wodzik2

Robisz wg swego uznania. Pamiętaj MASZ prawo kupować części / materiały poza ASO, a oni nie mają prawa Ci odmówić ich wymienić - o ile są zgodne z danym modelem, spełniają normy producenta jak np. olej do diesla BMW LL-04. Jakby ktoś robił problemy to jest to niezgodne z prawem PL i EU. Jak Ci nie zależy na każdym groszu to zrób wszystko w ASO i będziesz miał spokój.... choć różnica w kasie na materiałach będzie znacząca. Ja zamawiam i kupuje w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Czasem jak coś jest dużo tańsze przez Internet np. olej do przekładni to kupuje online. Olej Motul X-clean 8100+(zgodny z rek. BMW LL-04), filtry MANN-FILTER lub Filtron.

Dziękuję za info. A ile litrów tam wchodzi? Czy poza olejem, potrzebuję jeszcze coś kupić? np. korek, filtr etc.?

Czołem, Jaki olej się stosuje na zmianę w skrzyni rozdzielczej (xdrive)? Polecacie jakiś? Co ile zaleca się wymianę oleju w skrzyni rozdzielczej?

a gdzie to tak tanio?

Ja obecnie jeżdżę to ASO na przegląd ze swoimi materiałami (odkąd program ULTIMATE mi się skończył) i nie robią problemów (płacę za robotę i chce mieć wbitą pieczątkę potwierdzającą przegląd). Wam też tak radzę oszczędność jest spora. Oto ceny ASO (PLN brutto) za materiały do przeglądu (silnik 2.0D N47): Filtr kabinowy: 361,11 Olej 5W30 (5L): 447,72 Filtr oleju: 111,38 Filtr paliwa : 251,82 Filtr powietrza: 291,36 Robocizna tylko: 774,90

Wg prawa EU ASO nie ma prawa kwestionować serwisowania w innym zakładzie... jak wymieniałem olej i filtry poza ASO między standardowymi interwałami pokazywanymi przez komputer i nigdy nikt słowa nie powiedział. Jeśli tylko filtry spełniają normy (tj. pasują do samochodu) to możesz spać spokojnie.

Jak będzie to wersja LCI to trzeba tylko zakodować... jak sprzed będą schody, ale da się.

Mogę się mylić, ale powiązanie uszkodzenia skrzyni VTG ze standardowymi oponami to spychanie winy przez BMW... jak koledzy wspominali w niektórych krajach opony RunOnFlat były opcjonalne przy zakupie X3. Nie sądzę, że dealerzy sami wyszli z takim pomysłem i do tego nie zatwierdzonym przez producenta. Dodatkowo, wiele osób po uszkodzeniu / wyeksploatowani opon RoF wymienia je na zwykłe i jeździ bez żadnych objawów uszkodzenia VTG.... Ja zmieniłem letnie na zwykłe opony jeszcze jak samochód był na gwarancji i byłem z kilkoma rzeczami w serwisie - zawsze odnotowywano zmianę opon, ale NIKT mi nie wspomniał, że to może się "źle" dla VTG skończyć jedynie mówiono, że auto będzie się inaczej prowadzić (czego ja osobiście nie zauważyłem do dziś).

Lepiej na zimne dmuchać, jednak wg mnie Twoje zabiegi to przesadna dbałość. Moje rady: - po ostrej jeździe nie pozwól by silnik zgasł (najlepiej wyłącz START-STOP) - wymieniaj olej w skrzyni co 60 tys. - nie deptaj po gazie jak masz silnik nie rozgrzany - od czasu do czasu zalej pełen bak paliwa Liqui Molly Diesel Spulung Pro Line

Cześć, ja mam również takie dwa komplety - zimowy mam już pomalowany w dobrym zakładzie (dają 2 lata gwarancji) na malowanie. Jak zmienię koła na zimę, to letnie też oddam do malowania. Każda felga nadaje się do malowania, tylko zależy jak i za ile Ci je pomalują (czy będzie to trwałe). U mnie efekt przeszedł najśmielsze oczekiwania.

Ale przecież może kupić jakie chce (rozmiar) i później przemalować - efekt będzie trwały a całość wyjdzie taniej.

Ja miałem oryginalne srebrne i oddałem do zakładu profesjonalnej renowacji felg i przemalowali mi na czarne (koszt ~650 PLN). To jest alternatywa dla Twojej bolączki.

Dla krótkich dystansów <10 km, szczególnie przy nierozgrzanym silniku, nie spodziewałbym się dużo mniejszego spalania... zapewne te dystanse nie są pokonywane płynnie tylko z przerwami (światła), gdzie start/stop dokłada (przy krótkich postojach) swoje...

Miałeś kolego pecha... ten silnik to jeden z najlepszych "dzieł" inżynierów bawarskich. Swoją drogą wykazałeś się odwagą, że nowozakupioną maszyną udałeś się w tak długą podróż... ale wyciek płynu to jeszcze nic strasznego. Daj znać jak się sprawa rozwiązała. Powodzenia w podróży powrotnej!

Wartosc podawana przez komouter to szacunek...moze się dynamicznie zmieniać w dół w zależności od stylu jazdy. Jeżdżąc po dziadkowemu masz szansę na zmianę klocków po 60k. Przyznam sie, że ja tak miałem :oops:

Masa masą, ale opór stawiany przez płaszczyznę czołową X3 (prawie jak kiosk Ruchu) jest znacząco większy...i stąd te różnice.

Ładnie, ja już kiedyś publikowałem 6.6 l/km na trasie ponad 1040km... Tylko silnik był n47. Swoją drogą ciekawe,że BMW podaje powinność baku 65l, a na stacjach każdemu wchodzi zawsze wiecej niż 65... Ktoś tu oszukuje... Chyba nie bmw?

Krótko i zwięźle, lampy skręcają za ruchem kierownicy, wiązki się nie rozdzielają - przynajmniej nie w ksenonach (nie ma takiej możliwości) - zakładam, że z LEDami zrobiono to samo. Audi ma Matrix LED to wiązka jest sterowana.

Dokładnie! Palec mi się omsknął na klawiaturze numerycznej ;)

Wymiana oleju w skrzyni aut. zalecana przez producenta skrzyni ZF (a nie BMW) to 60 tys. Olej 10-15 tys. zależy ile jeździsz w miescie - olej zgodny ze specyfikacją BMW Long Life-04 - najlepiej jakiś znany i markowy np. Motul

A jaki klucz jest potrzebny? Czy mógłbyś zrobić jakieś zdjęcie tej śruby? Na Bimmerfest niezbyt dobrze to widać.

Pytanie (być może) retoryczne: skoro to działa, czemu BMW zawsze wymienia przekładnie, zamiast ją regulować (zgodnie z tym co pisali na Bimmerfest)?

6WB montowane są w F10/F11 LCI - w X3 (F25) nigdy nie występowały... dawcy pochodzą właśnie z serii F1x

Czemu nie :) jak Ci kasy zbywa, a nie chcesz zmiany na nową generację X3... 6WB daje duże poczucie "nowości" w samochodzie.

Jakie "liczniki"? 6WA pasuje do całej linii Fxx - 6WB (Full Led) choć nie były montowane w F10 można dołożyć i zakodować...