Adrian1987

Wydaje się być wszystko w porządku, masa ok. czy mógł by mi ktoś podpowiedzieć gdzie są jakieś ewentualnie przekaźniki, czy w ogóle są ????

Witam, Jak w temacie problem mam z rozruchem, Wymieniłem wszystko w rozruszniku na nowe, a efekt jest tak jak by była rozładowana bateria choć ją ładowałem i podmieniałem. Jestem pewien że gdzieś jest zwarcie. Może mi ktoś podpowie gdzie może być pies pogrzebany, jakieś porady mile widziane?? Pozdrawiam.

Proponuję sprawdzić ilość płynu chłodzącego, uzupełnić ewentualny brak i dobrze odpowietrzyć układ chłodzenia.

Pochodzą z mojego drugiego auta też e38 i na pewno 100% sprawne. Niczym się nie różnią od tych które kuleją.

Od dzisiaj dzieję się tak samo z drugą lampą, i zauważyłem że obie gasną w momencie kiedy skręcam bez różnicy czy w lewo czy w prawo. Nie wiem co z tym zrobić może komuś przychodzi coś do głowy, a może miał podobnie, prosił bym bardzo o pomoc.

Dziękuję za zainteresowanie tematem ale prosił bym o czytanie postów bo przecież wyżej napisałem co było podmieniane. Żarnik siedzi nowy, oryginał i to napewno nie jego wina.

Witam wszystkich serdecznie :) Potrzebuję porady dotyczącej gasnącego xenona, ponieważ po zapaleniu świateł prawa lampa zapala się i po paru minutach gaśnie. Po paru próbach typu włącz-wyłącz zapala się na stałe ale niestety nie pali się jednolitym światłem tylko rozbłyska mocniej co chwila i ciemnieje. Podmieniałem 3 różne przetwornice, żarniki i resztę wszystkiego co znajduję się w lampie i nadal to samo. Dodam że lampy są oryginalne z xenonem, w żadnym wypadku nie HID. Proszę o ewentualne sugestie na co zwrócić uwagę. Dis nie pokazał żadnego błędu.

Nic nie sugeruję, ale może coś pomoże miałem problem identyczny bujałem się z tym dość długo i u mnie przyczyną była wadliwa instalacja elektryczna silnika. Zmieniłem wszystkie kable i i po tym zabiegu wszycho wróciło do normy. Cewki można sprawdzić czy są ok. Dodam jeszcze że przed wymianą tych kabli też nie było różnicy jak odpinałem czujnik, nawet po odpięciu kostki przepływki nic się nie zmieniało.

Silnik generalnie jest mocny i żywotny więc jak oleje i płyny na czas wymieniane nie powinno się nic dziać. Przewody, świece, cewki też ważna rzecz, warto zwrócić uwagę kiedy wymieniane. Na co ewentualnie przy kupnie zwrócić uwagę, no na pewno na zawiechę bo ta lubi często robić wysiadkę, buda lubi rdzę więc też ewentualnie jakieś zabezpieczenie spodu itp. by siadło. Na temat skrzyni słyszałem różne opinie jedni mówią że dobra jak kolega kilka postów wyżej inni że słaba, no ja robiłem ten wsteczny ale więcej nic mi tam się nie działo. Na temat gazu w v12 mam złe zdanie u mnie same problemy były chociaż miałem nie byle jaki zamontowany V generację czy cuś takiego, w miarę mało paliła ale niestety po wielu problemach zdemontowałem, wolę zostać przy pb. Wiadomo wiele osób by się nie zgodziło że gaz to zły pomysł, ja zostanę przy swoim zdaniu. Pozdrawiam i życzę powodzenia w ewentualnym kupnie. :D

A ja taką latam codziennie, gazu nie mam i tez daje radę chociaż jakoś wyjątkowo nie zarabiam. Skrzynia z tego co wiem to troszkę za słaba jest, wymieniłem kiedyś tam jakiś kosz bo wstecznego nie było. Ze swoim autem miałem dużo problemów bo chciałem zaoszczędzić przy kupnie, ale po ogarnięciu wszystkiego jestem bardzo zadowolony. Jeżeli ktoś chce zaoszczędzić na paliwie to po co kupować e38 przecież to się mija z celem, to moje zdanie. Auto pali dużo ale genialnie się odwdzięcza podczas prowadzenia czy to będzie 750 czy 740. Z gazem mam nie miłe przeżycia bo mimo dbania o instalacje i ogólnie o auto to zawsze miałem jakieś problemy. Pozdrawiam

Bardzo fajny pomysł. Pozdrawiam :D

To jedz jeszcze raz na komputer tylko nie kasować błędów tylko niech ci powiedzą co tam wyskakuję. Po interpretację błędów jeżeli mechanicy nie wiedzą zgłoś się na forum, ktoś na pewno pomoże.

W nerce są zatrzaski i raczej bez problemu powinna zejść odginając śrubokrętem zatrzaski. Delikatnie miałem namyśli naciskać na cięgło na środku zamka prawego to ciężko zrobić ale jest możliwe- sam tak robiłem to jestem pewien że się da. Co do aku. to jak długo samochód stał nie używany?? Roczny nie powinien tak szybko wysiadać no chyba że coś w samochodzie ciągnie prąd. Sprawdź jeszcze sam klucz czy nie padła bateria bo tak też może być. Nawet jak dioda się zapala to i tak może być już słaba bateria, zwróć uwagę czy po naciśnięciu na pilocie zapala się tak mocno, żwawo czy raczej słabiutko bo jak słabo to na pewno nie otworzysz samochodu.

Możesz zrobić w ten sposób, podnieś auto podnośnikiem, odkręć osłony z pod silnika i tak minus gdzieś za podwozie bez różnicy oby coś metalowego ;) puls zaś do alternatora jak się uda na przykład tylko nie za alternator tylko za plusowy kabel na alternatorze. Oczywiście drugi aku. ci potrzebny z kablami ewentualnie prostownik. Jest jeszcze drugi sposób jak możesz dostać się pod maskę, zdejmujesz prawą nerkę i powinieneś widzieć pancerz linki. Potrzebny będzie tobie dość twardy drut zaginasz jego końcówkę i z tyłu prawego zamka jest takie małe cięgno które zruszasz w prawą stronę to powinno otworzyć lewy i prawy zamek maski. Musisz robić to ostrożnie żeby nie zdjąć linki z dzwigienki. Po otwarciu maski chyba nie muszę pisać co dalej, gdzie + i - i co z tym zrobić ;) Pozdrawiam, no i powodzenia...

Jeżeli nie możesz otworzyć kluczem to z powodu takiego że najprawdopodobniej się zapiekł zamek (chyba że był wymieniany) mając pilot zapewne nikt klucza nie używa w bagażniku i dla tego tak się dzieję. Musisz delikatnie wpuścić mu np. oleju i kluczem prubować delikatnie w prawą i lewą stronę przekręcać w pewnym momęcie powinien puścić. Spróbuj tak u mnie podziałało. Pozdrawiam :)

Można sprawdzić również czy hamulce są dobrze odpowietrzone, może klocki nierówno biorą i tak się dzieje. Miałem podobnie ale to się działo od kuł po wymianie na nowe przestało telepać. Pozdrawiam

Zgadzam się żeby mieć pewność że skrzynia będzie dobra trzeba kupić droższą, ale tanie kupić można. Trzeba mieć szczęście żeby kupić taniej i była ok ale się zdaża.

To zależy od stanu ale pierwsze ceny zaczynają się nawet od około 1000 zł :)

DIS podoła :)

Ja proponuje jeszcze sprawdzić tą wiązkę czy dobrze połączone wszystko, czy niema gdzieś przerw i czy nie pomylone jakieś kostki przy zapinaniu, zanim zakupisz nowy komp itp. Po wymianie kompa synchronizacja z ews będzie potrzebna. Wiem że w tym silniku jak nawet nie podepniesz czujnika temp. silnika to też nie będzie chciał zapalić, ja tak miałem więc lepiej posprawdzać wszystko na spokojnie bo to zmyślna konstrukcja jest i potrzebuje dużo uwagi. Pozdro

Witam Mam następujące pytania: Jak często trzeba dokręcać pompę oleju w v12, samochód mam może ze 2 lata i już 2 razy była dokręcana. Czy wszystkie 750 tak mają? i czy da się coś z tym zrobić bo może to u mnie jest jakaś wada?? Mechanik mi powiedział że to norma w tym silniku, prawda to?? :shock:

W sprawie dme napisałem tobie wiadomość na priv... :D

Jeżeli spaliło się coś w DME z powodu źle podłączonej instalacji, to jeżeli nie poprawisz samej instalacji to nie zakładaj nowego dme bo spali się raczej nowy również. Proponuję posprawdzać wszystkie kostki najpierw i kable. A jest jeszcze jedna opcja inpą nie połączysz się z silnikiem ja miałem ten sam problem, dopiero dis v44 podołał bo nawet nowszy nie dał rady. e38 750 podomież miały problemy z komunikacją tylko nie pamiętam do którego roku, tak mówiło mi kilka osób i sam to przerobiłem już. :D

Komputer jest dobrym pomysłem, możesz spróbować może pokaże czy coś jest zepsute.

Powiedzmy to w ten sposób, jeżeli chodzi o v12 to czasem i 30 litrów to może być za mało :D , wszystko zależy właśnie od tego jaką ktoś ma nogę. W tej chwili mam do dyspozycji 750 i 740 i poruszam się raz jedną raz drugą i jeżeli chodzi o mój styl jazdy obie palą porównywalnie, nie ważne już ile palą, ale podobnie. Na przykład porównując 750 przed i po lifcie i w nich już czuć różnicę spalania, może niewielką ale czuć. Może właśnie nie powinno się porównywać sprzętów kolegi ale cóż właśnie on ma v12 po lifcie ale bardzo często nią się poruszam i śmiało mogę stwierdzić że pali mniej od mojej.