bheesty

A jeszcze proszę o info, czy do mojego zwykłego autka będzie pasowało zawieszenie od auta z Dynamic Drive? Czy ono jest niestandardowe? Twardsze niż zwykłe? Czym się różni?

Powiem tak, moje zawieszenie to fabrycznie sportowe (BMW: Sportowe dostosowanie podwozia"), nie jest to typowa M-ka także mimo usztywnienia i obniżenia nie ma znaczącego spadku komfortu. Nie jest to jak w moim poprzednim aucie na czerwonych sprężynach :) Jest ok, znajomi nie zauważają, że jest za twardo etc aczkolwiek owszem, jest niżej i jest bardziej sztywno niż w standardzie na pewno.

Ty sprawdź sobie stan przepływomierza. Jeszcze raz stan oleju w skrzyni. Wszelkie parametry silnika podczas jazdy. Nowy soft w silniku wydaje się nieuzasadniony.

Sprawdź, czy jak podnosisz szybę do góry to jak przytrzymasz (zablokujesz) ją ręką to czy odbije, jak nie, to chyba chodzi o czujnik przeciw przycięciu palców...

A co Ci szkodzi wywalić przy okazji te klapki? Mój z klapkami czy bez jeździł tak samo. Zmieniałem kolektor na nowy i okazało się, że nie potrzebnie bo klapki były już wyciągnięte przez poprzedniego właściciela i co? Nic :) Zero zmian. Po co wyciągać i wkładać, jak można wyciągnąć i zrobić porządek z tą niedoróbką :)

Dzięki. A czy odczuł wyraźną poprawę komfortu i wysokość zawieszenia? Czy auto jest wyżej po tym zabiegu? Bo na tym mi zależy...

Witam, Chciałem Was zapytać o zdanie. Czy zawieszenie sportowe (to bardziej komfortowe od Mtechnik) można spokojnie zamienić na standardowe? Chodzi mi o zmianę sprężyn i amortyzatorów ze sportowych na standardowe. Czy cokolwiek się zmieni albo jest inaczej montowane? BTW: Chętnie się z kimś zamienię kto ma ochotę puścić autko o kilka cm niżej. Zawieszenie jest fajne i nawet tak nie trzepie jak można przypuszczać. Ładnie trzyma się drogi tylko mam też domek w górach wyszło mi, że taniej jest wymienić zawieszenie niż zrobić 100m drogi :) Pozdrawiam Jestem z Wrocławia

Do 3,0d są po minimum 500zł :) Dlatego pytałem

Przepływka Sprawdź w linku jak wygląda przepływka i gdzie się znajduje. Jak zdejmiesz obudowę, to będzie po lewej stronie wpięta na wprost. Kilka śrubek, odpięcie wtyczki i wymienione...

Tam są inne gniazda, prawda? Nie jesteśmy w stanie też tego u siebie osiągnąć?

A Kolega może zdradzić gdzie kupił taką tanią przepływkę? Czy to jest na pewno Bosch? Jak się sprawuje? Nadal ładnie działa? :)

Tylko niech nikt nie pomyśli, że zapalą się mocno jak do jazdy dziennej. Absolutnie nic poza barwą się nie zmieni...

Może co innego jak jest uszkodzony sensor a co innego jak przepływka ma nieprawidłowe odczyty. Tylko bądź człowieku mądry... Spróbuję podjechać do kogoś z komputerem i porobić testy podczas jazdy, jak wyglądają wszystkie odczyty...

Najpierw spróbuj podejść do tego optymistycznie: - skrzynia zaczyna szarpać jak stan oleju jest nieprawidłowy. Podjedź do nich i każ sprawdzić jak wygląda stan, może nie usunęli wcale wycieku bo był np. z głównie cieknącej wtyczki w skrzyni (kosztuje grosze, ale potrafi cieknąć). - szarpnięcie, które słychać może sugerować łącznik na wale, kosztuje kilka stówek i objawia się szarpaniem przy dodawaniu i puszczaniu gazu a szczególnie gdy właśnie skrzynia schodzi z biegami na niższe. Ten łącznik oceni Ci byle mechanik jak wlezie pod podwozie. - Skrzynia też o dziwo potrafi przeciągać biegi przy uszkodzonej przepływce, ale to zostaw na sam koniec. Sprawdź dwie pierwsze sprawy. Tani i może bezboleśnie się okaże :) Jeśli masz 2003r to jest to początek produkcji i model PRZED liftem :)

Witam Kolegów, Czy to normalne, że po podłączeniu pod komputer okazało się, że mam uszkodzony przepływomierz i moduł sterowania świec żarowych (plus błędy wszystkich świec) a komputer w aucie nic nie pokazuje, nie wprowadza auta w tryb awaryjny etc? Nigdy nic się nie dzieje. Wiem, że moje pytanie jest absurdalne, bo raczej się nie czeka na błędy, ale boję się, że może jest podpięty jakiś box do mojego auta (nie daj bóg!) Pozdrawiam, Łukasz

W lusterku po zmianie turbiny nie widzę żadnego dymu, ale nikt za mną nie jechał i tego nie widział bezpośrednio. No właśnie wszystko ocenialiśmy organoleptycznie i nie widziałem nieszczelności, nie da się jej też wysłuchać. A jak ocenić nieszczelny IC?

Witam, Jestem po wymianie turbo na nowe. Została też wymieniona odma i sprawdzony oględnie układ wydechowy. Mam nowe kolektory (oba) i mam problem ze świszczeniem. Auto bardzo gwizdało wcześniej i nieco się uspokoiło jak przeczyściłem sitko w zaworze podciśnienia. Proszę powiedzcie mi jak on działa i czy może się zepsuć. Jakie będą tego efekty. Bo zastanawiam się nad jego wymianą. I jak wygląda zbiornik podciśnienia w środku. Tu są elementy, o które pytam: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3536&hg=11&fg=45&lang=pl Ewentualnie może podsuniecie mi pomysł gdzie szukać przyczyny świstania? Auto dodatkowo troszkę słabiej idzie (szczególnie gdy jest w trasie - rozgrzane). Pozdrawiam, Łukasz

najpierw wejdź na http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl wybierz auto i dowolną część. Przekopiuj jej numer do http://www.oryginalneczesci24.pl/ i masz odpowiedź na ceny części oryginalnych. Poza tym mieszkasz w Anglii nie mam pojęcia jak to tam wygląda. Spalanie i opinie: www.autocentrum.pl masz milion raportów spalania i opinii o aucie.

Patrząc w silnik w stronę szyby jest po lewej stronie przyczepiony do nadkola. Szukaj po cienkim wężyku idącym do niego. Wygląda jak jakaś elektroniczna mała pierdołą i w środku jak się rozpołowi jest sitko, które u mnie nazbierało masę sadzy i nie puszczało powietrza.

Podpowiedzcie mi proszę, bo nie mogę tego zrozumieć, która z poniższych sprężarek jest do mojego auta? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3603&hg=11&fg=50&lang=pl 11657790308 czy 11657789083 różnią się ceną nieco i normą spalin chyba VIN: B156257

Był niesamowicie zapchany filterek (sitko) od BlowOff'a. Huczenie przeszło, ale turbina i tak jest do wymiany, bo gwiżdże i auto jest troszkę bardziej mułowate. Też pewnie dostała tą sadzą z kolektora. Kolektor miałem wręcz urwany więc i tak się dziwie, że to auto chciało jechać. Pamiętajcie - kolektor wydechowy może narobić duuuużo wydatków :( Sam kolektor do wymiany, turbina do wymiany, filtr powietrza do wymiany, nawet nie chce mi się już sprawdzać filtrów kabinowych. Mój zawór upustowy można było wyczyścić, ale pewnie można go było też uszkodzić. Poza tym słyszałem o wielu kolejnych usterkach, których udało mi się uniknąć. Czy ma ktoś turbinę do mojego auta w super stanie? Albo oryginalną, nową w super cenie? Za tydzień biorę ślub a tu takie fajne wydatki :(

Pytanie tylko co to może być :) Bo jak powiem, że coś źle chodzi to będą patrzeć, myśleć i tyle z tego będzie... Jak to z mechanikami. Gdzie moga być przedmuchy?

Witam, Wymieniałem ostatnio kolektor wydechowy i auto po tym zabiegu wyje. Może sprecyzuję, słychać świst turbiny przy przyspieszaniu a przy odpuszczaniu gazu takie głuche buczenie jakby powietrze gdzieś uchodziło, takie HUUuuu, krótkie i cichnące. Powiedzcie mi proszę, czy to na pewno turbina do regeneracji, czy może coś mogło zostać nieodpowiednio poskładane? Jakiś wąż? Auto nie dymi nadmiernie, tylko podczas przyspieszania puści troszkę czarnego dymu i już. Boję się ostro pocisnąć więc nawet nie wiem, czy normalnie przyspiesza. Boję się wprowadzić powyżej 2tys obr, co nie jest łatwe z automatem. Jak turbina była na wierzchu, to mechanik mówił, że ma luzy poprzeczne (co jest w miarę normalne) ale ma też delikatne luzy wzdłużne. Tylko, że tych objawów (huczenia) nie było przed wymianą kolektora... Wiem, że dość standardowa usterka, ale chciałem dokładnie opisać swój problem. Pozdrawiam i dziękuję bheesty

W 20s filmiku masz piękny tył E60 :D

A i widzi - i znowu sprowadziłeś mnie na ziemię :)