pet1

Cześć . Naczytałem sie tu na temat tarcz .Swap z 550 M5 etc...Poszedłem inną drogą. Sam nie wierzyłem ale klocek w tarczach 248/30 jest o 25% mniejszy niż w tarczach 248/36.nie wierzyłem puki nie zobaczyłem Dostępny w katalogu power kit - na tarcze 36 to kupa kasy ale...to nic innego jak zaciski i jarzma z F01. A tych jest dość dużo na portalach.sam zapłaciłem po 100 za sztuke.Pasuje idealnie- robota żadna. Dodatkowo tarcze są mniej podatne na krzywienie ( niemieckiego forum) przejechałem już 3 tys- hamowanie lepsze i spokojniejsze

ja robie inaczej.... stary olej spuszczony, po ok 20 min zalewan półsyntetykiem + płukanka- zostawiam na jakieś 20 minut na jałowym. Olej znowu spuszczony. Wierzcie mi tak samo czarny jak Pierwotny... Jakieś 20 minut- czyszczenie podstawy filtra - nowy filtr i olej/ Poprzednie E91 z 3,0 ma dziś nalatane 580K.Kolega który kupił odemnie przy 350K kontrolował panewki przy 500- były jak NOWE! Koszt dodatkowy oleju to jakieś 150 zeta- ale warto. Acha - jako że miesięcznie robie 5K to interwały mam ok 20 tysięcy..

Nie strzelaj focha- wszyscy ci dobrze radzą. Pomyśl sam- na zjebanym silniku z pękniętym wałem nie odpala- na nowym też nie..... Dla mnie wałek jak talala .Pewnie ci pokazał jeszcze zjebane panewki i pęknięty wał- z jakiegoś samochodu.... Naprawde - każ sobie włożyć poprzedni silnik- tylko wymień rozrząd- bo pewnie to klepało- i jedz do kogoś kto ogarnie kodowanie- problem definitywnie po stronie elektroniki

Nie ma zestawów naprawczych jak w N47.Tylko cały kolektor. Są dobre używki

dla następnych.... powodem była wypięta kostka czujnika. Ale uwaga- przy uszkodzonym czujniku poziomu comp wyrzuca parę błędów.co ciekawe przy rozpiętym czujniku - błędów brak- jedyny objaw-nieaktywny pomiar stanu oleju z poziomu idrive

Może ktoś z was przechodził z poziomu idriva nie ma odczytu poziomu oleju . Komunikat-" pomiar nieaktywny- sprawdzić przy następnym serwisie olejowym" Nie mam pojęcia gdzie szukać.

czyściłem przy 150 - smoły do oporu,teraz następne za tydzień. Możesz sam zrobić- kolektor łatwo ściągnąć- tylko z karcherem uważaj;-))

O co pretensje? dostałeś liste co i jak sie robi. nie sądzę ,żeby ktoś samodzielnie wymieniał skrzynie, wiec po fachową wiedze do mechanika- tylko kogoś kto siedzi w bmw, bo u "kazia" różne teorie... Ja też wymieniałem ale brałem pewniaka po nr vin . wszystko inne to gdybanie.... oznaczenie 8 HP70 pasuje do 3,4,5,6,7,diabeł siedzi w szczegółach.

Po etce wychodzą 24 00 7 610 695, 24 00 7 644 528, 24 00 7 610 759,24 00 7 607 912,24 00 8 617 007 masz dużo możliwości.Szukaj raczej pasujące nr bo nie wsystkie 8HP 70 z pasują

i ja sie podepne WBA3P31050K271422 poprosze o informacje

Poprosze o rade.pacjent f32 obecnie 225 45 18. Mam w zapasie nowy komplett Goodyear ale 235 45 18.Zagra to?

opcja wibracji- mało przydatna jako zmiana pasa w trakcie jazdy- choc z drugiej strony uczy włączania kierunków. Bardzo przydatna jako ostrzeżenie martwego pola- trójkąty w lusterkach nie są bardzo widoczne a tak masz into wibracji

sorry za złośliwość - przesiądź się do czegoś tańszego- np Dacia. Jeszcze tak bzdurno-głupiego pytania nie czytałem.Co będzie następne? "Co sądzicie o oponach chinlee" Żenada :mad2:

plastik trzymający kabel - albo nie masz albo nie trzyma...możesz "dokleić" opaske- tzw.trytka

Rób kasacje na wyłączonym hamulcu postojowym- też się męczyłem a na zaciągniętym nie dało rady

3.0d-258kM- pierwsze podejście 320kM- ale był problem z doładowaniem (kontrolka) -zużycie bez zmian,po poprawce 310kM i spadło ok litra

na 100 % będziesz miał odwiedziny... Bezpiecznik- nie byłbym pewny- wal do serwisu niech ci usuną kluczyk z samochodu.

Ja też jakiś niekumaty :( Ma ktoś sprawdzoną receptę na moc światła?

Pisałem wyżej-zmiana polega na widzimisię....wcześniej wymieniali- teraz też- ale nie muszą a mogą- wszystko zależy od serwisu

powołaj się na wytyczne centrali bmw i ( choć tam stoi - można ale ….) Myślę ,że decyduje tzw"czynnik ludzki". Nie pisze żebyś robił oczy kota ze shreka ale pogadaj normalnie. Może zadzwoń do kilku dilerów- kto co zamierza

może w ramach informacji- akcja serwisowa dotyczy dolotu . Nieszczelna chłodnica i podkręcony soft powodują żarzenie się płynu w kolektorze dolotowym, przepalanie dziur w a w dalszym toku do pożaru w komorze silnikowej. sam kilka pochodni widziałem . W przypadku akcji- serwis ma wiele możliwości . Zaczną od softu obniżenie temperatury . Następny krok- chłodnica egr- albo wyczyszczą - albo wymienią . Następny zawór egr- to samo-z tym , że tu czasami trzeba zapłacić...Stwierdzą- zepsuty i koniec-płać ( choć wystarczy wysłać pismo do centrali - a tam zawór do akcji za free . Dla bardziej wtajemniczonych- przy akcji na 6 cylindrów można również załapać się na nowy kolektor dolotowy- tak samo jak z zaworem . Wiele zależy od widzi mi się... serwisu . Przewaga oczywiście dla mających "historie samochodu w serwisie'. Jest jeszcze jeden problem- poprawionych chłodnic jak na lekarstwo , więc zakładają dalej stare co w powiązaniu z nowym programem ma 9 ale nie musi)Polecam więc przy okazji akcji - dopytajcie dokładnie co dokładnie zamierzają wam robić. pozdrowienia

info dla wtajemniczonych i zrozpaczonych. Nowy warsztat w Mysłowicach na Brzezince koło stacji diagnostycznej (ul Laryska )Szef -Marcin nie jest wymieniaczem a da rade wszystkiemu...Wiem,że z terminami nie jest łatwo ale zawsze coś się da.... Naprawia już 3 generacje bejcy w rodzinie- i nigdy nie było problemów

mam ku...dość tej akcji serwisowej.. Czekam od września. A chłodnic jak nie było tak nie ma . Kolektor już wymieniłem bo wypaliło dziury . Pewnie zapieprzone wszystko nagarem ( oglądałem zdjęcia serwisowe- co się dzieje) i dalej nic. Tylko się zastanawiam- wina po stronie bavarii z K czy generalnie bmw daje dupy.Ktoś miał takie doświadczenia?

taki temat Zestaw kabli Side View Camera 61 11 9 182 329 ew jeszcze kamera side viev 66 53 9 240 352

model330xd 2005- 2007 to jeszcze nie xdrive problemów praktycznie nie ma.Wytrzymalość- dobijam do 500k i problemów zero. Jak trafisz na samochód do roboty( nie jesteś w stanie wszystkiego posprawdzać to szykuj ok10k( kolektor, termostaty , świece ew sterownik + duperele Za to radośc z jazdy- bezcenna- ten silnik łatwo się chipuje i masz na lekkim poprawieniu od 270KM a to już daje kopa- do tego naped x i zero uślizgów. Pozostaje kwestia ceny bo za taką kase to kupisz padaka do roboty.Zacznij od 320- nie są takie złe(żona jeżdzi i jest fajnie silnik 163 jest o wiele trwalszy od poliftowego