xaan

Po pierwsze: bzdurą jest, że Fiat czy Skoda są tak samo dobre jak BMW, AUDi i Mercedes. W fabrykach używa się specjalnych współczynników mówiących ile części może być wadliwych na milion dostarczonych przez podwykonawcę. W prestiżowych markach to kilka na milion a w na przykład Fiacie: 500 szt na 1 mln. Po drugie: niedługo w rankingach bezawaryjności królować będą auta typu Dacia gdyż w nich nie ma co się psuć. Zauważcie, że nowe samochody z full wyposażeniem to jeżdżące komputery, które zwyczajnie nie wytrzymują codziennej eksploatacji. Po trzecie: Porsche króluje w rankingach bezawaryjności samochodów 10-letnich ale to wcale nie znaczy, że są wykonane lepiej niż BMW czy Audi. One po prostu po 10 latach mają przebieg 10.000 km i co najwyżej drugiego właściciela. Po czwarte: jak ktoś ma pecha to i Rolls mu się popsuje. Miałem Audi, które kosztowało mnie tyle, że mogłem sobie kupić drugie takie. Nigdy więcej. Mój brat też ma Audi i nie zamieni go na nic innego... perfekcyjny. PS: ASO nie naprawia, ASO wymienia. Wszystkie koszty razy 10...

Jak to działa. Wyciągam starą, wkładam nową i już? Jakie będę miał dodatkowe funkcje?

Czy mogę wymienić fabryczny CCC na coś innego, nowszego tak żeby miał USB, czytał mp3 i posiadał tuner TV? Gdzieś kiedyś widziałem takie cacko ale nie pamiętam jakiej firmy to było. Chodzi mi o to żeby wyświetlacz, pokrętło i inne funkcje realizowane przez iDrive działały jak dotąd tylko doszły nowe bajery.

Jakby ktoś potrzebował sprawny alternator albo regulator do 2,5 i 3,0 to proszę o info na PRIV. Mam oba. Warunek: BOSCH.

Dla Vito21: Twoja metoda nie zadziałała. Patrząc na załączony schemat można założyć (teoretycznie), że zdejmując czujnik (bez odpinania kabla) można przykryć jego "cierną" część jakąś przewodzącą folią (alu) i skasować inspekcję. Wówczas komputer "zobaczy" niską oporność i uzna, że czujnik jest nienaruszony :norty: Tylko po co??? Prościej kupić nowy czujnik. Szkoda tylko, że eksperci piszący jak skasować inspekcje nie dają żadnych ostrzeżeń o ewentualnych problemach... Ja miałem na liczniku jeszcze 3500km a teraz mam denerwujący komunikat o serwisie. PS: dzisiaj pytałem o ceny tego czujnika i (o dziwo) w zależności od producenta cena potrafiła być dwa razy większa. Jak na element, który z założenia ma zostać zniszczony: DZIWNE :duh:

Czujnik jest ten sam ale nie był zjechany. Poza tym od momentu wymiany klocków do dziś (tydzień) nic się nie działo. Klocki też wymieniałem jeszcze przed komunikatem komputera... Skąd u licha komputer miałby teraz się dowiedzieć, że czujnik nie był wymieniony?

Parę dni temu wymieniłem klocki hamulcowe z przodu i postanowiłem skasować inspekcję (do wymiany było jeszcze 3500km oczywiście wg komputera). Robiłem zgodnie z instrukcją: viewtopic.php?f=15&t=12999 Raz już tak robiłem z olejem i wszystko było OK. Z klockami już nie. 1. Przekręciłem kluczyk na pozycję 2. 2. Nacisnąłem i przytrzymałem przycisk kasowania przebiegu kilometrów 3. Pojawił się trójkąt z wykrzyknikiem w środku 4. Wszedłem do menu wyboru wszystkich możliwych inspekcji 5. Zwolniłem przycisk, naciskając go (krótko) doszedłem do klocków, na dole było 3500km 6. Przytrzymałem przycisk, pojawił się napis RESET? 7. nacisnąłem przycisk i przytrzymałem. 8. Zamiast wyzerowania licznika pojawiły się cztery kreski ---- 9. Po chwili wyskoczył alarm klocków, że do wymiany jest -15000km Jeśli punkt 7. wykonywałem krótkim naciśnięciem, przechodziłem do kolejnej pozycji z inspekcji (klocki z tyłu). O co kaman? Czy otwarcie/zamknięcie drzwi podczas całej operacji ma jakieś znaczenie?

Ja się już przyzwyczaiłem do takich resetów :| Mam je przynajmniej 2 razy w miesiącu. Jak gaśnie radio albo navi to jeszcze pół biedy ale kiedyś zaliczyłem zwiechę przy cofaniu... Od tego momentu zawszę patrzę czy włączają się czujniki parkowania.

Nie ma alarmu o braku ładowania. Jest tylko o rozładowanym akumulatorze. Ja miałem identyczne objawy. Do puki akumulator był naładowany to samochód zasilał wszystkie systemy z niego a potem seria błędów: ABS, ESP, wyświetlacz radia, wspomaganie... Ładowanie 9V - 11V Przyczyny mogą być dwie: alternator albo regulator ładowania. Jeśli potrzebujesz to mam i to i to do sprzedania (pod warunkiem, że masz BOSCHa bo jak masz VALEO to będzie dużo trudniej dostać zamienniki).

Ostatnio zauważyłem dziwne buczenie / wycie w okolicach 2500 obr/min. Podejrzewam, że to hałasy ze skrzyni biegów. Czy jest tam jakiś czujnik poziomu oleju albo jakaś prosta metoda sprawdzenia jego poziomu?

Proszę bardzo. PS: za dnia nie robią takiego wrażenia jak wieczorem... http://img850.imageshack.us/img850/7919/sdc15419d.jpg http://img685.imageshack.us/img685/9563/sdc15417l.jpg

Właśnie zobaczyłem, że do mojego auta są dwa rodzaje klocków. Jedne to JURID: http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/Touring/Europe/525i-M54/LHD/N/2004/december/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/ a drugie to TEXTAR: http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/Touring/Europe/525i-M54/LHD/N/2004/december/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor-2/ Oczywiście każde z nich mają inne numery. Jak mogę sprawdzić (bez demontażu koła) które są właściwe?

Witam. Coraz częściej samoczynnie wyłącza mi się klima z pozycji AUTO w MANUAL. Co może być tego przyczyną?

Szacun Frodo Bigger- jutro coś podeślę...

W sedanach łatwiej jest dorwać fajne tylne lampy. Widziałem na żywo czarnego sedana z białymi lampami i zapragnąłem go. Niestety ja (i autor postu) mamy trochę trudniej (E61). Ja założyłem: http://www.orange-tuning.de/shop/dectane-r%C3%83%C2%BCckleuchtenset-schwarz-p-84965.html?language=en Bez żadnego kodowania, kostek itd.

zgadzam się z przedmówcami; jestem na tak.

Dzięki Skovroon i Capaz za rzeczową wypowiedź w moim temacie. Jeszcze się pobijcie. Te klocki nie są ceramiczne tylko ze włóknami ceramicznymi. Bardziej mnie interesuje czy klocki do BMW mają zatopiony czujnik z wystającą wtyczką którą wpinam we wtyczkę wystającą z auta czy muszę w te klocki włożyć czujnik będący już częścią instalacji auta? Na aukcjach nie widzę żadnych wtyczek...

U mnie padł konwerter ale było to w AUDI. Objawiało się to spadkiem mocy i uczuciem ślizgania się sprzęgła. Regeneracja pomogła ale mechanik wysyłał konwerter gdzieś pod Łódź.

Czy ktoś zakładał już ceramiczne klocki hamulcowe? http://moto.allegro.pl/klocki-hamulcowe-ceramiczne-przod-bmw-5-e60-e61-i1903860527.html Ciekaw jestem czy to nie jakaś ściema... PS: czy klocki hamulcowe z przodu mają czujnik wtopiony w klocek, z którego wystaje wtyczka czy jakoś inaczej? Moje okazały się kompletnie zjechane a iDrive nic nie zasygnalizował... :mad2:

Pamiętaj, że konwerter można regenerować...

Ja wsadziłem tuningowe lampy (czarne diodowe) i wyglądają dużo lepiej niż przed- i poliftowe. :cool2:

Pytanie jak w temacie. Niedługo będę musiał zamontować fotelik dziecięcy na fotelu pasażera i proszę o podpowiedź jak wyłączyć poduszkę po prawej stronie? PS: czy po wyłączeniu czołowej poduszki pasażera, odłączają się również poduszki boczne i kurtyny z prawej strony?

To jest normalne. Postojowe i stopy świecą tylko w zewnętrznych lampach. Wsteczne i przeciwmgielne w klapie.

Na tył kupiłem już nowe. Na przód szukam jakiś jednorocznych...

Na zimę chcę trochę wyżej podnieść zawieszenie ale przede wszystkim chcę bardziej wytłumić wszystkie dziury i koleiny jakich na pewno przybędzie. Odnośnie badania technicznego to nikt u nas nie wpisuje do dowodu rozmiaru opon więc nie ma problemu.