie odbiegają. No ale jednak kolejne 20k zł trochę mnie boli ;) I dobrze byłoby wyrwać e90.

Ja również proszę o ocenę, od jakiegoś czasu rozglądam się za autem. Postanowiłem w końcu przysiąść do tematu i zebrałem kilka ofert, którymi jestem wstępnie zainteresowany. Czy ktoś może oglądał i może coś powiedzieć, lub ktoś kto nie oglądał swoim fachowym okiem wypatrzy jakąś minę - zresztą wszelkie opinie mile widziane: 1. http://otomoto.pl/bmw-318-e90-salon-rp-vat-automat-89-tys-km-C35601171.html 2. http://otomoto.pl/bmw-320-e90-100-serwis-x-drive-C35363137.html 3. http://otomoto.pl/bmw-318-e90-salon-pl-318d-touring-automat-C35735723.html 4. http://otomoto.pl/bmw-318-e90-salon-pl-automat-xenon-f-vat23-C35696077.html

Tak. Trzeba tylko zwrócić uwagę na rok, po faceliftingu materiał, z którego jest wykonana deska różni się od tego przed LCI. I trzeba zwrócić uwagę na dolną część deski, do której wkłada się radio - tam też są drobne różnice, które mogę uniemożliwić montaż (jeśli dobrze zwróciłem uwagę to różnica jest także między LCI i pre-LCI - w LCI ta obudowa jest szersza). Można to jednak rozwiązać przez oddanie starej i nowej deski do zakładu zajmującego się spawaniem plastiku. Oni potrafią odczepić tą dolną cześć mocowania radia od górnej i "zespawać". Pewności nie mam, ale na 90% rozmiar jest taki sam.

Cześć, co do tematu deski rozdzielczej, zapraszam tutaj: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=161&t=217466 (powinno Ci się przydać ;) ). Żeby dołożyć Navi, musisz się liczyć ze sporymi kosztami - ale pewnie do ogarnięcia... oprócz samych elementów trzeba to wszystko zakodować. Deski rozdzielcze oprócz dziury na nawigację mają różnice przy mocowaniu radia - więc też zwróć na to uwagę, bo może Ci nie podjeść. Podsufitkę jak najbardziej można włożyć i wyjąć przez tylną klapę. Nie jest łatwo, bo mieści się na styk - jakbym to robił drugi raz to raczej bym najpierw zdjął uszczelki tylnej klapy (no chyba, że zdjęcie nie jest takie banalne jak się wydaje).

Ahaaa, czaje. No jak tak Ci polecił... :cool2:

Jest piękne!

Bardzo dobra zmiana... wiem coś o tym, bo sam jestem po takiej ;) Tylko, że na czarne mpakiet ;)

Hmmm... a dlaczego na miasto więcej nie potrzeba? Ja bym instalował z taką pojemnością jak fabryka przewiduje. No i pamiętaj o poinformowaniu komputera o zmianie akumulatora - w przeciwnym wypadku także długo nie posłuży.

Fajna. Większe felgi i będzie jeszcze fajniejsza!

Przeczytaj późniejsze wypowiedzi w wątku na temat tablic, bo z tymi tablicami nie jest tak jak myślisz - tego typu pomysły nawet do głowy mi nie przyszły ;)

Trochę czasu mnie nie było na forum i proszę jak ładnie mój wątek się rozwinął :) Co do wyposażenia - to myślę, że nie jeden forumowicz jakby miał drugi raz kupować e87 chętnie dał by za swoje auto ze 3k zł więcej, ale żeby tylko miało fabryczne ksenony. Albo sportowe skórzane stołki... mpakiet... itp. ;) Sam byłem w tego typu sytuacji (stołki zmieniłem, bo udało mi się je dostać i instalacja była w miarę bezbolesna, ale mpakiet odpuściłem - bo jest to duży koszt, czekałem na ewentualną stłuczkę, może wtedy bym to zmienił). Wystarczy zobaczyć wątki, w których cała masa ludzi zastanawia się jak i skąd je wziąć po przyzwoitej cenie (i nie rzadko odpuszczają, bo rozum bierze górę). Sam np. jakbym miał drugi raz kupować e87 to wybrałbym droższy egzemplarz ale polift i nie dlatego, że młodszy tylko ze względu na zmiany w wyposażeniu (lampy, silnik, wnętrze)... z radiem z obsługą telefonu - doposażenie w tego typu gadżet jest też kosztowną sprawą, a bardzo mi tego brakuje i mpakietem. Także są kupujący dla których e87 to e87 (nie ważne jaki silnik, jakie wyposażenie itp.) i cena na podstawie eurotax (która i tak zawsze jest cholernie zaniżona) może być dla nich wyznacznikiem. A są tacy bardziej świadomi dla których jest różnica pomiędzy 116i a 130i... tacy co chcą mieć sportowe fotele, za które w skórze na rynku wtórnym, żeby kupić trzeba dać ponad 2000 zł (o ile się je dostanie), gdzie na te zwykłe w ogóle nie ma popytu i wolą za nie zapłacić od razu - nie wspominając już o ksenonach. Co do spadającej ceny - zgadzam się, ale też jeśli sprzedaż auta wiążesz z zakupem nowego (np. w moim przypadku e90) to cena tego nowego z czasem tez idzie w dół ;) Więc tym aż tak się nie przejmuję (czym dłużej odkładam sprzedaż tym mniej realnie mogę za nie dostać i tym mniej będę musiał zapłacić za nowe - wiem, że korelacja ceny nie zawsze musi być liniowa). No i tutaj też dochodzimy do drugiej strony medalu, że tak jak trudno jest sprzedać auto to tak samo jest trudno auto kupić ;) I za dobre egzemplarze tak samo trzeba odpowiednio więcej zapłacić i jestem pewien, ze za cenę e90 z eurotax +10% + 5% niczego rozsądnego dla mnie nie kupię :).

Bardzo fajny reportaż - fajnie podchodzisz do tematu. Oby tak dalej.

Do galerii z tym wątkiem ;) Będę obserwował :)

Dzięki wielkie za tą wypowiedź! I twoje ostatnie zdanie jest w 100% prawdą. Tylko właśnie jest tak, że jak chce się sprzedać bo musisz no to może trzeba postępować wg. tego kryterium. Natomiast jak jest tak jak w moim przypadku - rozważam zmianę na coś większego, ale nie za wszelką cenę i nie jestem pod ścianą. To dochodzą takie czynniki jak - kalkulacje, czy nie szkoda za tą kasę sprzedawać, że może lepiej zostawić ;) No zobaczymy.

Fajna sztuka! I fajnie, że wracasz do działu jedynek ;)

Nie ma czujnika ciśnienia. Ostrzeżenie o przebitej oponie jest sygnalizowane na podstawie prędkości obrotowej kół (z tego co wiem dane są brane z czujników ABS). Poszukaj na forum co i jak - nie raz o tym było, łącznie z informacją jak to wyzerować.

Piękne chromy - ojj chciałbym takie do swojej :D

Hej, przepraszam za zwłokę w odpowiedzi (ostatnio mam bardzo mało czasu :( ). Jakbyś dobrze się wczytał w to co napisałem, to byś wiedział, że panewki zmieniłem bez planowania ;) Panewki to koszt kilkudziesięciu zł. Chodziło tylko o taką doraźną próbę poprawy pracy silnika - nie chciałem wchodzić w koszty, przy tym egzemplarzu, który mam. Także nawet nie wyjmowałem silnika - zdjąłem belkę zawieszenia i miskę oleju i z tej strony wymieniłem panewki. Silnik jaki posiadam to m20b20 - jest to motor bez vanosów i w e30 wszystkie oryginalne silniki nie miały vanosów (no chyba, że silnik od Mki - tego nie wiem). Rozrząd w m20 jest na pasku. e34 Też fajny, ale ja bym wolał e28 :D. Jednak do zabaw na weekedny jak dla mnie e30 jest lepszym wyborem, bo mniejsze i jednak tańsze w kosztach (a posiadanie takiego auta uważam trochę za fanaberię ;) więc nie chciałem, żeby moja fanaberia była zbyt kosztowna ;) ).

Dzięki za opinię. Kupuj, kupuj E30. E87 daje sporo radochy, ale E30 daje jeszcze więcej ;) Nie ma porównania :D