kubik

OK.... możesz mieć rację - tz. na pewno masz ;) Tak kompletnie z czapki wziąłem tą cenę za komplet... no ale chyba w 10tyś zł to już się zmieści. P.S. Coś tam się pojawiło na Allegro z MT1: - http://allegro.pl/bmw-e30-rarytas-dokladka-m-technik-1-tyl-zderzak-i5932215774.html - http://allegro.pl/progi-m-technik-1-bmw-e30-rarytas-waska-mtechnic-i5932232893.html

Czasami można się nieźle zdziwić co do cen w ASO, jak się tylko patrzy na ceny na allegro. Nie raz jakiś plasticzek używany na allegro potrafi być droższy niż w ASO nowy, więc radzę kontrolować ceny ;) Co do MT1 - praktycznie nie dostępne w ASO, MT2 - prawie całe jeszcze jest dostępne (jeśli dobrze pamiętam to brakuje chyba prawego progu) - cena pewnie wyjdzie w okolicach 5tyś zł.

Przemo, jest co pokazywać.. stan zastany warto dobrze obfotografować! Żeby było widać różnicę. Pochwal się z czym będziesz walczył! Zakładać galerię!! :)

Kris... super dzięki. Całkiem fajny ten katalog ;) Co do wymuszenia obiegu przez wentylator... to przy optymalnej temp 90* wisko się nie załącza i lepiej, żeby nie musiało się załączać, więc lepiej żeby ten obieg był taki jak trzeba ;) Co do wersji dla ciepłych krajów to właśnie w realoem występuje pod tym samym numerem co dla wersji z klimą. Ten pas dla diesel'a to oczywiście wersja poliftowa (tak jak napisałeś >87). Myślę, że najpierw muszę się dorwać na spokojnie do tego swojego pasa... przyłączyć chłodnicę oleju (sprawdzić, czy faktycznie ona jest pod pasem na wysości dokładki) i sprawdzić jak tam otwory się pokrywają z chłodnicą. Bo tak jak piszesz... jeśli ten dodatkowy otwór pod chłodnicę klimy nic nie da głównej chłodnicy i chłodnicy oleju, to chyba lepiej wziąć bez tego otworu - efekt może być tylko gorszy, bo będzie się bokiem dostawało dodatkowe niepotrzebne powietrze, które nic nie da :cool2: A jak z jakością tych pasów? Podobnie nie jest źle pasy w zamiennikach dają radę w przeciwieństwie do błotników :duh:

Hehe... Kris, też jestem takim pasem zainteresowany, bo swój mam trochę pogięty i być może też będę chciał kupić ;) Na pewno chciałbym mieć wlot pod chłodnicę oleju (jeśli taki występował, ale w wąskiej chłodnica oleju chyba jest na poziomie dokładki i tam jest tylko wlot albo go nie ma) i wydaje mi się (z tego co oglądałem, realoem), że właśnie przed liftem były jakieś oddzielne pasy z wlotem powietrza dla chłodnicy klimatyzacji (na tym akurat mi nie zależy). U mnie także rok 86. Marcinpp, co tam za nowy projekcik Ci się szykuje - może byś się pochwalił w galerii?

Zostaw tak jak jest... wąska wygląda bardzo ładnie bez dokładek :) Co do dokładek... Możesz spróbować skompletować jakiś pakiet z firm tuningowych: Hartge, AC Schnitzer, Zender... Ten ostatni mam nawet ja :) Co ciekawe średnio mi się podoba - ale też nie chcę go jeszcze sprzedawać. Do puki całkiem jej nie zrobię ;) I ostatecznie zdecyduję co z nią zrobić :D Niestety wszystkie te pakiety do wąskiej są także coraz trudniej dostępne :( A co do samego MT2 to większość elementów jest jeszcze dostępna w ASO, więc warto weryfikować ceny używek z cenami nowych elementów. Mimo wszystko... pakiet MT2 jest bardzo ładny, ale do SZEROKIEJ lampy.

Do cabrio też gdzieś widziałem taki pakiet ;) Co do mojego shadow line'a to raczej marnie wygląda, wiec na wymianę chyba by nie podszedł... ale mi tam marzył się chromline, więc jak będziesz chciał sprzedać to koniecznie się odezwij ;) Co do jakości laminatów... pomijając temat ich trwałości, podobni różnicy nie widać z 10m, ale jak bliżej podejdziesz to masakra - od razu widać, że to imitacja.

Zgadzam się z Krisem :)

MT1: http://www.ebay.pl/itm/BMW-E30-M-Tech-MTech-Technic-1-MT1-style-I-full-body-kit-bodykit-spoiler-/262100089384?hash=item3d0661fa28:g:quwAAOSwQPlV~xkj Z chromami chodziło mi o zderzaki i listwy na drzwi. Czyli będziesz je chciał zmienić na shadow line? A w dobrym stanie są? Bo swego czasu szukałem... może jakaś transakcja ;)

Super... czekam na kolejne aktualizacje. Szkoda, że jednak nie m20b25 ;) Ale pewnie akurat taki silnik Ci się trafił.

Podobno te laminaty to straszna lipa. A jak już masz kupować laminaty to może lepiej w mt1? Bo akurat mt2 to jeszcze jest dostępny, a mt1 jest nieosiągalny. Do wąskiej wg. mnie tylko mt1 ;) Ale lepiej sobie już podaruj te laminaty, wąską to zostaw bez pakietu ;) Zderzaki masz w chromie? Teraz tak patrzę... do pełnego mt2 potrzebujesz jeszcze listwy po bokach... i dopiero to robi robotę. Bez tych boków to nawet nie montuj tych dokładek bo to będzie kiepsko wyglądać.

A to było do kupienia dopiero... jakoś zrozumiałem, że już kupiłeś :) No nic... szukaj dalej ;) Trzeba mieć tutaj cierpliwość. A z kolei jak się coś trafi to już szybko się decydować :cool2:

No to, to chyba będzie m50b25 (czyli pewnie z e34 lub z e36). W tej chwili m50b25 jest już chyba tańsze od m20b25 ;) No i cena m20b25 będzie szła coraz bardzie w górę względem m50b25. Zależy Ci na tym gazie? Jeśli wszystko fajnie chodzi to zostaw tak jak jest i ciesz się tanią jazdą. A jak zaczną być problemy... to przygotuj m20b25 do swapa i wtedy już bez gazu go wrzucaj do auta. Ja tak bym zrobił. Jak lubisz dłubać i masz możliwości to możesz sobie "na stole" składać nowe serducho, które będzie czekało na te lepsze czasy. Powoli i na spokojnie. No chyba, że wolisz mocniejszą i nowocześniejszą, ale nie oryginalną jednostkę. Jak świeżo kupiłeś... to zrób pewnego dnia przegląd nadwozia pod kątem rdzy. Tak żebyś był gotowy za jedynym razem zrobić poważniejszą robotę mechaniczną i blacharską, bo warto przy wyjęciu silnika także wyjąć wnętrze i oddać do blacharza na to co będzie trzeba zrobić (bo pewnie jak w każdej e30 coś się znajdzie).

Wrzuć zdjęcie pod maską... ocenimy co to za silnik został wrzucony. SWAP mógł być zrobiony razem ze skrzynią. Ogólnie to moim prywatnym zdaniem warto byłoby wrócić do oryginalnego silnika (m20b25). Ale jeśli ten nowy dobrze chodzi to pewnie póki co się nie opłaci. Ja bym się przyczaił na jakiś m20b25, zakupił go i go sobie trzymał gdzieś pod kocem ;) Jak z tym się zacznie coś dziać to wyremontujesz ten stary i będziesz miał na przekładkę - wtedy wartość auta skoczy zasadniczo. Już w tej chwili kupić e30 325i (oryginalne) i jeszcze w cabrio nie jest łatwo. To samo z samym silnikiem m20b25 - ceny są coraz wyższe i z tego co widzę to raczej tylko dostępne z e34 - z e30 praktycznie się nie zdarza. Dlatego już teraz bym go szukał i kupił przy jakiejś okazji, bo później to może się zdarzyć tak, że przez rok niczego nie znajdziesz, a jak już znajdziesz to za dużą kasę. Załóż galerię ;) viewforum.php?f=133

Kris... zdaje się, że jest dodatkowy otwór wlotu powietrza na chłodnicę klimy. Tak samo jeszcze niżej jest dodatkowy otwór dla chłodnicy oleju.

Tak.. różni się. Nawet w samym e30 wiązki do m20 różniły się w zależności od roku: http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

No castrol to na pewno nie jest w kręgu moich zainteresowań :) Co do Sorta to właśnie wiem, że na stronie nie ma specyfikacji :( Ale każdy kto się z tym olejem zetknął... go zachwala. Jeszcze złego słowa o nim nie usłyszałem, a słyszałem o nim w 3 niezależnych źródłach. Jeden z kolegów z naszego klubu jeździ na nim w górskich mistrzostwach polski (chyba są nawet jego sponsorem - akurat należy do automobil klubu kieleckiego, więc blisko dystrybutora ;) ), niestety ostatnio nie mogę się z nim skontaktować, żeby podpytać o coś więcej ;). Co do Fuchsa, na stronie jak wybrałem swój silnik polecają 3 oleje: TITAN Supersyn 5W-40 TITAN Supersyn 5W-50 TITAN Supersyn 10W-60 Też na stronie brakuje dobrych specyfikacji dla tych olejów - ale wszystkie 3 to chyba pełne syntetyki ;)

Rozumiem twoje argumenty. Ale sam piszesz, że 10w40 też będzie OK. Między 10w40 a 10w50 czy 10w60 w niskich temp. nie ma różnicy, a w wysokich jest tylko lepiej - dlatego myślę o tych olejach bo auto ma być na weekendy i raz na ruski rok na tor. Jak zauważę problemy z ciśnieniem oleju, lub zacznie mi go ubywać to najwyżej będę zmieniał na gęstsze. A znasz ten hiszpański wynalazek - SORT? Kusi mnie, żeby wypróbować.

No i co do oleju to ciągle nie wiem co zalać. Jedni mówią syntetyk a inni półsyntetyk - o mineralnym poza Tobą Kris, raczej nikt już nie wspomina. Mój mechanik stwierdził, że to byłaby głupota po remoncie lać mineralny. W ogóle to jeśli chodzi o markę oleju to myślę o takim wynalazku jak SORT :lol: Zna to ktoś? Jakieś doświadczenia? Wszyscy co to widzieli/stosowali... zachwalają. Byłoby to w pewnym stopniu jakieś ryzyko, ale opinie co ten olej potrafi wyglądają ciekawie i do mnie przemawiają. A że jest mało popularny to i pewnie podrób nie ma. Ceny też normalne jak na tą kosmiczną technologię. Generalnie zdecydowany jestem, że chciałbym zalać coś z tych 3 opcji: 10w40/10w50/10w60 (sam jeszcze nie wiem jaką klasę letnią wybrać - pewnie 60 byłoby najbezpieczniej, ale czy ja tyle potrzebuję? :) zobaczymy) - i tutaj w zależności od producenta trafić można na syntetyk lub półsyntetyk. Zresztą chyba też nie ma sensu wlewać docelowego oleju przed rozbieraniem budy... przejechałem już z 800km. Myślę, żeby jeszcze raz zmienić olej, żeby ten ewentualny syf co się teraz zebrał wylać... I przed rozbiórką porządnie przedmuchać motor - tak żeby w końcu się trochę zmęczył ;) Tak, żeby jeśli miałoby coś jeszcze wyjść to żeby wyszło przed wyjęciem motoru z budy i żeby można było to poprawić.

Ahhh... sorry Marcinpp :) Nie wiem dlaczego twoją wypowiedź odebrałem jakbyś to Ty był autorem wątku i że nie ma już uszczelek do e30 i w ASO wchodzi w grę tylko dopasowywanie z innych modeli :) Teraz już wszystko jasne i też popieram zakup w ASO.

A jesteś pewien, że w ASO nie ma już uszczelek dedykowanych? Napisz na PW do Maciek_czescidobmw.pl. Mają zarówno oryginały jak i zamienniki - może coś Ci znajdzie.

Wygląda ładnie... trudno jest coś więcej napisać.

kurcze... ja też chętnie bym się spotkał, tylko jak przyjdzie co do czego to nie wiem jak będzie z czasem... bo z tym jest u mnie słabo :(

Bardzo ładny projekt. Wrzuć jeszcze jakieś fotki wnętrza :) Będziesz jeździł w jakiś zawodach?

Bardzo ładna sztuka. Widzę klubową wlepkę - kto to był właścicielem?