xaan

U mnie kiedyś wypiął się kabel czujnika ABS w jednym z kół i przestały działać wszystkie wspomagacze elektroniczne...

Dżinks... :wink: Rozumiem, że mieszek też jest na wcisk (bo skoro gałka jest na wcisk, listwy czołowe są na wcisk itd. :D )

Mam listwy imitujące drewno przypominające fakturą i kolorem bardziej jakąś mętną rybę niż ozdobę :shock: . Czy po odłączeniu akumulatora nie będę musiał podawać jakiś pinów do odblokowania radia? W Audi musiałem podawać 4 cyfrowy kod odblokowujący. Do BMW nie mam żadnego PIN-u :? Czy ktoś demontował panel na którym jest pokrętło iDrive i gałka zmiany biegów? Dużo z tym roboty :?:

Witam. Czy ma ktoś ze zdjęciami krok po kroku demontaż przednich listew ozdobnych i półki na której jest iDrive i gałka zmiany biegów? Muszę je wymienić bo mnie drażnią. PS: czy to prawda, że demontaż listewek ozdobnych w drzwiach wymaga odłączenia akumulatora i wyjęcia całych boczków drzwiowych?

Odłącz wtyczkę od pompki i sprawdź czy pojawia się napięcie po naciśnięciu spryskiwacza. Jeśli tak, to padła pompka. Wyjmij ją i zostaw na dzień zanurzoną w benzynie. Czasem musi się tylko wypłukać. Jeśli po dniu podtapiania nie ruszy to nie ma rady, trzeba kupić nową. PS: ja we wszystkich swoich autach odłączam pompkę umyślnie; idzie tyle płynu że szkoda działać a summa summarum niewiele pomaga...

Quattro to napęd mechaniczny a xDrive to napęd sterowany w 100% elektronicznie co oznacza, że kiedy Audi na jednej z osi ma zerową przyczepność (na osi na nie kole) to druga oś nic nie dostanie (Torsen to dzielnik momentu a dzieląc coś przez 0 dostaniemy 0). xDrive jest sprytniejsze i rozpozna taką sytuację włączając drugą oś do pomocy. Niestety robi to z pewnym opóźnieniem bo decyzję podejmuje komputer a nie jak Audi mechanika. W realnych warunkach zerowa przyczepność na jednej z osi praktycznie nie występuje co powoduje, że Quattro działa szybciej i płynniej. xDrive musi zawsze pierw przemyśleć decyzję. Nawet jeśli to trwa pół sekundy to przy 100km/h załączy oś po 1,5 metrach... PS: gdybym wybierał same napędy to z pewnością celowałbym w Audi, gdybym wybierał auta jako całość wybrałbym BMW

Ogólnie możesz przyjąć, że napęd na 4 koła zabierze dodatkowy litr w stosunku do ośki natomiast zimą jesteś skłonny oddać i ze dwa litry byleby ktoś Ci dołożył napęd na przód :wink: . Wiem co mówię. Jeździłem wieloma autami ale zima w BMW 525 pozostawiła niezapomniane wrażenia, najbardziej kiedy wyprzedzały mnie wspomniane fabie i focusy z kratką. Poprzednia zima była w A4 Quattro i ...nieustający uśmiech na twarzy i oczekiwanie na obfite opady śniegu. PS: przy rozważaniu Audi vs BMW weź pod uwagę, że Audi robi auta 4x4 od kilkudziesięciu lat a nie kilkunastu jak BMW... :wink:

Niestety nie jest to skrzynia bezstratna więc przy 163KM będziesz dużo bardziej odczuwał brak mocy. Większa waga, większe spalanie, gorsze przyspieszenia ale z drugiej strony większy komfort jazdy. Ja miałem już trzy skrzynie automatyczne. Pierwsze auto (BMW 525tsd) miało 143KM i niestety musiało pójść w odstawkę bo już po dwóch miesiącach nie mogłem wytrzymać ze względu na brak przyspieszenia (bądź pedał w podłodze ale wtedy hałas nieludzki). W drugiej skrzyni coś zaczęło stukać i szarpać więc kupując zwróć na to szczególną uwagę. Ma być absolutna cisza i płynność przy zmienianiu biegów. Zobacz czy nie szarpie przy przełączaniu z D na R i na odwrót. W trzecim aucie posypał się konwerter momentu obrotowego co było przyczyną nie wymieniania oleju w terminie (przez poprzedniego właściciela) dlatego patrz na książkę serwisową. PS: teraz jeżdżę w manualu; ból straszny ale zero wydatków...

Ktoś z forum polecił mi M Auto z Katowic ale nie dali rady. Może jest ktoś na śląsku, kto odblokuje tą funkcję w iDrive. PS: wiem, że niektórzy mają tą funkcję dostępną z poziomu użytkownika ale ja akurat nie mam.

Właśnie zalałem Castrola 0W30 czyli taki na jakim wyjechał z fabryki (przynajmniej tak napisali). Nie zauważyłem żadnych zmian. Jedyna uwaga: weszło 6 litrów a nie 6,5 jak podaje instrukcja. Pozdrawiam.

U mnie kolega pod blokiem właśnie włożył letnie obuwie: 285/40/20". Strasznie mnie to drażni bo mój wygląda jak na kołpakach :wink: ale jak sobie pomyślę jak mu się jeździ na naszych drogach to mi przechodzi... Wracając do tematu: jak 20-tki wchodzą to i 19-ki się zmieszczą. :)

Nie wiem czy jest to normalne ale funkcja skrętnych reflektorów działa tylko w położeniu AUTO. Przy normalnym włączeniu świateł soczewki są nieruchome :?

Kreski pokazujące graniczne obroty zmieniają się wraz ze zmianą temperatury silnika. U mnie pomiędzy silnikiem zimnym (najwięcej kresek) a rozgrzanym (tylko 3 kreski widoczne) jest jakieś 1000 obrotów różnicy.

Też będę kupował i na pewno wybiorę tańszy filtr. Czy płacąc za oryginał 3 razy tyle co za zamiennik nie wydaje się wam, że ktoś chce nas wydymać :?: W końcu to kawałek włókniny i plastikowa ramka... :shock: PS: moja praca zawodowa jest związana z wentylacją więc o filtrach coś wiem; są oczywiście różne rodzaje włókniny ale różnica w cenie pomiędzy najlepszą i najgorszą to pojedyncze złotówki a dodatkowo praktyka pokazuje, że przy filtrze używanym (trochę brudnym) jakiekolwiek różnice znikają.

Ja też tak mam z tymi obrotami. Po wyrzuceniu na luz obroty spadają żeby tylko spełniać wyśrubowane normy emisji a ponieważ przy takich obrotach moc i moment są bardzo niskie, wysprzęglenie daje wyraźny sygnał silnikowi: zaraz będę ruszał, podnieś obroty...

thx :wink:

Mam jedno zasadnicze pytanie: czy ten filtr powinien być z aktywnym węglem czy nie? Przy poprzednim aucie poinformowali mnie w ASO, że aktywny filtr jest do aut bez klimy a do mojego (z klimą) powinien być zwykły. Nie wiem czy ta sama zasada dotyczy BMW :?:

Ostatnio hamulce dziwnie mi chodzą. Ciężko to opisać ale mam wrażenie, że metal trze o metal (dodatkowo zaczęły lekko piszczeć). iDrive pokazuje, że mogę jeszcze przejechać pół kuli ziemskiej do wymiany ale nie wiem czy mogę mu wierzyć :?: Czy klocki mają niezależny czujnik zużycia bo felgi mam takie, że ciężko cokolwiek bez zdejmowania zobaczyć?

Pewnie tak ale skoro testują swoje silniki na Castrolu to siłą rzeczy dostosowują wszystkie duperele w silniku (uszczelki, tolerancje, czasookresy) do konkretnego oleju...

Byłem dzisiaj w serwisie i akurat trafiłem na przedstawiciela handlowego z Castrola. Powiedział, że EDGE to jest to samo co SLX tylko przeznaczony na szeroki rynek a SLX przede wszystkim dla ASO. Sprawdziliśmy normy, lepkości, temperatury itd. Wszystko to samo dlatego wybiorę Castrola EDGE 0W30. O Motulu nigdy nie słyszałem a skoro samo BMW zaleca Castrola to czemu nie? W końcu znają się na silnikach jak mało kto. :lol:

mmw: masz rację: nie rozumiem bogaczy. Cieszę się, że ty ich rozumiesz. Nie rozumiem też Ciebie mówiącego że Lamborghini kupuje się tylko dla szpanu. Widocznie jestem inny. Zostawiając już te uwagi i wracając do źródła: wszyscy zobaczyli jak BMW rozkręciło się do 350km/h i wszyscy pozazdrościli właścicielowi (i poczuli dumę, że ktoś zrobił to w BMW). Jedni to zaraz skrytykowali, że idiota bo taka prędkość; inni (m.in. ja) pozazdrościli. Gdybym dostał takie auto i chciałbym sprawdzić co potrafi to zamiast jechać 300 kilometrów do najbliższego zamkniętego toru (polskie realia), poczekałbym na noc i wjechał na pustą autostradę czyli tak jak autor tego filmu.

Kto kupuje Bugatti czy Lambo dla szpanu? Dlaczego co chwilę słychać o specjalnych wersjach supersamochodów (jak Bugatti SS) skoro takie auto jest tylko do szpanu? Przecież wystarczy podstawowa wersja. Po co ktoś przerabia BMW na bolid mknący 350km/h jeśli do szpanowania wystarczy "zwykła" M-ka? Coś Ci się pomyliło mmw. Odnośnie autostrad bez limitu prędkości: wjeżdżając na taki odcinek musisz być gotowy, że obok Ciebie przemknie Porsche jadące 250km/h. Musisz to przewidzieć bo na to pozwalają przepisy. Jeśli tego nie akceptujesz to zmień autostradę. PS: Ferrari, którym jechałem nie było moje i chciałem tylko zaznaczyć, że jeśli samochód jest dobry (nie mylić z "szybki") to można bezpiecznie jechać grubo ponad 200 i kontrolować sytuację.

Do mmw: z takim podejściem nie byłoby aut typu: Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche a niemieckie autostrady przypominałyby polskie bo dla 140km/h dwa pasy w zupełności wystarczą. Jak człowiek nie ma umiejętności to i w Polonezie wszystkich zabije ale jeśli potrafi jeździć i ma czym to dlaczego nie?

Koleś wie co robi. Jedzie w nocy gdzie ruch jest znikomy i wszystko co przed nim jest z dala widoczne (światła) a jeśli prawo niemieckie uznaje, że zrobili autostradę w taki sposób, że każda prędkość jest bezpieczna to czemu nie :wink: Z innej beczki: 350km/h wydaje się nam abstrakcją bo już przy 250 nasze fury zaczynają się wzbijać w powietrze ale raz w życiu jechałem Ferrari ponad 300km/h i powiem wam jedno: jest bezpieczniejsze i bardziej przewidywalne niż dowolne (fabryczne) E60/E61 przy 200km/h. Wszystko zależy od zawieszenia, opon, aerodynamiki, układu kierowniczego itd. Dla przykładu: maluchem strach jechać setką :lol:

Jutro jadę na wymianę oleju ale nie do ASO :mrgreen: . Jaki olej wybrać? Był syntetyczny Castrol ale to wszystko co wiem. Jakie powinien mieć oznaczenie?