Adrian1987

:D Sam mam 5.4 i z niego jestem bardzo zadowolony, wydaje mi się najkorzystniejszym wyjściem ten motor 4.4 wszyscy go zachwalają. V12 na gazie to podwójne koszta założenia, wiadomo dwie instalacje trzeba założyć, a potem często latać i to wszystko regulować. W v8 taniej gaz założyć. Spalanie oba silniki mają porównywalne na pewno. Ogólnie gaz w BMW moim zdaniem to nie to... Miałem kiedyś 2.8 i jeżeli chodzi o silnik to służył mi bardzo długo bez awaryjnie, ale niestety mocy mu troszkę brakowało. Jeździłem 3.0 kolegi i też niczego sobie, bardzo fajną pracę silnika miał i śmiem twierdzić że paliła mniej jak 2.8. Nie wiem niestety jak 3.5 się zachowuję kiedyś słyszałem że wadliwe były ale to tylko tak słyszałem Co do diesla nie wypowiem się bo nie lubię ich i nie bardzo mnie interesują- niech ktoś inny się wypowie. Pozdrawiam i życzę udanego zakupu :)

Ja miałem podobny problem ale naprawiał mi to elektryk, wiem tylko tyle że to coś z alarmem miało wspólnego.

Nie wszystkie niestety :mad2: W e38 przed liftem na pewno nie mają, co do poliftowych to nie wiem czy wszystkie :)

Pewnie linka sprzęgła się zerwała :D

Ja również uważam że problem powinieneś usunąć, po kupnie auta jeżeli nie masz pewności co było wymieniane typu właśnie paski, oleje i tp... od razu powinno się wymieniać. Powodzenia i miłych wrażeń z nowym nabytkiem :)

Dobrze było by to usłyszeć żeby można było by cokolwiek stwierdzić. :D Owszem możliwe że to paski, rolki itp... itd... Tylko to kwiczenie dobiega z silnika tak jak napisałeś w temacie, czy jakoś inaczej??

Tak się troszku wtrącę, bicie może być też od krzywych felg, ewentualnie od opon warto to ogarnąć bo nigdy nie wiadomo :D

Dzięki za info Wiadomo chodzi mi o to żeby to było dobrze zrobione, a nie tanio i byle jak. Co do tego ile tam pracy to dobrze już wiem bo wycinałem z drugiego auta i tu już były problemy.

Witam wszystkich serdecznie. :D Potrzebuję porady jakiegoś specjalisty od blacharki, sprawa wygląda następująco. Kupiłem samochód z obitym prawym tyłem, dostał próg, błotnik i drzwi. Wszystko zostało naprawione w miarę dobrze, ale na próg nawalił ktoś dużo szpachli i teraz to wszystko rdzewieję i odpada. Chciał bym wspawać nowy próg, ale tak to zrobić żeby w przyszłości nie rdzewiało, otóż niech mi ktoś powie jak to najlepiej zrobić????? Chodzi mi jakimiś lepszymi sposobami, bo słyszałem że spawanie rozhartuję blachę i dalej może rdzewieć-może napisałem głupotę ale chcę to zrobić porządnie na parę lat. Z góry dzięki za informację. Pozdrawiam.

Może pompka powoli zdycha, nie daje takiego ciśnienia jak powinna i się przywiesza. Po podłączeniu do aku bezpośrednio dostaje mocniejszy prąd i od razu chodzi a tak ma problemy i się przywiesza. Kiedyś taki znajomy elektryk mi mówił że może się tak dziać. Dobrze było by podmienić pompkę na jakąś sprawdzoną dobrą i zobaczyć efekty, sprawdzić jeszcze filtr paliwa czy nie zasyfiony za bardzo.

A czy zatrzasnął się sam bagażnik czy cały samochód jest zamknięty???? A klucz gdzie też zatrzaśnięty??? Jeżeli samochód otwarty to pod maską + i - jest tam podpinamy jakieś zasilanie, akumulator lub prostownik.

No tak co ja mogę powiedzieć o moim sprzęcie... Swój samochód kupiłem 2 lata temu, wydał się na pierwszy rzut oka idealny, w tej chwili po kalkulacji kosztów wyszły by mnie ze trzy takie-chciałem zaoszczędzić :mad2: Wymieniłem silnik, samochód kupiłem z gazem i od razu zdemontowałem bo to nie maszyna która powinna jeździć na gazie, zawieszenie wymieniłem całe 2x wraz z nowymi amorami nivo. Blachy w e38 jednak słabe są, rdza bierze więc na wiosnę do zrobienia. Ogólnie samochodem zwiedziłem wiele razy mechaników ale to z powodu gazu i starego wieku samochodu. Autem poruszam się codziennie i stać mnie przeciętnego szaraka na jazdę na paliwie więc spalanie do wytrzymania. Mimo moich problemów z samochodem nie narzekam i nie zamienił bym go za nic w świecie, zapier... strasznie, a do tego jest taki wygodny.Ta praca silnika... :D Oczywiście opisałem tutaj akurat swój samochód, więc innym użytkownikom 750 wcale nie muszą się tak psuć, poprostu kupiłem już w strasznej kondycji i za błędy trzeba płacić.

Jeśli miał bym wybierać to pewnie tą ostatnią bym wziął, bo ma fajne wyposażenie. Co do inwestycji w ten samochód, to jak każdy psuje się i trzeba naprawiać, jeszcze wszystko zależy jak samochód będzie użytkowany. Trzeba zwrócić uwagę na stan głównie blachy itp itd...

Wkładka w środku cały czas się obraca, czy klucz stoi w miejscu???? Jeżeli nie będziesz mógł sobie poradzić to poczytaj ten post może tobie pomoże w ostateczności. viewtopic.php?f=72&t=121089

Na zimnym może być minimum, ponieważ po rozgrzaniu jak się nie mylę płyn chłodzący typu borygo, itp. ma właściwości zwiększania swojej objętości :)

Na moje oko to jeżeli to cykanie jest takie jak przy rozładowanym akumulatorze, to może ta bateria w ogóle padła tobie. Spróbuj podłączyć jakichś porządny rozruchowy aku. pod + i - pod maską i zobacz może będzie jakichś efekt. A klapa bagażnika jest elektryczna, to znaczy czy sama odskakuje????? Jeżeli tak to spróbuj ją otworzyć tym przyciskiem w kabinie przy drzwiach kierowcy. :)

Może nie pomogę co może być nie tak przy aucie, ale proponuje następnym razem postawić auto do znachora niech oni kupują części jak są tacy inteligentni , a nie ludzi naciągają. W taki sposób to a może to, a może tamto kasy się nazbiera jak za nowe auto, a kto musi płacić- właściciel bo jak że inaczej. Ale mnie to drażni zawsze to samo. Postaw samochód jak oni coś zepsuli przy tych komputerach to muszą to teraz naprawić i tyle, ja bym przynajmniej tak zrobił.

Po wymianie uszkodzonych części, jeżeli nie poprawi się proponuje podłączyć pod komputer u jakiegoś dobrago znachora pod dis ewentualnie inpę. Czekam na relacje czy się coś poprawiło po wymianie cewek?? :D

Witam kiedyś miałem coś podobnego, to znaczy kiedy wskazówka obrotów przechodziła ponad 3000 odcinało i samochód nie miał siły do momentu kiedy zgasiłem i uruchomiłem auto ponownie. Wymieniłem wtedy cewkę i przeczyściłem kostkę do niej i wszystko wróciło do normy, w sumie to się działo w 750-tce ale możesz sprawdzić u siebie czy tam nie tkwi problem, może akurat to coś poprawi.

Mi się wydaje tak że pierwsze to na komputer trzeba jechać, następnie sprawdzić wszystkie podciśnienia, przy zawalonych odmach też może kuleć. Zrobić najpierw żeby na paliwie dobrze chodziło, ale może gaz właśnie tworzy problemy więc gazowników też warto odwiedzić.

U mnie biała część jest ułożona w stronę kabiny, bo chodzi o te podciśnienia na środku silnika tak myślę?? :)

Z tego co wiem to chyba wszystkie Bemki maja miejsce na podłączenie dodatkowego zasilania pod maska z przodu + i - zawsze można tam podłączyć prostownik lub ewentualnie drugi akumulator :) + na silniku - na kielichu

Tam wyżej napisałem przepustnice a się pomyliłem i to chodzi o przepływomierze, :lol: Przepustnice na 100 ok bo podmieniałem, przepływomierze również. Co do katalizatorów jak je łatwo sprawdzić bez wycinania bo nie mam pojęcia- stacja diagnostyczna pomoże????

Na wstępie przepraszam za spóźnienie miałem w środę napisać, ale mi nie wyszło, cóż podłączałem kompa i wyszło mi tak :D błędy: standardowo 4 sondy że robią jakieś błędy , coś takiego jak- engine torque, bank comparison podgląd parametrów: pokazuje dziwnie, że strona 1-6 404 stepnie celcjusza przed katalizatorem, masa powietrza w okolicach 28 kg/h strona 7-12 200 stopni celciusza przed katalizatorem, masa 11 kg/h napiecie przepustnic tak samo w połowie różne Na tych przepustnicach zapomniałem jakie napięcie było ale na pewno tez strona 7-12 połowa mniejsze. A i mam takie pytanie z przodu pod korkiem oleju są takie dwie bańki z podciśnieniem chyba chciał bym się dowiedzieć co to jest i do czego służy???? Za barak zdjęć również przepraszam, nie wyrobiłem się czasowo, jutro mam wolne to postaram się wszystko dobrze sfotografować i wstawię. :oops:

Co do tych postów pasują tylko objawy, typu szarpanie, rzucanie silnikiem, brak mocy. Po odpięciu wtrysków po kolei praca zmienia się wiec przepala i wtryski też podają paliwo. Zapale rano auto to silnik pracuje w miarę dobrze do momentu kiedy wskazówka temperatury nie przejdzie poza niebieskie pole wtedy wszystko się zaczyna, nie jest to wina uszczelek pod głowicą na pewno również. Nie wiem sam ja strzelam na wiązkę kabli ponieważ wszystkie kable są tak poszarpane że możliwe że gdzieś są przebicia. Co do Disa to zrobię zdjęcia w środę ponieważ niestety praca goni. Teraz to co wymieniłem w ostatnim czasie: Przewody, świece, kopułki z palcami, Separatory odm z mieszkami, cewki, KURcze wszystko w raz z silnikiem, stare zostały komputery i wiązka. Chciałem jeszcze podmienić kompy ale niestety nie mam ews :mad2: