Majowy

Tydzień temu tym złodziejom :police: wpłaciłem 1150zł. :zlosc:

S60 to nie klasa BMW 5, tylko BMW 3. W porównaniu z E46 Volvo nie wypada tak źle. Mało miejsca z tyłu to ma Jaguar S-Type, a nawet XJ z lat 90-tych (jak na auto tej klasy).

Charakterystykę silnika możesz zrobić tylko na hamowni silnikowej, na podwoziowej będziesz miał charakterystykę napędu samochodu, ewentualnie otrzymasz charakterystykę silnikową obliczoną na podstawie jakiś tam algorytmów. Czyli taką trochę naciąganą. Teraz zależy co będziesz rozpatrywał: silnik, czy samochód :?:

Pierwszy numer tego pisma miał pełno błędów. Dlatego na tym numerze skończyłem. Poza tym, to wszystkie gazety piszą ciągle o tym samym - tylko reklamy zmieniają. :twisted2:

:jawdrop: Kurcze nigdy nie widziałem siódemki w takim kolorze :!: :!: :!: :twisted2: A może to sześćseta :?: W końcu ma parę drzwi. :twisted2:

Hehe. Zadałem sobie trochę trudu i zajrzałem do katalogu. I tak, Honda Accord Coupe 3.0i: 200KM/147kW przy 5500obr/min. (czyli i tak się pomylił) :twisted2: Podobno wg teorii tego gościa, to Honda powinna mieć 7.5s do setki :!: Katalog: 8.5 w automacie 4 biegowym (dane na 2000 rok). Rozwalił mnie tekst, że Honda jest elastyczna :!: Napewno, chyba dlatego, że lubi się kręcić jak wiertarka. :duh: Przypuszczam, że 560SEC jest wtedy mega elastyczny. A tak wogóle to Honda Accord to świetne autko, ale trochę nie pasowało do tego towarzystwa. Zabrakło zdecydowanie Porsche 928 i innych takich rodzynków. Tyle, że wtedy to napewno nic by nie wybrali, bo kolesia poprostu nie było stać na taki wynalazek. Wybrali samochód do wożenia tyłka na co dzień za niewielkie pieniądze, a nie klasyczne coupe lub GT (eksluzywnego pożeracza benzyny).

1. BMW 850i ma 295KM :?: Może 295HP, bo ja wszędzie widzę w katalogach 300PS lub 300KM :!: 2. BMW 850i ma skrzynie ze słabszego modelu :?: Przecież to ta sama skrzynia co w 750i :!: 3. BMW 850i to najmocniejsza wersja tego modelu :?: Przecież jest jeszcze 850CSi :!: 4. Co oznacza :?: Że amorki kosztują "dwie dychy" :?: Dwie dychy czego :?: Ogólnie program jest do dupy i co oglądam go to mnie szlak trafia - mega amatorszczyzna. Chyba koleś tą robote dostał po znajomości. :twisted2: Maserati 2.0 turbo może mieć zbliżony silnik do Alfa Romeo GTV 2.0 turbo. Inna sprawa to same części.

Sztywny dowód wydają po okazaniu polisy. Tablice możesz mieć przecież stare, jeżeli kupiłeś w tym samym mieście auto. Na wykupienie OC od zakupu auta masz 24h - z tego co pamiętam (ale ręki nie dam sobie obciąć). :twisted2:

Mogli się bardziej postarać. Zabrakło Porsche 928 - klasyczne, luksusowe GT. W dodatku za podobne pieniądze co BMW 850i. Mercedes 560SEC i BMW 850i to jak dla mnie dwa światy, zupełnie odmienne auta. Jedyne podobieństwo to dwoje drzwi. Honda to nie ta liga. Mogli pokazać też jakiegoś amerykańca np. Forda Mustanga GT, lub Chevroleta Camaro Iroca.

http://moto.allegro.pl/item176763433_prawdziwy_diament_wsrod_bmw_540_buissnes_line.html Cóż za moc i osiągi :!: Szczególnie na takich oponkach. :liar: Dobrą lekturą jest fachowe wyjaśnienie terminów: ABS, MSR, MBA, ASR, ESP - a tak wogóle to widział ktoś ESP bez ABS i ASR :?: Chyba się autorowi pomyliły pojęcia. Wg tego co napisał, to ESP działa jak ASR. Nie ma jak mądrości fachury, a wystarczyło sprawdzić w Wikipedii. :twisted2:

Spalanie zależy głównie od stylu jazdy. Ja bym szukał 528i - najlepszy stosunek osiągów do spalania.

Piękne auto z super osiągami i równie wyśrubowaną ceną. Jak dla mnie można kupić i spędzać godziny na drodzę i w garażu, napewno za szybko się taka zabawka nie znudzi. :mrgreen: Co do Audi (temat stary i lubi się odradzać co jakiś czas na forum), to mam tylko dwa godne modele: A6 Avant (szczególnie Allroad) i R8. Reszta bardzo pospolita, czytaj VWgenna. :twisted2: A8 = Phanton - raczej nigdy mnie nie zachwycało (szczególnie wnętrze). Ciekawe jakie zdanie ma Robert Kubica na temat nowego M3 - pewnie dali mu pojeździć. :roll2: :roll2:

Wiem, że ściągają przy okazji corocznego rozliczenia z fiskusem. To znaczy, jeżeli komuś przysługuję zwrot nadpłaconego podatku, to poprostu dostanie go pomniejszonego o mandat. Ja na bank będe miał tak w tym roku, bo dostałem list z U.S. Tak wogóle, to mam mandatów na 1900zł i czekam na przedawnienie lub pełne rozliczenie w takiej postaci jak wcześniej napisałem. Znajomy miał na 3500zł, zapłacił tylko 1200zł - reszta przedawniła się. Jak ktoś ma mocne nerwy lub do życia podchodzi na lighcie, to nie ma co płacić. Ale jakbym miał przez to stresować się codziennnie, to bym pewnie zapłacił. :twisted2:

Bez kitu, ale modlić się do samochodu, to jest już chore. Prawda jest taka, że auto to rzecz nabyta. Jest tyle warte, ile ktoś jest w stanie za nie zapłacić. I żadne modlitwy tu nie pomogą.

Frajerstwo co mi trzaska drzwiami (w byle jakim aucie) odsyłam do kuchni - niech poćwiczą na lodówce. :twisted2:

Intercooler to w tym silniku zapewne był od początku, podobnie jak chłodnica oleju. Turbodoładowanie marnie się sprawdza bez chłodnicy powietrza doładowującego. Ciekaw jestem czy turbina miała zmienną geometrie łopatek już w pierwszej wersji, ale pewnie też.

Tak wiem. Oglądać go normalnie mogę. Ale chciałem go pobrać na swojego kompa. Jest tam funkcja "share", ale wymaga logowania. Chciałem poprostu zgrać sobie ten filmik.

Można to jakoś ściągnąć bez logowania się na tej stronce :?:

525d ma turbodziure, a jego użyteczne obroty to 2000-4000. 540i może i zbiera się dopiero od 3500obr/min, ale ciągnie do 6000obr/min. Więc jak nie patrzeć, to ma większy przedział użytecznych prędkości. Zresztą dieslem można jechać od ok. 1500obr/min, a benzyną od 2000obr/min. - przez co znowu mniej namachamy się w benzynie. A poza tym benzyna jest elastyczniejsza. Jak nie patrzeć, V8 górą. Chyba, że porównacie E60 535d do E39540i. Do E60 545i, 550i raczej też nie ma sensu. Od 0-100km/h benzyna zawsze górą - a to są prędkości "miejskie". :mrgreen: Jak mi ktoś powie, że benzyna nie ciągnie od dołu, to polecam Chryslera 300C Hemi. :twisted2:

Tak to jest, jak któś jest: W1 KMIEC :duh: To E32/E65 wygląda jak pokraka. Szkoda, że jeszcze deski nie próbował przerzucić.

Efekt magnetohydro dla statków przyszłości - rewelka. :cool2: Fajne wynajazki ludzie tam prezentują. Z tego co wiem, to im mniej elektroniki w aucie, tym trudniej go zabezpieczyć - więc z BMW nie ma problemu. :twisted2: Dla przykładu, kiedyś kombinowałem z odcięciem w MB W123 300d - prawie niewykonalne.

Italdesign - i wszystko jasne. To concept car.

Wszystkie wyglądają jak po dodaniu BodyKit'a w NFSUnderground'zie. Trochę jak plastykowe zabaweczki, a nie solidne auta. Dla mnie blee.

Ładne rzeczy :!: Kto by pomyślał. :jawdrop: Czujniki bankowo były walnięte, bo się rozpadły przy demontażu - spróchniałe całe. Wymienione zostały już dwa, więc tylko dwa stare zprzodu zostały. :mrgreen: Zostaje mi właściwie tylko sprawdzić sterownik ABS i ewnetualnie go podczyścić lub wymienić na nowy. A może ktoś się orientuje ile kosztuje taki sterownik i gdzie go można najtaniej kupić w okolicy Wawy :?: Wilekie dzięki za poprzednie sugestie, prześpie się z tym, przemyślę i zadziałam. :cool2:

Widzę, że mój przypadek to ewenement na skalę ogólnokrajową. :shock: