szymon-o

qubsone90 Jeśli chodzi o olej silnikowy to "na dzisiaj", a trochę km zrobiłem mimo, że głównie weekendowo to nie zauważyłem ponownego ubytku oliwy ...... mniej więcej jest ten sam poziom. 17.02.17 Kompletny Pasowy + Drobiazgi :norty: Kompletny Pasowy Powoli ale sukcesywnie do przodu z "moją listą do roboty na już", ........ chciałem mieć samochód na wiosnę gotowy do jazdy :) . Dobrze, że przebieg nie maleje :mrgreen: . Cała sterta prezentów :) . Niezbędne części do wymiany kompletnego układu pasowego w wersji +. Jeśli chodzi o schematy gdzie szukać nr. części: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_2317 nr 1, 11238511371 koło pasowe nr 2, 11232247932 x4 śruby montażowe, które BMW zaleca wymieniać na nowe ..... http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3662 nr 1, 11287790450 pasek główny, niestety najlepszy jakościowo jest oryginał BMW (ma dodatkowe włosie) nr 2, 11287790447 napinacz paska głównego, ten element w 100% miałem do wymiany .... do regulacji naciągu potrzebna jest gwiazdka T55 nr 4, 07129904984 śruba mocująca napinacz, jej wymiana nie jest konieczna nr 5, 11287790448 dodatkowo rolka prowadząca, na stanie w garażu mam już 3 używkę w stanie lux :) http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3663 nr 1, 11287794070 samo-naciągający się pacek AC, continental w zupełności wystarcza http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=32_1608 nr 5, 32427792470 śruby koła pompy wspomagania, nie ma konieczności zmiany ...... mnie przeszkadzała korozja :wink: . "Stary pasowy" jeszcze na swoim miejscu, po demontażu wiatraka chłodnic dostęp do wszystkiego jest bardzo dobry. Widać "parę km bez dolnych osłon silnika :mrgreen: . Jeśli paski wizualnie są ok, a z przodu silnika widać "nieszczelności olejowe" to sugerowałbym ich nie zmieniać, tylko najpierw usunąć "dziury". Paski ściągnięte, oraz śruby mocujące koło pompy wspomagania. Na czyściocha to ja lubię składać elementy, przy których coś robię :P . Niestety największym minusem koła pasowego 3.0d względem 2.0d jest cena :? . Z moich obserwacji Corteco = jakość oryginału (dla 2.0 i 3.0d) ....... a cena adekwatna do jakości. Najlepsze jest to, że oprócz wszech obecnej korozji moje stare koło było jeszcze ok (chociaż zdjęcie tego nie oddaje), ale nie ma tego złego ... :norty: bo ten sam rodzaj występuje w większości BMW z 3.0d CR2/CR2 z M57XXX pod maską :) i na ewentualnie podmiany do testów zawsze się przyda. Mocowanie itd. pompy wspomagania też rozebrane i złożone, aby nie było problemów jak "za jakiś" czas faktycznie będzie trzeba rozbierać bo do czasu nie ma problemu z odkręceniem niektórych śrub itd. (największy problem to demontaż koła). Na 150-200 tyś km z głowy :) . Inżynierowie lepiej rozplanowali rozmieszczenie elementów układu pasowego dla mechanika, szkoda że kosztem żeliwnego bloku dla aluminiowego :cry2: . Szczególnie poprawiony został dostęp do napinacza paska głównego bo nie trzeba demontować alternatora i wyginać się do demontażu i montażu nowego. Również nie miałem okazji jeszcze wymieniać faktycznie zużytej dodatkowej rolki prowadzącej, zużywa się ta przy napinaczu tylko w 2.0d M47XXXX jest taka samo. Przy okazji udało mi się w końcu sprawdzić/ustalić, gdzie dokładnie jest luz na prawym tylnym kole bo tylna oś jest następna w kolejce do roboty :norty: ........... łożysko :mrgreen: . Drobiazgi, ale bardzo ważne :) . 07147146539 x5 :arrow: śruby obudowy filtra kabinowego 07119906086 x9 :arrow: komplet śrub górnych osłon akustycznych silnika 07146949380 x2 :arrow: kapsle osłon termicznych 07146954965 x1 :arrow: śruba rozpórek przy podszybiu 07146963730 x2 :arrow: śruby rozpórek przy kielichach 46637651465 x2 :arrow: spinki z gwintem podstawy filtra kabinowego 07119902932 x2 :arrow: śruba podstawy filtra kabinowego 07147549513 x3 :arrow: wkręty przedniej części łapacza powietrza 17117536971 x2 :arrow: wkręt mocowania IC 07146952931 x2 :arrow: spinka z gwintem mocowania osłony koło f. paliwa 07147129160 x11 :arrow: wkręty osłon podwozia 07147154447 x11 :arrow: spinki z gwintem osłon podwozia Mocowanie IC od spodu. "Klamry" osłon termicznych. Spinki z gwintem przy filtrze paliwa (jedna stara spadała). Uzupełniona "osłonka olejowa". Po jednorazowym "cyrku" z poziomem oleju wymieniłem górne uszczelki bagnetu ......... ogólnie to w 2.0d jest 100% powtarzalność poziomu oleju, a w 3.0d no prawie :wink: . Wycieraczki przód, zawsze kupuję standardowe ale dedykowane Boscha. Zaślepka ramienia kierowcy jest na następnej liście życzeń :lol: . Śruby przedniej części łapacza powietrza ....... z zewnątrz skorodowane być nie mogą hehe. Nowe śruby rozpórek :D , na nakrętki poduszek przednich amortyzatorów również przyjdzie czas :wink: . Pozdrawiam

Jest to najbardziej popularny silnik z rodziny M54 ........ może stąd takie zdanie. Czy najgorszy moim skromnym zdaniem zdecydowanie nie, jest lepszym wyborem niż wszelkie R4 benzyny, które był montowane w E46. Ten silnik jest słabszy od większego rodzeństwa i to nie podlega dyskusji, ale to nie jest żadna rewolucja bo jak ma się mieć 170 vs. 192 albo 231 KM ............ ale mając mniejszy budżet dźwięk mamy taki sam jak w mocniejszych odmianach, kulturę pracy również tylko nie moc :D .

Art. Wartość Numer podwozia WBABN11040JV48394 Kod typu BN11 Typ 320CI (EUR) Typoszereg E E46 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M54 Pojemność skokowa 2.20 Moc 125 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ORIENTBLAU METALLIC (317) Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/GRAU (E3TT) Data prod. 2001-02-07 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne chrom mat. S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S632A KOMPLETTVORB. BMW HANDY (MOTOROLA) Instalacja tel. kom. BMW (Motorola) Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S789A M LM-RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Obr. BMW, st. le. indywid. L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA S936A BMW HANDY BEI AUSLIEF. ANFORDERN Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

lord_Simon Gratulacja należą się Żonce :) . 18 kolejnych lata Bumcia raczej z nami nie będzie aby Dziedzic przejął, aktualnie autko Dziubaska :) . zent Już nie przesadzajmy z tą korozją, jeszcze trochę posłuży. Przedni błotnik faktycznie wręcz krzyczy ........... używka w kolor na spokojnie czeka na montaż. pepesiu Przynajmniej jedno kombi musi być :) . To jest wosk + skorupa ochronna z kurzu :mrgreen: . Zapowiada się na dniach praktycznie po sąsiedzku nowa myjka bezdotykowa się otworzy więc wieczorową porą będę miał jak wyszorować 4-kółka i w zaciszu garażowym nawoskować, ale do waszych (+IFrIT_86) efektów na pewno będzie mi brakować. Pozdrawiam

Jak na moje oko to jedna z 5 śrub jest wkręcona ale brakuje metalowej tulejki w gumie górnej osłony silnika. Niestety prawda jest taka, że w większości samochodów najróżniejszych marek brakuje takich "elementów montażowych". Niestety zaczynam wychodzić z założenia, że jak faktycznie zacznie kopcić itd. na podpięty przewodzie podciśnieniowym to powinno się rozwiązać problem a nie go maskować. Z drugiej strony przecież nasze 2.0d 150 KM "bez działającego egr-a" głośne są itd. na zimnym silniku przy temperaturach koło 0C i niżej.

Bartku aby mailowo "nie gaworzyć" :) . Zacznijmy od vin-u po Pl dla wygody: Art. Wartość Numer podwozia WBAVC310X0PY51305 Kod typu VC31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E90 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka STOFF FLUID/BEIGE (ALB4) Data prod. 2005-08-09 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ACA EDELHOLZAUSF. PAPPEL MASER Wer. dr. szlach. topolowy rys. słojów S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Armrest front, retractable S4NAA INNENSPIEGEL MIT DIGITALEM KOMPASS Lusterko wewnętrzne z kompasem cyfrowym Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC), HINTEN Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla zimnych krajów S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S888A DAENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, duński S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Tapicerka faktycznie zmieniona, tutaj na forum przez to samochód od razu jest skreślany, milion teorii spiskowych itd.. Prywatnie większość właścicieli nie wyobraża sobie BMW bez skórzanej tapicerki (ja akurat jestem za przekładką zwykłych siedzeń na sporty, ale aby materiał został zgodny z vinem :mrgreen: ). Tutaj fajnie, że została dobrana "w kolor". Przecież wizualnie ocenisz sobie na miejscu czy tapicerka została zmieniona bo topielec czy coś. Dokładka przedniego zderzaka jest pewnie IRMSCHER-a, na progach pewnie tak samo ............ na miejscu sobie ocenisz czy "nieniszczący" demontaż jest możliwy. Przód za nisko stoi, mnie to wygląda na: - uklepane poduszki przednich amortyzatorów oraz ich osłony z odbojami i ewentualnie w ogóle słabe amortyzatory (w e39 widziałeś co się działo na nowych gratach .... tutaj by było podobnie jak sprężyny są ze zwykłego zawieszenia :wink: ) albo :D - uklepane poduszki przednich amortyzatorów oraz ich osłony z odbojami i ewentualnie w ogóle słabe amortyzatory + sprężyny z M-pakietu np. Są dwa kluczyki "na wypasie" a jak dla mnie to duży plus. Największą zaletą według mnie jest relatywnie niski przebieg jak na ropę oraz łatwość jego weryfikacji w www. Gdyby był jeszcze xenon + HiFi albo Logic7 to można stwierdzić ....... full opcja :cool2: . Tak na poważnie nie jest to golas, Młodemu spodobają się roletki a jak będzie trzeba naładować 2/3 foniki w tracie + nawigację to jest gdzie przez zestaw dla palących się wpiąć. Dzięki pakietowi schowków masz dodatkową miejscówkę na jakieś graty pod włącznikiem świateł a jak się nie mylę to w bagażniku w rynience/wanience podział na 4 mniejsze komory w gratisie :) . Z mankamentów: - fotel kierowcy jest wizualnie faktycznie w gorszy stanie niż pasażera - gałka zmiany biegów mi tak do końca nie pasuje, chociaż to detal - Na lewym przednim błotniku jest chyba wgniotka - ręczna klima, wiem że jesteś przyzwyczajony ........ ale prawie wszyscy szukają z przyciskami :wink: i przy dalszej odsprzedaży będzie trzeba trochę $ obniżyć - przypuszczam, że samochód od pewnego czasu był pod władaniem młodszej osoby :) i może ale nie musi wymagać większych nakładów $ na mechanikę .......... z innej strony samochodów na prawdę bez wkładu jest mały % ......... a jaka tutaj by była lista to tylko do weryfikacji na żywo. Podjedź sobie oceń wstępnie wizualnie i będzie się myśleć co dalej :) .

U Bumci dużo się nie dzieje ....... czekamy na kompletny serwis filtrowo-olejowy między innymi ..... więc galerię można na bieżąco prowadzić :) . 17.07.17 ASO BMW Zielona Góra BMW wprowadziło "nową/kolejną" akcję serwisową .......... tym razem wymiana poduszki kierowcy (wcześniejsza poduszka po stronie pasażera). Grzech nie skorzystać :mrgreen: , Żonka swoimi 4-kółkami wybrała się do autoryzowanego serwisu :) . Przy dwóch autkach w domu i jeszcze braku konieczności ciągłego użytkowania km wolniej lecą. Co nowe to nowe :mrgreen: . Fajnie się złożyło, bo w starej poduszce znaczek był już trochę porysowany. 17.08.06 Gdzie jest bobas :mrgreen: Od 2010 dużo z Bumcią przeżyliśmy :cool2: , wiozła Nas do ślubu między innymi. Aktualnie jak przystało na autko Rodzinne miała bardzo ważne zadanie dostarczyć Żoneczkę do Szpitala Zielonogórskiego na oddział Ginekologiczno-Położniczy bo Piotruś zdecydował, że czas poznać rodziców :D :cool2: :mrgreen: :8) :P . 17.08.07 Szpital ZG Nocna zmiana do Żoneczki i Bąbla :D . Takie zdjęcie miałem zrobić 06 sierpnia po porodzie, nawet był aparat pod ręką no ale w tych emocjach :mrgreen: :norty: :roll: . 17.08.10 Szpital ZG Odbiór Rodzinki, zdjęcia na podjeździe Izby Przyjęć "od wewnątrz" kompleksu szpitalnego. Bumcia standardowo brudna z zewnątrz :D . Pozdrawiamy :D

browar316i Ściągasz górne osłony silnika i sprawdzasz czy nie są uszkodzone przewody przy wtyczkach szyny CR (czujnik i zawór). W podmiankę dodatkowej pompy "na teraz" bym się nie bawił, tylko myślał o elektronice szyny CR. Pozdrawiam

Zapewne przez bardzo rzadko spotykaną tapicerkę :) , która mimo wszystko nie jest z palety Individual. Art. Wartość Numer podwozia WBAEV11090CH51513 Kod typu EV11 Typ 320I (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 2.20 Moc 125 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka BIANCO NERO/ANTHRAZITWEISS (H7BC) Data prod. 2001-10-30 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3 S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Niestety w "młodszym rodzeństwie" pokombinowali. Na "ciepłym" olej przekładniowy jest rzadszy. Prywatnie uważam, że najlepiej poczekać na konieczność wymiany tulei dyfra .... . Mamy wtedy pacjenta zdemontowanego i przy odrobinie :wink: samo-zaparcia bo lekki w 3.0d nie jest działać :D ............ tak w Niebieskiej zrobiłem. Można również z pomocą np. ręcznej pompki paliwowej z samochodów grupy FAG wyssać stary i wpompować nowy, prywatnie wolę jak wszelkiej maści olej ścieka sam grawitacyjnie + zanieczyszczenia niż wysysanie.

Niestety najlepszy i najbardziej wyczuwalny efekt dla "nogi kierowcy" daje nowe kompletne sprzęgło :| ...... bez znaczenia jaki model/silnik itd. Oczywiście zakładam, że pozostałe elementy układu przeniesienia napędu są ok.

Kolego na początek zdemontuj główną chłodnicę i do mycia :P żeberka + przestrzeń za chłodnicą AC oraz IC.

Uniroyal-e to miękkie opony a E9X fabrycznie pod "twarde i ciężkie" run-flaty były projektowane. Tuleje/wahacze zawsze zdążysz wymienić :wink: itd., ............. spróbuj czyjeś kompletne koła z oponamy RSC założyć do próbę.

logic Używane amortyzatory,ich poduszki oraz sprężyny jak są "uklepane" to samochód niżej stoi. Zakładasz nowe graty wszystko przez pewien czas/km się układa ............ i najlepiej 2 raz na geometrię aby było na gotowo. Z kolejnymi latami i km przez proces naturalnego zużycia samochód jest coraz niższy i dlatego możesz aktualnie mieć taką a nie inną różnicę w wysokości. Nieprawidłowy montaż wykluczam bo w przypadku E9X ciężko coś pomieszać przy składaniu :) .

dam89 Jak zachowuje się tylna oś na Eibach-u ? Szczególnie mnie interesuje przejazd przez poprzeczne nierówności na drodze :) (leżący policjanci) "z górki/pod górkę" :roll: . Hankook bardzo dobry wybór pod twoje wymagania, są to opony średniej klasy nie drenujące aż tak portfela w momencie zakupu. W Czarnej mam co prawda Ventus S1 evo2 K117, opony według producenta +1 stopień sportowe podobnie jak twoje VENTUS V12 EVO2 K120 i jeśli chodzi o prowadzenie to nie mam uwag.

hapylu Podziękował, chociaż tak na poważnie to za dużo nie przedstawiłem do tej pory ........ olej z filtrami wymienia prawie każdy :roll: . Do dopieszczonych Cukiereczków :norty: z tego działu pod względem mechanicznym oraz wizualnym jeszcze dużo mi brakuje :) . Mam nadzieję, że na poprawianie fabryki przyjdzie czas :D . 2017.01.25 Opony-Koła Wspominałem na początku galerii, że opon letnich na Niebieskiej nie było w momencie zakupu. 225/45R17 wyglądały następująco :duh: : 255/40R17 trochę lepiej, ale i tak ścięcie opon po wewnętrznej stronie kwalifikowało się do zabrania dowodu. Pierwszego przeglądu na pewno bym nie przeszedł z takim ogumieniem. Dobrze, że z Czarnej mogłem zapożyczyć kompletne koła letnie :mrgreen: na początki zimy :P i zacząć dumać co na "lato" będę zakładał do Niebieskiej. Korzystając z okazji, że na felgach nie ma opon i nie są potrzebne na już 3 z 4 dałem do prostowania. Mimo wszystko :wink: dobrymi wiadomościami było to, że cała trójka jest tylko delikatnie krzywa i wymaga subtelnego "liźnięcia" = niskie koszta roboty. Wato mieć na uwadze, że np. do krzywej felgi układają opony i jeśli zostaną one przełożone na inne (proste) felgi to mimo wyważenia mogą być drgania na kierownicy itd. Niestety do momentu jak nie wyrywa kierownicy z rąk albo nie czuć wyraźnych drgań na tylnej osi to większość kierowców bagatelizuje problem krzywych felg, a niestety całe zawieszenie (przód/tył) w końcu zacznie się sypać i koszta dodatkowe. 2017.01.28 Plener Od 27.01.2017 :wink: Niebieska bez przeszkód natury prawnej może poruszać się po naszych drogach bo ma ważny przegląd oraz ubezpieczenie. Niestety na przeglądzie nie dowiedziałem "gdzie" jest luz na prawym tylnym kole. Diagności się zarzekali, że wszystko sztywne ........... "Panowie podnieście tylko tylną oś, ja poszarpię kołami .... bo luz na pewno jest" :? . Bez "przypału" w plenerze mogę zrobić zdjęcia na śnieżynkach :mrgreen: . Felgi mega brudne :P ale zestawienie białego koloru z niebieskim jest widoczne :8) . Kontrola trakcji szalała przy letnich oponach na takiej nawierzchni mimo delikatnego obchodzenia się z pedałami gazu i hamulca :roll: . 2017.01.31 Lato Koniec stycznia :norty: to idealny czas aby skupić uwagę na oponach letnich :lol: . Dobrze że w tym sezonie zimowym śniegu w województwie Lubuskim praktycznie nie było. Aktualnie jedyna subtelna zmiana wizualna "z zewnątrz" :cool2: . Malina jak dla mnie :D , szkoda że na brudnych kołach wentylki nie mogą się przebić. Zdecydowałem się na chyba najbardziej popularne opony dla BMW e9X :arrow: Bridgestone Potenza RE050A I i RE050A II. Chciałem również spróbować w codziennym użytkowaniu opon typu RSC/RFT czyli run flat-ów. Zdecydowałem się na używki (wychodzi powoli zboczenie zawodowe :wink: ), do tego na tył poszły RE050A II "chwilówki" bo nie mam jeszcze wyrobionego zdania czy pozostanę przy książkowym rozmiarze 255/40r17. Na przód udało mi się kupić praktycznie nowe 225/45r17 RE050A I w bardzo konkurencyjnych $ :) . Szkoda, że nie miały "kolorowych pasków magazynowo-produkcyjnych" :) . Jeszcze tylko trzeba wyważyć i można przykręcać do autka. Swoją drogą muszę jakąś chemię do felg upolować aby poradziła sobie z brudem wewnątrz felg. Na lato jesteśmy już gotowi :norty: , kapsle będą z czasem ....... więc na spokojnie :P . Gwiazdka oznacza homologację dla BMW, chociaż zwykłego Kowalskiego interesuje tylko aby opona była czarna i okrągła :) . 2017.02.01 Alternator Wolne w pracy można było wykorzystać na "walkę" z piskami elementów łożyskowanych układu pasowego. Na początek padło na łożyska alternatora. Zdjęcia z przebiegiem niestety nie posiadam, ale jak dodamy +/- 20km do montażu kół letnich to będzie ok :) . Pacjent cały i przygotowany do zabiegu :lol: . Alternatora już nie ma, ale muszę przyznać że mimo lepszego dostępu względem E46 2.0d i 3.0d to ciężko wyciągnąć go z mocowań bo jest mało miejsca manewry. Termin zaklepany u sprawdzonego elektryka, pacjenta pod pachę i w drogę :) . Gdyby komuś były potrzebne nr to proszę :) . Łożysko zewnętrzne jeszcze na swoim miejscu. Łożysko wewnętrzne również jeszcze na swoim miejscu. Co tylko było możliwe zostało wy-szkiełkowane, tak jak lubię :D . Jeszcze parę minut i alternator będzie kompletny. 0 błędów można montować do Niebieskiej. Zregenerowany alternator czekana na montaż w zaciszu garażowym. Wymienione zostały dwa łożyska oraz szczotki. Alternator na swoim fabrycznym miejscu, montuje się zdecydowanie łatwiej :wink: . Wszystko złożone na gotowo i kolejna pozycja z listy odhaczona :) . Mimo dużej ilości zdjęć regeneracja alternatora nie jest trudnym/skomplikowanym procesem, ale zawsze zjawiam się z eksploatacyjnie zużytymi a nie w stanie agonalnym-spalonym itd.. Jeśli samochód jest używany na dalekie dojazdy do pracy za naszą zachodnią granicą to jeśli nawet nikt nie słyszy albo nie chce słyszeć :wink: pisków/szumów ,to warto tą część podrzucić do elektryka chociaż na wymianę szczotek. Jak w DE ładowanie się skończy to będzie trzeba płacić w euro za kompletny alternator, chyba że będzie się miało dużo szczęścia i zostaną wymienione tylko szczotki. Mnie najbardziej cieszy fakt, że na nowych łożyskach alternatora piski/zgrzyty/szurania z układu pasowego wyraźnie się wyciszyły ....... bo wstyd było jeździć :cool2: . Kompletny pasowy mnie również nie minie, ale to było do przewidzenia ....... jak to z BMW bywa :arrow: Będziesz Mógł Wydawać :8) . 2017.02.05 Myjka Bezdotykowa Mimo przejechania małej ilości kilometrów na Niebieskiej była widoczna sól, a że nie chciałem brudnej wstawiać do garażu na nie wiadomo jak długi czas to zaliczony został szybki prysznic. Swoją drogą zaczął mi przeszkadzać czerwony kolor na ramkach tablic rejestracyjnych bo do niczego nie pasował Niestety Niebieska w międzyczasie po przejechaniu około 400 km zrobiła mi psikusa :| :cry2: . Zaglądam aby sprawdzić poziom oleju silnikowego a tu bardzo niemiła niespodzianka bo brakuje +/- 0,5l ............. no to ładnie :mad2: . Największy mankament oględzinowy :arrow: mała ilość oleju silnikowego dał o sobie znać ........ będą koszta tylko gdzie dokłądnie :cry: . W pracy "koledzy" mieli ze mnie niezły ubaw ........ "Dobrze, że pije ..... a co ma dawać :D " Pozdrawiam

2017.01.22 Pierwszy Duży Serwis ciąg dalszy ....... Niedzielę zacząłem od układu żarowego :D . Standardowy zestaw aby uporać się z układem żarowym. a) Świece nr oem :arrow: 12237786869, jeśli w aucie są jeszcze fabryczne to zawsze mają oznaczenie Beru. b) Sterownik świec żarowych można montować nowy albo zregenerowany. Na szczęście mój Piotrek http://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=36579 radzi sobie z takimi sprawami, więc wybrałem drugą opcję :wink: . Nadprogramowo wymieniłem: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=12_1377 nr 3 :arrow: 12427793201 Do demontażu kolektora/wymiany odmy trzeba ściągnąć wszystkie górne osłony. Bardzo ciężko demontuje się tylną górną osłonę silnika ("ta na L") bo w przypadku silnika 3.0d praktycznie nie ma miejsca :mad2: .... w 2.0d wieloryba na upartego się zmieści :wink: . Swoją drogą obudowa filtra oleju również odkręcona, aby wszystko "wykapało" :D . Liści brak :cool2: , kolektor z góry wyczyszczony z ciał stałych ....... można odkręcać/demontować. Mogę przypuszczać, że pierwszy demontaż kolektora dolotowego w Niebieskiej zaliczony ..... i znowu liście :P . Czas na wykręcenie świec :? . Świeca nr 1 była rozgrzewką :| . Świeca nr 6 bardzo nie chciała się wykręcić :? , nie pamiętam abym miał aż takie problemy ........ tylko jak raz rozłożyła mi się "fajka" na części pierwsze co prawda nie uszkadzając żadnych gwintów ale rdzeń grzewczy został w głowicy :cry2: . Gwinty na 1 i 6 świecy nie wyglądały najlepiej po wykręceniu, szkoda że nie dorzuciłem nówki sztuki jeszcze do porównania. Najważniejsze, że się wykręciły i gwint w głowicy nie ucierpiał. W moim przypadku problemem była skamieniała-skorupa, która zrobiła się w "fazce" nad gwintem w gnieździe świecy i "blokowała ruch". Dobrą wiadomością jest to, że po "pracach chirurgicznych" :norty: nie musiałem prze-gwintowywać gniazd świec, tylko wystarczyło dokładne wyczyszczenie. Wszystkie sześć sztuk wkręciło się bez najmniejszego oporu, jeśli ciężko wchodzą nowe to można zapomnieć o bezstresowym ponownym demontażu. Świece żarowe należy przykręcać na gotowo za pomocą klucza dynamometrycznego. Zregenerowany sterownik świec żarowy prawie na swoim miejscu. Jako ciekawostkę podpowiem, że mając trochę wprawy w 3.0d manual można go podmienić bez demontażu kolektora dolotowego. W między czasie :norty: wymył się i schnął między innymi kolektor dolotowy, oraz druga partia samochodu w domu :norty: . Kompletny serwis filtrowo-olejowy. Niezbędnik serwisowy poniżej :8) . Płukankę silnika od dawna nauczyłem się stosować przy każdej zmianie oleju. Płukankę układu paliwowego jak wyżej :roll: . Kompletną odmę w silnikach diesla sugerowałbym wymienić raz dla świętego spokoju, wymiana co 2/3 wymianę oleju według mnie jest przerostem formy nad treścią. :shock: a gdzie plastikowy separator ......... tak ma być :) . Odma bez separatora jest prawie o 100 tańsza, zastanawiało mnie skąd różnica w cenie między 2.0d a 3.0d jak w E46 na CR2 były takie same. Bez znaczenia czy odmę montuje się np. OEM, FEBI jak nie wyczyści się dokładnie powierzchni styku między pokrywą zaworów a obudową to będzie się "pocić" w tym miejscu. Chociaż jakościowo FEBI zdecydowanie ustępuje oryginalnej odmie BMW. Nowy filtr powietrza i odma OEM już na swoim miejscu. Ostatnie prace przy kompletnym serwisie olejowy :arrow: filtr paliwa. Czarna obudowa "w tle" to podgrzewacz paliwa, który w ropach bardzo często lubi się :norty: ....... psuć :) (wywala/zapisuje błąd w sterowniku silnika). Nowy filtr na miejscu, chociaż zdecydowanie bardziej podoba mi się sposób jego montażu itd. w E46. Odzyskiwanie mocy Byłem zaskoczony bardzo pozytywnie, że tak wyglądał kolektor dolotowy w środku :cool2: od razu po demontażu. Czujnika ciśnienia doładowania również za bardzo nie było z czego czyścić. Klapa gasząca zawsze tak wygląd od strony rury od IC. Swoją drogą ładny niebieski w tle :mrgreen: , ale nie na moich "cicho-biegach" :D . Egr od strony kolektora dolotowego, jest na prawdę nieźle :) , bo jak niektórzy szczęśliwcy z "www" maja dziurę o prześwicie max 1cm jak zawór jest cały zawalony. Dużo roboty nie miałem u siebie akurat aby taki efekt na zaworze Egr- uzyskać :) . Moje stare przewody podciśnieniowe jak na 3.0d mimo wszystko nie były jeszcze spękane ale i tak wymieniłem na nowe, czarne sylikonowe. Wyczyściłem również w końcu powierzchnie stykowe z kolektorem dolotowym, bo na zdjęciach przy świecach żarowych straszą :wink: . Kolektor jak nowy :norty: bo mimo wszystko wymyłem go w środku + dużo części montażowych (mniej lub bardziej potrzebnych :roll: ). Komplet uszczelek przynajmniej raz należy w komplecie wymienić, BMW wymaga co każdy demontaż kolektora dolotowego ....... "na spokojnie" :P . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3957 nr 2 x6 :arrow: 11617790198 nr 3 x6 :arrow: 11612246945 nr 4 :arrow: 11612245439 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3869 nr 4 :arrow: 13547792098 Moja fanaberia to komplet śrub montażowych EGR-a oraz klapy gaszącej. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-11-2006-E90-BMW-325d&diagId=11_3869 nr 2 x7 :arrow: 07129905558 Bardzo duży plus na rzecz 325d vs. 330d :arrow: fabryczny kolektor bez nieszczęsnych klapek. 100% szczelności bo na klapkach (ich ośkach) i uszczelkach robią się nieszczelności małe i duże :P = z czasem lewa strona silnika cała w oleju. 100% pewności, że żadna klapka nie wpadła do silnika, chociaż faktycznie w przypadku młodszego pokolenia jest to mniejszy problem ........ strat-kosztów ewentualnie mogą tylko narobić małe, okrągłe uszczelki kolektora te gumowo-metalowe przy niestarannym demontażu/montażu. Nie ma dylematu, czy jest konieczna ingerencja w sterownik silnika po wywaleniu klapek. Wszystkie mniej, lub bardziej ważne podzespoły :mrgreen: na swoim miejscu. Całość Niebieskiej złożona na gotowo :) . Po wykonanych wymianach: - silnik bez obaw można było zacząć odpalać w temperaturach 0C albo mniej bo od startu pracował on równo i nie szarpał, nie stukał/pukał bardzo męczyło mnie to odpalanie (przy temperaturach plusowych objawy "słabego" układu żarowego nie są tak wyczuwalne); - Niebieska się odmuliła i nie było już wstydu Vs. Czarna, że po dodaniu gazu mało się dzieje :D (bardzo profesjonalnie to napisałem :) ). Pozdrawiam

Nie masz Damianie fabrycznie DPF-a (z vin-u również to wynika), a ten drobny :wink: szczegół ma bardzo duże znaczenie w codziennym użytkowaniu ropy.

MikeE87 Ten wydech właśnie ma bardzo duże znaczenie jeśli chodzi o jak najmniej "kosztowe" użytkowanie autka :wink: .

Alfa47 Wymiana kompletu tulei tylnego zawieszenia daje najlepsze rezultaty, ale ogólnie kosztowo nie jest aż tak wesoło. Jeśli za hałasy z tylnej osi jest odpowiedzialny luźny dyfer a dokładnie oberwane itd. tuleje go mocującej/usztywniające to ich poprawna wymiana załatwia problem. Tuleje Lemfordera w zupełności wystarczają pod względem trwałości ........... chyba że kierowca jest katem to wszystko uszkodzi.

pepesiu Niestety nie bardzo rozumiem pytanko. Na zimnym silniku bez znaczenia czy PB albo ON poziom cieczy powinien być na min, bo będzie wywalać płyn (wykluczam zapowietrzenie układu itd.). Ostatnia porcja zdjęć i z galerią Czarnej na dzisiaj jestem na bieżąco :norty: :cool2: :D ,kiedy zaktualizuję wygaszone zdjęcia ... nie wiem :| . 2016.10.31 Zima + Perypetie Elektryczne A) Rozruch Dużej ilości km nie nacieszyłem się "odświeżonym" rozrusznikiem. http://i64.tinypic.com/bfgtwj.jpg W zasobach garażowych :) miałem używkę (ten po prawej :wink: )do 2.0d 150 KM od dawna ........ w razie w :mrgreen: . http://i63.tinypic.com/28klfnd.jpg Rozrusznik zamontowany na gotowo :) . http://i65.tinypic.com/2upehx5.jpg Z rozruchem miałem następujący problem: - rozrusznik kręcił pięknie ale "mało prądu było" na pozostałe urządzenia elektryczne (wtryski itd.) i Bumca nierówno odpalała - zapalała się żółta kontrolka ABS itd. informująca o spadku napięcia poniżej 12V (chyba) - przy używanym rozruszniku więcej prądu szło na resztę podzespołów ale kręcił on słabiej i kontrolki na liczniku nadal się zapalały. Kurcze może aku, no ale jest tegoroczny przecież ........ będzie trzeba obserwować. b) Koła zimowe W poprzednim sezonie nie byłem do końca zadowolony z zachowania opon zimowych bo "ułożyły" się do trzech krzywych felg i niestety dwukrotne dokładne wyważenie nic nie zmieniło. Z oponami jak z nowymi butami trzeba "używać" aby się ułożyły i dopasowały, a Opon i Kobiet o wiek się nie pyta :norty: :mrgreen: :P . Po przejechaniu kolejnego sezonu zimowego muszę stwierdzić, że komfort pod względem ewentualnych drgań itd. się poprawił i nie mam uwag, ale moje Nexen Winguard Sport same w sobie są głośne. Wiadomo opona zimowa ale mimo bardzo konkurencyjnej ceny nie wiem czy 2 raz bym się na nie zdecydował do Czarnej. Koła wymyte, opony zakonserwowane (na okres "leżakowania"), koła wyważone ......... można zakładać. Utrzymać śnieżynki w czystości z kolejnymi latami i km jest coraz trudniej :( . http://i67.tinypic.com/tarlts.jpg http://i64.tinypic.com/30lz7kn.jpg 2016.12.08 Elektryka ciąg dalszy Z rozruchem bez zmian raz lepiej/raz gorzej :? , pierwsze odpalenie na dworze przy temperaturze poniżej 0C po postoju paru-godzinnym postoju wypada słabo. Nawet wyłączyłem sobie światła dzienne :roll: , aby zmniejszyć ilość podzespołów pazernych :mrgreen: na prąd. http://i67.tinypic.com/2uf59u8.jpg Nowe części. http://i67.tinypic.com/2j2t15j.jpg Przepaliła się przednia żarówka postojowa, koszt znikomy wymieniamy dwie. Z reguły i tak z dnia na dzień padają parami :wink: . http://i68.tinypic.com/15cg6qo.jpg Od paru lat w Bumce siedzi zregenerowany rezystor dmuchawy/jeż, czyżby przyczyniał się do częściowego rozładowywania akumulatora ....... . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=64_0820 nr 3 :arrow: 64116923204 Co nowy to nowy. http://i66.tinypic.com/1zvaesl.jpg Tutaj czegoś brakuje :mrgreen: . http://i67.tinypic.com/2s0jm76.jpg Jeż na swoim miejscu, osłony + schowek po stronie pasażera i całość gotowa. http://i67.tinypic.com/2qlxtop.jpg Niestety :norty: do kolekcji części na podmiankę itd. doszedł w pełni sprawny bez falowania obrotów wiatraka nawiewu itd. jeż po regeneracji bo z odpalaniem/spadkami napięcia nic się nie zmieniło. 2017.01.09 Nowa Duża :norty: Bateria Co prawda na spokojnie ale poszukiwań przyczyny kiepskiego odpalania Czarnej ciąg dalszy, bo zimą ropa ma również dobrze/bardzo dobrze odpalać. Na szczęście nie miałem sytuacji, że Bumcia nie chciała zapalić nawet przy -10C na dworze. Ładowanie/podładowywanie akumulatora przez noc nie dawało jednoznacznego wytłumaczenia, kontrolki na liczniku (spadek napięcia) zapalały się bądź nie ...... ale zawsze w garażu rozruch był/jest łatwiejszy. Fajnie się złożyło, że posiadacze e46 318d 2004r również Lifestyle Edition :wink: w grudniu kupili praktycznie taki sam akumulator jak mój tylko Boscha a nie Varta i nie było problemu z paru-dniową podmianką do testów :) . Na nowym akumulatorze moje problemy poszły w zapomnienie :cool2: , a mój aku sprawiał niestety takie same problemy w innym autku. Specjalnie chciałem mieć możliwość testów na aucie, a nie u elektryka przez urządzenie pomiarowe. Moja Varta Blue Dynamic 80Ah 740A F16 posłużyła mi "bezproblemowo" przez +/- 20 tyś. km, trochę krótko ... kurcze i co teraz kupić. Na szczęście reklamacja została rozpatrzona pozytywnie i dostałem zwrot $, ale trochę długo to trwało. W między czasie zjawiła się w ZG :) e46 3.0d 204 KM, która akumulatora praktycznie nie miała już na oględzinach przed-zakupowych i był on na liście "do roboty/wymiany na już". Właściciel zdecydował się na Bosch-a S5 100Ah 830A i już wiedziałem mimo dużej pojemności co chcę do Bumci :norty: :cool2: . Po swój nowy nabytek :arrow: Varta Silver H3 100Ah 830A P+ musiałem pofatygować się osobiście, ale nic straconego bo od razu zostawiłem starą baterię na reklamację. http://i68.tinypic.com/8xlifo.jpg Aku przygotowany do zdjęcia :) na blacie sklepowym u Maćka z czescidobmw.pl. http://i65.tinypic.com/34439t3.jpg Montaż od razu pod sklepem :P . Akumulator na prawdę duży, ciężki :cool2: i nic większego do naszych e46 w to miejsce nie wejdzie :mrgreen: . http://i67.tinypic.com/28b4jyu.jpg Celowo dałem szansę jeszcze raz produktowi firmy Varta, bo w większości przypadków u nas na forum itd. opinie są pozytywne. Dylemat miałem co do "wielkości", ale nie ukrywam że byłem ciekaw jak to będzie z taką dużą baterią bo zawsze decydowałem się na parametry zbliżone do oryginału ............. no i jak to mówią mieszkańcy Ameryki Północnej :mrgreen: "Nic nie zastąpi pojemności". W moim przypadku plus jest taki, że: - do pracy mam 15 minut ciągłej jazdy - samochód jest garażowany - dmuchawę zawsze mam włączoną na minimalną siłę nadmuchu - z grzanych siedzeń nie korzystam .................... więc nie powinno być problemów z niedoładowaniem. Po swoich doświadczeniach będę zdania aby zastępować "fabryczny akumulator" baterią o większych amperogodzinach (Ah) i prądzie rozruchowym (A), ale w granicach rozsądku :roll: i mając na uwadze sposób użytkowania autka. 2017.01.13 Bumcie Dwie :lol: Rodzinka samochodowa musiała się nam powiększyć :wink: . Dobrze, że w Czarnej muszę się koncentrować w zasadzie na bieżącej eksploatacji :roll: bo byłoby ciężko z dwoma autkami od zera dopieszczanymi według prywatnych bardzo wysokich wymogów. Poza tym Żonka regularnie przypomina :arrow: abym pamiętał że garaż to nie dom :P . Maska w Niebieskiej jest niedomknięta :!: http://i67.tinypic.com/i5ycyd.jpg http://i64.tinypic.com/2chueev.jpg http://i67.tinypic.com/125op5t.jpg http://i65.tinypic.com/211pfuf.jpg http://i65.tinypic.com/4ta8md.jpg 2017.04.02 Sezon Letni Po sezonie na nowych Hankook Ventus S1 evo2 K117 225/45r17, opony mogę polecić jeśli chodzi o prowadzenie, ergonomię, jazdę w deszczu (przy nowym i wysokim bieżniku to nie zaskoczenie :mrgreen: ) , ale trzeba być świadomym jednej wady: - jak koła są zimne to przez pierwsze kilometry "terkoczą" itd., po uzyskaniu właściwej temperatury dopiero są ciche i bez uwag w 100%. http://i65.tinypic.com/21dh8p.jpg W pracy dostałem od klienta komplet nowych dekielków ale podróbek, podobno są z tych lepszych (do felg po renowacji dostał dwa komplety). http://i64.tinypic.com/2iha074.jpg Po lewej 100% Oem. http://i67.tinypic.com/28k576d.jpg http://i63.tinypic.com/2lafuqp.jpg Podróbka tak wygląda na/w feldze. Na szczęście Kochana Żoneczka :wink: zgodziła się na zamianę i do Czarnej poszedł nieoryginalny prezent :) . http://i65.tinypic.com/5zksyf.jpg Pozdrawiam

browar316i Regeneracja 600 + części montażowe + geometria, pracy własnej nie liczę ........ ale kierownica wykonuje taki sam ruch na max-a w lewo i prawo :mrgreen: :wink: . Innego zdjęcia zębów niestety nie mam ale są fotki obrazujące różnicę między listwami: Nowa listwa: http://i66.tinypic.com/2w5r4v9.jpg http://i63.tinypic.com/29gkjuh.jpg OEM: http://i67.tinypic.com/5dnyur.jpg http://i63.tinypic.com/2lbj56o.jpg Listwy różnią się między sobą "otworem", proponowano mi również taką z "dziurą" ale jak dobrze pamiętam 1200 ....... :| odpuściłem. Jeśli zamontowana jest pełna listwa trzeba dołożyć rurkę + nowe inne osłony drążków (aby przy skrętach one się nie zwijały). 2016.10.17 Bolączki Po-Serwisowe Niestety :mrgreen: przy okazji podstawowego serwisu olejowego bądź filtrowo-olejowego jak się chce i wie gdzie szukać :8) to bolączki małe i duże same się znajdują :norty: . http://i65.tinypic.com/qzeq2r.jpg Nowe graty, niech ma :) . http://i67.tinypic.com/2a9dw1l.jpg A) Przepływomierz http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=13_0962 nr 1 :arrow: 13627787076 Przepływomierz wymieniony przez fanaberię a nie z konieczności (do Niebieskiej też muszę nowy sprezentować :mrgreen: ). Ciekawa jest różnicą w budowie, nie trzeba "żadnych" magicznych dziurek robić bo fabrycznie wychodzi w pełni prze-lotowy :) . http://i65.tinypic.com/2m27yx5.jpg http://i64.tinypic.com/v9clt.jpg Miejsce montażowe. W przypadku E46 2.0d 150 KM Euro3 część pomiarowa nie jest zintegrowana z obudową i do wymiany/podmianki warto mieć torx-a z dziurką aby nie rzeźbić przy dwóch śrubach mocujących. http://i66.tinypic.com/1jxg1j.jpg Na nowej przepływce pomiary były wyższe na plus o około 50 jednostek przy takich samych warunkach pogodowych ........ co nowe to nowe :mrgreen: . B) Drobne nieszczelności w układzie chłodzenia Od zawsze ubywają mi śladowe ilości cieczy chłodzącej, ale zużycie się zwiększyło i zaczęło pachnieć płynem dodatkowo = ewidentna nieszczelność. Przy dolnej śrubie termostatu głównego widać oznaki pierwszej nieszczelności. http://i63.tinypic.com/14odo8.jpg W trakcie demontażu. http://i65.tinypic.com/2n7kvn9.jpg Sprawca zamieszania, "wyrobiona uszczelka". http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=11_3324 nr 5 :arrow: 11517787692 http://i67.tinypic.com/sbrgbd.jpg Wiadomo inne ujęcie ale chyba widać sprężystość nowej uszczelki :wink: . http://i63.tinypic.com/30kafk0.jpg Druga nieszczelność była również na oringu ale przy zbiorniczku wyrównawczym w przewodzie nr 13 ze schematu poniżej. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=11_3326 http://i63.tinypic.com/dx0fpj.jpg Deformacja przez kilometry i latka widoczna :) + mokry przewód itd. czego zdjęcie nie uchwyciło. http://i66.tinypic.com/29lcw8y.jpg Pozdrawiam

zent Osuszacz wymieniony profilaktycznie, bo jeszcze nigdy nie był ruszany. pepesiu Niestety w miarę możliwości lubię jak w autku jest wszystko "Po Bożemu" :) . Mimo pracy jako mechanik-wulkanizator nadal :8) chce mi się przy autkach grzebać aby w miarę możliwości robótka była jak najlepiej zrobiona :wink: . XmatikosX Na hamownię Czarna nie może coś zawitać, i raczej chyba nie będzie jej to dane od kiedy jest to oficjalnie autko Żoneczki :wink: . Jedno jest pewne, że jeździ lepiej niż seria :) , chociaż do egzemplarzy z hybrydowymi turbinami, kolektorem itd. rozwiercanym trochę Nm brakuje :P . 2016.10.03 Duży serwis Zdjęcie licznika zrobione, można zaczynać :mrgreen: . http://i64.tinypic.com/2dag6yu.jpg a) Serwis olejowy + Płukanki + F. kabinowy Zestaw standardowy, w litrowe opakowanie nie lubię się bawić ..... a że 3 samochody w Rodzinie jeżdżą na tym samym oleju to nic się nie marnuje :) . http://i64.tinypic.com/2nsqccw.jpg W moim przypadku jak wycieraczki przednie zaczynają skakać po szybie i hałasować to ich wymiana rozwiązuje problem ........ ale myślałem że na dłużej Bosch będzie starczał. http://i66.tinypic.com/xpc67m.jpg Tak wygląda filtr kabinowy po 15 tyś km, wymieniać czy nie ......... decyduj sam :) . http://i64.tinypic.com/2n1wdg3.jpg b) Maglownica Niestety aby samochód zaczął reagować/skręcać :( przy jeździe na wprost, musiałem wykonywać dłuższy/szerszy ruch w lewo/prawo na kierownicy. Stuki/puki nie występowały, a to częsty problem w przypadku naszych maglownic. Przekładnia była szczelna i płyn mi nie ubywał. Lekkie drga/mrowienia wyczuwalne na kierownicy prześladowały mnie cały czas bez względu na prace wykonywanie w układzie hamulcowym, kierowniczym i kompletnym zawieszeniu na przedniej osi (sukcesywnie się zmniejszały ale niestety nie był to efekt, który chciałem uzyskać). Poza śrubami niezbędne części jeśli wykonuje się jakiekolwiek prace płynem od wspomagania/maglownicą. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=32_1026 nr 3 :arrow: 32411093596 x2 nr 4 :arrow: 32416781261 nr 6 :arrow: 32411093597 x2 nr 7 :arrow: 32416783887 http://i64.tinypic.com/1609dz6.jpg Płyn ze wspomagania ścieka, kolorystycznie ok bo był wymieniany + płukanie układu. http://i68.tinypic.com/2lxxgsz.jpg Płyn zlany to można było maglownicę z autka wyciągnąć. http://i66.tinypic.com/2qtack4.jpg Taka nowa listwa zostanie zamontowana :) w mojej przekładnik kierowniczej. http://i68.tinypic.com/kdtwk0.jpg Najważniejsze zbliżenie na "zęby". Niestety jeśli w przekładni nie zostanie zamontowana nowa listwa to efekt regeneracji będzie mizerny :( . http://i67.tinypic.com/214nv3o.jpg Magiel świeżo odebrany, w tle stara listwa oraz uszczelnienia (myślałem że jest ich więcej). http://i68.tinypic.com/2hhhxmv.jpg Nowe śruby przewodów "olejowych" przekładni, moje stare nie byłby mocno skorodowane ale dla zasady wymieniłem. Podkładki aluminiowe powinno się każdorazowo zmieniać aby nie było ewentualnych nieszczelności. http://i63.tinypic.com/ras401.jpg Maglownica po regeneracji już na miejscu, szkoda że cała operacja trwa 2 dni :? . http://i68.tinypic.com/2nss26f.jpg Fabryczna listwa, z częściowo wytartymi zębami "do jazdy na wprost", zawsze one będą się zużywać ....... no chyba że samochód całe swoje km by skręcał w lewo albo w prawo :wink: . http://i67.tinypic.com/2ee94q1.jpg :D :norty: :mrgreen: :cool2: koniec drgań, o których wspominałem + sztywniejszy/bardziej precyzyjny układ kierowniczy. c) Rozrusznik Z tym podzespołem również jeszcze nic nie robiłem, no to czas mały lifting :D . Ogólnie problemów z rozrusznikiem nie miałem typu: - przeskakiwania - zgrzytów/pisków - kręcił zawsze, chociaż w moim odczuciu mógłby troszkę lepiej. Niestety w 2.0d 150 KM 6b jest tutaj niezwykle ciasno i trzeba się nagimnastykować aby "dziada" wyciagnąć :? . http://i66.tinypic.com/2ykkun7.jpg Sukces pacjent zdemontowany. http://i64.tinypic.com/335cap2.jpg Taki widok mamy, sugeruję liczyć kable i zwrócić uwagę gdzie/który jest zamocowany aby przy skręcaniu "nic się nie zapodziało". http://i63.tinypic.com/2hi1dn7.jpg Rozrusznik w częściach u zaufanego elektryka. http://i65.tinypic.com/2qbfvjp.jpg Na siłę zalecana była wymiana szczotek, co też zostało uczynione :) . http://i68.tinypic.com/255un3b.jpg http://i67.tinypic.com/nvxvn4.jpg http://i66.tinypic.com/11j3exz.jpg Lifting wyszedł dość dobrze :) + czyszczenie/smarowanie itd. http://i63.tinypic.com/sl67q1.jpg Pasujemy grubasa na miejsce :) . http://i68.tinypic.com/2rh0hva.jpg Praktycznie na gotowo całość wygląda następująco: http://i65.tinypic.com/16055z6.jpg d) Różne :norty: Nowy elektrozawór sterujący pracą gruszki turbiny, fanaberia :) . http://i66.tinypic.com/2qi1k4n.jpg Na "Sporcie" podpatrzyłem zdjęcia + wpisy o czyszczeniu sitka pompy w baku, niestety w Czarnej nie było sensu nawet zaglądać do baku i nikt tego wcześniej nie robił :) . http://i68.tinypic.com/2lxeaoh.jpg http://i68.tinypic.com/ok68o5.jpg Pozdrawiam

maniek21112 Oj zaczęło się i nie wiadomo kiedy się skończy :wink: . Z robieniem zdjęć nie mam aż takiego problemu, ale z prowadzeniem galerii na bieżąco niestety już tak :? . Niewidzialną rękawiczką nie jestem zainteresowany, bo jak się dobrze orientuję nie zapewnia ona "mechanicznej" ochrony dłoni. Blade1984 Standardowe zabiegi jak kupuje się diesla ze stajni BMW, chociaż w przypadku konkurencji takie podejście jest również wskazane jak autko na dłużej ma być. Mimo wszystko nie chce mi się wierzyć, że VW jest taki bez-obsługowy jak opisujesz. Vaporr Podziękował :) , może z czasem podgonię do Waszych 335d :8) . w1lq Bardzo podobnie prowadzimy relacje z napraw akurat :wink: , więc wice wersa :) ............ tylko czemu na obszerne opisy schodzi aż tyle czasu :( . maras22 Prawdziwe uczucie "często buduje się w bólu", albo bardziej optymistycznie rozwija się z czasem :norty: i trawa trwa trwa :P . qubsone90 Niestety obydwie galerie wymagają dopieszczenia i prowadzenia na bieżąco a z tym niestety ciężko :? . Różnica między naszymi autkami jest tylko jedna .... ja mimo wszystko muszę się martwić o rozrząd a w 2.0d 163 KM masz z tym spokój. Łukaszu Co śnieżynki to śnieżynki :cool2: , a niebieska niestety nie ma jeszcze zimowego obuwia. Dobrze powiedziane bo jak nowe to "proste", słabo wyposażone oraz z małym motorem ..... chociaż to nie znaczy, że takie autka są złe ..... nie dla mnie :) . Jak wiadomo bardzo dużą satysfakcję daje wyeliminowanie własnymi rękoma bolączek/usterek, a nowe wiadomo są bez-awaryjne :mrgreen: i lepiej gwarancji nie tracić. LCI ze względów finansowych nie wchodziło w grę ......... no chyba że 2.0d, jest Pre-LCI i wizualnie z zewnątrz tak zostanie :P . Bartku Chciałem zrobić niespodziankę na spociku, a tak na poważnie to mimo wszystko nadal nie ma się czym się chwalić .. mimo rozebrania pół auta :roll: . Faktycznie trafiłeś na okresy praktycznie zerowej dostępności po pracy oraz tygodnia dla Niebieskiej :) . Coś jest w tych niebieskich :wink: , a przebieg jak na miarę moich oczekiwań :P . Danielu Tak jak mówiłem Niebieska to autko praktycznie weekendowe, bo Żoneczka z czarnej aktualnie mało korzysta. Kombi mamy na zakupy po marketach oraz w tygodniu śmigam nią do pracy, jak na weekend trzeba poza ZG wyruszyć to R6 jest budzone :mrgreen: . Pali +1l na 100km, chociaż liczyłem, że spalanie będzie praktycznie na takim samym poziomie ze względu na osłabienie 3.0d i wszystko seria ........... zobaczymy jak to będzie przy codziennym użytkowaniu. Dźwięk na plus i minus, hehe no nie możliwe :P przecież na forach wszyscy zachwalają rzędową szóstkę. R6 ładniej "gada", ale jest głośniejsze od R4, w układzie wydechowym zero nieszczelności i jeszcze nie wyrobiłem sobie zdania na + albo -. Krzyśku Podziękował Krzyśku, ale to jeszcze nie to co powinno być ............ Czarna od razu po kupnie miała lakier w lepszym stanie. Jestem bardziej niż pewien, że sporty z E9X nie przypadną tobie do gustu vs. E39. Z Dziubaskiem uważamy, że siedzenia/pozycja za kierownicą w E46 jest wygodniejsza ........ . Jak wsiadamy do Czarnej to jest tak swojsko/przytulnie/jak w domciu a w Niebieskiej czujemy się na siedzeniach jak u kogoś pierwszy raz "w gościach" ...... no ale przynajmniej z mojej perspektywy wystarczy dodać gazu i punkt widzenia zdecydowanie się zmienia, a jak $ pozwolą to dopiero początek :twisted: . Pozdrawiam

danielxc717 Małe sprostowanie, faktycznie tuleje w wahaczach powinno się skręcać "na gotowo" kiedy samochód stoi na kołach, Ale kiedy zawieszenie jest wielo-wahaczowe (przynajmniej najłatwiej to tak wytłumaczyć). W przypadku e46 jest jeden wahacz na L i P przód, usztywniony dwoma sworzniami oraz kompletną tuleją wahacza (tuleja + obejma) której montaż tylko w jednej pozycji wymusza "buda". Wydaje mi się, że w przypadku przednich wahaczy z E46 nie ma co się doktoryzować o sensowności regeneracji, bo przecież są dostępne sworznie. Raz miałem styczność z regenerowanymi wahaczami w E60 535d, i mam bardzo mieszane odczucia .......... oczywiście chodzi mi o wymianę/regenerację sworzni zewnętrznych.