szymon-o

Wymiana półosi albo jak uda się dobrać koronkę/pierścień abs to jej "lifting" ........... jeśli to oczywiście skorodowana półoś przy przegubie zewnętrznym. Jak przypuszczam E90 z początku produkcji ......... :?:

Następny z hamulcami .................. :cool2: . Co do felg w rozmiarze 17 to się nie zgodzę jeśli chodzi o przednią oś i tarcze 340 mm........... . W galerii Niebieskiej odświeżyłem zdjęcia z oryginalnymi 17 z palety do E9X jakie miałem pod ręką :mrgreen: i się mieszczą, ale ciasno :wink: .

Oraz nastawić się mentalnie i finansowo, że dwumas również może kwalifikować się do wymiany ........ co się wyjaśni w trakcie demontażu.

Panowie przy demontażu wtryskiwaczy praktycznie w ogóle ropa się nie rozlewa, śladowe ilości są tylko w "metalowych rurkach". Inna sprawa to montaż ... ale to już zależy od fantazji montera :wink: .

kulfon3 To nie jest moja metoda, tylko podpatrzona :wink: . Wiadomo zawsze lepiej wyczyścić z dwóch stron a nie tylko jednej :wink: . W E6X jest szczególnie widoczne, że parownik również może się brudzić od str. zewnętrznej. Demontuje się podstawy filtrów kabinowych i kawałek parownika z lewej i prawej strony widać jak na dłoni :) . 2019.07.14 Serwis Olejowy + Dodatki Przy tym przebiegu trochę się działo przy okazji wizyty serwisowej w Szymon-O Garage :roll: . A) Serwis olejowy. Standardowy widok w przypadku wymiany oleju z filtrem :mrgreen: . Nadprogramowy żółty karton to czujnik poziomu oleju silnikowego. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3886 nr 16 :arrow: 12617508003, wynalazków z allegro nie polecam używka oem albo nowy Hella. Z polecenia zacząłem stosować "płukanki aktywne" firmy XADO. https://xado.pl/autochemia/preparaty-do-silnika/do-ukladu-paliwowego/vita-flush :norty: W przypadku silników np. M54 filtr oleju szczególnie ma co robić :mrgreen: . Standardowy widok jak zmieniam olej. Fabryczny uszkodzony czujnik poziomu oleju. Nówka firmy Hella z wytartym logiem BMW :8) . Na nowym czujniku błąd 3EFC już nie występuje, ale dodatkowo poprawiłem zewnętrzną izolację przewodów bo peszel ochronny był przetarty w jednym miejscu (wiązka czujnika nietknięta). B) Rozpórka tył. Właścicielom E92 pozazdrościłem tylnej dolnej rozpórki. Temat mnie bardziej zainteresował jak forumowicz zielony90 pochwalił się taką przeróbką. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=311246&start=150 W E90 można również zastosować dolne tylne rozpórki z E90 M3, ale dostępność części zdecydowanie słabsza :| . Niezbędne części do przeróbki. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WD71-EUR-07-2008-E92-BMW-335d&diagId=33_1354 nr 6 "L" :arrow: 33326784315, używane ......... sprawdzone :) nr 6 "P" :arrow: 33326784316, używane ......... sprawdzone :) nr 17 :arrow: 33326777637, używane ......... sprawdzone :) nr 19 x2 :arrow: 07147203503, nowe oem bo małe szanse aby sprzedawca śruby zachował :wink: Wsporniki L i P udało mi się nabyć w zaskakująco bardzo dobrym stanie wizualnym :cool2: . Całość na gotowo, bez jakichkolwiek przeróbek ........... tak jak lubię :8) . W ogóle mając na uwadze, że E9x są już dojrzałymi wiekowo pojazdami to przy odrobinie cierpliwości niezbędne części można zakupić praktycznie w cenie złomu :mrgreen: . Hm .... w przypadku Niebieskiej i znacznemu usztywnieniu zawieszenia, które zrobiłem 02.2019 tylna dolna rozpórka jest "kropką nad i" :mrgreen: . Różnica jest ale niewielka :) , chociaż przez 8 miesięcy mogłem zdążyć się przyzwyczaić :wink: . Dodam jeszcze co nieco :mrgreen: internetu od siebie (mam nadzieję, że Autorzy się nie obrażą): https://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=20838837&postcount=4300 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=878426&page=5 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=165246 C) Mgła przód. Nie oceniajmy bardzo słabego stanu zderzaka przód, tylko lampy :wink: . Ogólnie to muszę je wystawić na www :) . Mocowania itd. wszystko całe w lampach. Lewy przód stan na handelek :mrgreen: aby sztuka się zgadzała. Prawy przód jak ktoś ma możliwość wypolerowania we własnym zakresie klosza to będzie igiełka :) . Zdecydowałem się na oryginalny produkt Hella. TYC były chyba 2x tańsze ale nie oszukujmy się produkty tej firmy już z fabryki wychodzą .... słabe :roll: . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=63_0940 nr 1 L :arrow: 63176910791 nr 1 P :arrow: 63176910792 :cool2: , pasuje idealnie ... tak jak lubię :8) ... a jak świeci :roll: . Zmieniono materiał tylnej obudowy względem fabrycznych :) Przód prezentuje się następująco :) . Następne w kolejce są xenony, ale k.... co z nimi zrobić/jak zrobić/komu zlecić :? Czemu BMW nie oferuje nowych kloszy do E9X :cry2: . D) Górne rozpórki. Fabryczne przednie górne rozpórki wyglądały już na "swoje km oraz wiek" :) . Nie chciałem się prosić, dopytywać lokalnie o malowanie proszkowe ....... . Prawie zawsze to więcej zdrowia i nerwów kosztuje niż jest warte w rzeczywistości :? . Podobnie jak w przypadku tylnej dolnej rozpórki udało mi się zakupić stan idealny. Rozpórki bez wykwitów korozyjnych w cenie złomu, jestem bardzo zadowolony :cool2: . E) Dodatki W zasadzie pierdoły albo detale ale ku zadowoleniu właściciela :) . Korek wymieniony dla zasady ze względu na przebieg. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=17_0702 nr 12 :arrow: 17117639020 Naiwnie liczyłem, że oryginalny korek BMW kolorystycznie będzie wyglądał jak fabryczny :| . W przypadku silników diesla Mx7xxx montowanych w E9X bezcelowe jest dopłacanie do oryginału. Rygle maski mimo prezencji jak na zdjęciach nadal spełniały swoją funkcję :mrgreen: . Niestety przy każdym otwarciu maski raził mnie ich stan. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=41_1641 nr 7 x2 :arrow: 51237008756 Od razu lepiej i bezpieczniej :cool2: . Nad standardowym śrubunkiem :mrgreen: oraz brakującej osłonie odpowietrznika hamulcowego przód do kompletu rozpisywać się nie będę :) . Pozdrawiam

Sedanik załapał się na nową drogę życia :) . Prywatnie czekam na opis/relację z ingerencji w tylnym zawieszeniu bo sugerując się ilością kartonów będzie co robić :) .

Fabryczne 325d nie jest jakimś zawalidrogą ale kiedyś trafną uwagę wyczytałem: - jedzie tak samo jak 320d zawirusowane ........ a pali jak przystało na 3.0d :wink: . Spalanie pewnie przyjemniejsze niż w poprzednim audi :wink: .

cypisek21 oraz mikiE87 Nie miałem styczności z produktami firmy Hitachi to nie mam jak się wypowiedzieć, ale na pewno 5 letnią gwarancję na części "elektroniczne" w Pl traktowałbym z przymrużeniem oka niestety :? . Zawsze montuję beru nowy albo zregenerowany w zależności od chęci zainteresowanego. Faktycznie co nowe to nowe, ale przy tym podzespole nie ma pewności wieloletniej trwałości :| . W Czarnej od dobrych paru lat jak mnie pamięć nie myli "siedzi" sterownik po regeneracji :mrgreen: . W Niebieskiej czasowo mógł trochę dłużej posłużyć a "stopiło się coś od wewnątrz". Warto mieć na uwadze, że mimo wszystko fabryczny oryginał dostał 2 życie :wink: . 2019.05.05 Klimatyzacja Długo się przełamywałem od kupna :? aby sumienniej zabrać się za odgrzybienie klimatyzacji/wyczyszczenie parownika. Po wyłączeniu AC z nawiewów śmierdziało :) , ustawanie temperatury na max parę kilometrów przed zgaszeniem samochodu nie rozwiązywało w pełni problemu. Pomocny dla mnie okazał się temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=160396&start=75 Podziękował forumowiczom GrzesiekRZ oraz Michał 330xd Szafa :wink: i godzina startu :) . Miejsce pracy przygotowane :) . Demontujemy dolną osłonę oraz dolny-boczny kanał powietrzny. Konieczny jest również demontaż schowka. Pomocne jest zrobienie zdjęć ułożenia przewodów aby złożyć ponownie jak fabryka :wink: . Taki widok nam się ukazuje. Ostatni podzespół blokujący dostęp do parownika to kompletny wentylator. Demontaż nie jest trudny, najwięcej problemu może stwarzać niektórym "konieczność gimnastyki". Czujnik temperatury umiejscowiony za parownikiem od str. kabiny. Mojemu zdecydowanie potrzebny był demontaż oraz czyszczenie :shock: . Miejsce montażowe czujnika, tutaj aplikujemy piankę. Naloty na obudowie wentylatora również nie napawają optymizmem :shock: . Zaciemniona :wink: dziura to kanał dostępu do parownika od przodu :cool2: . Uzbrojony w odpowiednie specyfiki zaczynamy ............. . Działamy. Taka kałuża ma być pod autem mimo zamontowanej osłony skrzyni biegów. Ponownie działamy. I jeszcze raz :mrgreen: . Nie pamiętam czy zużyłem od razu 2 całe pojemniki ........ trochę czasu się nasiedziałem ....... czekając :lol: . Czyszczenie przyniosło znaczną poprawę, nie 100% ale i tak byłem zadowolony. Przy aktualnych kilometrach i czasie od montażu fabrycznego ....... malina, bo wątpię aby w międzyczasie równie sumiennie parownik był czyszczony. Wszelkiego rodzaju ozonowaniom, "granatom" czyli chwilowym odświeżaczom już dziękuję, pianka + mechaniczne czyszczenie daje lepsze rezultaty. Planuję przy okazji wymiany filtra kabinowego na nowy w taki sam sposób każdorazowo czyścić parownik. Namawiam również we własnym zakresie do takiego czyszczenia bo nie potrzeba w zasadzie specjalnych narzędzi oraz dużych umiejętności manualnych. Trochę cierpliwości oraz chęci i układ będzie tak samo albo i lepiej wyczyszczony :cool2: niż miałby to robić zawodowy mechanik. Pozdrawiam

Może tańszy warsztat chce używkę słupek wsadzić + osprzęt w Twojego silnika. Z nowych części np. minimum czyli olej, filtr oleju, podkładki pod wtryskiwacze, uszczelki montażowe turbo + DPF oraz ciecz i gotowe :) .

Smokin Poważnie drzwi lżej chodzą :cool2: , chociaż jak samochód ma przebieg pewnie do 100 tyś km to dużej różnicy nie będzie. Jak zawias drzwi ma przelotowy sworzeń/śrubę mocującą to bez znaczenia jaka marka itd. poprawa na pewno będzie ............. ale kto takimi rzeczami się przejmuje :mrgreen: . 2019.04.27 Sterownik świec żarowych Zaczęło telepać przy pierwszym opaleniu po nocy bardziej silnikiem niż zwykle :wink: . Diagnostyka komputerowa wykonana nowym nabytkiem :norty: :8) . Błąd czujnika poziomu oleju z czasem również zostanie rozwiązany :wink: . Kilometry :) Zregenerowany sterownik wytrzymał 29563 km, trochę krótko ale czasami tak z elektryką bywa :| . Najlepszą trwałość miały świece oraz sterownik z pierwszego montażu :mrgreen: . Jest gimnastyki aby wymienić sterownik z zamontowanym kolektorem dolotowym :norty: . Udało się, ale jak jestem spokojny człowiek w trakcie "kręcenia" to parę słów na k padło :lol: . Zobaczymy ile ten wytrzyma, bo w zasobach garażowych mam zregenerowane sterowniki do R4 i R6 Mx7xxx :wink: . Pozdrawiam

Dawno temu w Czarnej ropa ciekła mi "pinami zaworu" i nic nie było czuć, usterkę kompletnie przy okazji zauważyłem.

W naszych ciężkich 325d każde Nm to jak zbawienie hehe :mrgreen: . Miałeś chyba ma myśli z 535d :P , vs. nasze ......... 209 to są x2 bardziej wydajne :shock: . Prywatnie też mam na "liście życzeń" ingerencję w układ paliwowy, ale przez obecną sytuację Km i Nm muszą poczekać ............ :| .

miuosh12 Takie zboczenie, hobby i prywatne wysokie wymagania wymagania :roll: . Niestety ja mam tylny układ hamulcowy nadal fabryka ......... nie wspominając o aspekcie kolorystycznym :mrgreen: . Hela są faktycznie bardzo popularne, ale mnie by interesowała opinia o produkcie konkurencji. Ufffffff udało uzupełnić praktycznie w całości niewyświetlające się zdjęcia w galerii Niebieskiej, szkoda tylko że czas był na to przy okazji panującego koronawirusa. Na uzupełnienie wpisu o wymianie kompletnego rozrządu itd. w galerii oraz w dziale sam naprawiam potrzebuję trochę więcej spokoju a przy +2.5 latku nie jest to możliwe hehe :twisted: :D :norty: . No to jedziemy z kolejnymi pracami przeprowadzonymi w 2019r :) , raczej będą to tematy eksploatacyjno-kosmetyczne :wink: . 2019.04.13 Sezon letni czas zacząć :cool2: Kilometry poszły w świat :) . Prace dodatkowe. U forumowicza piotres podpatrzyłem możliwość dopieszczenia zawiasów drzwi. W przypadku wersji nadwoziowych sedan i kombi na schematach poniżej wymieniany albo czyścimy i np. smarujemy części nr 3 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=41_1612 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=41_1613 Dolne sworznie zawiasów drzwi przednich ........ oj ciężko było odkręcić. Smaru miedziowego nie żałowałem :D . Byłem w szoku :shock: , że aż taka poprawa w "ruchu drzwi" nastąpiła. Od górnie polecam każdemu .............. haczykiem jest konieczność posiadania dużej ilości przedłużek 3/8 aby było dojście. Nadal wzór nr. 194 w letnim użyciu :lol: . Przekładka kompletnych kół odpowiednio wcześniej przygotowanych była tylko formalnością :wink: . Raczej na pewno jest to ostatni sezon dla opon :? . Pozdrawiam

Wersja wyposażenia mega fajna i jak ktoś lubi smaczki z palety Individual to jak znalazł jako baza. Na plus również silnik, bo najczęściej w takiej konfiguracji jak już E46 się pojawia to z małym silnikiem. Rodzaj skrzyni biegów to zależy jakie kto ma preferencję ......... . Z samych zdjęć można się doczepić: - prawa tylna opona jest uszkodzona bo ma "cycka" i może być niemiła niespodzianka - tylne felgi mają porysowane ranty, ale to czepialstwo w samochodzie z 2004r - przednie długie nadkola mogły być demontowane, a w przypadku np. wymiany amortyzatorów przód nie ma takiej konieczności ............ do sprawdzenia na miejscu co/jak/dlaczego :) . Gdybym szukał E46 z 3.0i bym się zainteresował i na miejscu od a do z prześwietlił :cool2: .

Tarcze pierwsza klasa ............ ale zostawiać stare klocki :| . Do nowych tarcz zawsze powinno się montować nowe klocki hamulcowe. Szkoda, że takie praktyki zaczynają być popularne .... tym bardziej w galeriach ........... i kolejne osoby mogą podpatrywać i powielać takie rozwiązanie :| . Wizualnie faktycznie bardziej dostojnie wygląda :) .

Lakierniczo wygląda na prawdę pięknie :cool2: . Niebieskiej też by się takie "spa" przydało ..... ale do znalezienia taka samo sumiennego lakiernika jak ja jeśli chodzi o mechanikę to nie mam szczęścia :( . Bardzo ładnie się prezentuje na tych Motor-sportach :wink: , swoją drogą w zeszłym roku miałem okazję mierzyć cuś takiego do Niebieskiej. Obniżenie i prezencja :8) , ale mnie już chyba wiek dopada i praktyczność bo Pro-Kit w Czarnej jest miejscami za niski hehe. Lampy przód z wstawkami koniecznie bym zostawił, ze względu na pochodzenie :) .

Panowie ja już się nauczyłem, że najlepiej "wszelkiego typu lakiery" kładzie fabryka. A niech będzie, że wykwity pojawią się dopiero po +2 latach ...... bo chyba tak w Czarnej było jak większość podwozia w biały kolor poszła ........... to mnie prywatnie coś takiego już nie urządza bo z Żonką inwestujemy w samochody aby długo śmigać a nie "chwilę się nacieszyć". Przy wy-prasowywaniu tulei powierzchnia montażowa "czyści się sama" ale i tak jak wymieniam sobie albo komuś to doczyszczam miejsce aby można było z niego jeść :mrgreen: + smarowidło montażowe dla lepszego poślizgu, zabezpieczenia powierzchni i ułatwienia następnym razem :cool2: .

kamil123q Poszukaj sobie "normalnego" samochodu a nie z taką przeszłością ....... swoją drogą chyba kojarzę jak ten egzemplarz był sprzedawany jako uszkodzony "na początku swojej kariery w Pl". Jak jest motor kaput to według mnie są to ofert dla mechaników albo osób prywatnych które we własnym zakresie potrafią samochód pełni usprawnić. Realia są takie, że jak samochód z taką historią jest naprawiany pod sprzedaż to najczęściej o sumienności i zgodności ze sztuką naprawy można pomarzyć ........... jak jest w tym przypadku nie mam pojęcia ale z pesymistycznie bym patrzył. Nie zapominajmy, że w 3.0l ropach wersja 325d jest najtańsza ........... .

Do czasu jak nie poprawię hostingu zdjęć to niestety nie ma tego efektu :mad2: . Przerabiałem w Czarnej piaskowania, malowania proszkowe itd. itd. ....... i jak samochód jest normalnie cały rok użytkowany to np. po +1 roku znowu miejscami ruda się pojawia .......... więc dla świętego spokoju odpuściłem. Lepiej za zaoszczędzone $ wymienić coś kolejnego :mrgreen: :norty: :D .

halfi Niebieskich takie problemy nie dotyczą :wink: , nie mogłem się powstrzymać :) sry. Słupek z pompą to "szybsze" rozwiązanie bo w wersji bardzo ekonomicznej wsadzamy do auta i z części: - podkładki pod wtryskiwacze - olej - f. oleju - ciecz chłodząca i ma qu... chodzić skoro jest gwarancja .......... bo inaczej :mad2: robi się problem. Pomijam koszt montażu i uzbrojenia silnika. Jak jest pompa główna zdemontowana to jak majster poblokował/zablokował tak na prawdę nie wiadomo. W temacie o rozrządach M47 i M57 w dziale sam naprawiam wstawiłem zdjęcie "ściągacza/wyciskacza pompy" ... brakuje tulejki ale do wymiany rozrządu z niej się nie korzysta.

Tak jak pisze aaben bez rozebrania silnika to gdybanie. Słupek bez pompy to pod względem gwarancji i ewentualnych utrudnień z jej montażem albo np. weryfikacji poprawności ustawienia rozrządu to nie do końca "jasne rozwiązanie".

Jak samemu się ściąga skrzynię to również szkoda dublować robotę .......... szczególnie w przypadku 3.0d, jakoś w 2.0d jest że tak powiem radośniej :mrgreen: .

W tym roku również muszę się zmobilizować na S+D :? + ewentualnie jakieś dodatki :roll: . Niestety realia finansowe przeniesienia napędu są takie, że odgórnie trzeba się nastawiać na kompletne sprzęgło z dwumasą (jak coś zaczyna dawać objawy) ........ i ewentualnie mile się zaskoczyć u mechanika albo w zaciszu garażowo-warsztatowym. Na szczęście tych podzespołów często się nie zmienia ........... no chyba, że ktoś jest "katem".

Fabryczna wydajność wtryskiwaczy "blokowała" aby KM i Nm trochę więcej było ....... chociaż +100Nm na pewno jest wyczuwalne :) . W takim tempie montażu tego rodzaju zacisków hamulcowych w E9X .... właściciele F-ek nie będą mieli co montować "do siebie" :mrgreen: .

W dzień :mrgreen: ........ ale nocą listwa zdecydowanie nadrabia :8) .