boleknh

Trzeba było wyśmiać i jego.Zastanawialiście się dlaczego jest plastikowa? 1500kg stąd ta waga,stąd twoje BMW 4 420i 184km pali 10l. i ma 7.4sek do 100km a Insignia 2.0Turbo 220km ma 40koni więcej ,pali 14l i ma do 100km/h 7.7sek. bo waży 1600kg a jest autem o tych samych gabarytach.

Piękna piękna,HK Estoril super, ale musze powiedzieć ze dla mnie pomaranczowe podświetlenie temperatury climatronica jest dużo fajniejsze :) To białe jest jak w nowych VW i Skodach oraz Lexusie :) Co do ceramiki miałem na poprzednim aucie,moim zdaniem lepiej woskować np Soft99 King of gloss co 3msc(zajmuje to 30minut),jak pojedziesz na szczoty albo kiepską myjnie i zleją cie mocną pianą aktywną ściągną wode ściągaczka i wytrą pieluchami to na nic ceramika więc tak czy siak trzeba uważać.Pozatym co roku trzeba jechać na odnowienie powłoki za 100zł czy tam 150zł.Moim zdaniem pic na wode fotomontaż z ceramiką ale każdy ma swoje zdanie :) p.s. czy was też tak kopią kamyczki na autostradach i ekspresowych,mam już z 5 maleńkich kropek a raptem 4 tys.km przebiegu,zastanawiam się czy nie obkleić maski i zderzaka folią przeźroczystą bo z tego co widzę za dwa lata malowanie pewne.

JA wymieniam po 5 tysiącach na fabryczny 5w30 ale wymieniam go u kolegi w prywatnym warsztacie a olej kupuje u kolegaberlin.pl (kupuje tam od lat ).Kolejny przegląd zrobie również sam po 15 tyś.km a kolejny już w ASO darmowy przy 25-27.I później w kółko tak samo.Wymiana co 13-14 tys.km.Byle do 100tys.km przejeździł,może się uda ;) Co prawda wszyscy mi mówia olej to, 100tyś.km przejezdzisz na wymianach co 30tys.km następny sie będzie martwił,jakoś nie mam serca.Napewno nie będe wlewał milersow amsoili itp bo próbowałem wszystkiego i ja żadnej roznicy w pracy silnika nie widze a w e61 525d na Castrolu fabrycznym motor chodził ciszej niż na Millersie który kosztował 240zl za bańke.

Kolega ma 420i X-drive seria 184km i nie może w Krakowie zejść poniżej 12l więc jest coś na rzeczy.Średnie 8.7l mam z 4 tyś.km w tym 1400km wypad nad morze obładowany po dach prędkości 110-160km.h,reszta to dojazdy do pracy 10km jazda ciągła 80-100km.h,10km przejazd przez Kraków z korkami.Tryb comfort bez szaleństw ale zawsze lewy pas.

bad_boy felgi kox ,F-ka klasa :cool2:

420i z boxem DimSport na 248km i 365nm a więc praktycznie 2.8i Spalanie Kraków 100% 10.5l ,średnie z 4 tyś.km - 8.7l.,spalanie trasa Nowy Targ -> Kraków 4 osoby, tryb eco pro 90-110km.h w tym jeden korek na 25minut jazdy 10km/h,rezultat poniżej (nie ma co narzekać jak na takę moc ,wielkie kola i mase auta) Żony Corsa D 1.2 pali tyle samo... http://i59.tinypic.com/29d63o.jpg

Ja się zastanawiam cały czas nad polskim układem i nie wiem czy nie będzie efektu drone w aucie czyli jednostajnego buczenia przy prędkości autostradowej.Ma ktoś jakieś doświadczenie z wydechem od MGmotorsport?

Wyważarka Hunter Przód prawy 15gr,przód lewy 10gr,Tył prawy 5gr,tył lewy ok.Test Hunter 70-100kmh ok,test autostradowy Hunter 140-180km.h ok.Na ulicy jest dużo lepiej ,fotel nie wpada w drgania ale kładąc ręke na zagłówku pasazera przy prędkości 140km.h czuć delikatne wibracje.Musze to sprawdzić jeszcze na innej nawierzchni bo za bardzo oprócz obwodnicy A4 w Krakowie nie miałem gdzie przetestować.Jednym słowem wydano mi nowe auto z niedoważonym kołami i po wyważaniu na maszynie Hunter z testem drogowym jest poprawa.Najlepiej sprawdzić koła: 1.przy 70-80kmh puścić kierownice i popatrzeć czy sa drgania koła kierownicy ,nawet delikatne ruchy prawo lewo oznaczają niedowagę 2.Przy 135km.h zagłówek pasażera oraz oparcie wpadają w wibracje co widać po lekkim trzęsieniu się zagłówka. Najgorsze że ten układ kierowniczy jest tak czuły ze zwykła wyważarka słabo daje rade i musi byc Hunter.

Napewno nie przez Box bo odczuwałem to juz jak leciałem w wakacje z familią nad morze a auto miało przelatane 1700km tylko byłem doładowany na maxa i zajęty był fotel pasażera a własnie najbardziej widać kiedy oparcie i zagłówek trzęsie się jak galareta przy 140km.h,ale mimo tego obładowania lekko mrowiło ,myślałem ze może wina nowych opon i że się ułożą ale widać ze jest jakiś problem.Jakis niefartowny egzemlparz ,świerszcz w tylnej części nie do zlokalizowania,mało mocy fabrycznej bo 173km i w dodatku te delikatne drgania,nie mam szczęścia :( Miałem jechac teraz na wymiane oleju po 5 tys km co by auto dostało nową oliwe i miałem zakładac podwójne tłumiki ala 435i w MG Motosport ale w sumie juz kłade na to lage.Zrobie przegląd po 30 tys.km szkoda mi juz na niego złotówki,tak mnie wyspinało,wczoraj jechałem znowu do Rzeszowa i pojechałem żony Corsą D ,szkoda nerwów na BMW.Żeby jak najszybciej te 4 lata zleciały.

Za nim napisałem ten post przeglądnąłem forum ale nic nie znalazłem, na 3er.pl ktoś walczył z drganiami ale na kierownicy.W piątek mam wywarzanie w ASO na Hunterze z testerem drogowym,dam znać.

Witam,ostatnio pojeździłem troche po autostradach i zauważyłem delikatne drgania a bardziej mrowienie przy 135-140km.h najlepiej odczuwalne jadąc na tempomacie ,drganie widoczne na zagłówku fotela pasażera wtedy zagłowek trzęsie sie jak galareta,na kierownicy nic nie drży, żadnych wibracji tylko trzęsie sie oparcie i zagłowek pasażera i odczuwalne jest to delikatnie mrowienie na podłodze.Powyżej 145km.h już jest ok i do 135km.h również zero drgań i wibracji.Czy wystarczy zważyć tylnie koła? Ktoś sie spotkał z takim problemem?

Panowie 420i przy 140km.h na tempomacie podczas ciągłej jazdy na autostradzie temperatura oleju 110-115 stopni,tak ma być?coś wydaje mi się za wysoko

Maja22 mam przejechane 3tyś.km i zastanawiam się czy jest jakaś blokada softowa do 5 tyś.km czy po prostu zbyt ci-powato ją docierałem bo nie ukrywam że przez pierwszy 1000km jeździłem do 2500km bardzo delikatnie.Teraz to auto się coś tam odpycha ;) Pojeżdze, zobaczymy Porównywałem graty i nie znalazłem zadnych różnic oprócz wydechu i stopnia sprężania.Blok ,wtryski ,głowica ,IC ,turbo,wszystko to samo.

Jestem po boxie, zainstalowany box włoskiej firmy DimSport + strojenie ,wynik 248km / 364nm ,serie miałem słabą bo 173km i 260nm ,być moze ze to wina przebiegu i jest jakaś blokada do przebiegu 5000km lub po prostu słaby egzemplarz mi sie trafił ;) Za 1.5 roku przyłoże IC oraz wydech i będe celował softem w 300km.Narazie na dotarcie ta moc wystarcza,różnica kosmiczna w porównaniu do serii.Polecam zabieg tym ktorzy się zastanawiają.Wykres wkleje jak wróce do domu.Dla oszczędnych spalanie na tej samej trasie przy tym samym stylu jazdy bez zmian.

Moja jest sztywna bo wziąłem zawieszenie adaptacyjne M jak chce mam sztywne a jak chcę to pływam,f36 jest troszkę szersza i dłuższa,mi jeździ się lepiej ni F30.

Nowe to nowe ale bierz pod uwagę że serią 5 jeździ się dużo wygodniej,jest dużo cichsza od f30 ,lepiej wybiera dziury,a patrzyłeś na F36? to takie pomiędzy 3 a 5 :) Ja przesiadłem się z 3 do 4 i jest troszkę więcej miejsca ,lepiej mi sie jeździ,trójka jakaś maława była może dlatego że mam 185cm wzrostu i przesiadłem się z piątki E61 do trójki.

Ile km chcesz tym przejechać 200 tyś.km? Do 150tys. nic się nie dzieje i w benzynach i dieslach.Później trzeba z tym uciekać bo sie zaczyna skrzynia turbo wtryski i luzy w układzie napędowym,ale to chyba w tych czasach kazde auto wymaga dokładki kilkunastu tysięcy przy takim przebiegu.Kupuj diesla jak patrzysz na spalanie chodz ja mialem 2.0d f30 i miałem 2 l mniejsze na 100km niż w 2.0i ,no moze przy 140km.h w benzynie mam 7.6l a w dieslu miałem 5.4l/100km,jak masz kase bierz 2.8i podkrec na 300km i baw się dobrze;)

ok 130-131 tyś.zł na miejscu w kraju opłacona,za M-Pak i w automacie to dobra cena.Warto zapytać czy bezwypadkowy lub czy było coś lakierowane.Przebieg znikomy praktycznie nówka auto.

Nie każde auto jest z Vat,jak poleasingowe to musisz w PL zaplacić Vat od faktury a jak od prywatnej osoby to zwykła umowa kupna sprzedaży.Trzeba mieć na uwadze ze na aucie za 20-25 tys euro te 5 % zawsze można urwać z ceny czyli zawsze to coś np. na opłacenie i przygotowanie do rejestracji.My kiedys ze znajomym oglądaliśmy 320d z PS w Krakowie rok temu za 139 tys była wystawiona proponowalismy 130 i mówili ze nie ,ze musieliby dołożyć, bo to gwarancja 2 lata od dnia kiedy kupimy ble ble ble,po pół roku stała za 125...

Ale to kupuje auto z PS w pl chyba ten kto ma za dużo kasy bo marża dealera na aucie PS to pewnie jakieś 10-15 tyś.zł,trzeba szukac na autoscout i mobile,akurat teraz widze że nic z 320i w M-Paku nie ma ale bywaja ok 23-26 tys euro za 2012 rok z przebiegiem ok 50-80 tys.km ale nie sa to full z HUD itp tylko M Pak + navi , tutaj znalazłem pierszą lepsza oferte ale bez m paku cena x 4.10zl + 5-6 tys oplaty http://www.autoscout24.com/offers/bmw-320-i-xenon-einparkhilfe-autom-1hand-shz-gasoline-brown-274155807 Przecież za nową 320i w m-paku z grzanym fotelemi navi trzeba zaplacic ok 150 tyś. po rabacie, to ile ma kosztować prawie 4 letni? Juz mamy prawie 2016 rok więc myśle ze 110 tys.zł to max a ok 100tys.zł można szukac ,inna sprawa ze 320i w M-paku to rzadkość ale można ustrzelić.Pozatym wchodzi FL więc cena poleci napewno kilka %

Jak jeździsz do 20 tyś.km rocznie to kup benzyne N20 w wersji 320i 184km ,najlepiej w automacie,spalanie w mieście 10l-11l/100km,trasa do 150km.h 7.5l,7.3sek.do 100km.h,możliwość bezpiecznego tuningu na 260koni,spokojnie na rocznik 2012/2013 w M-Pakiecie wystarczy Ci 100tyś.zł i auto będzie z przebiegiem 60-70tyś.km z sieci premium selection bądź krajowe,oferty z USA omijaj szerokim łukiem.

Kolego wy macie wszyscy jakis czeski film z tymi szybami,ja jade 140 i jest ciuchutko w aucie,niestety oplywy powietrza i zawirowania muszą być a bezramkowe drzwi daje znac i to nie tylko w bmw bo przejezdz sie subaru i tam powyzej 150km.h juz nie da się rozmawiac w kabinie.Jak chcesz mieć cicho kupujesz f10 jak chcesz miec bardzo cicho kupujesz siódemke,jakby w piątce bylo tak cicho jak w siódemce nikt by do siódemki 120 tysięcy nie dokładał ;) Ja jechałem ostatnio e90 i moim zdaniem na autostradzie przy 150 jest duzo głośniej niz w f30 którym jezdziłem 1.5 roku a o niebo ciszej jest w mojej F36.Oczywiście jadąc f10 wydaje ci się ze seria 4 jest słabiej wyciszona ale różnica w cenie 40 tyś.zł nie bierze się z niczego.Zawsze mozesz wyciszyć drzwi słupki oraz dach i będziesz miał cicho jak w serii 5. Ja mam za to inny problem po stronie pasażera ale z tyłu od strony tylnego słupka mam świerszcza od samego początku ,już składałem kanape ,rozbierałem półki itp.wydaje mi się że pochodzi od zwijacza pasa.Zgłosze to na przeglądzie,ale juz wiem ze uslysze ten typ tak ma :D

Panowie co wy gadacie za głupoty,aktywny tempomat to jest mega kozak lecisz sobie lewym na autostradzie 160km.h dolatujesz do gościa tempo samo hamuje mrugasz biksenonem gość zjeżdża a ty automatycznie przyspieszasz i łapiesz następnego gościa :) Nie jeździli a gadają ,oczywiscie zwykłe tempo daje rade ale to aktywne jest mega przydatne jak ktoś lata po obwodnicy czy autostradach.Moim zdaniem bardziej przydatne niż HUD ;)

Jak masz luźną kase to bierz,super sprawa,ja okropnie żałuje że nie wziąłem,dzisiaj zrezygnowałbm z podgrzewanych siedzeń i kierownicy na rzecz Stop GO.