decard86

u mnie przebieg 80 000 km turbina zaczęła gwizdać coraz głośniej powodem tego jest przegrzewanie sie lopatek ktore wyginaja się w druga strone i z czasem slychac ją coraz bardziej az w koncu ukręca się wałek. Ponoć w silnikach 150 KM turbina jest jedną z najczestrzych awarii..

kolego wczoraj wymienialem swoje turbo w e46 150 KM i powiem ci ze jest to do zrobienia ale nameczylem sie strasznie bo nigdzie nie moglem znalezc opisu wiec teraz napisze co i jak. Aby wymontować turbo podstawą jest kanał bo wychodzi ono dołem. 1. Rozbierasz górne plastiki silnika, wyciągasz filtr powietrza i widzisz w dolnej ściance filtra trzy gumki, demontujesz je i widzisz klapke którą popychasz dwoma palcami i wyskakuje. 2. Pod tą klapką widzisz 3 śrubki które mocują turbine do kolektora. Ja odkręciłem te śrubki kluczem nasadką 13 która musi być wąska bo nie przejdzie ci przez te dziurki. Jedną śrubkę zostaw sobie popuszczoną lekko żeby ci to ulatwilo prace jak pójdziesz pod auto wykręcać reszte 3. Odczepiasz rurke idącą od filtra powietrza do turbiny i masz dostęp do śrubki która mocuje węzyk przez który idzie smarowanie turbiny. Uważaj żebyś przy odkręcaniu nie zgubił podkładek miedzianych, wrazie gdyby ci gdzieś tam spadła to bez problemu je dokupisz w kazdym sklepie:) Ja tą śrubke odkręciłem płaskim kluczem 14 wkładając go od przodu, czyli ten plastik który jest na chłodnicach też musisz zdemontować żeby mieć dostęp. 4. Ostatnia rzecz, którą robisz z góry to odkręcasz od turbo rure która idzie do chłodnicy, jest tam śrubka na klucz 10, ja odkręciłem ją na przedłużce, drugiej śrubki (na torx) nie musisz odkręcać tylko jak odkręcisz tą śrubke na klucz 10 to poruszaj rurką tam jest tylko taki zawiasik, który wchodzi pod tą drugą śrubke na torx. 5. Teraz idziemy pod auto i zaczyna się zabawa. Ja niestety nie posiadam fachowych kluczy więc miałem troche kombinacji. Najpierw zacząłem odkręcac od turbiny katalizator, najlepszy klucz to płaska oczkowa 15stka, masz tam ograniczone ruchy więc troszke się pomęczysz... Musisz także rozczepić rurę pod autem żeby wyciągnąć cały katalizator na zewnątrz klucz 12 6. Pózniej odkręcasz i ściągasz wężyk gumowy, który wychodzi z silnika do turbiny (jest on któciutki i jest w kształcie L) 7. Ściągasz wężyk od podsicnienia i zabierasz się za wykręcenie odtatnich dwóch śrubek bodajrze na klucz 12, które są wkręcone w silnik ja użyłem klucza "fajkowego" 8. Wychodzisz z kanału i odkręcasz tą śrubkę o której mowa w pkt 1. i turbina zdemontowana ; :lol: Demontaż zajął mi 2 godziny a montaż 40 min :roll: najgorzej jest załapać śrubkę, o której mowa w pkt 3 lewą ręką wkładasz śrubke w oczko od wężyka jak włożysz to prawą od przodu tak jak kładłeś klucz zakładasz miedzianą podkładke i wkręcasz śrubke w silnik ( ja zgubiłem 4 podkładki :mrgreen: ) Jeżeli nie będziesz mógł odkręcic od turbiny katalizatora bo zestaw kluczy jakim dysponujesz nie będzie ci na to pozwalał to pozostaw tą czynność na koniec jak już odkręcisz całą turbinę od auta to rozmontuj układ wydechowy wyciągniesz wtedy całą turbine z katalizatorem lub przesuniesz sobie w taki sposób aby rozkręcić ja taką czynność musiałem wykonać lecz przy składaniu robiłem tak jak opisałem wszystko w punktach powyżej tylko że w odwrotnej kolejności :P

dzieki koledzy :) co do dzwieku to juz sobie poradzilem. Mam wzmaka PIONEERA ktory jest przystosowany do HIGH input zasila on suba PIONEER-a i glosniki HERTZ w polce, przednie sa podlaczone pod radio. Dzwiek moze nie jest tak dobry jak w radiu ALPINE czy PIONEER ale zadowala mnie i co najwazniejsze zachowalem oryginalność. Radyjko chce wymienic z tego wzgledu, ze padlo mi pare przyciskow. Mam zmieniarke ale fajnie byloby miec takze radyjko na cd

alpine ale bedzie czuć faktycznie tą róznice ?? taki cd to juz 1000 zl kosztujeee :mad2:

Przymierzam się do zmiany radyjka na cd do mojej E46 i mam pytanie czy ktoś się orientuje które radyjko wydaje lepsze dźwięki ?? Blaupunkt jest o ok 100zł tańszy od Philipsa a skoro nie widać róźnicy to po co przepłacać :dance:

no wlasnie jak jest w stacyjce to nie dziala :|

Witam W E39 na bocznej sciance obok dzwigni od otwierania maski znajduje sie przycisk do otwierania bagaznika. W E46 jest zaślepka Chcialbym sie dowiedzieć czy ktoś z was dokładał taki przycisk ?? a moze ktoś wie jak takie coś podłączyć ? strasznie mi go brakuje :roll: Z góry dzieki za odp

ok dzieki zaczynam poszukiwania lecz czas mnie nagli... Pzdr

1.6 ; 1.8 ; 1.8 TDS co do tego ostatniego to wydaje mi sie ze w tym roczniku to juz odpada ale moze sie myle..

Witam Sytuacja zmusiła mnie do kupna kolejnego auta, chciałbym aby było to kolejne BMW lecz budżet jakim dysponuje to max 12.000zł Zastanawiałem się nad E36 Compact lecz przeglądając allegro stwierdziłem, że za tą kwote nie kupie nic szczególnego i za takie pieniądze mogę mieć np astre II z 1999 roku czy też renault megane Niech ktoś sie wypowie bo mam wielki dylemat...

no tak ale gdy podepne mase to sprezarka i wiatrak chodzi lecz na climatroniku nie jest zalaczona klima wciskajac przycisk w pozycje ON/OFF nie ma reakcji. Jak to wszystko sprawdzic ? kopac w calej elektronice ?? a jesli ona w ten sposob dziala ale nie tak jak powinna to co ??

tam gdzie powinna byc masa na jednym z 4 kabli od czujnika cisnienia podalem ja i zalaczylo sie wszystko, czujnik jest sprawny bo wkrecany byl nowy i tez nie zadzialalo tempetatura ok 15 st.

tak sprawdzalem PS schemat bezpiecznikow przetlumaczony przeze mnie :D wentylator takze sie nie zalancza "na krotko" sie zalancza podajac mase w jeden z 4 przewodow przy czujniku cisnienia freonu

gdyby ta wyszukiwarka dzialala plynnie to bym z checia poczytal wpisujac fraze skrzynia 5hp18, wymiana oleju w skrzyni, poziom oleju w skrzyni itp... wyskakuje mi test zegarow i inne badziewia..

moze ktos mi podpowie bo juz zglupialem :mad2: Sprawdziłem juz wszystkie czujniki jakie tylko możliwe dobijałem freon, mierzyłem napięcia sprawdzałem "na krótko" sprężarke klimy podłanczałem komputer który pokazał mi błąd w panelu sterowania climatronic ( nie da sie go wykasować) podłanczałem panel climatronic bez błędu z innego auta i w dalszym ciągu nie chce się załączyć sprężarka :cry2: Co wy na to wszystko ?? spotkał sie ktoś z takim przypadkiem ?? nachodzi mnie myśl żeby rozkręcic całe auto i iść kabelek po kabelku sprawdzając czy któryś z nich nie jest przerwany..

Witam przegladajac forum zauwazylem watek w ktorym pisano o bagnecie do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni automatycznej.. Moze ktos podpowie gdzie on sie znajduje i gdzie sie dolewa olej i jakiej marki ?? Skrzynia 5HP18 zielona tabliczka Samochod E39 525 TDS

dzieki wielkie Panowie :cool2:

Domyslam sie, ze taki post byl juz nie raz, lecz wyszukiwarka jaka dysponuje to forum nigdy nie potrafi znalezc konkretnego wątku dlatego mam do was pytanie. Gdzie jest umiejscowiony termostat w E39 TDS oraz jak zabrac sie za jego wymiane ?? Z gory dzieki za odp

a ma ktos namiary na taki spojler w dobrym wykonaniu

hehe dobre :lol: to ja podziekuje :)

co myślicie o tym "spojlerze" na tylna klape ? Warto http://allegro.pl/item311565515_spojler_m_power_e39_e36_e46_bmw.html

jak ja kupowalem koles pytal sie jaki mam kolor wtyczki stacyjki i EWS-a przyslal mi taki sam wpialem i zadzialalo. Jeszcze musialem w kluczyk wlozyc taki prostokącik malutki

dzieki nie wpadlem na odlaczenie aku oby pomoglo

Hmm jesli nadal chesz miec immobilizer to najlepiej kupic uzywany EWS + kluczyk i przelozyc wszystko.... samego EWS z kluczykiem ci nie sprzedadza tylko jest w kompecie ze stacyjka cala (chyba ze ktos ma popsuta) Koszt uzywanej stacyjki z EWS + kluczyk = 300 PLN ja kupilem tutaj www.goliat.xx.pl

Witam Wsiadam dzisiaj do auta, chce wlaczyc plyte a tu pojawia sie kominitak NO DISCS wychodze sprawdzam magazynek w zmieniarce - załadowane wszystkie 6 płyt... Macie na to jakąś rade ?? probowałem z oryginalnymi cd i nic to nie dało... jak włoże magazynek do zmieniarki to zachowuje sie normalnie tzn słychać jak sprawdza każdą płyte...