monogramus

A słyszał ktoś o Speed Buster? Wygląda rozsądnie, jako jedyny z tych tańszych jest 3-kanałowy, ma funkcję ochrony silnika i jest sterowany telefonem :) https://www.speed-buster.de/en/a-1928420749 W teście Auto Bild jest na drugim miejscu po AC Schnitzer: http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Uebersetzungen/Auto_Bild_Sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet_englisch.pdf Z ich strony: Our SPEED-BUSTER box has a so-called "Cold Start Timer", this means that the increase in performance two minutes after the engine start starts. Advantage is that the fluids and lubricants in the engine (oil, coolant, etc.) can be distributed only optimally before the onset of tuning Our maps feature a timer function for engine protection under full load, ie after 20 seconds the full load power is regulated back to the factory output. After each load change, the timer is reset and the tuning is again full available. Trips for no apparent load changes are almost exclusively highway driving. Trips for no apparent load changes are almost exclusively highway driving. For not to affect adversely here when traveling long distances, the throttle resistance of the motor regulates our Tuning out here. Must be braked for example, then is the accelerate again in the tuning immediately, in reason that a load change has occurred. (For this reason, for test rides also requires a special map which does not regulate the performance out.) Z "markowych" znalazłem jeszcze Remusa, jako jedyny ma inny box dla man i aut, ciekawe dlaczego? https://www.remus.eu/tuning-parts/tp-powerizer/remus-powerizer-for-bmw-4-series-f32-f33-f36-f82-f83-2013-428i-245-hp-aut.html

Dla mnie jedną z najfajniejszych opcji jest komfortowy fotel czyli po otwarciu drzwi fotel odsuwa się 10cm, po zapaleniu silnika wraca na swoją pozycję.

Jak już będziesz miał wydech od 435i to da się bez problemu (5min.) zdjąć sam dyfuzor by go pomalować/okleić. Nie założysz nowego dyfuzora do 428i bo wycięcie na końcówki jest w innym miejscu, ale to oczywiste.

Jak chcesz 20" to zakładaj tylko z odpowiednią oponą, jakieś lekkie i nie 10.5", inaczej zniszczysz ten samochód. Jak nie chcesz agresywnych naciągów to 255 na 9" będzie akurat, na szerszych już będzie ostro.

Zależy od et, przy odpowiednim ma szanse. Najlepiej zmierzyć i policzyć. Ta strona ci pomoże: http://www.willtheyfit.com/ Pytanie czy ma to sens? To rozmiar opony od f10, sam miałem w f10 275/30 na 10" i był to ogromny, ciężki kloc, wg mnie za duże do f32. Będziesz miał problem z homologacją, prędkościomierzem, po jakimś czasie z zawieszeniem, no i ciekawe czy jeszcze będzie ruszać z miejsca. Jak zależy ci na naciągu i agresywnym et to wystarczy założyć 225 na 9", dać niskie et lub dystans i efekt będzie taki sam a dużo rozsądniej.

Zapraszam do salonu bmw lub na: https://www.bmw.pl/pl/ssl/configurator.html#/ Tak, kolega zapewne zmienił zderzak, natomiast ramki może mieć czarne, ramki możesz zamówić do każdego modelu jakie chcesz bez względu na konfigurację. Swoją drogą trzeba mieć fantazję żeby zamontować nieoryginalne elementy nadwozia i cyknąć sobie blaszkę ROZBITA :D

Nie prawda, możesz wybrać srebrne lub czarne. Natomiast z tym lakierem nie można zamówić m-pakietu.

Kup czujniki i zamontuj w nowych kołach.

Witam, chcesz grill od m5 przed czy po lifcie? Mi został przed liftowy z mojej, o taki: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/BMW_M5_F10.jpg jak chciałbyś kupić to daj znać, prześlę ci fotki. Oczywiście oryginał, stan idealny, dwa lata na samochodzie ale jazda tylko po mieście. ps, sorry, to miał być priv, źle wysłałem.

Nie wyłączysz, chyba, zakodujesz.

Nie pasują. Jest inny rozstaw kół, co za tym idzie inne nadkola, średnica całych kół jest większa w m5, rozłożenie masy na każdym kole jest inne. Więc układ jezdny różni się znacznie. Niższe ET+szersza felga skutkuje potrzebą większej siły tłumienia amortyzatora, niewydajny amortyzator to gorsze prowadzenie. Trzeba też pamiętać, że waga jak i rzeczywista szerokość takich samych opon różnych producentów też może się różnić o 10-15%. Oczywiście producent zawsze zostawia jakiś margines błędu, ale trzeba pamiętać, że zmiana parametrów nawet o kilka mm w dwutonowym samochodzie którym jeździ się po ~200km/h ma znacznie. Bmw nie będzie rozpatrywało każdego przypadku jakiegoś "kubaj123", jest homologacja co do mm i tak ma być, zmieniasz na własne ryzyko.

Nie, sam zawór nie wystarczy :) Musisz kupić 4 czujniki. Ostatnio kupowałem z tej aukcji, są nowe, działają i są w dobrej cenie. http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6091422221&reco_id=a1ce6ecb-f7e5-11e5-b069-02dc9f0d2bc7&ars_rule_id=201

Czy w nowych kołach są czujniki? Czy są to nowe czujniki czy te które miałeś w starych kołach?

Nie wiem co cię dziwi, inne ET to inny rozstaw kół, inne odczyty z czujników. Inna szerokość felgi z tymi samymi oponami to inna średnica całego koła. Większe koła to większa masa nieresorowana czyli inna praca zawieszenia. Wszystkie te czynniki mają wpływ na pracę esp, xdrive, zawieszenia. Nie dziwie się, że bmw nie chce naprawiać samochodów z niehomologowanymi kołami. Opony mają mieć rozmiar homologowany, nie muszą być z gwiazdką, jest o tym w instrukcji, bmw tylko zaleca te z gwiazdką. Inna sprawa, że wszyscy mają to gdzieś i zmieniają koła dowolnie, przy zachowaniu zdrowego rozsądku zwykle nic złego się nie dzieje. Sam zmieniam koła bardzo często, w f10 miałem 5 różnych kompletów, jednak prowadzenie i osiągi były najlepsze na seryjnych 19". Ja zawsze mam rwd, przy xdrive nie wiem czy tak łatwo bym zmieniał koła. Dobrą praktyką jest zostawienie oryginalnego zestawu i w razie awarii jechać do aso na nim, przydaje się też przy sprzedaży samochodu.

Tak jak koledzy pisali, zasięg jest liczony z dłuższego okresu niż od resetu spalania, choć jest korygowany w przypadku ostrej jazdy. Tak czy inaczej licznik jest bardzo dokładny, raz wjeżdżałem na stację mając 8km i raz 3km :) i nie zgasł (wiem to głupota), przypomnę, że miałem 3.0l benzynę gdzie jedno mocniejsze muśnięcie gazu potrafi wciągnąć 1l. paliwa ;)

Ja tam założyłem też papierową, nic to nie kosztuje, a zawsze będę miał historię w idrive i potwierdzoną książką z pieczątkami, przy sprzedaży może mieć to jakieś znaczenie, w PL papier i pieczątka dalej trzyma się mocno.

@sadurek Totalna bzdura z wpisywaniem rozmiaru kół do któregokolwiek sterownika :)

Mi starczyły do drugiej, czyli ok. 40kkm.

To was zaskoczę, kupiłem teraz f33 01.2015 z exAG z Niemiec i wszystko działa idealnie bez żadnego dzwonienia. Tylko Internet na początku wyświetlał, że usługa nie dostępna w za granicą (czyli w PL) a za którymś razem się przestawił i działa bez problemu w 3G. Po założeniu konta na connecteddrive wszystkie usługi działają.

Mi też tyle pali f33 428i,( korki, krótkie odcinki) nie widzę problemu. Benzyny o tej mocy tyle mniej więcej palą w rzeczywistości, mniej palą w katalogach i czasem na forach :wink:

Tak czy inaczej ktoś pożałował na opony, czyli drut polski w całej okazałości. Każdy właściciel mocnej beemki wie, że tylne opony to nie jest rzecz do której zdążysz się przywiązać ;), "a to, panie, nie są tanie rzeczy" jak mawiał Ferdek Kiepski. I tu dochodzimy do kolejnej prawdy ludowej: prawie każdego stać na jakieś bmw tylko mało kogo stać na utrzymanie jej w należytym stanie.

http://bimmer.work/ - tu nawet jest wizualizacja jak w konfiguratorze.

Radar masz? Jeśli tak to jest przynitowany do dolnej belki którą trzeba zmienić. Po ponownym przynitowaniu powinno się go skalibrować. Styropianowy absorber jest inny, trzeba uważać bo jest w nim bardzo delikatny czujnik zgarnięcia pieszego. Reszta mniej więcej tak jak koledzy piszą. Musisz albo sam posiedzieć trochę nad ETK (wiele części różni się w zależności od wyposażenia samochodu), albo jechać do aso, zagadać chłopakiem od części niech ci zrobi listę, dasz mu coś "na piwo" i obiecasz, że część z tego kupisz u nich bo i tak wszystkiego nie trafisz na allegro. Lakierniom bym nie ufał, 99,7% z nich to druciarze. Założą byle zestaw z rozbiórki i potem a to będzie problem z chłodzeniem, a to będzie coś świszczeć, a to zderzak się będzie uśmiechał na łączeniu z maską itd.

Też o tym myślałem, oczywiście tak będzie lepiej niż zakładać ET25 na przód. Ale jednak tak agresywne ET dobrze wygląda jak zakładasz 20"/21", jest dobry naciąg i gleba. A tak będzie widać, że coś było kombinowane ale wyszło nie bardzo. Lepiej wziąć 4xet32, zwlaszcza że dałem temat gdzie już ktoś przerabiał temat więc po co wyważać otwarte drzwi. Wszystkim którzy nie potrafią liczyć ET w pamięci i nie ogarniają tematu do końca polecam: 1. Założyć oryginalne koła 2. Postawić przy kole deskę pionowo tak by dotykała nadkola (koła prosto!). 3. Zmierzyć odległość od górnej krawędzi felgi do deski - to będzie odległość felga-nadkole 4. Wejść na stronę http://www.willtheyfit.com/ , wpisać dane ori koła i tego które chcemy założyć

Opony masz dobre, tylko felgi na przód masz za szerokie, będzie wyglądała trochę jak pokraka. Przednia felga będzie wystawała jakieś 5mm poza nadkole. Patrząc na ET zapewne kupiłeś zestaw zimowy od M5 408M który od pewnego czasu jest na allegro w dobrych cenach. Tylko kupując 408M trzeba brać 4xtył, dawałem link na poprzedniej stronie do tematu o tym.