MAJSU_WuWuA

Jezusie Kochany skąd tu tyle wieśniaków :shock:

Bagor trochę popłynąłeś z tym wykresem :roll: Bo jak widac jest on wzięty ze strony superchips a nie zrobiony przez kogoś na hamowni więc wątpię w jego autentycznośc. Na telezakupy Mango też pokazują abgymniki czy inne dziadostwo dzięki któremu będzie się wyglądało jak Pudzian po tygodniu :lol: Najbardziej przekonujące są odczucia samych użytkowników, tyle że poparte jakimiś dowodami typu wykres. Chipy od Reserved doczekały się już paru wykresów... Tych superchipsów jak narazie niema żadnego. Więc nie przesadzaj tak z dyskredytowaniem ciągle konkurencji w takis posób jak to robisz na wszytskich forach...[/url]

Za to ty jesteś "zajebisty" :cool2:

Echhh nie chce mi sie z takim matołkiem kłócic.

A skąd wiesz że wycięcie kata poprawi osiągi a nie pogorszy ? Stożek ? :jawdrop: To już chyba każdy wie że nic nie daje... Barany bez strojenia ? To po co na nie tyle wydawac...

ty chyba też, skoro po ponad miesiącu od ostatniego posta, napisaleś wątek nic nie wnoszący do tematu :duh: Ej mistrzu sprawdź sobie może najpierw w wikipedii ile dni ma miesiąc :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :cool2: U ciebie chyba szybciej czas leci skoro w 8 godzin mija u ciebie miesiąc :D

Nie od dziś wiadomo że modowie na tym forum do bystrych to raczej nie należą... Ale co zrobic :duh: Ale żeby modem na BMW KLUB POLSKA został koleś z E36 po lekkim agro-tuningu to już zgroza :jawdrop:

Najpierw to pojedź sobie na hamownię bo może sie okazac że masz 130 zmiast 150 koni i najpierw to się remont a nie tuning przyda.

Dowiedz się kto je robi dla 4Maxa bo np niektóre sprzęgła sprzedawane pod logo 4Max to Sachs więc raczej się nie rozsypią zaraz.

Ciężko powiedziec z czego ale napewno nie z E28.

Zawsze mnie fascynują te szkoły trzymania oleju na poziomie 4/5 lub 5/6 i dwóch kropel... :roll2:

Oleju po wymianie na byc od kreski do kreski a nie 3/4. Po co inżynierowie BMW zrobili taką podziałkę na bagnecie ? Przecież nie dal jaj.

Nie myśl tylko zmień mechanika :hand: :doh:

W Tigrze mojej Ani (też Ecotec 1.6 16V) na Elf’ie Competition 10W40 (tym samym, którego ja do niedawna jeszcze używałem) też przez 1.5-2tys max, a jak oglądaliśmy bagnet po ok. 4tys to ledwo min. Ale pomijając to... Ja chciałbym wiedzieć, jak naprawdę na zużycie wpływa obecność paliwa w oleju – bo na forum czytałem różne opinie. Jeżeli chodzi o to, co sam dotychczas miałem ze zużyciem semisynth. (cały czas podkreślam – zaczynało się dopiero od 1000km) – podejrzewam, że: - Elf po tym 1000km tracił coś z właściwości lub - w oleju pojawia się paliwo i następuje zużycie (przy założeniu, że paliwo w oleju zwiększa zużycie, a nie przybywanie oleju – bo takie opinie też czytałem) Jeżeli chodzi o paliwo w oleju, to cały czas podejrzewałem wtryski, ale okazało się, że być może to stary regulator ciśnienia był winny (obecność paliwa w wężyku podciśnienia). Od niedawna mam nowy regulator (zresztą tej wymianie zawdzięczam perfekcyjne uruchamianie się silnika) i inny olej, dlatego obserwacje do kolejnej wymiany oleju mogą być inne niż dotychczas. pozdrawiam P.S. Wylany w zeszłym tygodniu stary Elf zapachem nie zdradzał obecności paliwa... Może po prostu ten olej tak ma, że po jakimś czasie zaczyna znikać? Może to wszystko jest sprawą duchów i krasnoludków ;) Tak czy inaczej – teraz po ok. 450km poziom jest bez zmian (maximum), ale jeżeli znów zacznie się zużycie takie jak było (czyli max. ok. 0,4l/1000km) – nie będę się tym zasmucał. A co u ciebie było nie tak z rozruchem ? Bo ja zawsze muszę chwilę pokręcic tj 3-4 sekundy zanim odpali...

A mniejszego zdjęcia nie było ?

Jeżeli samochód stoi blisko torów to tak...

Shell Helix 10W40 silnik 1,6 16v Ecotec Opla :)

Mam to samo w drugim samochodzie ! 5 tyś po zmianie przejechane i jest ciągle max zaglądam przy 7 a tam prawie minumum :roll:... I ciągle tak jest.

A dlaczego tak ?

No właśnie profesjonalną obsługę ASO mamy :duh: 2cm poniżej minimum tzn że brakuje przynajmniej 2 litrów. Silnik jest w stanie sobie wytworzyc odpowiednie ciśnienie oleju nawet z 1l oleju wiesz ? Smok ciągnie olej jak się jedzie prosto a przy ostrzejszej jeździe w zakrętach może nie miec czego zassac.

:shock: :shock: :shock: I jeszcze się nie zatarł :jawdrop: ? To chyba już czas szukac nowego silnika.

Tak ale jeżelo chodzi o E28 to tylko 520i ma M20, 525i ma M30.

Wycinając kata zmieniasz przepływ spalin w układzie wydechowym i może to zaszkodzic albo polepszyc moc ale żeby się tego dowiedziec to by trzeba pojechac na hamownię i zrobic pomiar przed i po a nie teoretyzowac. Może ktoś to zrobił ?

Kolega miał E30 M20B25 które non stop jeździło na odcięciu przesuniętym w dodatku na 7200 ale nigdy nie katowana na zimno. Dobre Visco, pompa wody, dobry płyn chłodniczy i w tym silniku temperatura nigdy się nie ruszała non stop pion ! A silnik zajeździł już trzy E30stki i nie długo pewnie pójdzie do kolejnej... Moje 520i objeżdża zagazowane 528i no ale co to za porównanie ? Porównywac można dwa samochody jak się wie w jakim stanie są technicznym a nie potem powstają historie że zdrowe 316 objeżdża 320ste :?

Jak się ścigał z jakimiś padłami z instalką podtlenku LPG 2 generacji to nie dziwne że się z nimi równo trzymał... Zdrowe 24V nie pozastawiają cienia szans M20, okrutne ale prawdziwe. O E34 niewiem kompletnie nic ! Normalnie laikiem jest ale z tego co kojarzę to tylko roadstery były nie ? :roll: Spoko ej nie podbijam do Ciebie nie bij "mistrzu" dobrze ? :cry: