bheesty

A może chodzi mu o filterek w zaworze podciśnieniowym sterującym turbiną starszej generacji? Ja po wymianie kolektora, który wysadził mi kupę sadzy do komory silnika też miałem go tak zapchanego, że przed wyczyszczeniem bardzo źle sterował turbiną, teraz planuję go wymienić.

Moja przepływka nie dawała odpowiedniej ilości powietrza i zdaje się, że miało to wpływ na szarpanie skrzyni biegów (wiem, że to dziwne, ale ma sens po głębszym zastanowieniu). EGR dymił mi jak cholera, po wyczyszczeniu i ograniczeniu softem ilości spalin a zwiększeniu ilości świeżego powietrza, auto jeździ inaczej i nie dymi.

Przekręć kluczyk do pozycji II (tej przed odpaleniem), jak się wszystkie kontrolki zapalą, wciśnij przycisk kasowania przebiegu i trzymaj aż dojdziesz do http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/eebfd119fa773ee1.html puść i zacznij przyciskać aż dojdziesz do funkcji 19, puść aż poniżej wpisz naciskając wielokrotnie ten sam przycisk, sumę ostatnich 5 cyfr Twojego VINu. Ja mam B156257, czyli 5+6+2+5+7=25 puść, menu wróci do pozycji pierwszej. Znów zacznij klikać aż dojdziesz do pozycji 7. Puść i patrz na temperaturę :) Jeśli masz kartę, czy coś tam zamiast kluczyka, to doprowadź do włączenia zapłonu, ale nie odpalenia. Ja mam przed liftem, ale może tak samo działa.

Każdy podchodzi jak lubi. Ja z jednej strony też mam zawsze tendencję do podnoszenia mocy, jeśli da się ją podnieść, ale w tym aucie chyba sobie odpuszczę. 1. Wydaje mi się, że skrzynia nie została stworzona do dużo większych momentów obrotowych. 2. Droga turbina, która pada CZASEM nawet bez CHIP. 3. Auto jeśli jest sprawne i ma dobry soft w skrzyni, nie pozwala odczuć turbo dziury i zaczyna ciągnąć w mgnieniu oka po wciśnięciu gazu. W domu mam jeszcze A W12 i M V12 i oczywiście, że są szybsze, ale jak wsiadam później do BMW, to wcale nie jest jakaś zawalidroga, tylko również pozwala na zabawę. Mi moje autko jeździ bardzo żwawo dzięki temu, że wszystko ma idealnie sprawne, ma nową turbinę (nie regenerowaną), ma wyczyszczonego kompa i zrobioną adaptację wszystkich podzespołów (przepływomierz, skrzynia), dodatkowo skrzynia ma nowy soft, co niesamowicie poprawiło jej charakter, już się nie zachowuje jakby miała benzyniaka pod maską, tylko jest świadomą użytkowniczką diesla :) Myślę, że warto tez zająć się EGR, przez który auto mi dymiło a po czyszczeniu i ustawieniu komputerowo (auto pobiera znacznie więcej świeżego powietrza niż wcześniej), auto jest jak nówka i może okazać się, że żadnych CHIPów Kolega nie będzie potrzebował, tylko doprowadzenia auta do stanu "fabrycznego". Wszystkimi softowymi sprawami zajął się szatynwroc i gorąco polecam współpracę z nim!

"Może" to jest niezbyt fajna diagnoza. Najlepiej podepnij go pod komputer. Może wyjść wiele rzeczy. Przecież na pałę wymieniać gratów nie warto, prawda? Znajdź kogoś w okolicy z forum, kto pomoże Ci posprawdzać parametry auta w biegu, jak ładuje sprężarka, co w tryskami itp.

Ciężko odpowiedzieć. Ja 530d 218KM do 1800obr ok mam dziursko, później poezja. W zasadzie chciałbym, żeby moje auto zawsze jeździło w zakresie 1800 do powiedzmy 3500. Niżej dziura a wyżej po co? :)

Kupowałem przez nich tylko termostat i faktycznie jest to oryginał i wszystko gra, tylko, że ASO potrafi zrobić lepszą cenę. Wyceniałem mnóstwo rzeczy i tylko termostat mi wysłali bo mieli taniej niż w ASO. Można się targować o rabat nawet przy małych zakupach i mi końcowo nawet termostat za 152zł sprzedali nie licząc przesyłki za pobraniem.

Jak masz światła włączone w idrive, to po zgaszeniu auta i wyciągnięciu kluczyka jak wychodzisz z auta mignij długimi, pewnie zadziała ;) Gdybyś był z Wrocławia, to szatynwroc z naszego forum zrobiłby Ci to i wiele więcej za dobry pieniądz.

Hej, Ja chętnie przejąłbym Twoje fotele do siebie jeśli są w fajnym stanie. Mam czarną skórę el. wysokość i oparcie, bez grzania i na tym mi zależy. Czy masz jeszcze te fotele i nadal rozważasz zamianę? Oczywiście jeśli to jest czarna skóra jak u mnie, to tylko przednie fotele wchodziłyby w grę.

Poszukaj. Jest pięknie rozpracowany ten temat w jednym z postów. Poza tym odzywasz się w zupełnie odrębnej tematyce...

Odnośnie napinacza - mam go do wymiany, ale nie sądzę, żeby szarpnięcie całym autem mógł spowodować taki malutki element i na takim pasku.

Zatem: możliwe, że się "wysrało" ale nie koniecznie :) Musiałbyś na nie popatrzeć z bliska i zobaczyć, czy ma jakieś pęknięcia, czy wibruje jak pracuje itd. Bo wymiana na pałę się nie opłaca (wiem to z autopsji). Też wymieniałem bo mi drgało i hamsko auto gasło a okazuje się, że to nie było powodem. Nie są też powodem klapki (lub ich brak). Mam je w nowym kolektorze a jak się okazało nie miałem ich w starym. Przypuszczam, że może to być stara poduszka silnika albo (i tu totalnie gdybam) może wyciągnięcie łańcucha rozrządu... A masz tak, że jak go przegonisz i później sobie pracuje na wolnych obrotach, to tak sobie delikatnie poklepuje jakby był z grupy wieśwagenów?

:shock: :?: No bo napisałeś twierdzenie ze znakiem zapytania :) Ale Ci odpowiedziałem więc nie bądź taki :shock: ;)

Mam nowy kolektor ssący, na którym zrobiłem 15-20tys km. Kupiony w BMW i z klapkami. Mimo to gaśnie ostro :)

A pytanie? :) Ja przed i po wymianie koła pasowego przy gaszeniu nadal mam taki objaw jak opisujesz. Auto gaśnie bardzo gwałtownie.

Napisz proszę gdzie robiłeś takie wyciąganie za 150zł?

Coś o tym wiem, bo to auto już było ukradzione :(

Mi tylko chodzi o to, że nie chcę podawać jakie mam zabezpieczenia w samochodzie a zależy mi na dodatkowym drobiazgu, który mogę sobie odpiąć, albo jakiś przekaźnik, który mógłbym zabrać ze sobą i auto będzie miało zonk z odpaleniem. Nie pytam jaki alarm założyć, co odciąć ukrytymi przyciskami, czy zakładać blokadę skrzyni, tylko co mogę sobie zabrać z auta, żeby nie działał np zapłon etc.

Ja zostawiam na 2 tyg auto na parkingu na lotnisku i stąd moje pytanie.

Np. Jakie zabezpieczenie, wymien chociaz jedno. No to chyba nie jest poważne pytanie. Nie jesteśmy przecież anonimowi. Może jeszcze kod do alarmu podać? :)

Mam ubezpieczenie i kilka zabezpieczeń dlatego chciałem dowiedzieć się czegoś nowego :) Wasze rady choć cenne, to nie pomocne ;)

Albo trasa była średnio 200km/h albo za dużo Ci jarał... 9-10l nigdy mi się nie udało.

Chłopaki - ja mam to PSSS przy nowej turbinie - nie regenerowanej tylko Garret. Trzeba sprawdzić zawór upustowy, przewody podciśnieniowe, szczelność układu. Czeka troszkę taniej ale czasochłonnej dłubaniny. Choć niewykluczone, że to turbo oczywiście.

O czym dokładnie mówisz? Mi też lubi zadymić mimo nowej turbiny. Muszę jeszcze wyczyścić ten EGR, ale o jakich ustawieniach mówisz?

Witam, Powiedzcie, co można odłączyć zostawiając auto na parkingu na 2tygodnie? Chcę je zabezpieczyć choć troszkę bardziej przed kradzieżą, ale bez odpinania akumulatora. Któryś bezpiecznik, bądź przekaźnik? A może jakieś inne ciekawe zabezpieczenie? Pozdrawiam, Łukasz Ożga