marcink_1

Kupiłem w aso sprężynę ale mieli ostatnią odpakowaną. Jak wizualnie rozróżnić prawą od tej lewej?

Witam. Był temat dotyczącej tego problemu ale administrator postanowił go z nieznanych przyczyn wykasować:( Mam pytanie do osób które wymieniały sprężynę odciągową klapy bagażnika w f10. Czy są jakieś problemy z odczepieniem tej sprężyny? Czy tapicerkę jest trudno zdemontować? Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi. Marcin.

Dzięki za odpowiedź. To tak około jest. Czyli OK.

Witam. Zakupiłem sobie klucz dynamometryczny, jednak taki z biedronki, więc dokładność jego stoi pod znakiem zapytania. Dzisiaj zmieniałem koła i stwierdziłem, że poprzednie miałem przykręcone momentem około 150 Nm. Według tego co przeczytałem gdzieś na forum moment dokręcania powinien wynosić od 120 do 130 Nm. Dotychczas przykręcałem zawsze normalnym kluczem na wyczucie i jeżeli przy takim dokręceniu wychodzi około 150 Nm, to wydaje mi się, że to 120 Nm to trochę mało. Chyba, że ten klucz biedronkowy ma taki rozrzut. Ostatecznie dokręciłem z umiarem jak zawsze i zostawiłem. Jak założę klucz biedronkowy to zaczyna cykać jak jest ustawiony na około 140 Nm. Jak Wy dokręcanie koła, jaki moment jest prawdłowy? Pozdrawiam. Marcin

Też czytałem gdzieś opinie że są bardziej miękkie. Mogą przez to się szybciej zużywać ale jak dla mnie to potrzebuję opony na których przejadę max ze 40 tys, km bo później to już będę planował sprzedaż tego samochodu. Dlatego chyba te hankooki dla mnie będą najlepsze.

Ja mam jedną z najprostrzych wersji. Przy 17 jest większe prawdopodobieństwo pływania dlatego mam obawy co będzie po wymianie na zwykłe i tylko to mnie powstrzymuje przed taką operacją, bo na tych bridgestone turanza Run Flat nawet przy 17 jak wpadnę w dziurę to jak pi... to mam wrażenie że całe zawieszenie zaraz się rozwali. Może są jakieś opony Run Flat bardziej miękkie. Rozważam Hankook bo cenowo dobra i opinie ma dobre oraz ma homologację pod BMW. W dodatku chyba nawet do nowych były lub są zakładane. Myślałem też o Continentalach ale podobnież bardziej twarde niż te co mam, tak ktoś tu na forum pisał, no i cenowo o 150 na oponie więcej niż Hankook.

Witam. Naczytałem się tu dużo o zmianie opon Run Flat na zwykłe i nadal nie wiem co założyć. Niewiele osób ma tu koła 17 calowe takie jak ja. Chodzi mi o opony na lato. Mam obecnie Brigstony Touranza (przepraszam jak źle napisałem) 17 cali 55/225 ROF i taki sam rozmiar chcę założyć tylko czy z ROF czy bez. Na pewno na zwykłych będzie bardziej komfortowo, bo teraz na dziurach jak dla mnie nie jest fajnie. Tylko obawiam się czy na tak dużym profilu opony jak u mnie nie będzie zbyt dużego pływania samochodu na zwykłej oponie. Co innego jest na kołach 18 calowych i większych, a co innego na 17. Dlatego proszę o Wasze odczucia po zmianie opon Run Flat na zwykłe przy moim rozmiarze opon i radę co zrobić. Zasadniczo to większość jazdy jest po lokalnych drogach i mieście o jakości wiadomej. Jednak chciałbym też mieć możliwość komfortowego i pewnego prowadzenia na autostradzie przynajmniej tak do 160 km/h. Dziękuje z góry za odpowiedzi.

Czy mam przez to rozumieć, że te klapy trzymają się tylko w uszczelce i nie trzeba wymieniać całego kolektora a tylko uszczelkę z klapami za 70 zł ?????

Ja mam 2011 i też jestem zawiedziony jakością wykonania niektórych elementów w tym samochodzie. Cycek od zamykania drzwi jak się jedzie po kocich łbach lub nierównej drodze drży i hałasuje, audio gorsze niż podstawowe w skodzie. Nie tego oczekiwałem po klasie premium. Decyzja o zakupie była błędem ale za jakiś czas go naprawię.

A do n47 ile wchodzi? 5l wystarczy?

Może jakąś używkę da się taniej kupić lub zrobić na ubezpieczenie. Inaczej to zaboli:(.

Dzisiaj go odpaliłem zimnego po dobie postoju i trochę śwista jak schodzi z obrotów ale to może i dopuszczalne. Czyli jakby lepiej. Może pomogła wczorajsza wycieczka na autostradę i przećwiczenie w trybie ręcznym wkręcanie do 4000 obrotów. Normalnie automat nie przekracza 2000 obrotów, więc może był zamulony. Co ile wymieniacie olej. Mi komputer pokazuje co 20 000 km i tak robił poprzedni właściciel. wymiana była co 20 000 km co przypadało na około 2 lata. Niektórzy piszą że trzeba co 15 000 km ale czy to 5000 więcej robi taką różnicę przy olejach long life.

Niestety taki powrót nie jest łatwy :( parę lat jeżdżę F10 i przymierzam się do nowego auta, jeździłem już testowymi SUPERB 4x4, MONDEO, KIA OPTIMA, AVENSIS i INSIGNIĄ (wszystko w najwyższych wyposażeniach, diesle bo takich szukam w automatach)... i niestety żadne z tych aut nie prowadzi się jak F10 :cry2: Przesiadając się ze Skody Octavii II na F10 wcale takiej dużej różnicy nie zauważyłem. Na trasie owszem, ten samochód lepiej się prowadzi czym szybciej się jedzie. Jednak w mieście i w koleinach to nawet octavia lepiej się spisywała. Opony Run of Flat są sztywne i jazda po dziurach nie sprawia przyjemności. Kiedyś pisałeś że masz już ponad 300 tys. przebiegu. Jak u Ciebie z turbiną, czy już naprawiałeś, czy słyszysz jakieś piszczenie przy schodzeniu z obrotów. Pytam bo ja mam dopiero 75 tys. a ostatnio zauważyłem że jak schodzi z obrotów po przegazowaniu to słychać piszczenie chyba turbiny. Po odpaleniu na zimnym to nawet mocno, jak się rozgrzeje to tylko troszkę. Przebieg mam pewny bo samochód krajowy i serwisowany ale jeżdżony głównie po mieście, to pewnie trzeba go pomnożyć przez współczynnik zwiększający aby ocenić zużycie auta, a i poprzedni właściciel mógł się z nim obchodzić niezbyt uważnie.

Kupiłem z zamiarem pojeździć do 150 km tj. u mnie jakieś 5 lat ale nie wiem czy trzy lata będę miał to BMW, jak się trafi klient za rozsądne pieniądze to chyba bym sprzedał i wrócił do grupy VW lub Renówki. No i do benzyny.

Ku-- klasa premium. Co mnie podkusiło aby ten szajs kupić. Trzeba było kupić nową skodę:( Jeszcze teraz dosłuchałem się świstania/wycia przy schodzeniu z obrotów. Ciekawe czy to nie turbina się kończy po 75 tys.:(. Klasa premium....

To co zrobić aby silnik mniej drgał? Łańcucha raczej nie słychać, a i przy 75 tys km na wymianę zbyt wcześnie. Obroty stabilne nie falują. Może jakieś poduszki pod silnikiem?

Dzięki za pomoc. Jak kupię gumy to będę działał, bo to niewielki koszt a może będzie znacząco ciszej pracował. Niestety teraz mam wrażenie, że jest sporo głośniejszy od diesli z grupy VW, a niby to klasa premium, więc powinno być odwrotnie.

One są klejone czy mocowane na jakieś spinki na wcisk?

Witam. Zauważyłem, że jak przytrzymam ręką tą górną plastikową osłonę silnika to jest ciszej , a jak jej nie trzymam to drży i hałasuje. Podobnież trzyma się ona na jakiś gumkach, które się wymienia. Proszę o informację jak ją się zdejmuje i czy jestem wstanie sam te gumki wymienić oraz oczywiście o każde Wasze doświadczenie w rozwiązywaniu tego problemu. Z góry dziękuję za pomoc.

Gdzie takie listwy można kupić?

Faktycznie to chyba tylko po to aby były większe koszty. Przecież mógłby normalnie być jeden dla obu stron.

Czy ktoś może mi powiedzieć po co są dwa filtry kabinowe???

U mnie na razie spokój. Jednak nie ma się na razie co cieszyć. Zrobi się chłodniej to wszystko się wyjaśni:)

W każdym razie dziękuję wszystkim za ich wpisy. Ustaliłem dzięki temu jaki mam akumulator. Jak będę chciał pojeździć autem z 5 lat, to wymiana mnie nie minie. Jak zdecyduję sprzedać za rok lub 2 to może się obejdzie bez wymiany.