bheesty

Z tymi klapkami to nie uważam, że jest wszystko jedno. Ja kupiłem auto z wymontowanymi i zmieniłem na nowy kolektor z BMW. Auto inaczej się zachowywało i gasło po tym. Niepotrzebne rzeźbienie.

No pewnie, że może. Skoro to tłumik drgań ;) Tak w 3minuty znalazłem dość fajny artykuł. http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2058/kola-pasowe-z-tlumikiem-drgan-skretnych.html A tak przy okazji to wymieniłem 530d na GS 450h i w końcu odpoczywam od napraw, wymian kolektorów, turbin, kół pasowych, rolek, poduszek itp a przy tym przyspiesza do setki w poniżej 6s i lata nawet 270-280km/h. Polecam ;) Ale to za duże OT. Sprawdź metodą na mazak i ogólnie jego stan, czy jest spękane, jeśli nie, to nie wiem, czy warto się przejmować. To jest diesel i drgania na pewno będzie jakieś przenosił, to nie V8 benzyna. Przy kolejnym przeglądzie znowu sprawdź stan i już. Może być jeszcze stan pozostałych rolek i napinacza, może być pewnie nawet łożysko w alternatorze i kto wie, czy nie w klimie, może jeszcze poduszka pod skrzynią, albo masz wybity łącznik na wale i Ci przenosi jakieś drgania przy danej prędkości obrotowej, choć ma mały związek z prędkością obrotową.

Sprawdź najpierw jak działają poduszki w Twoim aucie i czy na pewno takie same zamontowałeś. To jest ważniejszy element niż Ci się wydaje. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=22_0093&hg=22&fg=05

Poduszki oryginalne wstawiałeś? Bo jeśli jakieś niehydrauliczne zamienniki, to najpierw tu szukaj powodu.

Ringów nie pokazuje. Może dlatego, że to LEDy i auto nie mierzy w tym miejscu, czy coś się spaliło.

Łapiesz za słówka a nie za fakty. Tak - to jest wymiana. Wymiana polega na odessaniu, oczyszczeniu i powrocie. Dobicie, uzupełnienie itp to coś innego. Mówimy o standardowej sytuacji, gdzie nie doprowadziłeś klimy do agonii, tylko jak normalny człowiek, serwisujesz i dbasz o klimę. Nigdy nie miałem żadnej niesprawnej w swoich już kilkunastu autach. Dbam, serwisuję, jeżdżę, nie mam z tym problemów.

I jeszcze dla tych, którzy nie wymieniają, bo działa: http://www.serwis-klimatyzacji.net/napelnianie-klimatyzacji-czv/ Polecam jednak się tym czasem zająć. Auto za 40-90tys zł a 0,1tys szkoda na to, żeby sprawnie działało?

Kolego. O napełnianiu to można mówić jak Ci klima padnie i wypuści z siebie cały czynnik. A tu nie masz uzupełniania, tylko pełny serwis. Odessanie, sprawdzenie szczelności, oczyszczenie czynnika i napełnienie z ewentualnym uzupełnieniem. http://www.serwis-klimatyzacji.net/napelnianie-klimatyzacji-cz-iii/ I za to zapłaciłem ostatnio 49zł. Jeśli ma Kolega jeszcze jakieś pytania, to służę. Tylko nie mieszajmy ludziom w głowie, ok? ;)

Jeśli robisz co rok, to czynnika nie ubywa tak wiele, albo wcale a tym samym nikt Ci czynnika nie "dolewa" tylko pobiera oczyszcza i oddaje. Jeśli braknie 100g, to mi 15zł dolicza do tego. Żadna rodzina, owszem nie zakład ze skórzanymi kanapami, ale robiłem już któreś auto z kolei i wszystko śmiga.

Raczej nie będzie to prawda, bo wycie zależy ściśle od obrotów. Gros ludzi pisze, że wymiana sprężarki na nową (np. na gwarancji) pomaga, więc to nie "ten typ tak ma" i "rozprężający się płyn" itp.

Po co wymieniać olej w silniku po 15tys km, skoro auto nadal jedzie i to dobrze.

Jak się dobrze poszuka :) Można też i 180zł, ale usługa taka sama i tym samym urządzeniem, więc...

A tak szczerze, to naprawdę kosztuje to kilka złotych a wymienisz sobie czynnik, odświeżysz klimę i sprawdzisz nieszczelności. Ja we Wrocławiu robię to za 50zł.

To brawo! Tylko tak dalej, to zacznie :)

A ja mieszkam we Wrocławiu i tu chodzi ;) Mam E60 2003r (niestety Business) i poszła najnowsza z 2013r bez problemu. Wypalona czymkolwiek do wypalania obrazów na DVD+R chyba Verbatim.

Witam, U mnie chodzą TYLKO płyty DVD+R, nagranie jednosesyjne i zamknięte.

Panie!! :) Szukajka nie boli: http://imageshack.us/f/810/skanowanie0009gd.jpg/

Zdaje się, że temat jest jałowy i niepewny. Póki nie będzie kilku wyników niestety jest mało wiarygodny, szczególnie, że przy wymianie tłoczków robimy też wymianę oleju i adaptację. Możliwe, że to wszystko na raz składa się na poprawę... Poza tym każdy problem może mieć inną przyczynę i nie zawsze pomogą "magiczne" tłoczki. Ale sam się jeszcze przed tym nie zamykam.

Witam, Gdy kupiłem auto, zmieniłem wycieraczki na oryginalne kupione w salonie. Jeździłem z nimi 1,5 roku i postanowiłem z przyzwoitości zmienić już, bo czasem jakiś mały paseczek puszczały. Kupiłem, nie na aukcji, tylko w sklepie, Valeo. Zamontowałem we wrześniu 2012r przejeździły do tej pory jakieś 8-10tys km i już jadę po nowe do salonu a na chwilę obecną zamontowałem stare (coś mnie podkusiło, żeby ich nie wyrzucać :) ). Raczej VALEO nie produkuje na pierwszy montaż, albo jest to inny produkt niż idzie na półkę do sklepu. Do innego auta kupiłem 2 miesiące temu Boscha aerotwin i na chwilę obecną działają wyśmienicie, ale do E60 nie zamierzam kupować już niczego poza oryginałem. Działały fantastycznie i warto dać te 200zł, żeby mieć 1,5-2 lat spokoju. To tylko mój przypadek, może źle trafiłem z Valeo, albo w sklepie mieli nieoryginalne (choć to spory sklep w Zielonej Górze). Ja - tylko oryginał. Valeo - zawiodłem się BARDZO Bosch Aerotwin - w innym aucie super

Coś mi to śmierdzi bujdą na resorach :) Może kiedyś przy okazji, na pewno nie wymienię celowo, bo to dość wątpliwy a wcale nie darmowy zabieg. Pozdrawiam

O luzach mi nic nie mówili, samochód jedzie ok, przyśpiesza jak ta lala. Dymić raczej nie będzie, mam filtr cząsteczek. Ogółem dla mnie wszystko jest ok. Jakby nie serwis to w ogóle bym nie przejmowałsię sprężarką. Mam przebieg 178tyś i tu się właśnie zastanawiam, czy to po prostu nie czas? Co do regenerowanej to gość mówił mi, że używają najlepszych maszyn do wyważaniach i wszystko na nowiutkich częściach. Regeneruje moją a nie wstawia innej. Daje gwarancję na 12 miesięcy. Nowa jednak jest dość droga bo mówią mi, że ok 200tyś będę musiał wymienić kolektor dolotowy. Co prawda powiedzieli mi, że nie ma żadnych wycieków z mocować klapek i nie muszę się tym jak na razie przejmować. Tak naprawdę to nie wiem co mam robić. A może ktoś regenerował i jest zadowolony ? :mad2: Zmień serwis. Skoro oceniają po przebiegu, że turbo i kolektor jest do wymiany a nie po ich stanie... Kolektor - bez ściągania nie ocenisz klapek, jeśli nie cieknie, to jaka jest przesłanka do zmiany na nowy? Nie chcesz się martwić, wyrzuć klapki, niekoniecznie zmieniaj kolektor, po co? Turbinę każdy zregeneruje Ci na częściach nowych, ale tylko z Chin :) Garret nie udostępnia części do regeneracji tych turbin (świnie :) ). Nie będzie to już ta turbina. Masz ochotę na utratę mocy, słaby dół, problemy, ponowne wyciąganie turbiny itp? Po co Ci to? Wymieniałem na nową w 530d a wcześniej DUŻO się na jej temat naczytałem, nadzwoniłem i okazuje się, że jest to gra warta świeczki. Co Ci po roku gwarancji. Jestem 1,5roku po wymianie i wszystko gra, a gdybym miał regenerowaną i padnie mi po 1 roku, to mam drugi taki sam wydatek. Nowa jest na kolejne 200tys km a regenerowana na 1000 - 100 000km chcesz ryzykować? Na razie zamknij temat nowego kolektora i regeneracji turbiny, wywal klapki z kolektora i odłóż kasę na nową turbinę za pół roku, może rok. Nie przesadzaj na początku eksploatacji, bo to idzie lawinowo. Pozdrawiam i odbierz mój post pozytywnie, mimo mojego stylu pisania :)

A czy sprawdzili czy jest luz wzdłużny? Jeśli nie ma wzdłużnego, nie wyżera Ci oleju, nie widzisz dymienia, to zamiast szybko regenerować odłóż kasę i za kilka miesięcy kup nową. "Ma lekki wyciek" to jeszcze słaby objaw :) Auto ciągnie ładnie cały czas? Zaczyna ładować już nisko przy 1800-2000? Nie jestem fachowcem, dlatego nie boję się i nie zamykam przed oceną z Waszej strony, ale z własnego doświadczenia wiem, że nawet taką z wzdłużnym luzem jeszcze chwilę pojeździsz a jeśli może go nawet nie masz, to... Lekki, rozsądny poprzeczny nie jest wielkim problemem.

Widzę kawał pracy zrobionej, powiedz proszę, czy jest gdzieś dostęp do nagrzewnicy, żeby ją przeczyścić jakąś sondą? Rozumiem, że ona jest ułożona poziomo pod wentylatorem? Pod tą puszka na drugim zdjęciu? A gdyby chcieć się do niej dostać nie wyciągając całej deski? Jestem niemal pewien, że to ona właśnie jest mocno zabita u mnie dziadostwem, które daje nieprzyjemny zapach i chce ją wymyć czymś antybakteryjnym i spróbować jak najmniej inwazyjnie, zanim rozbebeszę całe auto. Będę wdzięczny za sugestie.

A myślisz, że jest jakiś dostęp, nawet przez jakiś otwór, żeby tam zaglądnąć, ewentualnie dostać się jakąś cienką sondą i ją przepłukać, przemyć chemią?

Niezbyt wiele to wniosło do tematu. Po 20-30min już zapach środka ginie, co znaczy, że wiele tej chemii nie pozostaje w aucie. Jeśli było ciepło, to w tym czasie się klima pewnie sama przepłukała. Do not panic! Nie zatruł się bardziej niż stojąc na światłach za Autosanem :P Sam staram się dbać o siebie i samochód (nie wiem o co bardziej) i uważam, że po tym czasie jest ok i można wsiadać. Szyby w dół, wentylator na max i po 5 min wszystkiego nie ma. Wiesz po czyszczeniu ultradźwiękami ponoć chemia "działa" przez ok 2tyg, także... Wolałbym odpowiedź Pana, który wymieniał/czyścił parownik, jak przebiegła operacja. Zazdroszczę nowego parownika, nie zazdroszczę roboty.