Mexyk

Bedzie pasowal do kwiatkow na karoserii :mrgreen:

musze napisać ze jestes nieźle rąbnięty żeby zmieniać chromy na czarne :mad2: :duh: Oświeć mnie z łaski swojej, czemu... Jak będę chciał, to pomaluje je na lila róż, w końcu to moje auto... :wink: Pzdr Mex

Juz kupilem czarne, wiec w gre wchodzi tylko sprzedaz. Dogadamy sie, nie zedre z Ciebie :) Wymieniam, poniewaz bardziej podobaja mi sie czarne, za duzo tego chromu. Jak juz kupisz auto, daj znac na PW, ustalimy co i jak. Pzdr Mex

Polskie drogi to polskie drogi, niezaleznie od tego czy jezdzisz E46, czy E39. Fakt, zawieszenie w E46 jest gorsze, byc moze nizsze, ale ja np juz na seryjnym zawieszeniu (nie m-pakietowym nawet) mam problemy z wjechaniem do garazu, bo przycieram zderzakiem. Zreszta, de gustibus non est disputandum... jak sobie stryjenka zyczy. Ja polecam oryginalne, moze i Ty sie przekonasz po kolejnych, albo jeszcze kolejnych 7 tysiacach km. Pzdr Mex

Oryginalna navi + dobra zmieniarka (np Alpine) + Alpine Hub Pro i wystarczy. Wyglada jak ori, gra jak Alpine - Hub Pro korzysta z wyswietlacza oryginalnej nawigacji ale sam przetwarza dzwiek. Jeszcze tego nie przerabialem, ale taki zestaw zapodaje na wiosne, lepsze to, niz nieoryginalne radio, ktore w BMW wyglada wyjatkowo niekorzystnie. A o bardzo dobrym car audio z oryginalnej navi mozesz zapomniec. Pzdr Mex

Tez mnie to dziwi. Ja nie paluje, a i tak ponizej 12 zejsc nie moge :worried:

3,5 jest dosc awaryjny, bierz 3,0. A najlepiej 4,4, ale u nas ciezko dostac w dobrym stanie (zreszta 3,0 tez). Sam szukalem i zrezygnowalem, wybor w 3,0d byl duzo wiekszy. Pzdr Mex

Mialem progresywne sprezyny Eibacha w mojej E46. Obnizaly o okolo 20 - 30 mm. Na poczatku bylo niezle, ale pozniej bylo juz tylko coraz gorzej - bylo twardo, za nisko jak na nasze drogi (regularne obcierki na progach zwalniajacych, podjazdach w garazach podziemnych etc), roztelepalo sie zawieszenie, pogorszylo sie prowadzenie (twardsze zawieszenie daje na dziurawych drogach efekt zupelnie odwrotny do zamierzonego - pogarsza prowadzenie). Takie rzeczy to nie u nas. Zmien na serie i ciesz sie jazda. Fajny wyglad na duzych kolach i niskim zawieszeniu nie jest wart wszystkich minusow jakie taki zestaw generuje. Pzdr Mex

Zawsze mozna wymienic. Niedlugo bede sprzedawal swoje chromowane listwy (te dookola okien i te na zderzakach i drzwiach) poniewaz zmieniam na czarne. Jak bedziesz zainteresowany daj znac. Pzdr Mex

Patrz pan, to po co te czujniki lakieru wymyslili??? :roll: Moze i mam wymagania powyzej kapelusza, ale dzieki temu mam wieksze prawdopodobienstwo, ze nie kupie zajezdzonego i powypadkowego szrota. Mnie sie udalo znalezc bezwypadkowa (na tyle na ile da sie sprawdzic czujnikiem - nic nie malowane) w praktycznie idealnym stanie i z bardzo prawdopodobnym przebiegiem za nieco powyzej sredniej ceny z rocznika. Fakt, jest trudno, ale nie jest to niemozliwe. Jesli Ty wolisz kupic byle co, wychodzac z zalozenia, ze i tak nic dobrego sie w Polsce nie kupi, to powodzenia zycze, ale nie probuj przeszczepiac swojej ideologii innym. Wszystko zalezy od podejscia i tego, czego kto oczekuje od auta. Geometria moze byc w porzadku, auto bylo lekko tluczone, a plastiki i tak zawsze beda sie w srodku ruszac od uderzenia, moze brakowac jakichs pierdol w karoserii. Jak kolega chce miec calkowicie bezwypadkowe auto, to jest to jego wybor i uszanuj to.

A moze to pompa paliwa? Ostatnio bylo to przerabiane na forum kilka razy. Mnie buczalo, a teraz auto stoi w serwisie, bo ktoregos razu wreszcie nie odpalilo. Ale przynajmniej buczenia juz nie slychac :mrgreen:

:cry2: no trudno :evil: Dzieki za info. Pzdr Mex

Wyposaż się w czujnik lakieru i dokladnie obejrzyj auto. Z duza doza prawdopodobienstwa wyeliminujesz bicie. Kupilem ostatnio 530dA i kilka obejrzalem, na niektorych w ogole nie bylo widac, ze malowane, a czujnik wykryl. Niektorzy lakiernicy naprawde potrafia dobrze pomalowac auto. Jesli chodzi o przebieg, to wez numer VIN auta ktore ogladasz i zadzwon do serwisu, powiedza Ci, ile auto mialo przebiegu na ostatnim serwisie u Szwaba, jesli bylo stamtad sprowadzone. Ja w ten sposob wyeliminowalem kilka aut. Do ogladniecia auta polecam Pawla - Mineralna 26. Podepnie pod komputer, przejedzie sie, obejrzy ze wszystkich stron i od spodu - koszt 200 zl. Powodzenia :roll2: Pzdr. Mex

Cześć, Noszę się z zamiarem kupna do mojej E39 nowych felg. Chętnie założyłbym LA Star Spoke 189 (jak na zdjęciu) w rozmiarze 8x18 przód i 8,5x18 tył, ale nie wiem czy będą pasować, ponieważ są to felgi do E90-E93. Moje obecne oryginalne 7x16 do E39 mają ET 20, natomiast tamte mają odpowiednio ET 34 i 37. Da radę? Pzdr. Mex http://www.coombesjohnstonbmw.co.nz/Hamilton/images/caraccessories/product_images/equipment_alloy_189.jpg

U mnie pojawilo sie ostatnio dokladnie to samo, buczenie po przekreceniu kluczyka w pozycje 2. Dodatkowo auto traci moc i szarpie przy przyspieszaniu. Jeden kolega napisal mi w moim temacie, ze to wlasnie moze byc padnieta pompa paliwa. Jak dojdziesz juz co to jest, to daj znac, ja sprobuje zdiagnozowac to u siebie i sie odezwe jak bede wiedzial. Pzdr Mex

ILE? Ja mam 3.0d i ciezko zejsc ponizej 13 litrow. Mam tez kolege, ktory ma Volvo XC70 2,5T w automacie i pali mu po miescie przy dobrym bucie 9,5 litra... A w Himalajach widzieli ostatnio Yeti.. Daj spokoj z takimi bajkami dla grzecznych dzieci :duh:

BMW mowi, zeby nie wymieniac oleju w automacie i zeby stosowac Castrola do silnika, wiec ja im tak do konca nie wierze... :8)

Moj mechanik kazal kupic Motul 8100 X-clean C3 5W-40. Zobaczymy co z tego bedzie :norty:

Czesc, Niedawno w moim 530dA pojawil sie problem: przy ostrym depnieciu w gaz, kiedy obroty weszly na okolo 4 - 4,5 tys, auto zaczynalo szarpac jakby sie dlawilo, a bieg nie zmienial sie na wyzszy. Na niskich obrotach wszystko szlo idealnie gladko. Pomyslalem, ze to skrzynia biegow... do dzisiaj. Problem objawil mi sie rowniez na niskich obrotach - po prostu przy przyspieszaniu (nawet delikatnym) auto zaczyna szarpac i traci moc. Dodam, ze od czasu do czasu zbiera sie bez problemu, a innym razem zaczyna szarpac - zarowno na zimnym jak i cieplym silniku, nie ma reguly. Krew mnie zalala :duh: Probowalem wyszukac cos w starych tematach, ale jedyne co mi sie po lekturze nasunelo to: 1. padnieta przeplywka 2. padnieta sonda lambda 3. padniety czujnik polozenia walu korbowego 4. przebicia na przewodach napiecia 5. sprzeglo? (jak to wyglada w automacie?) Co to jeszcze moze byc? Ratujcie, bo go stocze z mostu do Wisly... :mad2: Pzdr Mex

Dzieki za info, podjade na kompa i zobacze czy nie ma jakichs bledow, ewentualnie zresetuje skrzynie. Oby chodzila dobrze, to bede w siodmym niebie, bo auto, w porownaniu do mojej poprzedniej 320d w manualu, jest :modlitwa: :cool2: :mrgreen: Pzdr Mex

Jak odpuszcze gaz to zmienia, ale powinna chyba tak czy inaczej zmienic bez odpuszczenia, dobrze kombinuje? Wiem, ze te skrzynie nie nadaja sie do katowania i nie mam zamiaru na codzien jezdzic zamykajac obrotomierz, ale tez nie chcialbym miec kiedys takiej sytuacji podczas wyprzedzania, kiedy z naprzeciwka jedzie na mnie np tir :mad2:

Czesc, Podepne sie do tematu. Dopiero co kupilem 530dA z 11.2002 r. Skrzynia chodzi jak marzenie... do momentu, az wlepie kickdown'a (albo przynajmniej mocno wcisne gaz) i obroty skocza na czerwone pole. Wtedy niejednokrotnie skrzynia nie chce zmienic biegu na wyzszy i dusi sie na czerwonym, w najlepszym wypadku dusi sie przez sekunde czy dwie i w koncu zmienia bieg na wyzszy. Ma to miejsce zarowno na D, jak i na S i na manualu (kiedy nie przelaczam wyzej sam, tylko chce, zeby przelaczyl automatycznie). Dodam, ze skrzynia nie przechodzi w tryb awaryjny. Jak jezdze spokojnie wszystko jest ok, nic nie szarpie, zmienia biegi jak nalezy. Poradzcie co to moze byc, bo mnie krew zalewa. Auto ma 173 tys przelotu, najprawdopodobniej jest to przebieg oryginalny. Dzieki Pzdr Mex

Dzieki za wyczerpujaca odpowiedz :)) Pzdr Mex

Nikt nie wie? Sprezyny, amortyzatory, jakie jeszcze sa roznice?

A ja mam dosc, sprzedaje to padlo. Przykro mi to mowic, ale zawieszenie w E46 to syf, kila i mogila. Wymienilem juz dokladnie wszystko o czym wczesniej mowiliscie, a stuka nadal, najczesciej na garbach zwalniajacych i krotkich poprzecznych nierownosciach. To auto stworzone jest na niemieckie drogi, nie na nasze. Zastanawiam sie nad Navara albo czolgiem :mad2: