adrianCB

Ok, to tym bardziej upewniam się w e90, przez przypadek w innym temacie zadałem pytanie o silnik 2,5l 218km w e90, może tutaj ktoś napisze czy ma jakieś wady?

A silnik 2,5 218KM w e90 ma jakieś wady?

Mnie po sprzątaniu/myciu auta, też się "zapalił" airbag. Po podłączeniu INPY, pokazało błąd napinacza, ale dało się to skasować i kontrolka już się zachowuje poprawnie, tzn zapala się gaśnie.

Nie martwcie się to białą mazią, ja swoim e46 jeżdżę już 1,5 roku też N42 i zauważyłem że ta maź pojawia się w okresie późnojesiennym - wczesnowiosennym, wtedy gdy temperatury spadają poniżej 10 C. W innych okresach roku ten "problem" nie występuje.

Tylko odpukać poza tymi "usterkami" i wymianą rolek paska klinowego silnik w 100% bezawaryjny. Poza tym usunięcie tych wycieków kosztowało (na oryginalnych uszczelkach z ASO) niecałe 200pln, więc to raczej nie dużo. Ja uważam, że kupując 10 letnie auto ważniejszy jest stan techniczny danego egzemplarza, niż jego "fabryczne bolączki".

Hej RaFF, ja będę sprzedawał swoje 318i (143KM) z lpg z 2002r. Co prawda za trochę większą kasę niż dysponujesz, ale myślę że warto. Planuje najpóźniej do maja. Jak coś to daj znać na priv. Pozdrawiam

Witam ponownie, będę celował właśnie w e90/e91 325i (218ps), wiem że te silniki jak najbardziej dają się zagazować: http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW Większość e90 tutaj to właśnie 218ps. Pozdrawiam i gdyby, któryś z klubowiczów miał takie auto do sprzedania, proszę o info.

Doszedłem do wniosku, że będę równocześnie rozglądał się za e60 i e90 każde ma swoje plusy i minusy. O ile w BMW, można pisać w ogóle o minusach.... Generalnie ostateczną decyzję podejmę biorąc pod uwagę stan techniczny poszczególnych egzemplarzy. Pozdrawiam i dziękuje za opinie.

Zgadzam się w 100% z kolegą QWET !!! Śmiało można zakładać gaz do N42 z valvetronikiem (moje e46 jest najlepszym przykładem) i tak jak kolega pisze, auto trzeba dokładnie dostroić, bo silnik jest bardzo wrażliwy na skład mieszanki, ale ma to swój ogromny plus. Bo gaz musi być dostrojony z dokładnością 99,9% w innym przypadku, będzie zapałał się check, będzie nie równo pracował na benzynie czy gazie. Ale każdy szanujący się gazownik dostroi tak, że będzie wszystko ok i wtedy mamy pewność, że skład mieszanki jest w 100% ok i nie musimy martwić się np. wypalonymi zaworami czy innymi rzeczami. Uważam, że jest to duży plus, że nie wystarczy nacisnąć przycisku "adaptuj", ale trzeba zrobić porządną kalibrację podczas jazdy. Pozdrawiam

U mnie (N42 143KM) nie ma różnicy między lpg a pb w osiągach. Np. podczas przyśpieszania jak przełączę z lpg na pb to auto dalej idzie tak samo bez najmniejszej różnicy.

Ja bym dał normalną cenę, napisał o usterkach i ewentualnie trochę opuścił cenę podczas negocjacji. Nie masz pewności czy ktoś to wszystko naprawi(nie sądze) albo czy w ogóle będzie to dla kogoś istotne. Pozdrawiam

No zobaczymy, na razie jest ok :) Z resztą łącze to ze sprzątaniem auta, bo przed tym jak kontrolka się zapaliła przesuwałem fotel w każdą możliwą pozycję. Pozdrawiam

Problem rozwiązany, błąd skasowany INPĄ (chociaż jeszcze z nią walczę), chodziło o napinacz fotela kierowcy, po usunięciu błąd zniknął i tym samym kontrolka przestałą się świecić.

Audi S4 b5, czy e46 3.0 za 20tyś pln???!!!! Chyba wolne żarty.... tzn zależy od rocznika, ale powyżej 2001/02 to min 30 tyś pln. Jeśli ktoś chce kupić zadbane e46 R4 143KM po lifcie to polecam swoje. Jeśli ktoś zainteresowany to proszę o priv. Pozdrawiam

Zależy skąd leci. U mnie było kilka wycieków spod vacuum pompy, spod pokrywy zaworów, spod obudowy filtra oleju, spod elektrozaworów oraz miski olejowej. Wszystkie usunąłem oprócz tego spod miski.... po prostu z tym ostatnim za dużo roboty (a i tak nie wiadomo czy po jakimś czasie znów nie zacznie lecieć... już przerabiałem 2 krotnie taki temat), poza tym te parę kropel na kilkaset km uważam, że nie wpływa na komfort jazdy :) Dlatego sprawdź dokładnie skąd leci olej, jeśli olej nie zalewa osprzętu silnika i leci np też tylko spod miski olejowej to bym nie dotykał. Pozdrawiam

Dzięki "dziqsek", takich odpowiedzi oczekuję... Generalnie popatrzyłem na stronie http://www.abart.com.pl/ na sposób montażu lpg w e90 i e60, można to przeżyć w obu modelach. Moje pytanie jest jeszcze jedno... SILNIKI, czy mają wspólne? czy w obu modelach są zupełnie inne jednostki? Pozdrawiam

U mnie jest pod kierownicą płaskie. Ok będę musiał w takim razie zakupić taki kabel i zczytać błąd.

Witam Dzisiaj spotkała mnie niespodzianka, a mianowicie po 2 dniowym postoju auta na dworze (wcześniej mycie auta a dziś deszcz) zapaliła mi się kontrolka airbaga.... Moje pytanie brzmi czy mogę wykasować błąd bez kompa? Myślę też o zakupie interfejsu diagnostycznego, aby zdiagnozować usterkę, czy taki będzie ok? http://allegro.pl/bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-dis-e46-e90-e39-e60-e61-i2868473663.html Chyba, że ktoś ma pomysł gdzie szukać usterki, co pomogło się stać od samego stania i deszczu? Dodam, że wcześniej nie było problemu z kontrolką.

Jeśli ktoś uważa że BMW nie nadaję się do zagazowania to chyba nigdy nie miał takiego połączenia. Ja swoim e46 jeżdżę już 1,5roku (od razu założyłem LPG) zrobiłem ponad 30tyś km i (odpukać) nie ma absolutnie żadnych kłopotów, a instalacja zwróciła mi się już 3razy!!! Gdybym nie miał sprawdzonego gazownika, to bym się pewnie bał zakładać lpg, ale że już w kilku autach u niego zakładałem i zawsze było ok, więc o to się nie boję. Faktycznie miałem okazję jeździć już i e60 i e90 i faktycznie e90 wydaje mi się dość ciasna w środku. Dlatego skłaniałbym się w stronę e60. czy będzie dużo droższe w eksploatacji?

Panowie nie chodzi mi o brednie o LPG.... każdy jeździ na tym co chcę. Ja wiem nie pisze że ON czy PB czy LPG jest zły. Każdego wybór... Proszę o odpowiedzi na moje pytanie. Chodzi mi o silniki benzynowe a co ja z tym zrobię to moja sprawa....

Witam Nie wiem czy dział w którym dodałem temat jest prawidłowy, ale inny nie przychodził mi do głowy. Po nowym roku swoją e46 chcę zamienić na coś troszkę nowszego. Mój typ to e90 lub e60. To co wiem musi to być benzyna (z wtryskiem EFi, aby założyć LPG) o pojemności powyżej 2,0l (obecnie mam 2.0 143KM i już trochę mało). Rocznik około 2005, bo budżet to jakieś 40-45tyś. Proszę o opinie, jaki silnik najlepszy, i czy jest różnica w awaryjności e90 a e60? Pozdrawiam i życzę wszystkim wesołych świąt!!! Z góry dziękuje za odpowiedzi i sugestie.

Panowie, ale sam ubytek oleju nie jest niczym złym.... obecnie większość NOWYCH aut, w instrukcji ma zapisane iż ubytek oleju może dochodzić nawet do 1l/1000km. Szczególnie doładowanych. Moje 318i N42, po wyeliminowaniu kilku drobnych wycieków BIERZE (nie puszcza nawet dymka, nie kapie nawet kropla) około 0,3l na 1000km. Wcześniej przy wyciekach między innymi spod vacuum pompy, elektrozaworów vanosów i podstawy filtra oleju brało, a raczej wyciekało około 0,75l na 1000km. Dlatego, przed rozbiórką silnika, sprawdziłbym najbardziej newralgiczne miejsca. Aha dodam, że obecny oryginalny przebieg to 210tyś km. Pozdrawiam

Tak jak kolega wcześniej napisał. Dla przykładu 530d e60 tylko tył min. 10l/100km po mieście, A6c6 3.0tdi quattro min. 12l/100km miasto. Dane sprawdzone na "własnej skórze".

Film nagrywałeś na postoju? Na biegu jałowym? Jeśli tak to hałas od silnika.