billllly

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Kto szuka nie błądzi viewtopic.php?f=70&t=169107&start=45 jeden temat niżej od twojego a jest ich wiele.

http://www.zen104526.zen.co.uk/320d/320dfront.jpg Moim skromnym zdaniem ideał. Pzdr

W alpinie po lifcie jest bi turbo. http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=2003

Moim zadaniem to też kwestia osprzętu po takich samych wymiarach i skoku tłoka z r4 i r6 nawet taki sam stopień sprężania jak 335d , w przypadku mocy ponad 200 KM jestem pewien że o wiele lepiej sprawował by się osprzęt z D3 bi turbo. Założenia czysto teoretyczne praktyczne zostawiam dla bardziej doświadczonych. Pzdr

Witam sredica i skok tłoka w 535d 335d[32] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min 580 N•m przy 1750-2250 obr/min i w 320d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 340 N•m przy 2000 obr/min 320d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min 350 N•m przy 1750-3000 obr/min

Załóż koło do samochodu zobacz jak wygląda zmierz odległość od nadkola do opony i zobaczysz jaki dystans jest ci potrzebny. Pzdr

Nie baw się, jeżeli masz tyle błędów zmienisz pól samochodu a błąd zostanie, masz sprawdzonego elektryka jedź do niego lub w ASO dowiedz się ile diagnoza i wtedy zmieniaj elementy.

viewtopic.php?f=70&t=178923&p=1295330#p1295330 szybko migajace kierunki viewtopic.php?f=70&t=178834 problem z kontrolka braku paliwa To twoje tematy czemu nie piszesz o pozostałych problemach z elektryką w twoim samochodzie, musisz podjechać do elektryka łatwo tego nie rozwiążesz sam.

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,6393158,Alpina_D3_Bi_turbo___zielony_tuning.html http://moto.pl/MotoPL/51,88389,6393158.html?i=5 A propos konsumpcji, najlepsze zostało na koniec. Średnie spalanie Alpiny D3 wynosi zaledwie 5,4 l/100km (330d: 6,1 l/100km), w mieście podczas normalnej jazdy ma wynosić 6,7, a w trasie 4,6 l/100km. Emisja CO2 to 143 g/km (330d: 160 g/km). W niektórych krajach, jak np. we Francji oznacza to możliwość otrzymania podatkowej ulgi ekologicznej przy jego rejestracji (przysługuje autom o emisji poniżej 160 g CO2/km). Silnik D3 Bi-Turbo spełnia normę Euro 4. D3 Bi-Turbo przy mniejszej mocy w stosunku do BMW 330d (228 KM, 500 Nm) ma identyczne przyspieszenie, nieco niższą prędkość maksymalną (o 5 km/h) i niższe spalanie.

Wygląda to na zwarcie odłącz od wiązki i sprawdź miernikiem, zobacz czy styki nie są podtopione i nie zwierają się.

Polonez w zimie podchodził mi pod 18l , wiec pytanie gdzie ta technologia skoro samochody po 20 latach jeszcze w dieslu palą tyle samo :o U mnie spalanie jest stanowczo niższe, ale robię długie trasy, na liczniku po zatankowaniu zawsze pokazuje ponad 1000 km .

:cool2: Z szokiem temperaturowym się zgadzam, po miejscu przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu praktycznie nie używam klimy.

Super sprawa nawet w zimie przydaje się nawiew świerzego powietrza, bardzo fajna jest ta opcja dla pasażerów, ps klima automat jest rewelacyjna po ustawieniu temperatury nie musimy się męczyć i przestawiać gdy temperatura na zewnątrz skacze, cały czas utrzymuje np 19 C na długich trasach sprawdza się rewelacyjnie.

Nic dodać nic ująć, dotyczy to wszystkich samochodów :cool2:

Miałem takie objawy w benzyniakach w alfie objawem był przepływomierz w peugeocie silnik krokowy w BMW diesel często przepływka leci czytając posty, nawet był artykuł jak reanimować. Pzdr

Znalazłem podobny temat polecam lekturę viewtopic.php?f=70&t=143713&hilit=szpera

Potwierdzam po pełnym wyłączeniu zabawa jest naprawdę super samochód w poślizgu prowadzi się genialnie. BMW postarało się jeżeli chodzi o trakcję i napęd. Ps w każdej 3 jest szpera ?

Napęd na 4 i silnik z tyłu to jest bezwzględna doskonałość. http://www.porsche.pl/modele/911/911_carrera_4s

Jakim olejem zalany jest silnik i czy poziom jest w normie.Pzdr

Spróbuj napisać do mmcv może sobie z tym poradzi jest z okolic Krakowa robiłem u niego światła dzienne ew. o tym serwisie widziałem dobre opinie zadzwoń i zapytaj http://www.aoh.pl/

Zadzwoń do Rogera pompa nie jest wykluczona, bez konkretnej diagnozy wymienisz pół silnika a problem może pozostać.

Spróbuj tutaj 600218347 po 16-ej Roger-Nysa

Dodałem numer do twórcy tego postu jest o nim wiele dobrych opinii 600218347 po 16-ej Roger-Nysa

Znalazłem coś takiego, mam nadzieję, że się przyda. Motor wyposażony jest w dwa czujniki działające z wykorzystaniem efektu halla. Jeden jest wkręcony w głowicę i podaje informacje do ECU o położeniu wałka rozrządu. Dzięki temu komp wie kiedy rozpocząć wtrysk paliwa (informacja niezbędna do uruchomienia silnika) Gdy czujnik nie sprawny -nie odpalisz auta. Gdy czujnik źle mierzy -problemy z rozruchem-gdy odpalisz , silnik działa poprawnie .Niesprawności czujnika lub nawet jego brak nie wpływa na pracę gdy motor chodzi .Ale gdy wyłączysz motor nie zapalisz ponownie. ECU rozpoznaje daw stany : brak czujnika w układzie i niewłaściwy jego pomiar. W pamięci zostaje zapisany błąd . Pozwolę sobie wkleić fragment opisu z WDS BMW Wiring Diagram System - Model 3 E46 "Monitorowane są następujące wady: * Częstotliwość sygnału zbyt wysokie * Brak sygnału W obu przypadkach kod błędu 1E25 "monitorowania czujnika obrotów na minutę"ten błąd jest przechowywany w przypadki obu usterek. Konsekwencje: * W przypadku awarii podczas pracy silnika: Brak wpływu, jednak silnik nie uruchomi się podczas kolejnej próby startu." Następny czujnik to czujnik wału korbowego ,wkręcony w blok silnika. Działa on również wykorzystując efekt halla.I ustala prędkość obrotową silnika. Sygnał z tego czujnika jest wykorzystywany jako zmienna pomiarowa do ustalania pracy silnika zgodnie z mapą w ECU. Np. do włączania recyrkulacji spalin (w odniesieniu do obrotów) do obliczenia dawki startowej do rozruchu do uruchomienia procesu "odcinki" do ustalenia ciśnienia w szynie CR do ustalenia początku tłoczenia (wtrysku) i jeszcze wielu innych. ECU kontroluje czujnik i zapisuje jak w przypadku pierwszego czujnika błędy. I tu pozwolę sobie wkleić fragment opisu z WDS "Monitorowane są następujące wady: Kod błędu 0335 "czujnik obrotów silnika"-błędny pomiar * Overspeed uznawania (przekroczenie prędkości silnika) Signal dynamicznie nieprawdopodobne Kod błędu 1E25 "monitorowania czujnika obrotów na minutę"-brak czujnika w obwodzie * Brak sygnału obr / min czujnika wału korbowego Signal dynamicznie nieprawdopodobne Masz problem z swoim dieslem?Zamula ,nie jedzie ,chcesz usunąć klapki,zadzwoń 600218347 po 16-ej Roger-Nysa