szatann

Kiedy dzwonić? Jestem zdeterminowany żeby to naprawić bo w auto włożyłem juz masę kasy i zaczyna być w takim stanie jakiego bym sobie życzył, inne, nowsze nie są mi potrzebne do szczęścia :) Tak wygladala po uszkodzeniu, ja wymieniłem niemal cale zawieszenie przednie i polowe tylu. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/0tMWnP.jpg

Poprosze o tel na pw bądź w temacie i info kiedy dzwonić.

Błąd też wyrzucało przy skręcie?

Aso nie potrafi ustawic geometrii? Co polecasz mi zrobic?

Widać, że z jednej strony jest więcej gwintu ... Jakiś czujnik na maglownicy jest dostępny, ten do którego podpina się wtyczkę. Ja borykam się z tym od zakupu auta, oczywiscie jak kupowalem bylo bez błędów a to, że kierownica skręca się więcej w lewo zauważyłem po miesiącu.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/924/fL9y0x.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/924/saID3M.jpg

Może więc ten czujnik jest do wymiany? Jak skończyła się historia w Twoim przypadku?

Może auta z as tak maja, że w jedna strone obraca sie więcej?:)

Miałeś podobną sytuację? Samochod miał niewielkie uszkodzenie ale akurat dostał delikatnie w przednie koło ale bylo to 3 lata temu, mam zdjecie uszkodzenia, nie naprawiłem go po szkodzie. Ostatnio wymieniałem praktycznie 80 % przedniego zawieszenia na nowe w tym kompletne nowe mcpersony. Aso również stwierdzilo, że trzeba przekładnie wyjąć i ustawić prosto(1600zl), nie wiem jak są ustawione drążki ustawili geometrię w aso i stwierdzili, że wyszła jak w fabrycznym aucie, kiera prosto auto jedzie perfekcyjnie oprócz nierównego skrętu. Przekładnia do wymiany? Jestem z okolic Gorzowa.

Mam problem w swoim bmw e60 550i 2006r z as i dd z układem kierowniczym, kierownica skręca się w prawo o 3/4 obrotu a w lewo o ponad 1 pełny obrót. Oprocz tego po odpaleniu samochodu jak w ciągu minuty od odpalenia skrecimy kierownicą na maxa w lewo lub w prawo (np wyjeżdżając z parkingu) wyłącza się kontrola trakcji, zapala się kontrolka dsc i ukladu hamulcowego na żółto. Podłączyłem komputer i wyświetla błąd 614a. Byłem z tym problemem u fachowca od bmw a potem w aso Smorawiński i stwierdzili niezależnie, że jest źle włożona maglownica bo kierownica skreca się wiecej w lewo niz w prawo i to może powodowac błąd. Aso twierdzi, że programowanie na nowo active stering nie pomaga. Był podmieniany czujnik skrętu w kierownicy i kodowany a błąd pozostał. Pytanie brzmi czy wyciągnąć i ustawić maglownicę czy macie inne pomysły? Szkoda mi działać pochopnie bo w aso ustawiali mi wreszcie porządnie geometrię i auto prowadzi się jak nowe. Co ciekawe jak odpalimy auto i jedziemy bez skręcania na maxa minute od odpalenia to błąd już nie wyskoczy i można jeździć i kręcić do oporu, kontrola trakcji działa wtedy bdb

Co do geometrii to w środę jade do aso bmw na wymiane przednich hamulcow, geometrie i problemy z active stering. Dam znac jak auto prowadzi sie po geometrii za 5 stowek.

Run flaty miałem na poprzedniej 530 xd i nie chce tego za darmo jazda jak wozem drabiniastym nawet na malych dziurkach. Mozr ktoś jeszcze się wypowie jak zachowuje się jego auto na wietrze i jakie gumy posiada?

Osobiscie polecam klocki i tarcze ori, mialem 6 bmw i w kazdej oszczędności na hamulcach konczyly sie :budyniem" z tarcz... :) Jade do aso w srode na wymiane kompletnego przodu.

Twrado to jest na 19" na 17 jest akurat wg mnie prawdopodobnie to pływanie na wietrze jest przez to, że mamy zwykle opony a nie run flaty do jakich jest e60 zaprojektowane, na 19 nie bylo tego efektu a im wyzsza opona tym autem bardziej "buja".

Mi czasami jak obracam kierownicą do oporu na parkingu zapala się błąd dsc i as od tej pory kierownica zawsze lekko chodzi nawet jak jadę 140 km/h wydaje mi się, że kiedyś kiera utwardzała się przy większych prędkościach.

Mam już drugą e 60 i nawet jak jest wszystko sprawne to jest czula na wiatr, wydaje mi się, że bardziej to czuć na 17 i wysokiej oponie. E65 jest dużo stabilniejsze na wietrze.

Ostatnio mam to samo ale szwankuje mi active stering, kierownica chodzi lekko jadąc szybko a tak nie było jak as chodził ok. Jadę z tym do aso w środę, warsztaty rozkładają ręce.

U mnie w e60 2006r działa dokładnie tak samo kiepsko , znaki drogowe powodują dyskoteke a światła tylne aut poprzedzających asystent widzi dopiero z ok 50m. W e65 2007r działa z kolei doskonale. Nie wiesz czy do e60 pasuje to nowsze lusterko?

Jak pękła to proponuję kupic dwie nowe takie same ze sklepu czescidobmw wedlug vin.

Stwierdzilem, ze najlepszym kompromisem na lato będzie 18" wzór bmw 124 przód 8.5 i tył 9.5 opona 275 35 18 z tyłu, nie będzie twardo jak na 19 a trakcja bedzie lepsza jak na 245.

Ja mam w 550i na zime 225 i są za wąskie kontrola trakcji mruga jak oszalała latem mialem 275 tyl i 245 przod na 19' i sprzedaję te felgi bo komfortu brak calkowicie a na koleinach dramat nie do opisania. Zastanawiam sie czy zakladac 245 na 17 czy kupic 18. Jak z trakcją na 245 jak mocniej depniesz na 2gim biegu to mruga czy opony przenoszą moc?

Jak ktoś wie jak skalibrowac asystenta zeby dzialal a nie przeszkadzal będę wdzięczny za info.

Ciekaw jestem jak zadziala asystent, ja mam ori i dziala to srednio, asystent nie widzi swiateł aut poprzedzajacych czyli tylnych z wiekszej odleglosci.

Jakiej szerokosci opon używasz ziama i lato?