oxygene113

Tak RSC. Chodzi mi o to by sie szybko nie scierala.. Samochod mocny takze moge dziury odczuwac :) Ile moge zrobic srednio km na tych gumkach jezdzac powiedzmy umiarkowanie?

Witam, Czy ma klos moze jakies doswiadczenie z tymi oponami? Mam dokladnie model potenza RE050A. Czytam i czytam i nie ciesza sie zbytnio wielkim uznaniem, poza tym ze sa do duzych predkosci. Wygladaja tak: http://robsonic.org/320d/opona.JPG http://robsonic.org/320d/opona2.JPG

DZIEKI... Skoro juz jestesmy w galerii to kolejne 10 fotek :) http://robsonic.org/320d/23.JPG http://robsonic.org/320d/24.JPG http://robsonic.org/320d/25.JPG http://robsonic.org/320d/26.JPG http://robsonic.org/320d/27.JPG http://robsonic.org/320d/28.JPG http://robsonic.org/320d/29.JPG http://robsonic.org/320d/30.JPG http://robsonic.org/320d/31.JPG http://robsonic.org/320d/32.JPG Juz trzoszke brudniejsza.. Dosc szybko sie brudzi. Kurz i pyl widac niestety.. Myjnia automatyczna nie zalatwia sprawy, bo zacieki sie robia.

W lipcu-sierpniu bede kolo Ciebie: Olsztyn - Mragowo - Mikolajki - Gizycko :) Taaaaa.. Zadowolenie jest, nie da sie ukryc.. Ciagle szukam pretekstu by sie gdzies wybrac samochodem, chocby po gume do zucia po przeciwnej stronie miasta :).. Jeszcze nie minal tydzien a juz jeden bak oleju napedowego mam za soba..

Ogolnie jestem przeciwnikiem drewna w samochodzie (takiego jak w merolach:)), ale bambus to wlasnie to cos co przyciaga. Trzeba to zobaczyc na zywo. Bardzo ladnie sie zgrywa z ta ostryga. Czasami pod wplywem promieni slonecznych jakby widac poswiate lekko fioletowa na tym drewienku. Niby najblizej czekolady a i innych kolorow mozna sie dopatrzec. Te srebrne listwy o ktorych ktos wczesniej pisal sa w standardzie, stad tak popularne. Tak samo jak czarna czy czerwona lub kremowa skora. Za wszystko inne bulimy slono. Nawet za kolor samochodu. W podstawie darmowe sa tylko zwykly czarny, bialy i zdaje sie czerwony - cala reszta zweza portfel.

No coz ... bedzie nastepnym razem :)

Dzieki.. Przyznaje, ze zastanawialem sie nad navi, ale mam swoj GPS Garmina od wielu lat i jestem do niego przyzwyczajony. Teraz sie dowiaduje od Was drodzy forumowicze, ze oprocz navi sa jeszcze inne opcje.. Hmmmm czy naprawde cos stracilem? Czy ten dodatkowy ekranik wyswietla np utworki piosenek?

Wczesniej mialem Passata B6 2.0 TDI wiec co mi sie dziwisz :)

Oczywiscie ze sa podgrzewane fotele i to w kilku opcjach :)

Nie taki tam mormalny GPS security.. To jest taka jakby nowosc od niedawna. Wykorzystuja takze GSM i cos tam jeszcze. Jak mi auto zapakuja w metalowy kontener to podobno tez jest widoczne... Z tymi felgami tez nie wiem o co chodzi. Wyczytalem wlasnnie na zestawieniu ze to jest model 313M. W sumie na ten zestaw (samochod) namowili mnie dealerzy z BMW. Poczatkowo chcialem zwykla wersje se, bo duzo tansza (okolo 160 tys zl w podstawie), do mojej trza bylo dolozyc okolo 70k. Wcale az tak twardo sie nie jezdzi. Bylen pewien , ze bedzie gorzej. Sportowe zawieszenie daje duzo na zakretach (opcja DTC). Moja wersja ma wiele bajerow, np lusterka z czujnikami (nic mnie nie razi noca) , ksenony z bialymi ringami (naprawde wypas, robia wrazenie), wszystkie szyby z antyrefleksem, przednia szyba dodatkowo z przyciemniana gora, boczne przyciemniane, czujnik wychwytujacy spaliny i zamykajacy obwod nawiewu z zewnatrz, czujnik cofania, interfejs USB, boczne listwy na czarny polysk, biale brwi na lampach, wzmacniane zderzaki, skora oyster, deska z bambusa, itd Moze tego nie widac na fotkach, ale kolor auta to czarny szafir - metalik. Swietnie sie prezentuje na sloncu.. Wogole auto sie prezentuje lepiej na zywca niz na zdjeciach, odglos silnika jest niesamowity!!! Polaczenie czarnego szafiru z bialymi ringami powala.. Jedyne co zaluje to ze nie pomyslalem o naglosnieniu. Moglem wziasc HI-FI. Auto wprawdzie ma wbudowane basy pod siedzieniami , ale ogolnie naglosnienie mogloby byc jednak lepsze... No coz nastepnym razem tego nie przeocze.. Mam zamiar pojezdzic 3 lata (wykorzystac 3 lata gwarancji od BMW).. PZDR

Ta felga wyglada troszke inaczej, nie ma znaczka m3. Byc moze inny kat i inne swiatlo. Moje felgi sa popielate, jakby pokryte pylem z klockow hamulcowych :) Trackstar to takie ustrojstwo ktore wysyla sygnal co 20 sekund (24h/dobe - non stop) do centrali BMW. Obsluguje zarowno GPS jak i GSM. Jesli sie cos dziwnego dzieje z samochodem (odjezdza bez kluczyka, lub sie porusza nietypowo - np wjezdza na lawete, badz wlaczy sie alarm i inne dziwne rzeczy) to BMW niezwlocznie dzwoni do mnie lub do mojej kobitki i powiadamiaja policje. Moga sledzic auto w calej europie. Podobno najszybciej odzyskane auto z kradziezy zajelo im 7 minut. To urzadzenie daje mi takze upust dla firm ubezpieczeniowych. Poprostu place tansze ubezpieczenie i spie w miare spokojnie :)

Zamiast nawigacji mam trackstar BMW. Urzadzenie godne polecenia. Felgi nie byly w standardzie.. Trza bylo za nie doplacic (19 calowe). Dostepne do wyboru tylko w tej wersji czyli M-sport. Jak dla mnie to oryginalny tuning BMW z linii M-sport wystarczy gdyz jest to moje pierwsze tego typu autko..

Hej.. Chyba jestem winien objasnienia :) Tapicerka oyster (ostrygowa/szampan). W polaczeniu z czekoladowym bambusem deski bardzo przyjemny dla oka widoczek.

Jak w tytule.. Troche sie pochwale swoim nowym zakupem... Kiedys omijalem te marke szerokim lukiem.. Dzis dopiero ja doceniam i podziwiam.. Do BMW chyba trzeba poprostu dojrzec.. Oto jak sie moja prezentuje: http://robsonic.org/320d/01.JPG http://robsonic.org/320d/02.JPG http://robsonic.org/320d/03.JPG http://robsonic.org/320d/04.JPG http://robsonic.org/320d/05.JPG http://robsonic.org/320d/06.JPG http://robsonic.org/320d/07.JPG http://robsonic.org/320d/08.JPG http://robsonic.org/320d/09.JPG http://robsonic.org/320d/10.JPG http://robsonic.org/320d/11.JPG http://robsonic.org/320d/12.JPG http://robsonic.org/320d/13.JPG http://robsonic.org/320d/14.JPG http://robsonic.org/320d/15.JPG http://robsonic.org/320d/16.JPG http://robsonic.org/320d/17.JPG http://robsonic.org/320d/18.JPG http://robsonic.org/320d/19.JPG http://robsonic.org/320d/20.JPG http://robsonic.org/320d/21.JPG http://robsonic.org/320d/22.JPG

Witam ponownie... W koncu mam autko. Wczoraj poddalem je testowi (ponad 600 km).. W porownaniu do VW B6 samochod nie ma wcale wiekszego "kopa" jakby moglo sie wydawac (140 KM contra 184 KM). Byc moze chodzi o wage obu aut (BMW jest o jakies 100 KG ciezsze). Naped na tylna os takze "zabiera konie". No i pewnie fakt, ze w BMW mam deko szersze opony. No ale do rzeczy... Moze zaczne od minusikow.. Radio.. Niestety.. Nie ma wyswietlacza w desce rozdzielczej pod kierownica. W passacie mozna bylo ustawiac radio (byl widoczny RDS), byly widoczne tytuly utworow, parametry glosnosci , itp. W BMW niestety takie informacje sa pokazane "na dole" czyli w radiu. Dodatkowo wyswietlacz ma tylko 2 linie. Jest duzy problem podczas jazdy samochodem i np jednoczesna nawigacja (szukanie katalogow i utworkow z dysku USB). To bardzo dekoncentruje! Gdyby przeniesli ekranik pod kierownica (lub chociaz skopiowali czesc wyswietlanych danych) to bylby juz jakis sukces. Dodatkowo nie da sie sterowac radiem tylko przyciskami umieszczonymi na kierownicy (np przegladanie katalogow z USB). Kierownica mozna tylko wybrac zrodlo (radio, cd, aux , USB), mozna zmieniac (przewijac) utwory i oczywiscie standardowo ustawiac poziom glosnosci. Sprawa silnikow... Passat ma wg mnie wiekszego kopa, ale "krotszego" (moment obrotowy 2.0 TDI zaczyna sie od 1750 obr/min i konczy tak gdzies w granicach 3000obr/min?). Najwieksza moc obserwujemy jak silnik ma okolo 2200 obr/min na zegarze. Na 2 biegu jadac dajmy na to 20-30 km/h wcisniecie pedalu do dechy spowoduje nawet zerwanie przyczepnosci. Czuc wgniatanie w siedzenie.. Z BMW sprawa ma sie nieco inaczej. Po pierwsze o wiele ciezej jest wyczuc moment obrotowy silnika. Wydaje mi sie ze auto przyspiesza na kazdym biegu i na kazdych obrotach od 1500 obr/min wzwyz. Silnik pracuje inaczej, ma inny dzwiek. Nie moge ustawic komputerka pokladowego tak by mi wskazywal spalanie na 100 km. Pokazuje mi np 15km/l zamiast 6,7 l/100km jak to bylo w passacie.. Za kazdym razem musze sobie dzielic w pamieci (w sumie dobry test dla umyslu :? ) No i wreszcie plusy... Skrzynia biegow. W B6 trzeba bylo sie troche namachac. 320d ma krotsze biegi, co powoduje przyjemniejsze odczucie. Nie trzeba wedrowac drazkiem po calym samochodzie :) Wygodniejsza kierownica w BMW, ale dosc ciezej sie ja manewruje. Moze troche przeszkodzic jakiejs kobitce na parkingu, ale w trasie z pewnoscia pomoze. Uklad kierowniczy jest nieco "stabilniejszy" niz w VW. BMW o wiele lepiej sie trzyma na zakretach, tutaj bez porownania. W kabinie jest ciszej. Silnik nie jest az tak bardzo slyszalny jak w passacie. W B6 przy obrotach 3000 bylo naprawde glosno i nieprzyjemnie (pomagala tuba basowa:)) Ogolnie jazda BMW jest mniej meczaca. Samochod wydaje sie "wygodniejszy", jakby zrobiony na miare. Nie czuc duzej predkosci. Mozna powiedziec, ze "przeklamuje" o 20 km na godzine. W "beemce" jazda 180 to tak jak 160 w pasku. Musze jeszcze poczytac o silnikach BMW, bo czegos tu nie rozumiem. By jechac ekonomicznie komputer mi pokazuje kiedy mam wrzucic kolejny bieg badz zredukowac. Hmmmm wg mnie lubi zaduszke. Czasami mam przelaczyc na wyzszy bieg jak silnik ma tylko 1300-400 obrotow!!! W pasku to bylo nie do pomyslenia.. Natomiast jesli chcemy zaszalec, to tak jak pisalem wyzej (silnik pokazuje pazury na wyszszych obrotach 2000-3000-4000), czuc moment obrotowy rownomiernie. Nie tak jak w passacie (wasko).. Reasumujac, silnik BMW 2.0 D jest bardziej dynamiczny (elastyczny) od VW 2.0 TDI. O praktycznosci obu samochodow nie bede sie rozpisywal, bo porownanie coupe do sedana nie ma sensu. Auto prezentuje sie tak: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=156827 Pozdrawiam...

Nie tak latwo jest mi dodatkowo ubezpieczyc NCB poniewaz mialem juz jednego claima i teraz musze uzbierac 4 latka zeby moc je ubezpieczyc. We wrzesniu dopiero bede mogl.. Na chwile obecna pozostaje mi tylko GPS... Nawet myslalem by kupic auto w Polsce i ubezpieczyc w polskiej firmie ubezpieczeniowej, ale wtedy przemieszczanie sie po Anglii na codzien z polskimi blachami to nie do konca dobry pomysl.. Kumplowi ktos regularnie wylamywal boczne lusterka (mial polska rejestracje).. PS. W jakiej firmie masz ubezpieczona? 700 GBP to b. tanio. AHA i jeszcze nowinka.. Ten GPS BMW jest honorowany przez niektore firmy ubezpieczeniowe i dzieki temu mozna miec duzo tanszy insurance..

Nieee. Az tak bardzo tu nie kradna zlodzieje... O zapezpieczeniach mysle jak bede w Polsce w lipcu na wakacjach :) Tutaj prawdziwymi zlodziejami sa firmy ubezpieczeniowe.. Mysle , ze w razie klopotow z autem uzezpieczenie mnie moze wyniesc o wiele wiecej niz 15 tysi.. Juz mialem kiedys z uzebezpieczeniami tutaj do czynienia jak mi obrobili samochod (okradki z zabawek, typu HI-FI, nawigacja, itp). Upezpeiczenie z 600 GBP wzroslo mi na nastepny rok do 1300 GBP za fiata Punto!! ktory byl wart wlasnie ze 1300 GBP... Moze jest to smieszne ale prawdziwe. Tutaj w UK niemal kazdy unika ubezpieczen (claimowania). Lepiej ich nie uzywac, bo za rok placimy fortune... W Polsce sprawa ma sie zupelnie inaczej. Ubezpieczenie ma za zadanie pomoc a nie przeszkodzic.. W Anglii ubezpieczenie to wrog numer 1... Naprawde nikt nie ma tutaj na forum zamontowanego oryginalnego gps'a BMW?

Niestety AC w Anglii jest nieoplacalne... Mam domyslnie wykupione (nowe auta maja obowiazkowe AC) ale jak skorzystam to na nastepny rok bedzie mnie ubezpieczenie kosztowac ze 3 tys GBP (15 000 zl).

W koncu dopadla mnie mysl co by bylo jakby mi gwizneli samochod :mad2: .. Auto niby ma alarm samochodowy i jakis tam specjalny kluczyk, + blokade na kierownice. Czy to oby wystarczy dla zlodzieja profesjonalisty? Dzisiaj domowilem "tracking device", tak na wszelki wypadek.. Mam nadzieje, ze bede spac spokojnie. Nie wiem czy warto czy nie. Moze ktos z Was wykupil taka usluge w BMW? Zapewniaja mnie, ze dziala na cala europe i sami powiadamiaja policje w razie problemu..

To bardzo mila nowinka:) Mam nadzieje, ze w Anglii tez tak jest. W salonie panowie byli tak poinformowani, ze myslalem ze sa z innej planety. Na stronie bmw UK ( http://www.bmw.co.uk/bmwuk/homepage/ ) w odroznieniu od PL mozemy sami sobie zlozyc samochod od podstawy az po wypas. Niestety tez nie ma informacji czy w podstawowym audio sa glosniki basowe pod siedzeniami...

A nie wiesz kolego jak ma sie sprawa z Coupe?

Nie zgadzam sie z Toba do konca!.. Tak naprawde nie znasz mnie i nie wiesz na co mnie stac :).. Kiedys robilem experymenty z akustyka domowo-samochodowa - tak na serio.. Zabawy z rezonansem na czestotliwosci 60 HZ (zadanie - praca domowa jednego z moich wykladowcow na studiach 2001 rok zdaje sie).. Nie bede sie chwalic podobnie jak Ty, ale jak bedzie trzeba to poszukam, gdzies jeszcze mam te wyliczenia... Alarmy samochodowe wlaczaly sie juz po podlaczeniu "tuby - rury experiment " pod zwykle radio samochodowe 20 Watt!!! Po podlaczeniu pod wzmacniacz mozna bylo zwymiotowac, takie bylo cisnienie w kabinie... Ustawiales kiedys glosniki basowe na srodku pomieszczenia? Co slyszales procz powiewu powietrza?.. Mowie tu o duzych mocach rzedu +/- 45 V (90 Volt) puszczone na glosnik 4 omowy o srednicy 40 cali (skok 2 cale) umieszczonym w solidnej skrzyni 120 litrow.. Nie mialem decybelomierza, ale wg wyliczen u wylotu bylo ze 140 DB. Zgadzam sie, ze basy sie rozchodza "dookolnie" bo ciezko jest zlokalizowac ich zrodlo.. Piszac o "sklejeniu subwooferow i rurkach rownolegle ustawionych" mialem na mysli jak najmniejsze straty podczas gdy glosniki wytwarzaja cisnienie (najwieksze u wylotow - bassrefleks). Jaki jest sens zasilac sprzet wzmakiem 1000WATT jak mozna taki sam efekt (cisnienie akustyczne) uzyskac o polowe mniejsza moca.. Niestety wiekszosc konstrukcji audio samochodowych jest poprostu porzeraczami energi i maja niska sprawnosc.. To czego ja nienawidze i z czym walcze od dawna.. Zgadzam sie takze z twierdzeniem, ze osrodek (pomnieszczenie - jego akustyka) ma duze znaczenie, ale umieszczenie glosnikow ma bardzo duze znaczenie kolego i tego nie wolno pomijac pod zadnym pozorem (absurd dla audiofila).. Zrob sobie kolejne doswiadczenie i umiesc jeden subwoofer pod siedzeniem a drugi na koncu auta i posluchaj, jesli cokolwiek uslyszysz zwiazanego z audiofilstwem.. Interferencja i rezonans to sa podstawowe wartosci przy projektowaniu sprzetu do okreslonej "akustyki osrodka"... Za bardzo atakujecie kolego.. Trzeba wyloozowac czasami... Im dluzej przebywam na forach tym poznaje wiecej ludzi ktorzy "wiedza, ze nic nie wiedza".. PS. Nie ukrywam, ze zirytowalo mnie Twoje pierwsze zdanie w swoim poscie...

A te subwoofery pod siedzeniami to zmieniaja jakos ksztalt foteli? Jaka maja wielkosc i moc? Jak dla mnie to dziwne rozwiazanie - umieszczenie basow tak blisko sluchacza.. Przeciez lepiej jest sluchac "z rezosansu" czyli jak tubka basowa jest umieszczona na samym koncu auta (skrajny rog bagaznika).. Poza tym rozwiazanie z 2 subwooferami tez mi sie nie podoba ze wzgledu na interferencje a co za tym idzie "dziury w basie" w pewnych miejscach auta.. Wiem ze akustyka samochodowa rozni sie troche od tej w pomieszczeniach, ale zasady sa przeciez niezmienne (te same obliczenia).. Subwoofer powinien byc zawsze jeden (moze byc w nim nawet 100 glosnikow).. A jesli mowa o 2 subach to powinny byc one umieszczone w tym samym miejscu (niemal sklejone). Wyloty bassrefleksu tez powinny byc skierowane w te sama strone (rownolegle).. ???

określiłbym to ze gra akceptowalnie, bardzo dobrze to przesada No wlasnie... Nie wiem jak gra oryginalny zestaw HI-FI z BMW. Nie wiem nawet jaka firma robi sprzet audio dla BMW. Np w VW czy audi z regoly siedzi blaupunkt.

HeJ Otoz zaproponowali mi w salonie ale wtedy samochod przekroczylby moj budzet. I tak z reszta przekroczyl:) Mialbyc w sersji SE, ale zobaczylem te kola, fotele, elementy sportowe i stalo sie... Chcialbym jednak sam pokombinowac, zwlaszcza, ze w poprzednich autach sam wszystko montowalem.. Tutaj mam pewne obawy gdyz nie chce czegos uszkodzic i bede pozniej mial takze klopoty z gwarancja..