witek540

jak juz zmieniac to tylko na m3 :D , 328 nie jest duzo szybsze,osobiscie nie sprawdzalem ale reserved pisal, ze 325 po wirusie daje rade 328, takze chyba lepiej zmienic wydech,dolot i zalozyc chip, jezeli masz swoje 325 w dobrym stanie.

supersprint mozna kupic w intercarsie na zamowienie. Dam znac jak kupie ten zamiennik kata jak to chodzi, jak zrobie caly wydech to pojade na hamownie.

najpierw pojedz na hamownie i sprawdz jakie masz parametry, ja bylem wczoraj u Światka i wyszlo 192,6 :P a mody:mozna zalozyc caly wydech supersprinta + chip i jakies 215-220 koni bedzie: Tak podaje Supersprint, ale prawde powie tylko hamownia: - Manifold 785501 - No kat 785402 - Rear exhaust 783606 Actual data:Horsepower 212.2 Hp at 5800 rev/min Torque 268 Nm at 5060 rev/min Tylko te ceny, ja kupuje teraz zamiennik kata ten nr 785402 (juz mi wszystko lata) za okolo 1000 zł,ale chcialbym jeszcze ostatni tlumik to koszt jakies 1500 zl, najdrozszy jest kolektor wydechowy i bede szukal uzywanego.

to podroby :nienie: Jezeli sa od M3, maja napis BMW i Motorsport,szerokosc przod 7,5 cala i tyl 8,5 cala tylko 17! (takie mam), potem byly takze bez napisu (ze znakiem M Technik)i albo 4 x 7,5 cala lub 2x 7,5 cala i 2x8,5 cala i tylko 17 calowe. Inne to podrobki albo z 2 napisami motorsport albo tylko motor i oddzielnie sport, sa tez 17 ale szerokosc 8 cali.Nawet Jamex robil zamiennik tylko z 1 napisem motorsport. Łatwo to odroznic, wiekszosc podrobek na ramionach nie ma "przestrzeni",jest zalana a tak wyglada 8,5 calowy oryginal: http://www.fkserwis.ncse.pl/m3bmw.jpg

wymien jeszcze z tylu "gorne poduszki", u mnie byly rozerwane, jak montowalem b-8. tu nr 8: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=33_0386&hg=33&fg=45

Ja wg Vin w mojej 325e36 nie mialem zawieszenia M tylko standard, teraz mam Bilstein b-8 + sprezyny Hartge-30, pasowaly bez problemu, jezdzi sie rewelacyjnie , polecam

ludzie napisalem ze 387 zl wszystko, jezeli same oryginalne uszczelki 170 zł(pod pokrywe z i takie 2, zeby swiece nie byly potem w oleju) to sam zestaw naprawczy wyniosł mnie 217,00 z przesylka!, naprawa to gora 100 zł, ja robilem sam z kumplem. sprawdz tu czy beda pasowac: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Ale uszkodzony jest Vanos?czy po prostu masz sam. przed 03.1995 i go mocno slychac? :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40501&highlight= Jak to tylko Vanos to ja do 325 i kupilem: Nr czesci (uszczelka) 11361740840 Nr czesci (uszczelki) 11129070531 Nr czesci 11361403824 (3) Nr czesci 11361735908 Nr czesci 11361403822 Nr czesci 11361403550 Nr czesci 11361403823 Nr czesci 07119900910 (3) Za wszystko dalem 387 zł, jakies 170 zł za uszczelki. jak rozbierzesz to sprawdz stan łyżwy prowadzącej.

wszystko jest opisane w zrób to sam http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13920

Witam! wlasnie spedzilem noc na przerabianiu Vanosa na ten po 03-1995 w silniku 2,5 m50 z 1993roku. Wkurzał mnie już ten rechot :mad2: pod maska, który nasilał sie jak silnik byl rozgrzany. Po wymianie jest cisza :twisted2: , chodzi super i wydaje mi sie ze równiej, takze polecam taką zmiane, roboty troche jest zwlaszcza jak robi sie to 1 raz.

ja mam u siebie Sachsa w 325i i chodzi super, zalecane jest także wymienianie tych dwoch czesci : numer 5 i 6 , http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=21_0220&hg=21&fg=05 Kosztują grosze, ja wymieniałem u siebie i wszystko chodzi bardzo dobrze.

na allegro mozesz kupic u goscia o nicku pemix-car tu jest akurat do 6 cylindrowych http://www.moto.allegro.pl/item145259833_bmw_guma_wlotu_powietrza.html ja kupowalem od niego normalnie i przez allegro wiele rzeczy, gosc jest solidny, handluje oryginalnymi nowymi czesciami BMW, czesto ma niszsze ceny niz W ASO.

tego nie wiem czy pasuja, ja kupuje czesci od goscia wysylkowo i u niego sa po 930 zł za sztuke oryginal BMW.

jezeli masz M Technic II to numer amortyzatora jest taki: 31312229612, co oznacza ze masz identyczne amortyzatory jak te w M5, Wg katalogu Sachs nie robi amortyzatorów do M5, takze nie mozesz kupic zamiennika. Jeżeli chodzi o Bilstein to wg katalogu do m5 robi on tylko zawieszenie śrubowe?! http://www.katalog.bilstein.de/ wybierz model M5 M Technic I to numer 31311096859, (mowie o modelach z 1999, nie wiem jaki masz rok produkcji) te amortyzatory wg ETK nie sa do M5 oryginal BMW to pewnie jakies 800 zł za sztuke.

Wiem,ze Intercars oferuje tłumiki supersprint, ale chyba na zamowienie. http://sklep.intercars.com.pl/ nr tego zamiennika to chyba 783402 ale musisz poszukac na stronie supersprinta

M3 w oryginale jezdzilo na 225/45/17 7,5 cala przod i 235/40/17 tyl na 8,5 x 17 tyl.

czujnik polozenia walu, (nie wałka rozrządu)ja wymienialem u siebie, roboty na 15 minut, generalnie potrzebny jest kanał, u mnie siedzial bardzo mocno, byl mocno zabrudzony, ale jak sie postarasz to uda sie bez kanału. Ja wymienialem na nowy, ale zobacz czy nie jest czasem mocno zabrudzony, moze wystarczy wyczyscic. tu numer 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=11_0157&hg=11&fg=10 Tu masz na allegro ale czy sprawny? http://moto.allegro.pl/item142166460_bmw_e34_e36_czujnik_polozenia_walu.html

supersprint robi taki zamiennik i kosztuje to okolo 600 zł do modelu 318.

to normalne....jak kończy się sprzęgło, na 1 było jeszcze w miarę, ale jak przepaliłeś tarcze to po szybkiej zmianie na 2 po prostu Ci się "poślizgnęło".

jak byl blad to przy hamowaniu silnikiem szarpie lekko, czasami bardzo wolno spadaja obroty, zwlaszcza w okolicach 4-5 tys, ale po skasowaniu bledu to nie wystepuje. Zobacze co bedzie po wymianie, 280 zł kosztuje

Witam! zrobilem test programem Car Scanner i wyskoczyl mi blad nr 73- czujnik polozenia przepustnicy, skasowalem, pojezdzilem tydzien i wyskoczyl znowu. Mam u siebie ASC i czy tu jest tylko 1 czujnik ? bedzie to numer 2 na rysunku i numer czesci 13631730691? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=13_0368&hg=13&fg=15 samochod to 325 z 07.1993

ja mialem nowe wahacze kompletne TEKNOROT w Fordzie Sierra i wytrzymały 15 tysiecy kilometrów, jazda głownie po miescie, gumy wyrobily sie bardzo mocno, gorzej niz 4 letnie (przebieg 120 tys!), ktore mialem (oryginaly) , takze nie polecam :hand:

znalazlem schemat podlaczenia po angielsku w e36 manual i jutro bede z tym walczyl, ten wzmacniacz to 320 wattowy Harmon-Kardon i nie bede go omijal a zwrotnice sa chyba w wzmacniaczu (czytalem gdzies na elektroda.pl). A tak w ogole to nikt z was nie zmienial oryginalnego radia z takim systemem???

Witam! mam w mojej e36 oryginalny system ze wzmacniaczem w bagazniku, po podlaczeniu zwyklej przejsciowki BMW-ISO radio "gralo" ale nie bylo slychac, po dodaniu "remote" wzmacniacz juz sie uruchamia po odpaleniu radia ale nadal cisza, ktore kable w tym systemie odpowiadaja za glosniki? co oznacza taka 10 pinowa mala kostka wchodzaca oddzielnie do radia - C proffesional? samochod to bmw e36 325 z fabrycznym radiem c professional i wzmacniaczem

Ja tez slyszalem,ze sa nie regulowane ale: znalazlem taka "magiczna" srube, ktora oferuje BMW tutaj nr 5 cumber correction: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=31_0419&hg=31&fg=10&hl=43 , podobno mozna wyregulowac do 30 minut, ja nie kupilem takiej sruby bo wszystko jest juz u mnie ok (bylem na geometrii).