szymon-o

Interesujący egzemplarz :wink: , Hipek chyba wyszło na moje z tym turbo mimo wszystko ................ :roll: .

Johnny ................ nie tylko Ciebie zastanawia czemu do "naszych" felg sugerowana jest opona 225/../.. właśnie ;) .

Jeśli autko na żywo prezentuje się tak jak na zdjęciach a stan techniczny jest adekwatny do opisów to omawiana Bumka jest na prawdę warta głębszego zastanowienia/analizy ;). Swoją drogą jeden osobie z okolic ZG podsyłałem link, ale teoretycznie $ dopiero w nowym roku będą do wydania na autko :).

Panowie o cenę to chyba nie bardzo co macie siadać na sprzedającym bo przecież samochód jest warty tyle ile jest w stanie zapłacić kupujący :) . Mpakietowa niewiedza sprzedającego razi :mrgreen: .

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200081 powodzenia w lekturze ;)

Jak z oszczędności dodatkowo "umowa na niemca" to coś mi się wydaje, że nic nie wskórasz .............. niestety taka jest prawda, że kupując samochód używany bez względu na markę trzeba dokładnie posprawdzać to i tamto ........ .

Byłbym sceptycznie nastawiony i co nie jest zaskoczeniem przetrzepał autko przed zakupem.

Do takich pytań to ten dział viewforum.php?f=44 .

Jestem wielkim zwolennikiem 3.0d .............. , ale od 2l 150 KM również złego słowa nie pozwolę powiedzieć :P . Wszelkie opinie o awaryjności na forach internetowych trzeba czytać ze zrozumiem i starać się wyciągać właściwe wnioski . Przecież nie wiadomo w jakim faktycznym stanie ktoś kupił swoją wymarzoną Bumkę oraz jak jest eksploatowana itd. itd.. Większość silników diesla na forum to 2.0d ............. siłą rzeczy najwięcej narzekania na przed-liftowy i poli-liftowy motor będzie. Jeśli na długich trasach jeździsz +160 km/h to w moim odczuciu R6 będzie lepszym wyborem ................ użytkując R4 czasami w dalszych trasach na A2/A4 odnoszę wrażenie że mimo wszystko silnik się trochę męczy przy np. 170 km/h (bez jakiś niepokojących objawów itd., samochód na bieżąco dopieszczany :wink: ) ....... no chyba, że jestem przewrażliwiony. Mając 25 tyś do wydania, wielu marzycieli :wink: pewnie ta informacja nie ucieszy : - 2.0d 150 KM możesz wybrzydzać przy oględzinach, jest bardzo duża szansa na egzemplarz bezwypadkowy ewentualnie po jakieś obcierce z jakąś mechaniką typowo eksploatacyjną do roboty, o cyferkach na liczniku nie będę się rozwodził bo oceniany jest stan faktyczny :P .............. pominąłem również dywagacje o wyposażeniu ........ bo nie zawsze lepszy wypas idzie w parze ze stanem :mrgreen: . Swoją drogą na forum jest sprzedawany egzemplarz, z bardzo możliwą ceną adekwatną do stanu, skromniejszym wyposażeniem i mieszczący się w twoim przedziale cenowym. - 3.0d 204 KM z takim $ przy oględzinach trzymasz mocno kciuki aby samochód nie był zaniedbany, nie walony mocno, oby tylko ogólna mechanika była do roboty a raczej na pewno będzie bo poprawione cyferki na liczniku nie poprawią stanu poszczególnych podzespołów autka ...................... ale można kupić w tych $ warte uwagi + np. 4/5 tyś na bieżące naprawy i samochód prawie jak nowy również bez wnikania a wypasione wyposażenie. Oczywiście zawsze można kupić taniej i nie do końca zwracać uwagę na bolączki albo od czasu do czasu jakąś część wymienić ................... bardzo często cena jest odpowiednikiem stanu :wink: . Ja jestem z tych większych marud niestety ............ :) .

Kolego skoro było dużo tematów to może warto w końcu 1/2 może dokładnie przejrzeć ........................... .

Jak domniemam w tych 500 jest koszt nowej tulei, za dobrze zrobioną wymianę trzeba zapłacić ale jak na mój gust +400 to trochę za dużo .................. mimo wszystko szkoda, że od razu nie wymieniono dwóch 7.

Uważam tak samo jak kolega Bax, ale :wink: 4 górne tuleje tylnych sanek i 3 dyfra. Robiąc u kogoś zrób od razu komplet, ja samemu grzebię u siebie ;) i lubię ............. kompletu nie robiłem przy okazji nadwyżki (o co ostatnio trudno :() wymienię 4 tylnych sanek dodatkowo mimo iż nie są opłakanym stanie .......... ostatnio widziałem w również 2.0d oberwaną lewą przednią = rozeznanie jest :) . Mając na uwadze sugestie Maćka z Czescidobmw.pl jeśli chodzi o elementy gumowo-metalowe tylnego zawieszenia najmniej reklamacji jest na produkty Lemfordera .......... i go bym montował.

Zent strona nr. 164 ;) .

Żadne fullredy jest fabrycznie :P .

Niestety koledzy nie do końca macie rację, złą sławę N47 wszyscy znamy ;) ........... . Jak się kupuje świadomie wiedząc co jest do zrobienia i ceną adekwatną do stanu ........... to nie wiem po co te wyzwiska. Jako ciekawostkę dodam, że to drugie moje ;) N47, w którym rozrząd nie wzbudzał jaki kol-wiek podejrzeń :wink: .

Ja też ;) .

Nie mam pojęcia bo nigdy tego nie robiłem ;) ................ swoją drogą uważam, że taki "detaling" to przerost formy nad treścią :) .

Zent no ja nie wiem skąd ty je znasz :wink: , ale mają na uwadze jeden z twoich tematów specjalnie wrzuciłem zdjęcia poglądowe używanych tarcz i klocków :) . Doktor faktycznie długo trzeba było czekać na te nowe fanty .......... :) . Mikan dobrze widzisz, OEM-Mikoda-itd. itd. mnie w ogóle nie interesuje wbrew opinią z for internetowych ............. . Nad oplotem trochę myślałem, ale nie jest to sportowe 3.0i z gazem i hamulcem na przemian w podłodze aby taka zmiana była potrzebna. Hipek przeprowadzka to się faktycznie szykuje ale jak na razie na stałe do rodzinnej ZG bo i moja Lepszą Połówkę dotknęła "chora sytuacja rynku pracy w Pl". Silbergrau poza tym jak szczotka druciana oraz mała i duża szczotka na kątówkę są w opłakanym stanie to i finansowo korzystniej wychodzi piaskowanie :) .

Art. Wartość Numer podwozia WBAAS71070FY06630 Kod typu AS71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF JACQUARD/ANTHRAZIT (H9AT) Data prod. 2002-05-16 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S495A 3. KOPFSTUETZE HINTEN Pas bezp. trzypunkt. i zagł. tył środek S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S630A AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER Telefon samoch. z słuchawką bezprzew. S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, holenderski S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

13.10.25 Duże zmiany :norty: Po około 75 tyś km użytkowania przednie tarcze i klocki prezentowały się następująco: Km przejechane głównie poza terenem zabudowanym na drogach klasy "S" i "A", szybko sprawnie ale unikając częstych ostrych hamowań. http://i59.tinypic.com/2wm1bhe.jpg http://i60.tinypic.com/i36wjs.jpg http://i57.tinypic.com/315zgbr.jpg Bardzo chciałem zmienić pewne części w swoim "tatusiowym wozidełku", zbieranie zaskórniaków długo trwało ............ . Zaczęły się poszukiwania kompletnych hamulców z wersji 3 litrowej :twisted: . Swoją drogą to już dużo wcześniej napomknąłem, że dziwie się osobom które swoje 2.0d "robią" na +200KM i zostawiają fabryczne hamulce ................ . Z pomocą przyszedł http://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=22607 ustaliliśmy co ma zawierać paczka ........ Przesyłka dotarła kompletna i w 100% zgodna z moim marudzeniem :wink: , nawet dołączone były giętkie przewody hamulcowe :cool2: (nie prosiłem o nie a swoje przednie i tak planowałem zmienić :) ). Na pierwszy ogień idzie oś przednia ................ tylna "trochę będzie musiała poczekać :( ". Czas zacząć przygotowania ............... . W rodzinnej Zielonej Górze udało mi się znaleźć niezbędnych rzemieślników: a) piaskowanie http://szklarzzielonagora.pl/ (obok stanowiska roboczego stały wyczyszczone felgi aluminiowe). http://i59.tinypic.com/qov96g.jpg b) malowanie proszkowe http://www.lakiernia.zgora.pl/ (wcześniej widziałem efekt końcowy na hamulcach z 330ci) http://i62.tinypic.com/2mqsqkz.jpg Podsumowując koszta, jakość i trwałość wykonania według mnie nie opłaca się samemu upiększać układ hamulcowy farbami hammerite, do kominków, spray-ami itd. Właściwe części zakupione standardowo w http://www.czescidobmw.pl/ jako pierwsze czekały na montaż :) . Gromadka na zdjęciu nie jest kompletna bo lewy przód jak widać w tle jest już złożony ........ . http://i58.tinypic.com/50ft3.jpg Na podstawie zdjęcia poniżej możemy przypuszczać, że FAG robi na pierwszy montaż. Warto mieć na uwadze że wraz z nową piastą dostajemy w komplecie nakrętkę oraz zewnętrzną osłonę :wink: . Podpowiem jeszcze, że bez nasadki w rozmiarze 46 3/4 cala i sensownej przedłużki lepiej nie zabierać się za tą robotę. http://i58.tinypic.com/j8gvfb.jpg Z lewej i prawej strony stara piasta zeszła bez problemu i nie musiałem się mordować z demontażem "wewnętrznego pierścienia łożyska". http://i61.tinypic.com/i6kv1d.jpg Całość wyczyszczona mechanicznie ;) + drobny papier ścierny, odtłuszczona ....... można składać :cool2: . Z chemią techniczną firmy Caramba mam styczność od niedawna, ale polecam :wink: . http://i57.tinypic.com/316lnpu.jpg Malina .............. :roll: http://i62.tinypic.com/dqipvq.jpg Wisienką na torcie jest już całość złożona i gotowa do drogi .............. samozachwyt właściciela "bezcenne" :D .......... ale te tarcze są wielkie :mrgreen: . Strona lewa http://i61.tinypic.com/4kiq04.jpg Strona prawa http://i58.tinypic.com/2zpnn0o.jpg Jak będzie się sprawować 325 mm średnicy nie omieszkam opisać, bo jak na razie to ledwo 100 km zrobiłem. Gdyby ktoś był zainteresowany to mój stary kompletny przód jest na sprzedaż (całość jest już dokładnie oznakowana aby nie pomieszać lewej i prawej strony). Po ostatnim przeglądzie wspominałem, że przewody hamulcowe kwalifikują się do wymiany bo wyglądały tak: http://i59.tinypic.com/2samfl4.jpg Pozdrawiam i zachęcam do komentowania/ewentualnych pytań.

Grubo, grubo .............. już na "Sporcie" śledziłem galerię :cool2: .

Wystarczyło dokładniej przeczytać moją wypowiedź np. z dnia "12.11.10 Przeleciało około ............... ", nie umniejszając znajomemu z serwisu bo do tematu można podejść na 2 sposoby :P .

Dopisuje się do uwag przedmówców :cool2: .

Jak wygląda ta wymiana w galerii mam opisane ;) .

Tak to jest "9" od razu warto 2x "7" wymienić .............. sugeruję zdecydować się na Lemforder-a :).