mikan

może znaczek w takiej a nie innej interpretacji wygląda jak słoneczko :)

fajnie założony temat ...

nie no tak jak napisałem, błędów nie było żadnych ... poza matą pasażera - standard także gwarancyjnie wymienia mi na nowy termostat, tak czy siak napiszę czy pomogło może komuś się przyda jak będzie miał podobny problem

dziś sprawdzałem, błędów nie ma, z mechanikiem ustaliłem że za tydzień wymieni mi termostat na nowy ( obecny ma 2-3 miechy ) również na orginalny, pod kompem wychodziło że po pałowaniu czy trzymaniu na obrotach temp za mocno spada czyli tak jak były przyszpuszczenia że to termostat główny ... padł, mimo że świezak

może jak zajmujesz się sprzedażą to jeszcze ... ja np nie odpowiadam na smsy ani na maile, to nie maluch za 300zł żeby ktoś żydził na telefon, poza tym maile można pisać w nieskończoność, a jak chce ktoś kupić samochód a druga osoba sprzedać to powina jedna i druga strona znaleźć chwilę czasu na romowę która jak nie za pierwszym to za drugim razem powinna rozwiać wszelkie wątpliwości co innego foto przez maila i co innego po rozmowie tel przesłać Vin smsem - łatwiej fakt od tematu się odbiegło lekko ...

to niedobrze ... chociaż słyszałem że lepiej się sprawuje 5biegowa skrzynia zarówno w 320d i 330d trwalsza, wytrzymalsza itd sam mam 6biegową i poza zbyt krótką jedynką, cięższym i mniej precyzyjnym wbijaniem biegów więcej minusów nie widzę ale może są a patrzę też pod kontem kręcenia, bo na samym swapie się nie skończy raczej ... hmm może uda się w całości zestaw ze skrzynią znaleźć ...

kolego jceel mam pytanko, orientujesz się czy skrzynia 6 biegowa w 320d 150ps i 330d 204 ps jest taka sama ? ktoś mi sugerował że to samo jest a różni sie jedynie przełożeniem na dyfrze pytam odnośnie przyszłościowego swapa 320d->330d ja niestety swojego woza nie pogonię, za dobry stan, wyposażenie i jakość utrzymania wnętrza pozostaje swap - i tak pewnie nieopłacalny, lepiej bylo by znaleźć cale 330d ... ale cóż, za bardzo lubię swój trumnowóz za to jaki jest ... poza silnikiem a niezadbanego golasa po niewiadomym przebiegu i historii brać dla jednostki napędowej wydaje się bardziej ryzykowne niż swap

spoko, wąż sprawdzę, do kompa muszę się podpiąć ... ciągle brak czasu ostatnio też tak słabiej niż u znajomych z takimi silnikami nagrzewało się - a błędów brak a faktem jest że nowy termostat może być walnięty - wiadomo - zakładam ze to to raczej ale sprawdzę jak piszesz hehe nie nie wersja garażowa - grzejnik olejowy kupiony 10 lat temu w castoramie jak jest zimno, poniżej -3 ~ - 5 to włączam go i zostawiam w garażu na całą noc, cały dzień itd itd non stop aż mrozy zejdą nie mam liczników w garażach, ani połączenia z licznikiem w domu chociaż te garaże w blokach są ciup cieplejsze niż te wolnostojące bo dziś też zrobiłem 15 km, nagrzało się do połowy, spałowałem ciupek i zeszło, potem korek, gaz w podłogę 3x i zeszło nad pierwszą kreskę dzięki za sugestię, jak jeszcze będą jakieś to chętnie przeczytam, a tak to może po weekendzie uda mi się to sprawdzić

heh a jak jest w 320d 150ps 6 bieg ? bo rozumiem że nie analogiczna różnica jak między 330d 5g i 6g ?

aha, dzięks za info, rozumiem że to włączenie pokazywania temperatury to łatwe jest ? pewnie na forum jest, ja tylko znalazłem o teście zegarów chyba że w skrócie jesteś mi w stanie napisać jak się to włącza będe dziś jechał 10 km bez zatrzymywania to bym sobie od razy spradził :)

z tego co widziałem bo byłem przy tym to był jakiś org, chyba behr, ja nie kupowałem, mechanik już miał czy tam kupił poszukam jak się odpala to menu serwisowe bo tego akurat nie wiem odpowietrzał chyba, komninował i dolewał płynu nowego itd mowił ze org bo zamienniki się nie sprawdzają a że chyba też prowadzi sprzedaż części to nie szukałem już w innych miejscach

czytam na bieżąco forum ale tego przypadku nie znalazłem, dlatego napisałem jakiś czas temu wymieniłem termostat egr a parę dni po tym termostat główny- było to w listopadzie samochód parkuję w garażu gdzie jak temperatura na zewnątrz spada poniżej -5 to odpalam grzejnik olejowy i całą noc grzeje - toteż nie martwię się porannym rozruchem samochód ostatnio zauważyłem odkąd jest więcej na minusie niż -10, że po powrocie z pracy próbuje - wskazówka dojść do połowy ale jak mocniej przyśpieszę,albo będzie jakaś prosta gdzie pogonie trochę to temp spada, uznałem że jak jest -12 to jak jadę 100km/h to jeszcze większy chłód wali na chłodnicę i silnik i może dlatego ale wczoraj zrobiłem już z 8 km ze średnią prędkością 50km/h + korki, dwa razy na luzie stojąc w korku wkręciłem obroty do końca ( gdzie wskazówka już prawie była przy połowie ) a tu nagle zjechało na kreskę niżej, momentalnie, po czym po paru sek dalej szła w stronę połowy, dalej rondo przyśpieszanie opadla, ok, kolejne 2 km, jest na połowie ale krótki, znów spałowałem 3 razy obroty na max i znów zeszła wskazówka, nie dużo ale zeszła wiem że to były krotkie odcinki i nie było np 5 km żebym jechał non stop powyżej 50k/h bez zatrzymywania się w korku ale czy to jest właściwe ? po pałowaniu na luzie woda się przewraca że tak się wychładza silnik czy jak ? nie wie dokładnie jak sprawdzić działanie tej żaluzji na chłodnicy itd ale przedtem było ok, może gorzej niż rok temu ale w miarę wiem że w analogicznych modelach u znajomych rozgrzewa się szybciej jak to zachowanie ocenicie, czy jest normalne jak na te temparatury i co mogę dalej zrobć

nie wiem ale chciałem dziś też podbić pod jakiś temat albo założyć swój odnośnie tego co piszesz właśnie ... a co do tego pokrętła to jest z tego co wiem właśnie po to, na "auto " 19stopnie grzeje całą furę a na twarz chłodne niezamulające jak np już się wnętrze dogrzeje

a to kółko przypadkiem nie powoduje że chłodniejsze powietrze leci ze środkowego panelu a z pozostałych leci takie jakie jest ustawione ? ja np uważam to za super rozwiązanie, mogę ustawić temp na 23stopinie a na twarz mam powiew chłodnego powietrza a nie ciepłego które zamula, i wysusza spojówki

ja mam dedykowanego remusa u siebie, kupiłem jakoś w wakacje - kupiłem bo inna e46 z takim wydechem szła do żyda i zdjęto go przed sprzedażą ja kupiłem przypadkiem akurat na tzn "szrocie" - wielki plac, same części do bmw jak będę furę sprzedawał albo zmieniał silnik to pogonie go ale wcześniej myślałem żeby kupić byle jaki tłumik od dużej pojemności starego typu najtańszego asmeta czy płuciennika i dospawać jedną albo dwie końcówki z kwasiaka

w sumie to nie wiem, professional i tak rzadko spotykany, mój kumpel ma w bliźniaczej bmw-ce professionala wg vinu + harmann - i ma rok produkcji 2002, dziwne bo w e90 co drugie radio to widzę professional a w e46 zdarzają się kaseciaki jeszcze ...

mi tdi w passacie b5fl+ 130km paliło 10-11, w trasie mniej zależnie jak jechałem, był na wąskim papciu, kombi a mimo to wg danych i tak był lżejszy niż obecne bmw kombi także nie wiem czy tdi takie oszczędne, chyba że mowa o tdi 110km w octavi

no może tak być, poprzedni właściciel mieszkał w niemczech ale furę miał zarejestrowaną w PL ja z wężykami to samo, jak ciepło będzie, to samo z egr-em, kontrolnie "dobiorę się do niego"

takie pytanko, ile masz nastukane kilometrów ? rok temu jak kupiłem swoją też 2004r, wywalałem klapki, i sprawdzałem egr to był czysty, tzn ciemny w środku ale bez takich osadów, a nie sądzę żeby koleś przede mną cokolwiek sam robił, siedział w reichu i nie był typem majsterkowicza ja za wężyki się nie wziąłem jeszcze bo turbo sterowane elektronicznie, u mnie jak i u ciebie, to do mocy i zmulenia nic nie ma

ja podaję jak to u mnie wygląda po prostu, a że chce założyć jeszcze szersze 18 staki niż mam teraz ( 225 45 r17 ) to wiadomo że aż tak nie skupiam się żeby spalanie bylo minimalne trasę taką żeby była ładna prosta i długa to walnąłem w wakacje to wtedy tak, do 120 ( w porywach 135km/h ) 1050 na zbiorniku a jak latam na wykłady bdg toruń i nie schodzę ze 160-190km/h, redukcje hamowanie przyśpieszanie to już w 6/100km się nie zmieszczę :) 2.0 16v benzyny jak miałem to mi paliły 15ście w mieście i dlatego przesiadłem się na diesla, zawsze 5 litrów i więcej mniej,choćbym i tak w mieście poniżej 8 nie schodził

jeśli to była odp w związku z moim postem to napiszę że wymieniałem oba termostaty w listopadzie dogrzewać się dogrzewa, ale krótkie odcinki w korkach robię poprostu, dogrzewa się tzn w/g wskazówki pł chł, silnik pewnie w pełni nie jak latam po mieście wieczorami i odcinki 15-20km bez korków i nie cisnę to 850 -900km robie na zbiorniku ale żadko mam takie okazję

przecież to jeden i ten sam silnik, śrubka w śrubke identyczny tzn z tego co się orientowałem ( być może błędnie ) to ten od e60 ( zależnie 218km i 231 km - te rozpatruje ) ma inna moc niż ten w e46 ( 204km ) i czego się najbardziej obawiam to te od e60 są odpalane inaczej ( przycisk ) i mają inną centralkę sterującą ( fachowej nazwy nie pamiętam - nie ews ale inaczej ) a biorę pod uwagę te od e60 bo będą miały mniejsze przebiegi i relatywnie jest ich więcej oferowanych niż tych 204km od e46, i chyba nie każdy od e46 204km ma dps fap a od e60 maja chyba wszystkie od 2005 rocznika - chyba ale jak się znajdzie od 204km to też wezmę, nie ważne tyle co konie co stan, ale na pewno nie poniżej 200hp

podbije swoje 3 grosze - po to jest forum ... po niecałym roku użytkowania 320d kombi , czyli niedawno chciałem zmienić na e39 540 4.4 v8 ... bo moc robię 20- 28 tyś rocznie w porywach, zależy gdzie poniesie w wolne dni, ale bez gazu z 4.4 trochę przetrzepało by kieszeń z gazem mniej, ale najpierw trzeba założyć, niby ok ale jednak mam, może wieśniackie ( nie mylić z wiejskie ) podejście do gazu nie wiem skąd ale mam, jakoś go z góry neguję, nie kupiłbym z gazem fury, chciałem x5 4.4 też taka sama dylema j.w myślałem żeby swój wóz zmienić na 330ci, szkoda włożonych nakładów w ten mój itd chciałem do swojego włożyć 3.0 benzynę ale dużo roboty - ale wykonalne myślałem o 4.4 do swojej trumny ale trochę się boję - chociaż na bmw syndykat robią takie rzeczy, w betach do codziennej jazdy itd słyszałem że dobrze zchipowane 320d trzepie 330ci do pewnej prędkości utwierdziłem się oglądając filmik http://www.youtube.com/watch?v=bzqofeXnTec&feature=player_embedded fakt nic nie zastąpi dźwięku rzędowej 6tki albo lepiej v8 bmw, ale mam w głowie jakże piękny dźwięk wozów z gazem z przed lat i czasami teraz też ... poezja, słychać z daleka że gazownia jedzie jako że przede wszystkim zależy mi na mocy, elastyczności, właściwościach jezdnych i ekonomi szeroko rozumianej pozostanę przy swoim turbo smrodzie dieslu w ciężkiej budzie kombi, zchipuje polatam z rok może jeśli nić się nie zmieni to postaram się za jakiś mam nadzieje nie super długi czas wrzucić do siebie diesla z e60 3.0d, jaka moc to zależy co będzie lepiej włożyć i ogranąć znaleźć łatwiej taki silnik niż od 330cd 204 wrzuciłem post bo sam myślę chwilami o pozbyciu się tego co mam i kupić coś w benzynie itd gaz może 4.4 w innej budzie bmw ale po kalkulacjach może jakiś dziwnych he i subiektywnej ocenie + emocje itd wybieram klekota ale chyba bym się zapłakał jakbym wydał 45 koła na 330ci, założył gaz za 6, ac kupe kasy w którym i tak wycenią furę na mniej niż dałem a wypierdzielilo by mnie kobiece 320d w compakcie po jakimś wirusie na zwykłej turbinie tylko przelotowym ukł wyd tak jak ja mam chociaż dodam że poranny rozruch i pierwsze 3 min jak z garażu wyjeżdzam, na pustym ukł wyd nie pokrzepia w dźwięku heh :) co innego jak się rozgrzeje, mam nadzieje że nie przynudzałem

abstrahuję że to samo co sedan i kombi,tylko m-ka ma ( tak mi się wydaje ) poszerzane błotniki

niestety mam tylko Radio Business CD z 2004 roku, nie pamiętam czy Alpina czy nie, wyleciało mi z głowy samo radio mp3 nie czyta, nie wiem czy jakieś czytają ten pierdzielnik z w/w linka miałem już z fura, po podpięciu iPoda widzi katalogi jak zmieniarka i normalnie czyta mp3 professionala niestety nie mam, ciężko dostać działającego i sprawnego, jeśli już w ogóle się jakiś pokaże wiem że można rozrónić jakiej produkcji jest radio po roczniku i umiejscowieniu napisu businsess nad lub pod pokrętłem regulacji głośnoś a, a kabel do podłączenia iPoda znajduje się w schowku, jest na tyle długi że jak podłącze nośnik to spokojnie na popielniczce może leżeć dziwi mnie jednak to że iPod nie ładuje się jak jest podłączony pod ten interface, bo jest org bmw iPod i nie jest taki mały