Taucher

byl okres, ze takie pojazdy wychodzily tak z fabryk i bylo to jak najbardziej zgodne z przepisami

Autko już po wizycie u mechanika. Na 99,99% problem został rozwiązany :D Ale od początku. Rano zawiozłem auto, ale odcinek jaki pokonałem do mechanika to parę km przez miasto i świeży wyciek się nie pojawił. Na 5 minut wyskoczyłem na trasę i wracając już było czuć smrodek w kabinie no i pod maską widać było olej. Przede wszystkim sprawdzona została odma, którą wszyscy podejrzewaliśmy. Sprawna, czyściutka! Namierzony został wyciek. Ciekło idealnie spod czujnika. I teraz najważniejsze: ciekło gdyż puściły nakrętki (te w kształcie gwiazdki), które wprasowane są w pokrywę od dwóch śrub. Po prostu podczas kręcenia śrubami w trakcie przykręcania, one też się kręciły i nie można było tego porządnie dokręcić. Mechanik podkleił je na tyle mocno, że udało się skręcić całość z wyczuwalnym oporem. Minus całej sprawy, że można było dokładnie wyczyścić wycieki spod poprzedniej uszczelki. Naprawić te nakrętki, dokręcić i zapewne problem by został rozwiązany. Plus, że mechanik za dzisiejszą wizytę nie policzył ani grosza Na tą chwilę przejechałem 50km na trasie i jest absolutnie sucho!! :D Za parę dni napiszę jeszcze czy nadal jest ok.

Najwidoczniej uzywasz lubryfikantu :lol:

Chłop jest leworęczny i ma bardzo szorstkie opuszki :mrgreen:

Jak tylko to sprawdze, tzn. mechanik, to opisze co i jak. Niestety wizyte mam dopiero na przyszla srode :/

Koledzy, wracajac do meritum. Autkiem jezdze dwa, trzy razy w tygodniu po 20 - 30 km. Odkad je posiadam (5 lat) stoi w cieplutkim garazu - w najwieksze mrozy temperatura to 18 stopni plus! Olej od przebiegu 155tys (teraz 220tys) zmieniam co 8 - 10 tys km. Ostatnie trzy zmiany to Fuchs titan race pro 5w30 wiec jakby nie bylo, nie jest to olej od Miecia z beczki ze straganu. Za kazdym razem robiona plukanka. Ostatnio nawet sie mechanik zdziwil, ze spuszczany olej jak i wymieniany filtr oleju byly w bardzo dobrym stanie wizualnym (czysciutkie). Ponawiam wiec pytanie: czy winic za rozszczelnienie ODME czy moze na cos jeszcze zwrocic uwage? Bo okaze sie (jak w przypadku kolegi Sobon2000), ze odma bedzie czysta, weze czyste i cala robota psu o bude. No bo cholera skad ten syf mialby sie u mnie tam zebrac?? zadnej mazi nigdzie nie ma, kolo korka czy zagladajac pod pokrywe. Wszystko lsniace. Aha dodam jeszcze, ze od ostatnich 3 - 4 tankowan srednie spalanie wzroslo mi o mniej wiecej 1litr/100km Poza tym silnik jak juz pisalem, pracuje rowno. wkreca sie rowno, nic nie faluje, nic sie nie dlawi.

OK. Dzwonilem do mechanika. Przedstawilem mu Wasze opinie i sugestie. Mowi, ze podczas wymiany uszczelki pokrywy sprawdzal waz i ze wygladal ok, ale samej odmy nie sprawdzal. Powiedzialem mu ze ma ta odme wyjac i przeczyscic. To samo z wezami. Troche sie zdziwil, ze chce to czyscic gdyz znajduje sie tam (w odmie) membrana. Czy ja rowniez mozna wyczyscic? lub wymienic sama? Wiem, ze najlepiej byloby wymienic odme, weze - caly zestaw, tylko czy to nie beda niepotrzebne koszty (zepewne gdzies ze 300zl)

W tym temacie: viewtopic.php?f=70&t=308422&hilit=odma+pokrywy+zaworów&start=15 Kolega Roofii1 stwierdził, że "w naszym silniku ta metoda się nie sprawdza.Być może jest to spowodowane brakiem podciśnienia w kolektorze." Może niech ktoś się jeszcze wypowie, ew. podpowie czy jest jakiś inny sposób na zdiagnozowanie wadliwej - zapchanej odmy

Jesli bede wiedzial, ze przyczyna zostala zazegnana to z przyjemnoscia zajme sie skutkami ps. co do reakcji silnika na odkrecenie korka wlewu to naczytalem sie (w dziale trojek glownie), ze ten silnik co mam nie powinien reagowac na odkrecenie. Zreszta pisza i tak i tak, nie znalazlem jednoznacznej odpowiedzi jak powinien sie zachowac. Druga sprawa, ze robilem taki test w silniku benzynowym 1.6 w Dacii i tez w zaden sposob silnik nie zareagowal na odkrecenie korka wlewu :/ To jak z tym w koncu jest?

Powiem wam tak. Nie znam się na mechanice samochodowej ale zdziwil mnie ten wyciek od razu jak sie pojawil gdyz to nie bylo to jakies tam lekkie pocenie sie, a plucie porzadne spod uszczelki (zdjecie powyzej zrobione zaraz po wypluciu oleju), a dwa, ze pamietalem, ze uszczelka byla wymieniana naprawde niedwno patrzac na przebieg. Zasugerowalem to mechanikowi. Na pewno za nastepna uszczelke placil nie bede skoro on nie sprawdzil przyczyny , a jedynie usunal skutek (na dwa dni) :twisted:

Nie wiem skad cieknie, bo ja tam nie zagladalem. Po odkreceniu korka silnik nie zmienil charakterystyki (sprawdzalem na zimnym i na cieplym silniku). Slychac jedynie klekotanie pompy po odkreceniu korka. Po zakreceniu cisza. Sprawdzalem w drugim aucie i identycznie sie zachowuje i tak samo slychac pompe po odkreceniu. Panowie, to ze jest wyciek to wiem. Chodzi o to co moze byc przyczyna? i jak to sprawdzic :) ODMA?? autko ma swoje lata i watpie aby ktos do niej zagladal (ja na pewno nie )

vaccum byla uszczelniana (nowy oring) jakies 3 lata temu. Przy ostatniej wymianie uszczelki pokrywy mechanik nie sprawdzal dokladnego miejsca wycieku bo silnik byl strasznie usmarowany olejem. Poprzednio mialem REINZa, teraz ElRinga wiec uszczelki markowe. Zwoze mu auto w poniedzialek najprawdpodobniej. Ma wyczyscic dokladnie wycieki, odpalic i bedzie obserwowal miejsce wycieku. Co do pompy to nie wydaje klekotu po otwarciu korka wlewu oleju. Odma nie byla sprawdzana, choc sam silnik w srodku czysciutki, zadnych nagarow itp rzeczy Ponizej fotka z wyciekiem na poprzedniej uszczelce http://i.imgur.com/fONyB4T.jpg?1

Koledzy doradzcie co może być przyczyną i jak zweryfikować problem z puszczaniem nowej uszczelki pokrywy zaworów. Od 3 tygodni uszczelka pokrywy zaworów zaczęła mi porzadny chlew robić i pluć olejem na kolektor co kończyło się smrodem spod maski i z nawiewów. Uszczelka została wymieniona (choć okazało się, że była w naprawdę dobrym stanie - miała 3 lata). Praktycznie na następny dzień problem powrócił i olej znowu się pojawił. - na 99% pomijam błąd montażu - co może powodować wydmuchiwanie oleju? (servo?, pompa vaccum??) - jakie czynności byście mi doradzili aby sprawdzić możliwą przyczynę (tzn mechanikowi do którego jadę w przyszłym tygodniu :) ) Bo nie widzi mi sie kupowania kolejnej uszczelki w ciemno :/ Dzięki za sugestie Aha, autko pali, przyspiesza i hamuje itp w jak najlepszym porzadku, zadnych zastrzezen

Podobno zaraz po otwarciu auta pilotem system podczas przygotowania defacto auta do jazdy uruchamia wiele modulow itp. Pobiera w tym czasie sumaryczny prad rzedu 30A!! Aku miales juz martwy, czyli po naladowaniu, ktore zapewne trwalo u Ciebie bardzo krotko od razu po dostaniu duzego poboru sie rozladowywal.

Jesli to jest auto przed 2003 to sa to silniki niesmiertelne silniki ktore przyniosly tej marce slawe i o takich autach po 2004 mozesz zapomniec Klekot, trzepanie budą i smród jak z Jelcza bezcenne

zbyt same zdjecia robione aby auto wygladalo jak z fabryki. Pozatym widac golym okiem, ze poskladane (kierownica, zdezak) I przebieg nie realny jak na ten rocznik. Pomine juz ksiazke serwisowa, ktorą bym osobiscie bez FV za przeglady sie nie chwalil

Clarkson tym M2 byl zachwycony :)

Z tymi stalowkami wyglada jak jakis "złomcar" :)

Kiedys slyszalem, ze np. w Austri sprawdzaja po ewentualnym wypadku czy poszkodowany pojazd posiada ogumienie zgodne z tym, ktore widnieje na slupku ale czy tak jest faktycznie?

a zamieniles je miejscami (przekazniki) ?

A wpiszę się. Nie będzie już potem odwrotu :lol:

tak w schowku co do dokladnego miejsca obczaj ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=136194&hilit=bezpieczniki

Sprobuj zamienic przekazniki od wycieraczek. Przednich z tylną. Lub poporstu wyjmij i wsadz ponownie. Mi kiedys glosno cykal przekaznik i raz tez sie zdarzyla sytuacja o ktorej piszesz. Wyjecie przekaznika i wsadzenie na nowo rozwiazalo oba problemy. Znajduja sie one w skrzynce z bezpiecznikami

:twisted: http://i.imgur.com/7KpfI6A.jpg Nie wiem po co robią ten środek w tych rurach. Przecież to nawet w benzynie się okopci od razu, a co dopiero w ropniakach

Zrób fotkę :wink: