dani3011

a jaki kupiłeś allegrosz tani???Przede wszystkim skoro od razu po odpaleniu nie świecą to znak że dopiero po zczytaniu przez czujki rodzi się błąd :norty: .Ja proponuje wyczyścić wszystkie styki w kostkach przy czujkach.Sprawdz sobie aku,swego czasu w klubie czytałem że niewłaściwy prąd aku powoduje świrowanie modułu abs itd(a samochód i tak będzie palił).Jak padłby cały sterownik od razu choinka na blacie.Stawiam na styki :wink:

Czemu zakładasz dwa identyczne tematy :evil: viewtopic.php?f=72&t=157092 to twoje :?: :!: Tam wyżej Łosiowy przetłumaczył ci 64

Shadow69 ma webasto(a raczej miał przed kamieniem)tylko bez dogrzewania wnetrza,ale i tak bez tej funkcji rozmrozisz szybko szyby,każde grzeje płyn w układzie,odpalasz i pójdzie podgrzany płyn na obieg,dmuchnie na szybe i po ptokach.(szyba czysta i za chwile masz cieopło) :norty:

Potwierdzam ja mam z lipca 2002 i kicha z tym klejem,ale sprytnie kombinując da się wymienić plasticzki :cool2:

Tomaszko15 możesz mieć troche racji bo tych świec nie kupisz,jeżeli byś chciał takie jak napisałes,to w Krakowie ktoś ma wyprzedaz wszystkich częsci z magazynu.W jego spisie były właśnie te świece i opisane do BMW 520i 6cyl. kpl 264zł.W boschu ich już nie ma szukałem tego typu i kicha.Mało kto wie że takie były.Finał taki że chyba te świece faktycznie masz wiekowe :twisted: :mrgreen: POzdr PS przeszukałem z ciekawości(1godz w PL i ES)-może i mają sporo czasu :P ZOBACZ ten link http://www.google.pl/url?sa=t&source=web&cd=10&ved=0CFEQFjAJ&url=http%3A%2F%2Fwww.stachura.com.pl%2Fgallery%2FKrakow_towary%2520do%2520akcji%2520wyprzedaz%252025.08.10.xls&rct=j&q=%C5%9Bwieca%20bosch%20super%20bmw%20r1%20768&ei=lRTpTbPWB4mChQfXv5mQDA&usg=AFQjCNHhw_Mcnx26H2aGbDsjVhgKEcgJhw&cad=rja W pieronki szukania

Może pompa vacum jest trefna ,albo nieszcelność.Z drugiej strony jak hamujesz to nie potrzebne ci podciśnienie bo do czego :norty: (ani turbina nie potrzebuje ani EGR),a i tak po chwili wraca jak puścisz hamulec.Jest w tym dużo logiki.Nawet słyszalne jest małe sykniecie jak naciskasz hamulec--chyba to będzie normalne.

moim zdaniem nierealne... (mialem kiedys ibize tdi - ona rzeczywiscie przy jezdzie emeryckiej schodzila do 4.7, ale napewno nie 1,6 tonowe e39) Znowu zeszliśmy na spalnia. Może tyle zejść,ja nie jeżdze jak emeryt a na trasie hiszpania-polska 3300km spaliła przy jeżdzie miesznej z klimą w dzień i prędkość 100-170km/h kolego uwierz 6,2l/100km, a na powrocie do hiszpanii 6,6l/100km--załadowany,także nie mów że nie zejdzie mu.2.0 i 2.5d sa bardzo ekonomiczne czego nie ma 3.0d-a różnica nie wielka w pojemności,natomiast spalanie 1,5-2l więcej:twisted: Temat nie warty dyskusji :norty:

Jak wejdziesz w te linki to tylko wpisz widziane cyferki i kliknij pobierz,pobieże za free.Jeszcze gdzieś mam troche w PL ale mósze ruszyć głową.Linki masz w poprzednim moim poście. Oryginalnie moduł przyczepki montowany jest po prawej stronie koła zapasowego. Ma jedno złącze 20pinowe. Opis pinów: 1 - stop przyczepa 54A pin6 (czarny/biały) 2 - wsteczny przyczepa RSA pin8 (żółty/niebieski) 3 - przeciwmgielne przyczepa 55A pin2 (żółty/czerwony) 4 - lewe pozycyjne przyczepa 58AL pin7 (szary/czarny) 5 - prawy kierunkowskaz przyczepa 49AR pin4 (niebieski/żółty) 6 - prawe pozycyjne przyczepa 58AR pin5 (żółty/czerwony) 7 - lewy kierunkowskaz przyczepa 49AL pin1 (niebieski/czerwony) 8 - zasilanie, bezpiecznik F103 (czerwony) 9 - prawy stop (czarny/niebieski) 10 - tylny prawy kierunkowskaz (niebieski/brązowy) 11 - tylne lewe pozycyjne (szary/fioletowy) 12 - tylny lewy kierunkowskaz (niebieski/zielony) 13 - interfejs AHM/LM, moduł świateł (niebieski/brązowy/żółty) 14 - tylne prawe pozycyjne (szary/biały) 15 - masa (brązowy) Do przyczepki idą: - piny 1-7 z modułu oraz - zasilanie, bezpiecznik F59 na przyczepa pin9 (czerwony/niebieski) - masa na przyczepa pin13 (brązowy) Piny 9,10,14 modułu podłączamy do tylnej prawej lampy Piny 11,12 podłączamy do tylnej lewej lampy Pin 13 podłączamy do modułu świateł (LCM), czarne złącze 54pinowe, pin34 Teraz trochę teorii. Moduł przyczepki włącza i wyłącza lampy przyczepki oraz je monitoruje, czy nie są przepalone. Informację o włączeniu kierunkowskazów, pozycyjnych i stopu otrzymuje z tylnych lamp auta. Moduł przyczepki połączony jest (pinem13) z modułem świateł. Przewodem tym odbywa się cyfrowa transmisja. Połączenie to służy do: - włączania lampy przeciwmgielnej przyczepki - włączania lampy wstecznego przyczepki - przesyłania info o spalonych żarówkach przyczepki Próba komunikacji pomiędzy modułem przyczepki a modułem świateł odbywa się przy każdym przekręceniu kluczyków. Jeśli moduł świateł choć raz zobaczy moduł przyczepki a potem połaczenie to przerwiemy (np. odłączymy moduł przyczepki) to w pamięci modułu świateł zostanie zapisany błąd.

wymień dla swiętego spokoju. koledze zdarzył się jeszcze taki cyrk viewtopic.php?f=72&t=147785&p=1055976&hilit=kontrolka+oleju#p1055976

helloooo yoshimura :cool2: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2103&hg=11&fg=30 schemat pompy oliwy 5

Odkąd wymieniłeś olej tak masz czy dopiero teraz stało sie?Pierwsz rada dolej 250ccm oleju zobaczymy--zdarza się u nich taki myk :lol:

Tak jest za dużo- pośpiech,a jak jest bez przepływki?? Jest jeszcze jedna kwestia,korekcje są zależne od sprężania na danym cylindrze.Nie znam historii co tam działałeś,dla mnie zawsze jak korekcje są na+ i powyzej 1 to kicha(przytkany) Nie wiem jaki jest przedział w korekcjach w 2.0d ale w moim jest od -5/+4 niby :wink: (ja jak miałem na jednym 1.98 poszedł do regeneracji bo nawet nie odpaliła.Popatrze co z tymi błędami, przy 2300obr. miałeś według mnie za mało barów,owszem rosną w miare proporcjonalnie(miałeś dwa pomiary)ale słabo ładuje.U mnie jest 1080bar(bynajmniej tak było).Wracając do wtrysków jak tylko masz troche słabe spręzanie to komp próbuje nadrobić wtryskiem i wychodzą takie korekcje--kopci,telepie,niema siły,zle pali.Może masz poluzowany wtrysk(takie cyrki też sa).Jak z zaworkami przy turbo-może za mało zmiania kąt łopatek?? PS fakt pochodze z TJE,ale jak widzisz, jeszcze mieszkam w ES.W sierpniu przyjeżdzam na stałe do PL.Wystarczy tych pare ładnych lat.Hiszpania kończy sie(Egipt jak nic)3mka :wink:

Na 2 i 4 złe korekcje,ktoś musi to zrobić poprawnie.Jeżeli chodzi o foto nr2 (powietrze) na ostatnim wykresie za mało względem żądanego.Obczaje ci błedy i pomyśle.POzdr Na pierwszym rysunku masz błąd jakiś ze swiatłem,nie podoba mi się że przy takich obrotach masz takie słabe ciśnienie CR 690bar,drugi błąd nie jasny.Podstawowy problem to 2 wtryski,takie korekcje nie przejdą ,nie ma co się dziwić że brak mocy. Kopci,cięzko pali(ciepły,zimny)???Długo kręci??

--to troche zabawne ale nie na miejscu :lol: Kolego kłania się mała naprawa,ale opłaca sie poczytaj sobie viewtopic.php?f=92&t=100008&start=30#p992785 --koleś jest happy :mrgreen: Wejdz tu a dowiesz sie co leży na duchu twojej TV,Navi http://www.bm54.pl/ ----POzdr

Trzeszczy na radiu i na CD--pada końcówka i tyle pieśni.Kostka może być tylko do zmieniarki,DVD ale ja mam inną(5er)POzdr Wracając do trzeszczenia poczytaj sobie to http://www.bm54.pl/ --nie drogo i pewniak viewtopic.php?f=92&t=100008&start=30#p992785 --teraz sie cieszy :mrgreen:

Nazwy nie podam ale są dobrej firmy pasty polerująco-nabłyszcające pod kolor lakieru.Ścierany lakier wchodzi na rysy i wiaze.W hiszpanii sprzedaje to producent W5.W Polsce obecnie nie mam pojęcia.Kiedyś miałem w polsce z firmy Amway.POzdr

Na kompie wychodzi ci przepływka-zdarza się że jest tzw zwarcie masy--wtedy mierzy w cały świat i leci w kulki z kompem.POzdr

nie... kup przepływke ori +adaptacja koszt przepływki ok 500zł... jeżeli sie poprawi to zrób test elastyczności by porównać wyniki do zdrowych m47 :cool2: A ja proponuje po pierwsze próbe bez przepływki,taniej szybciej,zazwyczaj daje odpowiedz.Skoro dzieje się tak na rozgrzanym to zastanowiłbym się nad łoczkiem w EGR,czy on czasem cały czas nie jest otwarty i wtedy jak zimny to nie dostarczy ciepłego powietrza ale po rozgrzaniu już ciepłe.Zająłbym sie najpierw podciśnieniem,zaworkami i odpiąc przepływke.POzdr

Na zdjęciach powyżej masz piekną ilustracje jak zamontować,kable wprowadz ori otworem po stronie aku(na zdjęciu też jest).Jeżeli chodzi o samo podłączenie, ja proponuje nie w lampach a w poszczególnych kostkach(jeżeli znasz poszczególne)Jak znajde schemat(gdzieś miałem) to podepne do posta.POzdr http://g7.hostuje.com.pl/file.php?id=b2182a4d6993cacae87c8ed290a5d4f8&mime=application/pdf&name=Manual_2_.pdf&sid=06fc35dad294738594ff10b977344235 po angielsku ale gra http://g7.hostuje.com.pl/file.php?id=8137506e14599a401926282a73477365&mime=application/pdf&name=Manual.pdf&sid=ee499e85a80b0f8409ead566ea2872fc to też o montażu.

Alternator możesz zamęczyć każdym aku,zależne jest od tego jak pożerasz prąd w bunii.Na inne elementy nie ma wpływu,prąd jest prądem,żaden sterownik,moduł nie ma pojęcia jak pojemny masz aku.POzdr

Zmieniałeś kiedyś zaworki bo miałeś problemik ze zbiórką.Założyłes nowy i się polepszyło ,ale nawrót choroby masz.Ja obstawiam że zaworek pod kolektorem masz nie halo,egr nie powinien zawsze dostarczać powietrze ciepłe(być otwarty).Natomiast na temat spadku podciśnienia musze aż zmierzyć u siebie,nigdy nie patrzyłem.Może koledzy sprawdzali czy spada podczas wciskania hamulca. Sprawdzałeś czy dobrze chodzi ci tłoczek od regulacji kąta łopatek??(tu też może zaworek lecieć w kulki)-motywuje tym że pow.3tys ciągnie czyli z opóżnieniem.Tak jakby całkiem nie wysunął się siłowniczek.Skoro masz cały czas po odpaleniu otwarty EGR spróbuj zaślepić i przejedż się.POzdr

Po mojemu nie ma większych przeciwwskazań,jeżeli jezdzisz to będzie doładowywał,mówisz ze ma pół roku to na bank nie ma już 95Ah.Poza mówisz że dokładasz pobieraki prądu więc przyda się troche Ah wiecej.Fakt jest taki że założysz aku o 30% pojemniejszy ale według mnie te 70Ah orginalnie to tak na styk przy tym silniku.Ja swego czasu miałem 328i i z tego co siegam pamięcią miałem na 100% 8XAh.Przez 3 lata użytkowania nie było problemu.Moja sugestia załóż i nie martw się.POzdr

Jeżeli chodzi o przeprogramowanie,to jest jakaś opcja doposazenia naszych webast(ja ma takie samo)Dokładnie dopisze szczegóły póżniej jak sobie przypomne bo wałkowałem ten temat z Manolitem.Przypomniało mi sie jeżeli nie mamy BC ani radyjka z BC to przeprogramowac nie da się,można jedynie doposazyc sie w zdalne załączanie.Ja osobiscie uwazam ze tak jest ok sam się dogrzeje silnik i gitara,po co pchać się w koszty.POszukam kwestii jak ekspresem rozpoznać który sterownik masz.Słyszłem też o takim interesie że dokłada się pompke elektr na przwód płynu i trzeba zakombinować z climatronikiem zeby szedł rozgrzany płyn na nagrzewnice+ dmuchawka pasuje żeby pokręciła troche i wtedy dogrzejemy wnętrze--ktoś tak zrobił ale dużooo roboty zeby to zsynchronizować i robi się to na bank tylko z analogowym :!: Przed liftem były analogowe i są tańsze w naprawach,lepsze rzekomo,i droższe w zakupie.Jak masz z przedlifa to masz analogowe.POzdr

We wtyczce do czujnika sprawdz mostkujac piny czy jest napięcie,a nasuwajac na czujnik i zdejmując powinien ci pykać przekażnik.Przekaznik jest w 5er pod filtrem pyłkowym nie wiem jak w 3er.Ale tak się sprawdza.POzdr

Niestety tak jest ze sterownikami.Shadow69 numerami nie trzeba się tak sugerować jak właśnie sterowaniem.Niektórzy nawet tuningowali je z cyfrowego na analogowe bo rzekomo sa lepsze.POzdr