danielxc717

Musisz sprawdzić luzy na wale, czy koło 2masowe nie zniszczone i może jeździć bardziej z głową i kupować porządne marki, a nie tani chłam. Powinien wytrzymać spokojnie ok 200tys km.

tak

Parownik jest gorący? Zmien tytuł bo zaraz zamkną ci temat Dlaczego zapłaciłeś gazownikowi za niedziałającą instalacje? :duh:

Przeczytaj dział typowe usterki sprawdź jakie są ceny tych części do naprawy ( nie patrz na taniochę bo to się w tym modelu nie sprawdzi) i musisz zdecydować czy wyrobisz finansowo czy nie. Jak tak to bierz śmiało

MOże to nie wina gazu tylko zaczyna padać układ zapłonowy. U mnie początki wyglądały tak, że na 5 biegu szarpnął czasami jadąc ze stałą prędkością. Potem wszystko zaczęło się nasilać i miałem w efekcie do wymiany 2 cewki zapłonowe. U ciebie mogą być cewki lub świece, które narazie dają o sobie znać tylko na gazie.

Jak nie wiesz co kupować. Przecież wyżej napisałem. Może i TRW działa, ale widziałeś Krystian jaka jest różnica cenowa? 10zł przynajmniej na stronie sklepów wyżej, więc nie warto ryzykować i się denerwować. Chyba, ze kiedyś była różnica tych 50zł ;)

Jeśli można wiedzieć to co Maciek mówił? Chodzi o spalanie przy zbyt niskiej temp czy ten silnik jest już bardzo niedogrzany na tym termostacie z e30 i się katuje go wtedy? Bo zawsze się zastanwiałem czy ten termostat to tylko wymysł ekologów czy jest po to by silnik pracował w optymalnych warunkach

Czujnik VDO/siemens do kupienie.

http://www.czescidobmw.pl/Zawieszenie-standardowe/Amortyzator-Monroe-Reflex,1940.html

Nie utrzyma się długo bo TDS i każdy diesel ma to do siebie że olej robi się czarny i nie wiem dlaczego użytkownicy diesli próbują od tego uciec. To nie jest oznaką zużycia silnika tylko normalna rzecz. Takie serducho już przeżyje właściciela :mrgreen: Jaki olej zastosowałeś do nowiutkiego silnika?

NIe kupuj filtrona tylko mann. Już kilka osób pokazywało jak wkład filtrona jest poskręcany i nie nadaje się już po kilku tys km. Filtr jest tani i różnice w cenach są w granicach 5-10zł. Kup mann lub knecht i będzie ok.

Wysprzęglik nie możę być mokry. PEwnie jest nieszczelność i się zapowietrza

Dlatego ten człowiek w moim mieście w e39 ucieka od tej firmy. Gwarancje producenta daje na wszystkie ale taką od siebie gwarancję słowną przy poradach podczas kupna amorków mówił że tylko monroe i sachs. Monroe jest tylko troszkę mniej komfortowy bo jest podobno twardszy od konkurenta. Reklamacji jeszcze nie miał na nie wtedy co zakładałem.

Za film olejowych który zrywa się raczej przy wysokich temp jest "odpowiedzialna" za nią ta druga cyfra i teoretycznie szybciej się zerwie w 5w30 niż w 5w40. Oleje 10w40 mają gorszą wytrzymałość termiczną w wysokich i niskich temp. Mają węższy zakres bezpiecznej pracy dla silnika. Gdybyś miał m power gdzie temp silniki osiąga wyższe temp to można lać syntetyka 10w60 ale przy jeździe normalnej nawet z przewagą jazdy agresywnej normalnie wystarcza olej 5w40 10w60 nadaje się na tor albo jeśli ktoś używa auto tylko i wyłącznie na autostrady i je ciśnie.

Tutaj tak samo. Ok 1300trzeba dać za kpl wahaczy nie licząc jakiś drążków łączników itd bo wtedy w 2 tys się człowiek nie zmieści. Eksploatacja raczej wyjdzie drożej niż audi. Turbo w audi nie jest jakieś drogie żeby mówić "dopóki nie poleci turbina" Musisz zapytać się na jakich częściach jest naprawiane to e39 bo jak jakieś elementy zawieszenia na tanich firmach to jak zacznie się sypać będą leciały tysiące :)

Weź następnym razem jak dostanie ciśnienia w układ poluzuj odpowietrznik ale postaw przód wyżej. Potem jak przód będzie wyżej potrzymaj ją kilkanaście sek na 3tys obr i na odpalonym motorze zluzuj odpowietrznik i niech wyrzyga trochę płynu. Może będzie resztka powietrza. ja po odpowietrzeniu tak 3-4 dni sprawdzam czy nie ma żadnych poduszek na odpowietrznikach. Później jestem pewny, że z układem jest ok :)

20tys to jakaś kpina. Moje sachsy mają już niecałe 60tys na karku i wszystko jest dalej w porządku. Na procenty się nie patrzę na stacji bo nawet wylany u mnie oryginał miał sporo tylko patrzę czy nie buja i czy się nie poci. Podejrzewam że 100tys wytrzyma spokojnie. Dlatego taniej jest kupić drożej :)

ale dlaczego 323i niby 10w jak w e39 jest ten sam silnik m52 i zaleca się 5w. Może patrzyłeś na 523i ale z silnikiem m50? Ja bym się zastawiał czy lać 10w a 5w lał bym bez zastanowienia jeśli silnik jest w dobrej kondycji. Tylko mu wydłużysz życie i bardzo ulży mu to w upalne dni przy trudnych warunkach i w zimę na zimnych startach i małych odcinkach.

wlej 5w spokojnie. Silnik masz suchy? Chodzi ładnie? Nie klepie? Kopci? bierze olej? Poprzedni właściciel u mnie lał shella 5w40 i mówił, że łyka go dobry litr na 15tys bo co tyle wymieniał olej. Ja po kupnie przeszedłem na valvoline synpower 5w40 i spala go na 16-18 tys ok 0,7l Już jeździłem na motulu i spalał też niecały litr na taki sam dystans. Teraz mam motul x cess 5w40 który dobry miesiąc temu wymieniłem i zobacze pod koniec roku ile go jest. Ja wożę ze sobą banieczkę oleju litrowego i co 3 miesiące dolewam setkę bądź więcej by trzymać powyżej połowy poziom. Po przejechaniu tych 16-18 tys jak się zbliża wymiana oleju zawsze kilka setek zostaje w tej bańce litrowej.

A mało to razy było na forum o zamiennikach korka? Dlatego Ci pisałem, że tylko oryginał. Przecież przez durny korek za 50zł ludzie ściągali głowicę :duh: Mechanicy mówili, że spaliny walą w układ chłodzenia :duh: Ale u Ciebie jest albo wyciek, albo korek albo wadliwy reduktor gazu. Jeśli piszesz że węże są ok to pewnie korek był wadliwy. I wtedy wychodzi że zapłaciłeś więcej oszczędzając

Co robiłeś że się zerwał pierwszym razem?

Jeździłeś na rezerwie? Pewnie tak jak dotankowywałeś. Mogłeś zajechać pompę paliwa. Albo bezpiecznik się przepalił i jeszcze na oparach paliwa odpala na moment. Jak ma się gaz to się nie jeździ na rezerwie. Ja mam LPG i trzymam 30-50l a w zimę ponad 50l.

Widziałem egzemplarze z nakręconą bańką, albo przedział 600-900tys. I były od właściciela niemieckiego który sprzedawał to auto za grosze. Lampy są żółte w takim aucie kierownica bardzo mocno wytarta aż do drugiej warstwy. Fotele jeśli są skórzane, ale bez kubełków i są dbane to wyglądają w miarę ok. Niczym allegrowe 200tys. Taki fotel jest wysiedziany, skóra nie trzyma się kupy tylko jest taka rozciągnięta bardzo mocno. Czarna traci kolor. Silniki w każdym bardzo ładnie pracowały. Elementy zawieszenie w każdym były wymieniane.

Jak będziesz kończył jazdę to przełącz minutę przed wyłączeniem silnika na PB i potem na drugi dzień zobacz czy dobrze odpala.

Dużo wyżej? Może głowica a może wiatr tak zawiewa, że leci z połączenia miski i silnika i idzie wyżej podczas jazdy. Musisz umyć silnik i szukać.