kubik

Właśnie pojawiła się ciekawa oferta, gdybym wcześniej nie kupił m20b25 to bym się zainteresował: http://allegro.pl/bmw-e30-silnik-kompletny-m20b25-super-stan-i5289234280.html Co do podzespołów, to w większości jest to samo. Miska i bagnet to oczywiście, że to samo - to jest cześć silnika :) Z osprzętem to bardziej miałbym na myśli przepływkę, pompę wody, alternator, rozrusznik... wszystko to jest to samo... tak samo skrzynia biegów, nawet łapy od silnika okazuje się, że są takie same ;) Jakieś drobiazgi mogą wyjść inne (np. nie wiem czy obudowa filtra powietrza podejdzie) - niedługo będę wrzucał m20b25 z E34 do E30 - więc będę dokładnie wiedział co i jak.

No i bardzo ładny... nie mogę przeboleć, że chcesz do niego gaz wrzucać :( Nie dość, że to carbro to jeszcze 2drzwi :( Tutaj robisz błąd, zwłaszcza, że piszesz coś o zarobku, jak wrzucisz instalację gazową to wartość auta od razu idzie w dół. Z rzeczy, kórymi warto się na dzień dobry zainteresować to podłoga - zajrzyj pod wykładzinę kierowcy, bo widać tam przetarcie i nalot rdzy, no i ten próg z prawej strony... a skoro są ogniska, to obowiązkowo trzeba sprawdzić wszystkie newralgiczne punkty (poczytaj na forum co, gdzie i jak). Ale auto ma ogromny potencjał :cool2: Aaaaa i ta skóra w świetnym stanie!

Ci co szukają e30... przeglądając graty do e30 przypadkiem trafiłem na coś takego: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5277355072&reco_id=3b47a8dd-e741-11e4-bc2b-fa163efa8923&ars_rule_id=802 . Na waszym miejscu rozważyłbym zakup! ;) Bardzo ciekawy egzemplarz :D

Do przedlifta w coupe ja bym szedł w stronę m20b25 :D Nic nowszego! ;) Co do remontu to niekoniecznie generalka... Ogólnie m20b25 jest już bardzo ciężko zdobyć - ja szukałem przez dobre 1/2 roku. Kupuj albo dobrze sprawdzony (musisz pojechać na miejsce sprzedaży jak jeszcze będzie w aucie i sprawdzić, czy wszystko dobrze chodzi i jak chodzi) sprawny silnik - musisz się liczyć już z nie małym kosztem, albo coś taniego do kompletnego remontu (tutaj możesz już sobie podarować wycieczkę - mniejsze ryzyko wtopy). Pamiętaj, że te silniki były także w E34 - więc zakres poszukiwań nie musisz ograniczać do E30. A w E34 (w przeciwieństwie do e30) oryginalnie były także nowsze m50 - więc, m20 z e34 może być łatwiej dostępne niż w e30 z tego względu, że ktoś może chcieć zmienić w e34 m20 na m50 (ja bym to rozważał w e34, a w e30 nawet o tym nie myślę). Oczywiście najlepiej brać m20 z e30 z pełnym osprzętem - bo będzie plug&play. Ja własnie kupiłem motor z e34, który sprzedawca opisał, że się grzeje (dzięki temu zapłaciłem znacznie mniej, niż za sprawny - a zaoszczędzone pieniądze przynajmniej w części pokrywają mi koszt remontu).

zajrzyj tutaj: viewtopic.php?f=67&t=136132 (pkt. 7 to kupowanie E30).

Zależy która wada ;) Generalnie tu masz wątek w sprawie akcji serwisowej: viewtopic.php?f=70&t=263913 (czyli wady do której serwis się przyznał), a przy okazji tego wątku są poruszane także inne problemy.

No i te 1000 zł wydane na spryski i ścianę grodziwą to są jedyne rzeczy, które mogłeś nie przewidzieć - innych rzeczy podczas zakupu pewnie miałeś świadomość.

siodema... no fakt, zawsze coś wyjdzie. Chociaż wiesz od lutego do kwietnia, a kolejne wydatki o których piszesz to już pewnie maj będzie to nie jest takie dzień dobry. Ale jak tak na to teraz patrze to może i faktycznie macie rację - przekonaliście mnie :). Mi trochę nie pasowało zdanie, że 5k zł na dzień dobry przy każdym aucie (raczej napisałbym, 5k zł rezerwy na to co się nie przewidziało - bo też większość z tych rzeczy można było przewidzieć). Ale wasze argumenty do mnie dotarły i faktycznie właściwie zawsze tyle się uzbiera (raz w pierwszym m-cu użytkowania, a raz po 6 m-cach ;) ). siodema, a o co chodzi z tymi spryskiwaczami i uszczelką? :)

ktos92 i K8v8M z tymi wypowiedziami zgadzam się w 100%. No ale to nie jest tak, że kupując Serię 3 na dzień dobry trzeba dorzucić 5k zł. 5k zł rezerwy na rzeczy nieprzewidziane to i owszem - trzeba się z tym liczyć, że może coś wyjść - ale nie musi. Normalnie posiadając auto też trzeba mieć te 5k zł rezerwy. Takie rzeczy jak opony można zweryfikować podczas zakupu i nie każde sprzedawane auto wymaga ich zmiany.

No dobra... Ale wymiana płynów i filtrów to nie 5k zł. Niech dojdą do tego ze dwa elementy z zawieszenia (np jakieś tuleje) to i tak nie są to te kwoty. Nie piszę tutaj o zaniedbanych egzemplarzach w których wszystko stuka - auta się sprawdza przed zakupem i wtedy można policzyć ile trzeba na dzień dobry do auta dołożyć. Oczywiście może być tak, że w aucie do wymiany są np. wszystkie amortyzatory, wahacze i końcówki drążka, do tego jeszcze klocki wraz z tarczami - ale nie zgodzę się, że każde sprzedawane auto jest w takim stanie.

Szczerze nie. Jezeli chcesz prawidlowo eksploatowac samochod to BMw jest drogie. NA poczatek generalnie do kazdego musisz wydac 5 tys a do wyzszych modeli tak 7/8 a jak padniesz na mine to jest kanal. Rocznie licz sie z kosztem samej eksploatacji czyli plyny, filtry rzedu 1300 zl o naprawach nie wspomne. Tak dla przykladu komplet orginalnych amorkow to koszt 1800 zl przod tyl i wymieniasz co 80/100 tys. pozdrawiam, ignacy Na początek do każdego 5tyś zł??? No bez jaj :) Zgodzę się, jeśli weźmiemy pod uwagę te wszystkie igły sprowadzane z zachodu to i z większymi kosztami trzeba się liczyć (ale też bym nie brał tego za pewnik). Ale jeśli auto jest normalnie eksploatowane to skąd może się wziąć na dzień dobry te 5tyś zł?? :)

pomiędzy 150km a 170km różnica w mocy to 20km :norty:

No to sam nie wiem co o tym myśleć :) Jak to oryginał to jakby nie patrzeć jest to okazja i chętnie wezmę. A jak made in china i ta podróba nawet jeśli jest tak samo dobra jakościowo to i tak nie jest to już okazja (a to, że jest gorsza jakościowo jest jednak bardzo prawdopodobne). Co do miejsca produkcji, to wg. tego co piszą na obudowach o dziwo oryginały nie są produkowane w Chinach. Na używkach widziałem made in Germany, a tutaj niby mamy Italy.

:cool2: Dzięki za opinię. Tak chyba jednak zrobię - prześpię się jeszcze z decyzją i jutro kupię te pierwsze (no chyba, że mi coś się odwidzi i kupię te drugie). Zastanawiam się na tymi czarnymi bo naprawdę do czarnej felgi znacznie lepiej pasują (zwłaszcza, że całe auto mam bez chromów i jeszcze czarny dach a lakier biały). No ale własnie mnie męczy, że to nie oryginał :( I jednak chyba zostanę przy oryginale - zwłaszcza za tą cenę (jak miałbym dać 2x tyle to może jednak wybrałbym te czarne).

http://allegro.pl/nowe-oryginalne-dekielki-bmw-e60-e90-e46-f10-f30-i5237644060.html Jeśli faktycznie oryginalne to cena chyba całkiem niezła?? Co myślicie? W zasadzie 50% ceny z ASO (np. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6783536-oslona-piasty-z-chromowana-krawedzia). Muszę kupić nowe dekielki, bo jeden mam zniszczony, a reszta też lekko zmęczona. Zastanawiam się tylko nad kolorem (felgi mam w czarnym połysku) i pasowałoby wrzucić dekielki w czarnym carbonie - oryginalnych chyba niestety nie ma, a znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/kapsle-dekle-dekielki-do-felg-carbon-bmw-68mm-i5265202556.html Nie wiem czy to jest ciekawa oferta - doradźcie proszę ;)

Ale jaja... To jak to jest.. jakby kolega nie miał cofniętego licznika to wymieniliby cały rozrząd bezpłatnie, a jak był cofnięty to już nie, bo ich to wprowadziło w błąd, czy jak? Zastanawiam się nad logiką tej procedury :) Z tego co tu czytam, to decyzję o wymianie podejmują na podstawie zużycia, a nie przebiegu. Z kolei jeśli na podstawie przebiegu.. to jeśli doszli do tego, że przebieg jest większy to czy nie powinni wymienić w ramach akcji? :)

Ale jaja... To jak to jest.. jakby kolega nie miał cofniętego licznika to wymieniliby cały rozrząd bezpłatnie, a jak był cofnięty to już nie, bo ich to wprowadziło w błąd, czy jak? Zastanawiam się nad logiką tej procedury :) Z tego co tu czytam, to decyzję o wymianie podejmują na podstawie zużycia, a nie przebiegu. Z kolei jeśli na podstawie przebiegu.. to jeśli doszli do tego, że przebieg jest większy to czy nie powinni wymienić w ramach akcji? :)

Z tego co wiem to będzie... też mam zamiar kupić te repliki ;) Zresztą masz nawet w tytule E30 ;)

Jakieś fotki... filmy /wywiady? :D

mały update. Głowica wróciła z regeneracji: I przyszły zamówione części: Lista części jakie ostatecznie zakupiłem: Świeca zapłonowa NGK (ZGR5A) x6 Napinacz Luk/INA 531 0001 10 x1 Panewki główne Glyco H948/7 STD x1 Panewki korbowodowe KS 87 490 600 x1 Pasek rozrządu Conti CT 520 x1 Pierścienie tłokowe Goetze 08-106500-00 x6 Śruby głowicy Victor Reinz 14-32001-01 x1 Zestaw uszczelek Victor Reinz 02-27035-03 x1 Zestaw uszczelek Victor Reinz 08-24600-03 x1

Wrzucaj tez tutaj fotki ;) Koniecznie po powrocie od lakiernika :D

ehhh... niestety nie dałem rady :(

Może i ja przyjadę... zobaczymy :)

Faktycznie ciekawie wygląda.

Widać sprzedający jest po prostu uczciwy - przy każdej kupowanej e30 musisz się liczyć z tego typu rzeczami (zwłaszcza przy kwocie do 10k zł). A tylne prawe nadkole to standard! Ja bym za to jej nie skreślał. Fotel kierowcy wygląda bardzo dobrze, a tylna dokładka zderzaka to też częsty problem w e30.