marcink_1

Kolego przeczytaj uważnie o co pytam. Czy ten film daje odpowiedź na pkt 5 i 6? Ten film widziałem.

Dzień dobry. W moim BMW F10 rocznik 2011 kończą się żarówki xsenonowe i chciałbym je wymienić. Proszę o osoby które to robiły o jakieś rady. Ze swojej strony ustaliłem że: 1. Powinny być żarówki D1S - Proszę o potwierdzenie. 2. Można je wymienić samodzielnie przez otwór rewizyjny w nadkolu, choć co niektórzy preferują demontaż nadkola - Jaka jest praktyka? 3. Chciałbym założyć żarówki Osram D1S Night Breaker Laser Xenarc, zależy mi żeby dobrze świeciły nie koniecznie były niebieskie - Czy to dobry wybór, czy może radzicie coś z Philipsa lub iść całkowicie w standardowe? 4. Najbardziej zastanawia mnie kolejność prac czy najpierw wyjąć trzeba żarówkę, czy najpierw odpiąć wtyczkę z zasilaniem? Jeżeli robiłbym przez otwór rewizyjny, to jeżeli chciałbym odpiąć wtyczkę na zewnątrz już po wyjęciu żarówki, to musiałby być dość długi ten kabelek, ponieważ odpięcie byłoby możliwe dopiero jak żarówka byłaby już w nadkolu. Czy ta wtyczka ciężko wychodzi i czy ma jakieś zatrzaski? 5. Rozumiem, że akumulatora nie trzeba odłączać. Wystarczy wyłączyć zapłon i nie załączać świateł. 6. Żarówkę wyjmuje się poprzez przekręcenie i później na nową trzeba przełożyć pierścień mocujący - Czy to prawda? Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Czy akumulator przed zamontowaniem w samochodzie powinno się doładować do pełna czy raczej wskazane jest go trochę rozładować. Ten co będę zakładał po tygodniu postoju ma 12,6 V a zaraz po odpięciu prostownika miał 13,1V. Jednak doładowanie go z napięcia 12,6 V do 13,1V zajmuje poniżej 5 minut więc to bardziej pobudzenie akumulatora niż ładowanie. Jednak mój prostownik inwertorowy przechodzi w stan podtrzymania i dalej nie ładuje.

Czy to oznacza że po podłączeniu nowego akumulatora mam nie uruchamiać samochodu przez 3 godziny?

Witam. Mam pytanie czy samodzielnie jestem wstanie bez komputera wymienić w bmw f10 2011 rok akumulator. Ze względu na wiek 10 lat mój akumulator jest już można powiedzieć na wykończeniu, po zbadaniu testerem z 900 ah zostało nieco powyżej 500 ah. Posiadam taki sam akumulator agm 5 letni, który po sprawdzeniu testerem ma ponad 800 ah, czyli dużo więcej niż ten w samochodzie. Dlatego chciałbym sobie go podmienić i ze względu na to, że ten drugi też nie jest idealny chciałbym uniknąć kosztów wymiany i zrobić to we własnym zakresie. Mam więc kilka pytań do osób które wiedzą na jakie niespodzianki mogę napodkać po odpięciu zasilania. 1). Czy będzie trzeba coś programować czego bez komputera nie zrobię? 2). Czy konieczne będzie wprogramowanie nowego akumulatora pomimo, że jest o takich samych parametrach i też używany? 3). Czy dobrym pomysłem jest podłączyć na czas wymiany z przodu pod maską do zacisków dodatkowy akumulator żeby nic się nie skasowało i oszukać samochód, że była wymiana? Trochę boję się tej opcji ze względu na możliwość zrobienia zwarcia. 4). Czy przy wymianie muszę się spieszyć żeby samochód nie był zbyt długo bez napięcia? 5). Mam autoalarm fabryczny i zastanawiam jak się on zachowa po zabraniu napięcia? Będę wdzięczny również za wszelkie inne wskazówki. Jak dobrać się do akumulatora widziałem już na youtubie, więc chyba sobie z tym poradzę. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Dzieki za pomoc. Pozdrawiam.

Witam. Mam BMW f10 2011 rok bez rozkładanej tylnej kanapy, a chciałbym mieć możliwość składania. Znalazłem w necie kanapę składaną w takiej samej tapicerce za rozsądną kasę i zastanawiam się nad przełożeniem. W związku z tym jeżeli macie wiedzę żeby odpowiedzieć mi na kilka pytań z góry dziękuję. 1). Czy do takiej przekładki potrzeba coś więcej niż kanapę (tj. mocowania, śruby, uchwyty, zamki)? 2). Czy niezależnie z którego rocznika kupię kanapę to będzie pasowała i czy jeżeli zdarzyłoby się że będzie z f11 to też podejdzie ? 3). Czy dużo roboty z taką przekładką i czy warto?, Może ktoś ma jakąś instrukcję jak to zrobić? Pozdrawiam.

Tak właśnie zrobiłem. Oparło mi się o nia koło i zastanawiam się czy ja ją zepsułem czy to starość po 8 latach ją popsuła. Przy odrobinie zawziętości udało mi się założyć podkladkę pod jedną z tych górnych śrób i chyba tak zostawię bo nie chcę ściągać tarczy, a ta druga chyba jest mniej dostępna.

Witam. Czy macie jakieś doświadczenia czy te metalowe osłony tarcz hamulcowych często się psują. Zastanawiam się bo u mnie zauwazylem ze prawa nie trzyma sie na dwóch górnych śrubach i nie wiem czy to przez uderzenie kolem pr,y zmianie urwala sie na śróbach vzy to kwestia wieku 8 lat. Nie wiem czy szykowac się już do wymiany wszystkich Narazie dałem podkładkę na jednej i trzyma, a druga ta obok narazie jest urwana, bo ciężkozronic nie zdejmując tarczy

Witam. Szukam i nie mogę odnaleść informacji jak można poznać, że rozpoczoł się proces wypalania dpf w bmw f10 520d 184 km. Z tego co wyczytałem to dochodzę do wniosku, że jest to praktycznie niemożliwe w tym samochodzie. Jednocześnie wyczytałem, że jak się ten proces nie zakończy to przybywa oleju silnikowego i własnie taka sytuacja mi się przydażyła. Miałem stan w połowie pomiędzy min i max, a wczoraj pokazało mi max (na wyświetlaczu), postanowiłem przejechać się autostradą i po kilkudziesięciu km stan oleju powrócił do połowy pomiędzy min i max. Czytałem o dotrysku dodatkowej ilości paliwa, która jak nie zakończy się proces regeneracji może dostać się do oleju i powodować zwiększenie się jego stanu, szczególnie po kilku takich nieudanych próbach, ale jak wytłumaczyć, że stan powrócił do poprzedniej wartości. Jeżeli ktoś ma wiedzę o zachodzących procesach przy wypalaniu dpf i wszystkim z tym związanym proszę niech napisze. Pozdrawiam. Marcin.

Ja jestem właśnie po wymianie rozrządu i czyszczeniu kolektora oraz wymianie klap u braci Fąfara, Jeżeli chodzi o klapy i kolektor, to patrząc na ilość nagaru jaki tam miałem, to te klapy to chyba bez różnicy czy tam były czy nie. Teraz bym się w to tak nie wczuwał i myślę, że śmiało można włożyć uszczelkę bezklapkową. Natomiast niewyobrażalne jest jak sprawnie działaja bracia Fąfara, 3 godziny i po robocie. Dwóch w kanale jeden na górze i praca idzie i to nie jakoś biegiem. Wszystko spokojnie zrobione. Nie wiem co inni robią przy tym rozrządzie po dwa trzy dni. Pozdrawiam.

Już się pojawiają. Ja już mam choć przepłacone o 100 zł.

Co chcesz wiedziec. U mnie juz lezy w garazu i czeka jeszcze kilka dni na zalozenie. Przyszlo wszystko oryginalnie zapakowane w pudełkach bmw wiec chyba bedzie ok.

Witam. Bede robil rozrzad i mechanik poleca mi zalozyc kola oryginaly a lancuchy swaga bo podobniez jak oryginal. Jak robiliscie? Podobnie czy wszystko oryginal wkladac? Na chwile obecna nawet jeszcze nie zna roznicy w cenach. Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc.

Chcesz przez to powiedzieć ze oryginały są kiepskie czy ze ten zestaw z motostacji to podróba? Wczoraj taki zestaw demontowaliśmy klientowi po 3k kilometrów, kierownicę chciało z rąk wyrwać. Co dziwne to montaż wyglądał na prawidłowy, piasty czyściutkie, bicie tarcz 0,03 więc wzór. Najprawdopodobniej materiał musiał być kiepski i nie wytrzymał. Zamontowane zostały Zimmermann Sport z Ferodo DS i zobaczymy jak będzie.

Kupilem dzisiaj komplet oryginalnych tarcz klocków i czujnik. Motostacja miała dobra cene za taki zestawik. Teraz tylko czekam na przesylke i termin u mechanika.

Zewnetrzne sa na obu kolach. Wewnetrzne jak zmienialem olej w skrzyni to mechanik ogladal i bylo ok Wiec przez ostatnie 2000 km chyba sie nie wytarly do blachy. Nawet jezeli to i tak tarcze sa do wymiany

Czy mogę jeszcze ze 2000 km przeciągnąć? Z tyłem mam dziwną sytuację, bo pokazywało mi już 800 km a później zaczęło rosnąć i teraz mam 3600km. Z przodu spadło dzisiaj do zera. Muszę umówić się gdzieś na wymianę. Tarcze mam już tylko 21 mm grubości więc albo oryginał tarcze i klocki oraz czujnik lub jeszcze jakieś klocki ATE na dobicie tych tarcz.

Witam. Komputer pokazał mi że mam 0 km do wymiany klocków. Wizualnie jeszcze ich trochę jest. Czy będzie jeszcze jakiś komunikat że już jest definitywny koniec. Jakaś kontrolka, czy ten komunikat o ktory mam jest już ostateczny?

Jasne. Też rozważałem wycieczkę do nich ale na miejscu mam za ta sama cene i tez fachowcy od bmw. Czekam tylko na ta uszczelke z klapami wirowymi.

W Łodzi na sw. Teresy 41 u braci Jagiełło taka sama cena jak u braci Fafara z tym że robota trwa dwadni bo wyciagaja silnik ze skrzynia biegów. Nie wiem czy to nie lepsza opcja bo jak maja wszystko na wierzchu to lepiej moga wszystko zobaczyc. Pozatym u bracu Fafara to jakos podejrzanie szybko robia.

Jak to jest niektórzy twierdzą że usunięcie klapek nic nie pogarsza a nawet poprawia pracę silnika, a inni piszą że jest gorzej na niskich obrotach.

Ja też będę potrzebował te klapki z uszczelką lub uszczelkę bez klapek bo szykuje się we wrześniu wymiana rozrządu i nie zostawię starych. Piszcie o swoich wrażeniach po zamontowaniu uszczelki bez tych klapek. Pozdrawiam.

Witam. Czy ktoś używa lub używał opon firmy Hankook? Chodzi mi konkretnie o model VENTUS S1 EVO2 K117B RFT. Są tańsze o 100zł od Continentala i mają krótrzą drogę hamowania na mokrym, więc mają lepsze parametry, przynajmniej w teorii. Jak ktoś miał z nimi doświadczenia , to proszę o info jak sprawdzają się w praktyce. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Jak bez wyjmowania poduszki stwierdzic czy ma sie wersje z podcisnieniem czy bez?