witek540

tu jest ciekawy link, choc nie do konca wszystko jest tam prawdziwe. http://sysinfo.pl/auto.php

chce teraz zalozyc felgi BMW Motorsport, mam z przodu 7,5x117 et 41 i tyl 8,5 x 17 et 41, jakie do tych felg proponujecie opony, wiem ze w M3 e36 tyl byly 235/40/17, ale ja chciabym zalozyc 225/45/17 na przod i tyl, czy nie beda za waskie (a moze za wysokie?) z tylu?

jak mialem seryjne amortyzatory sachs to tez 540 bujalo, zwlaszcza powyzej 200, dopiero jak wymienilem przod na sachs M technik przestalo bujac, takze polecam, znajomy zalatwil mi po 350 zł za sztuke na przod.

po wymianie uszczelek pod kolektorem ssacym moja 325 chodzila rowno, ale czasami potrafily wzrosnac obroty do 1000, po wyjeciu i wyczyszczeniu benzyna ekstrakcyjna tej plytki (byl taki nalot) chodzi idealnie :shock:

Z tymi pompami to jest troche dziwna sytuacja, jak chcialem kupic do 325i to w serwisie BMW kosztowala 550 zl, w Intercarsie 600,00 , a na allegro 150 zł wklad. Tylko ze te w serwisie i w Intercarsie byly kompletne, tzn mialy kosz, filtr itd. Mam pytanie jak kupujecie te za 150 to lutujecie kabelki???bo u mnie oryginalne jest lutowane, ja osobiscie balbym sie lutowac :hand:, w 540 zasilanie jest przykrecane, a nie lutowane, takze tam mozna kupic wklad, ale lutowac w e36 to raczej strach, chyba ze robicie to jakos inaczej?

u mnie tez w zasadzie chodzil rowno, czasami sie zawieszaly obroty, ale cholernie syczal na wolnych obrotach, na wysokich nie bylo slychac tzw syczenia, ale brakowalo mu "dołu" jakby nie dostawal paliwa.

zobacz moj post (1 wiadomosc): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21474&highlight= 6 sztuk po 23 zl i jedna przy przepustnicy chyba jakies 24 zl.

moja e34 540 automat spalila okolo 19 litrow :P , jak jezdzilem po Warszawie ostatnio, dynamicznie, e36 325i pali mi teraz okolo 14-15 w miescie przy dynamicznej jezdzie, ale osiagniecie 17l/100 nie jest problemem, jak jezdze spokojnie i nigdzie sie nie spiesze to pali 11-12l/100. Jeżeli w 540 bede jezdzil ostro to wynik ponad 20 litrow mozna uzyskac bardzo szybko. W zadnej nie ma gazu.

ja kupilem wczoraj od niego, ale do ....Fiata Uno siostry, bede mial za 2 dni to napisze czy wszystko ok

sprawdz koniecznie uszczelki pod kolektorem ssacym, u mnie wygladaly na dobre, ale po wymianie chodzi idealnie :P

W koncu udalo mi sie rozwiazac problem szarpania, chwilowych przestojow w przyspieszaniu, wariowaniu obrotow... przyczyna byly...uszczelki pod kolektorem ssacym (dopiero co skonczylem robote z kumplem), po rozebraniu byly czarne, trche popekane, ale szczerze mowiac myslalem ze ta robota nic nie da, wymienilem 6 sztuk i pojechalem sie przejechac moje 325i nigdy tak nie chodzilo, ciagnie od samego dolu, zrywa przyczepnosc na 3 biegu, zachwouje sie jakby dostala dodatkowe 20 koni Sprawdzcie swoje uszczelki, moja Beta ma tylko 157 tys ale usczelki z 1993 roku moga byc juz twarde.

wydaje mi sie ze to element nr 6: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=13_0381&hg=13&fg=15 ale jeszcze nie czyscilem.

dodam ze jeszcze raz na jakis czas obroty zawiesza sie na 1000 obr/min. i po dodaniu gazu wszystko wraca do normy , moze to uszczelka pod kolektorem ssacym? wymienial ktos :?:

W koncu udalo mi sie rozwiazac problem szarpania, chwilowych przestojow w przyspieszaniu, wariowaniu obrotow... przyczyna byly...uszczelki pod kolektorem ssacym (dopiero co skonczylem robote z kumplem), po rozebraniu byly czarne, trche popekane, ale szczerze mowiac myslalem ze ta robota nic nie da, wymienilem 6 sztuk i pojechalem sie przejechac :P moje 325i nigdy tak nie chodzilo, ciagnie od samego dolu, zrywa przyczepnosc na 3 biegu, zachwouje sie jakby dostala dodatkowe 20 koni :lol: Sprawdzcie swoje uszczelki, moja Beta ma tylko 157 tys ale usczelki z 1993 roku moga byc juz twarde. pozdrawiam!

:search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=1634

u mnie bylo tak samo w dwoch 540 e-34 :jawdrop: , kumpel w 530 v8 mial to samo, pisali kiedys o tych srubach na forum e34.de, że to przypadlosc m60.

czy te z Mpakietu beda pasowaly, tylne na pewno pasuja, ale przednie sa troche inne, montowal ktos takie z M3 , chcialem zalozyc takie do mojej 325 e36 coupe i nie wiem czy nie trzeba tam czegos jeszcze wymieniac :?: zeby je zamontowac???jak sprawdzalem w ETK to sa inne mocowania gorne.

opis po angielsku jest tutaj: http://mysite.wanadoo-members.co.uk/bimmers/clusterbulbs.htm

W Polsce nikt nie potrafi naprawic dobrze automatu :duh: , ja tez mialem przejscia z 540 e34 automat i po 1 naprawie jezdzilem bez zadnych szalenstw....ale i tak sie zepsula...mam teraz skrzynie z Niemiec i chodzi idealnie a na te naprawy wydalem 8 tys zl :jawdrop: jak nie wiecej!!!Nie polecam: tych gosci z automat.pl :hand: serwisu z Torunia przy wylocie na Bydgoszcz. :hand:

Nie Warto! chyba, ze znajdziesz gdzies dobra skrzynie oryginalna, nie naprawiana w Polsce, ja z moja 540 nameczylem sie sporo, az w koncu jak mam oryginalna skrzynie to jest rewelacynie, koszt naprawy skrzyni - jezeli tylko tarczki z orginalnym olejem czesciami ZF to jakies 3500,00 a jak walniety jest kosz albo sterowanie to lepiej dac sobie spokoj

zderzak tyl - 650,00 zł używany w bdb stanie -kupilem w Poznaniu z ogłoszenia zderzak przód - cena podobna listwy na drzwi i blotniki okolo 400 zł progi widzilem po 100,00 zł ale stan kiepski Nowe listwy jakies 670,00 w Aso w Bydgoszczy Zderzak tyl chyba cos okolo 2700,00 !!!

w mojej 540 e 34 i kumpla 530 bylo to samo !

dzieki, tak myslalem ze to ten czujnik

witam! co to moze byc za czujnik o numerze 1726548.9 lub 1724055.2 , jak po angielsku nazywa sie czujnik polozenia walu ?, patrzylem w realoem.com i nie ma takiej czesci.

ja wymienialem tuleje plywajace w 325i e36 po 145 tys km, ale przebieg ten byl nakrecony w Niemczech