mikan

rantu nie ma bo to inny większy ic, inne łączniki, kolanka itd nie dało rady zachować ori łączeń z kołnierzem, opisane jest w zrób to sam tak jak ja zrobiłem tyle że bez tej taśmy i trzyma sądziłem że skoro jest wilgotno od oleju, jest to wylot z turbo, ciśnienie i się wyślizguje dlatego myślę żeby zrobić nacięcia na rurce ko, mini kołnierzyki tyle że rura za gruba nie jest i nie zaszaleje z tym nacinaniem no i szczerze ten olej mnie martwił ... ale skoro potwierdzasz że to norma ktoś ma jeszcze propozycje

mam wielki problem, jak niektórzy wiedzą z innych wątków zmieniłem ic 2 dni temu w dzień montażu wydmuchało obejmę, do dziś było ok, wymieniłem olej, separator filtry itd i założyłem nową większą obejmę pojechałem na obwodnicę - 200, 190, 200, 180m/h i strzeliło - spadła znów ta sama obejma od strony "ciepłej" od strony pasażera w miejscu montażu rurki z KO z wężem ori - pozostałe 3 się trzymają o tyle nie wiem co jest ale w rurach jest mokrawo od oleju, a oleju nie ubywało nic a nic przez 15 tyś mokrawo było i jest w rurach z jednej i drugiej strony, może to jest powód że wydmuchuję? ( poślizg ? ) ktoś mi mówił że ma prawo być kapkę oleju w rurach - nie ma go dużo, nie leje się ale wkładając tam palec wyjmuje się tłusty od oleju nie wiem co mam zrobić dalej, nie dałem taśmy samowulkanizującej bo pierwszą wydmuchało a taką jak kolega w zrób to sam pokazał to nie mogę dostać jutro chce ponacinać rurę z ko żeby się oparł wąż mocniej na niej pod obejmą - innej nie znalazłem, kupie nowe i dwie założę obok siebie a w środę mam jechać 200km na robienie programu, jak teraz wydmuchuje to co będzie po programie - o ile dojadę może być olej, czy tam śladowe ilości w wężu ? olać to czy szukać przyczyny nie wiem gdzie dalej szukać problemu - może macie jakieś pomysły, wskazówki i wiedzę skąd ten olej w rurach

to nie wiem jakie trzeba mieć małe dłonie żeby tam dojść ... chyba że połowę osprzętu z góry trzeba zdjąć ... no nic, będę kombinował

ok,thx, jeszcze pytanie, którędy dojść do elektrozaworu egr, od dołu ? chciałem wymienić wężyki

w zwykłym zderzaku się mieści bez problemów a powietrze i tak dobrze łapie ja nie widziałem potrzeby mpakietowego montować

nie logowałem jeszcze, mam inny komp i muszę inpę zainstalować, wrażenia może subiektywne że szybciej się zbiera w dolnym zakresie obrotów może mi się wydaje a może dlatego że stary ic był nieszczelny dzisiaj jeszcze wymieniam odmę, olej i wężyki,nie wiem jeszcze którędy dojść do elektrozaworu od erg żeby wężyk wymienić i nie mam pewności jaka jest nasadka na filtr oleju 34 czy 36 ... miałem największą 32 dlatego oleju nie zmieniłem za jednym machnięciem

nie wiem w którym swoim poście dodać zdjęcia, w tym pisałem jako w ostatnim to dodam tu, z zrób to sam jest opis ale brakuje tam zdjęć z zamontowanymi kierownicami itd poza tym mój ic jest większy to też inaczej tak wyglądało po zdjęciu ic seryjnego, nie wiem skąd te liście - na pewno nie pomagały w przepływie powietrza http://imageshack.us/f/405/84213194.jpg a zakryte były takim nieszczelnym seryjnym ic http://imageshack.us/f/12/54310766.jpg/ a tak to wyszło po założeniu ic, kierownic, osłon pod silnik, i górnej części osłony czołowej http://imageshack.us/f/577/11010645.jpg/ i na koniec z założonym zderzakiem http://imageshack.us/f/542/73366217.jpg/

no i ... ic założyłem 550x180, trochę zabawy było z obejmami ale jakoś się udało większy problem był z zamontowaniem kierownic powietrza, bo nowe kolanka są szerzej rozstawione ale po przeróbkach weszły, spięły się z osłoną pod silnikiem i wszystko jest spięte z dołu jak było, natomiast czołowa osłona musiała być skrócona

dzięk, zakręciłem się ... ale już wszystko jasne - sam jestem ciekaw jak ic się będzie spisywał, w sobotę będę montował jak zadziałam to napiszę

spoko, po wielkich przemyśleniach, dylematach wybrałem 550x180, seria ma 550(540)x130 także zawsze te 5cm jest wyższy tego większego odpuściłem ( 550x230)

jceel chyba masz na myśli koszulki termokurczliwe, chyba że te harmonijkowe rurki miałeś na myśli yoshimura01 chciałeś do podciśnienia silikon w oplocie tak? nie wiem czy jest różnica 3mm a 3,2mm ale wezmę 3 metry silikonowych 3mm i metr gumy w oplocie, jeśli się znajdzie taka 3,2mm

yoshimura01 dzięki dzięki za przydatne informacje, właśnie z fmic ma wyjść jutro do mnie paczka z IC i kolankami i chciałem u nich dobrać wężyki bo wiem że mają, domówię jutro 3m, czarne albo niebieskie co będą mieli na miejscu jceel nie wiem czy o tym samym myślimy, o gumowych do przelewów ? jeśli tak to są takie w oplocie parcianym, szmacianym czy dziwnej plecionce dziś mi je koleś proponował z metra, niby meyla ale nie potrafił średnicy podać - 15zł/m

polonez mam nadzieje że będzie co wklejać, do 2003 można wyłączyć ChE disem ale ja mam 03.2004 i disem się nie udało, ten który mi mapę będzie robił może mi go wyłączyć tak że ChE nie będzie ale stwierdził że jest temu przeciwny w sobotę wymieniam olej, filtry, zakładam większy IC ( stary nieszczelny ), wymieniam odmę którą miałem jeszcze z filtrem a zakładam całą nowszą z tym plastikiem zamiast filtra, klapek już nie ma, i wolny wydech jest od turbo przelot do końcowego remusa + pytania o te wężyki bo jak już pozdejmuje i znajdę czas to chciałem przy okazji je wymienić zaworka od egr nie zmienię chyba, poza tym nie podjąłem jeszcze decyzji co z egr na pewno napisze jak wyniki

polonez klapek nie ma, egr zaślepiłem ale po dniu z powodu niemocy wyłączenia ChE podłączyłem z powrotem, za tydzień dokładnie jadę mapować ale mapujący odradza wyłączenie ( zaślepienie ) - to kolejny mój dylemat czy zaślepiać ( są i posty przeciwne temu ) czy zostawiać i co jakiś czas martwić się czystością zaworu egr i działaniem elektrozaworu pytałem też o przelewy bo wiem że też polecają je wymienić profilaktycznie, chce przed mapowaniem wszystko przygotować żeby mnie nie cofnęli że coś niesprawne albo że seria słaba itd

potrzebuje szybkiej odpowiedzi bo się zakręciłem, mianowicie będę wymieniał sam odmę, ic itd i przy okazji chcę wymienić wężyki - nie wiem jak się pisze czy przelewowe czy ciśnieniowe ... temat oklepany ale jak już ja potrzebuje je kupić to mam problem jakie wybrać itd - w końcu 3mm, 4mm czy 4,2mmm - wszystkie mogą być silikonowe czy nie - czytałem różne opinie w postach po "szukaj" - wiem że ze sterowaniem elektronicznym mniej metrów potrzebuje - czyli ile ? - brać te gumowe w parcianej osłonie czy silikon czy jedne tu w drugie tu sorki zakręciłem się już a koleś mi paczkę robi do wysyłki na jutro z częsciami i chciałem te węrzyki dorzucic

zawsze czy jak powkręcasz trochę

ale w każdym wahaczu przednim są wymienne tuleje

ja mam skrzynię 6tkę, nie jest tak dramatycznie i notorycznie jak u Was czasem się zdazy poprostu, zauważyłem tylko że jak dodam trochę gazu, niewiele to lepiej 1nka wtedy wchodzi praktycznie bez oporu, może coś jest że w zakresie 1000-1300 obr lepiej się wbija bieg na postoju ze wstecznym to czasem, żadko, po napotkaniu oporu ponownie wbijać wsteczny ale ponoć 6ścio biegówki są słabsze niż 5tki

słyszałem że średni pomysł w wymianą samych tulei w mocowaniu, że to aluminium itd, może coś w tym jest też zależy ile wytrzymują tyś km

po zakupie samochodu wymieniłem od razu na febiego, dobrze było przez 5 tyś, na wybzykanej przelatałem kolejne 15ście, teraz wymieniłem sam na meyla hd skusiła mnie cena, połowę mniej niż lemforder i jest w środku pełniejsza, zaryzykowałem, zobaczę ile wytrzyma, jak krótko to wymienię następnym razem na lemfordera który ponoć co raz gorszy się robi jeśli chodzi o tuleje ( takie latają opinię ) ale koniec końców roboty przy wymianie jest na godzinę bez ociągania się mayle tańszy 2x, jeśli 2x tyle lub dłużej miałby wytrzymać lemforder to wtedy warto bo przynajmniej nie trzeba się bawić kluczami w kanale poduchy po silnik kupowałem lemfordera, we wrzesniu, było dobrze przez 10-12 tyś, teraz jest odczuwalnie gorzej np na światłach czekając a nie jest to wina koła pasowego a nie sądzę żeby poduchy lemfordera pod silnik 12 tyś tylko wytrzymywały, także trochę się na tej marce zawiodłem zawieszenie akurat robiłem 2 miechy przed wymianą tuleji, po zimie po wymianie nie robiłem, może powinno się, nie wiem, ale skoro to jest tuleja która i tak pracuje to jakby nie była wywalona czy nowa to i jej ruch pewnie wpływa na geometrię

no dobra - mając na uwadze że będę chip-ował niedługo (t.j około półtora tygodnia ) a mój seryjny ic jest nieszczelny to ponownie zapytam dla pewności który ic mam wybrać 550x180 czy 550x230 żeby był sens i żeby nie wyszło gorzej niż na seri ic ( ale to chyba niemożliwe )

nie no napisałem że podejmuje się tematu większego ic tylko dlatego że będę stroił furę za 2 tyg zakładam że na serii powinien silnik się lepiej zbierać, zwłaszcza pow 22 stopni temp zew - to tylko teoria a chodzi mi który lepiej 550x180 czy 550x230 do mojej wsadzić bo i tak będę stroił chodzi mi tylko o wynik, z którym lepszy wynik strojenia i zadowalający wykres mocy się uzyska

przez to że turbina "weźmie głębszy oddech" chłodniejszym powietrzem będzie większa turbo dziura ? z tego co pamiętam własnie na pikniku 29.04 roger dostał po tyłku właśnie od sztuki z większym ic a oba były po programie

up

rozszczelnił mi się mój org ic, chciałem pierwotnie kupić używkę ale wpadłem na stronę fmic.pl i postanowiłem zamontować większy sprzedający zasugerował mi 550x180 http://www.fmic.pl/product.php?id_product=11 - wejść wejdzie mógłbym próbować wcisnąć większy ( wyższy ) 550x230 http://www.fmic.pl/product.php?id_product=10 jest sens ? zakładam że ic większy niż org i tak "coś da" - w połowie maja jadę na mapować a że dużej różnicy w kasie nie ma, robota ta sama ( chociaż nie mam pewności że ten 550x230 bez problemów wejdzie ) bo zderzak mam zwykły będzie jakaś różnica odczuwalna dla silnika między 180 a 230 wysokości ic - oba i tak wyższe niż seria, też niby czym większa powierzchnia ic tym lepiej ic będe zamawiał w poniedziałek ale chce zaczerpnąć opinii jeszcze tu na forum