mikan

witam, chcę się upewnić czy aby przypadkiem za drogo nie chcę wyścielić na kierę dziś oglądałem kierę mpak czy tam m3, bez poduchy ( bo założę swoją ) z multifunkcją - za 650zł w złym stanie nie jest, brudna ciup ale przed zakupem ( który wstępnie planuje jutro ) i tak ją przetre i dokładnie oglądne pytanie jest czy to właściwa cena, przeglądałem alle i różne są ceny od 500 do 1500zł dolną część lery i tak srebrną będę szukać a to czy działa multifunkcja muszę domniemywać ( zawierzyć sprzedającemu ) stan pewnie jak nowy nie będzie ale z tym się licze, zajechana nie była z góry dzięki za wypowiedzi

nie wiem ale ... rozumiem że akceptujesz kolor czerwony itd dla mnie fura przypałowa w tym zestawieniu ani zaślepki w zderzaku,od sprysków, alu ramka przy dźwigni ( chyba że źle widzę ), szpary, drewno przypałowe błotniki - nie wiem czy z imitacją czy wpasowane włoty od m chromy i czerwony do tego, coś tam wydaję mi się że braki w nadkolach plastikowych dużo nie patrzyłem bo mnie kolor razi :)

słyszałem że te w roczniku 2004 mają inne wtryski niż te 2002/2003 wszytsko pewnie można sprawdzić po real oem mając 2 viny turbo sterowane elektronicznie już jest w 2004, w 2002/2003 jest zwykłe przypuszczam że zamierzasz silnik bez osprzętu przełożyć, tak czy siak ktoś to sterowanie by ogarnął tyle że p&P nie będzie - tyle co mi się nasuneło do głowy

nie każdy filtr jest tak ważny jak inny, mi akurat knecht przeciekał w b5 1.9tdi - filtr paliwa, po 3 miesiącach, poprawnie założony pyłkowy jeden pies jakiej firmy i tak często się zmienia, filtron niby polski a w zamiennikach cena wyższa niż na inne, a wcale taki zły nie jest jak opiniują go wszyscy, weźcie filtr powietrza 4 firm i znajdźcie różnicę w wykonaniu, filtr oleju i paliwa to jeszcze można nie najtańszy ale mann knecht to nie są jakieś super firmy, tyle że nie polskie, knechta i manna mają w gordonie akurat byle by nie przepłacać za boscha i filtrona bo bywają najdroższe ja jak zakładałem to zrobiłem mix

ja pierdziele ... jakie podejście, do nowej pandy założyłbyś dobre opony a do 10 fury syf jak kasa nie gra roli to kup jedne z 3 najlepiej ocenianych w rankingach, chociaż powątpiewam w nie granie roli kasy w twoim przypadku potem się dziwić że takie łatki przyklejają w gazetach i wszędzie, mocne bmw, wielkie fele i najtańsze chinczyki - gdzieś tak spłentowano nie ma co tłumaczyć bo stwierdzeniem nie opłaca się wydawać sporo za opony do auta które ma juz ponad 10 lat wyjaśniłeś wszystko to lepiej wcale nie zmieniaj albo kup nalewkę, przecież inwestować nie będziesz

w katalogu będzie ...

nie chcę polemizować bo głowy za to nie dam ale na 95% jak sam wskazujesz wartość pojazdu to nijak się to później ma do wypłaty siana ważne jak wycenią a jak ubezpieczysz na więcej ( tzn więcej niż wyszło z eurotaxu czy audatexu ) to większe ac płacisz i tyle ja swoją rok temu ubezpieczałem i stała 33tysie, teraz ubezpieczałem po roku i już tylko 27, gdyby mi ją zawinęli miesiąc przed końcem ac to dostałbym 27, a jak miałbym wykupioną opcję stałej wartości przez cały okres trwania umowy ac to daliby 33 kloce, dlatego teraz mam tą opcję co do opcji serwisowej to się zgadza, ale zawsze mogą się upierać, ja walczyłem 2 miechy z hestią a i taj na koniec mi roboczo godziny obcięli mnie interere jak pirelli wypadnie, na nie stawiam jak mi moje letnie się skończą kiedyś latałem na toyo proxes t1r, rewela na suchym, poracha na mokrym, to samo dunlop a za przepłacanie uważam zakup michelinów akurat

viewtopic.php?f=69&t=175284 w tym temacie masz moją na ori 17stkach bmw, srebrny metalic turas

przejrzyj galerię użytkowników, będziesz miał odniesienie

ja kiedyś 3 raz pod rząd poprawiałem machę i przednie błotniki, tzn lakiernik poprawiał już za swoje niby wszystko ok ale jak się podjechało pod jarzeniówkę na stacji benzynowej to widać było różnicę jakby w bazie czerni to był czarny metalic czy czarna perła, nie wiem jak nazwać

LESJOFORS panowie ...

jest w stanie dobrać kolor i odcień, chyba że jest [BAD] i patrzy tylko na nr lakieru i na jego podstawie psika

ci którzy na dobre gumy wymieniają ( markowe tak jak pisałem wyżej ) to są zadowoleni, ja brałem pod uwagę jeszce że zużywa się całe póro ( element metalowy ) mniej dociska na szerokość, zaczyna głośniej pracować itd ale napewno nie już po pół roku ja miałem jakieś padaki bez spojlera to kupiłem twiny ze spojlerem, co dalej to zobaczymy

w ostatnim auto świecie były tylko testy hamowania, w następnym będa dopiero te które mnie najbardziej interesują co do ac to wiadomo - dobre ac to połowa sukcesu, ważne żeby dokupić opcję stałej wartości pojazdu podczas całego okresu trwania umowy ac, bo się można zdziwić potem a co marek opon to mam takie a nie inne zdanie, moim zdaniem ważne żeby górna półka, potem kwestia modelu, indeksu prędkości bo tam wtedy też inna mieszanka gumy jest i taka na którą dostanie się najlepszą zniżkę

czy orginalna to możesz po nr sprawdzić itd, chyba że się ktoś bawił w roczniki, raczej po 11 latach z wycieraczki to by dużo nie zostało, może ktoś założył nową orginalną bo też jest takie rozwiązanie ( chociaż w aso niby tylko płaskie mają ), wiem też że ludzie bawią się w wymianę samych gum wycieraczek, na firmowe jakieś gumy, wurtha i inne jakieś - ponoć się to sprawdza ja miałem w poprzedniej furze vale xtreem, tak niestety tylko banany wchodziły - takie miała org ramię, nie byłem zadowolony, głośne, przeskakiwały ehh

śmiem przypuszczać że uszczelka po wyjęciu i założeniu może już tak nie dolegać ale oczywiście spróbuje poszukać używkę, tyle że osobiście na shorexie bmw

szybe mam nową ( też pęknięcia były ) - wycieraczki bosch twin zestaw ale zwykłe retro :), u kierowcy jest spojler na wycieraczce jeżdżę już tak 3 miesiąc i jest ok, wycieralnie założyłem nowe do nowej szyby

ja chciałem wymienić tą z nr 1, bo mam wybitą nad lusterkiem, nie wiem od czego ( od mrozu czy coś ), było jak kupiłem dokładnie niepamietam, ale chyba 360zł czy więcej w aso oczywiście chyba że gdzieś na szrocie dostane ale wątpie żeby była w nienagannym stanie

z tych firm które wymieniłes to żadna nie jest nawet względna na lato ... yokohama względnie na zimę chyba że do fabi 1.2 albo astry classic ktoś tu gdzieś napisał że tuning hamulcy itd a co z tego jak opona cieńka i nie da rady jak lipna to co z tych hamulów ja tam mam oberwany zderzak od wrzesnia a bok wgniecony od grudnia, ale opony musza być konretne nawet jak na moje głupie 150ps zadowolenie z jakiś opon jest do czasu, bo nawet te pare metrów może życie uratować i niepisałbym tego gdybyś miał w opisie 1.8 a nie 3.0 chyba że uprawiasz cruising, ale pewnie nie

miałem wiele różnych wozów ale to jest moje pierwsze bmw toteż nie upieram się przy swoim jak nie mam pewności, wolałem się upewnić na forum dzięks

myślałem że redukcja ... poważnie pytałem bo niejednokrotnie takie mnie słuchy dochodziły ze coś takiego występuje w manualach w bmw

aha, dzięks

czyli reasumując, nie ma w manualach czegoś takiego, jak to że, jadąc na pół gazu, odpuszczamy lekko i wciskam nagle, czy tam nie odpuszczając wciskamy do końca pedał gazu i osiągamy lepsze przyśpieszenie niż np jadąc i od zera wciskając pedał gazu do oporu, ktoś sugerował mi że wtedy się przepustnica otwiera maksymalnie a w innych wypadkach nie, to nie są moje twierdzenia tylko konfrontuje z wami to co słyszałem

to inaczej, tylko automaty maja kickdown tak ? ja mam akurat manuala, ale kumpel się upiera że manual też to ma, tyle że bez tego piknięcia

może mam śmieszne pytanie itd ale czy w każdej ( w tym mojej ) jest kickdown ? od nikogo kto ma bmw nie mogę uzyskać poprawnej informacji jak się to załącza ktoś mi wkręcał ze tylko automaty to mają ( bo niby musi cos kliknać jak do końca wciśniesz), ktoś inny że trzeba jadąc wcisnąć lekko pedał gazu a potem odpuścić i momentalnie go gleby do końca i wtedy niby na maxa daje ja sam już nie wiem jak właściwie to robić i czy aby na pewno to jest u mnie może śmieszny dylemat, wyczytałem w "szukaj" że kickdown jest, ale nic jak go właściwie uzytkować jak można to proszę o poinstruowanie mnie :)