mikan

diagnoza za pomocą inpy, dis-a itd - u kogoś kto umie czytać te programy, może coś z przepływomierzem turbiną zająłbym się dopiero jak nie będzie żadnych błędów, logi dynamiczne będą ok jak i inne pomiary będą właściwe

zdjęcia niskiej mpakowej są jak wcześniej napisałem w galerii Poloneza i innych kolegów, temat znany, wiele osób wymienia albo na allegro, pełno ich i zdjęć jest gałka zwykła, zwykła mpak - czyli wysokie i jest gałka mpak niska, z obwódką z dołu - tyle lepiej wygląda z niską i lepiej się zmienia biegi bo jest niżej a nie jak w żuku temat mielony wiele razy od dawna bo wiele osób jeszcze szuka shortshifterów, ostatnio była sugestia o shifterze z e60 kolega na zdjęciach wrzucił wysoką mpak, bo niski mpak ma szycie w przodu a nie z tyłu, pomijam performance http://allegro.pl/bmw-e81-e82-e87-e88-e21-e30-e36-e46-e12-e28-galka-i2612007300.html - niska http://allegro.pl/galka-biegow-skora-bmw-e36-e46-e39-nowa-oryginal-i2616392709.html - wysoka

heh, zwichrowany, przegrzany, zeszklony i nie mam pojęcia jakiej firmy ... długo wałkuję temat hamulców i dopiero ostatnio wyrwałem ( w końcu ) zestaw zacisków z jarzmami od 330d/i na P i T, chce dokupić opłot, płyny od podwyższonej temp wrzenia i w końcu wybrać tarcze ... chciałem turbo groove ale drogie i nie ma pewności że się nie pogną, kupa ludzi do swapowanych wkłada mikody gt i takie chce zaryzykować i założyć wraz z klockami Ebc Green Stuff ale też słyszałem opinię że ori tarcze właściwie zamontowane i ori klocki ponoć się wyrabiają, nie gną itd dlatego napisałem jakoś w październiku planuje to wszystko skompletować i założyć

nowa gała, zwłaszcza niska daje nowe doznania he, nie jest tania jak tuningowe gały ale warto odłożyć, sam żałowałem że zbyt długo z tym zwlekałem i lepiej wygląda i lepiej się trzyma niż jakakolwiek wysoka - na plus też że jest pokryta nową świeżą skórą warto jeszcze zmienić mieszek zmiany biegów na nie gumowy ( ze skaju ) ale to już następny koszt, bo ori też nie tani ja płaciłem w aso koło 260 - 270zł za gałę - dokładnie nie pamiętam, warto popatrzeć w galerii Poloneza na "odświeżone" wnętrze ... a potem na zwykłe

spoko, napisałem na jakich moja wyszła z fabryki :)

miałem podobnie, odklejała się - poszukaj sam znaczek chociaż moim zdaniem to kwestia kleju a nie znaczka albo zmień gałę, od razu na niską mpak, bo z tego co widzę to masz wysoką

przecież napisali koledzy wyżej co masz zrobić ...

a ja bym był za standardowym wymiarem 225 45 r17, inne rozmiary pewnie w/g plakietki nabitej przy drzwiach kierowcy też są dopuszczalne, ale 225 45 jest najpopularniejszy u na takim ogumieniu wychodziły z fabryki, więc coś z tym jest, a co do kolein, jak jest sprawne zawieszenie to nie rzuca aż tak mocno, bez przesady ja lato i zimę śmigam na 225 45 r17, wiadomo, w zimie na zimówkach

myślałem że do e46 w dobrym stanie są drogie mpaki nie do coupe ( jeśli już są ) ale na allgro z cenami do e90 szaleją ...

jak nie zapomnisz to daj znać za jakiś czas jak się sprawdza ten zestaw, takie zaciski czekają na montaż u mnie a słyszałem że ponoć ori najlepsze ... tylko kwestia do jakiej jazdy najlepsze - mi chodzi o 3x z większej prędkości ( 180-210) prędkości do prawie zera i czy dalej będą hamować ... ostatnio bym się na A1 zabił przez zdrewniałe klocki

dlatego nie kupię na razie nowego, kupienie nowego nowego tylko dlatego że nowy a goły biedak ze słabą jednostka jest nie dla mnie nowe x3 nawet do 180 tysi szału nie zrobi z wyposażeniem żeby było fajnie to 270 tysi trzeba wyścielić za 330d/i a zgadza się porównywanie 335 z x3 ? też nie :)

pomijając że ja bym fury z usa nie kupił to nie chodziło mi o to, chodzi mi o to że nie rozumiem - szuka 335 a jak niedostanie to weźmie nowe x3 ... kryteria poszukiwania się kłócą, ja x3 bym nie wziął, jeśli już z x to x5, a jak nowe to bym brał 330d turasa nowego bo jest już dostępny 335 i x3 to różne samochody, do czego innego, inaczej jadą i inaczej wyglądają proponuje przejechać się 2 -3 wozami w aso i ocenić

tylko x3 a to 335 to w sumie dwa różne wozy, poza marką to nijak je można porównywać albo się szuka czegoś bardziej sportowego, ładnego, szybkiego albo ... x3

nie pamiętam dokładnie kiedy ale ten 1den z 3ch z top gear - nie clarkson, nie hamster ale ten z dłuższymi włosami ocenił ( nie pamiętam czy zwyklaki czy mpak ) że nawet po podróży 600km bez przerwy, a koleś wysoki ( 185-190cm) nie czuł zmęczenia w e90, mimo że to nie jest limuzyna, był pełen podziwu z tego co pamiętam, oczywiście dzięki fotelom

to od razu 4.4 v8 najlepiej ...

lpg czy on

to wygodnie musi mieć ten z tyłu, wysocy to co innego ... ja lubię parodiować na światłach kozaków którzy mają wiecznie przyklejoną lewą rękę po prawej albo na środku kiery

upierdliwe w diagnozie i droższe jednak niż w e46, kpl wahaczy do e46 700zł z wymiennymi sworzniami - ja bym 530d nie brał z tego względu że nikt nie kupuje limuzyny z mocnym dieslem żeby stać w korkach, raczej pożeracz kilometrów i nie liczyłbym że w roczniku 2002 będzie miał mniej niż 400 tysi - w e46 jest bardziej prawdopodobne że ma mniej, miałem fakt szmelcwagena passata `04 z rajchu który po 3 latach miał 200tysi, analogicznie chociaż nie na pewniaka ile może mieć 530d z roczniczka 2001-2002 nastukane? no raczej nie 25000 tys faktem jest że w e46 ciaśniej z tyłu niż w e39, ale da się w 4 osoby jechać wygodnie, chyba że kierowca jest wywalony z fotelem w tył jak jay-z albo llcolj a pasażer obok mu wtóruje, ale takim ancymonom to i 5tce mało miejsca a często fotele wygięte bo przechyleni jeżdżą z lewą ręką po prawej stronie kierownicy :lol:

ciężej jest wyrwać dobre 5er w dieslu, bo tymi wozami to już typowo ktoś kilometry robi, może być drożej bo zawias wielowahaczowy itd sam chciałem przejść na 5er tylko dla silnika 4.4 ale odpuściłem, powycierane te 5tki jakieś są w środku, zmęczone, zawias kłopotliwy i to już limuzynowate bardziej częściej słyszę że ktoś narzeka na 530d że się sypie niż na 330d

tak na przyszłość - wiele pierdół można tanio ( względnie ) "wyrwać" w aso, sam się nie raz zdziwiłem

ja planuje do Mikody GT założyć klocki green stuff, na pewno zrelacjonuje jak wrażenia na razie zaciski z jarzmami od 330 czekają na montaż i przewody w oplocie ...

z takich którzy mają warsztat to http://www.arekservice.pl/arek-service - z mojej strony mogę polecić są też i tacy którzy z zamiłowania to robią za niewielkie pieniądze ale to musisz po lokalnym klubie bkb poszukać - tyle że nie wiem jak ich wiedza odnośnie świeżych wozów

tak samo mnie słuchy dochodzą że co raz więcej osób je sobie chwali, ja zakładam mikody gt

no mi też się podobają, tematów odnośnie pb vs on było pełno ... przy 10 tyś rocznie wybrałbym benzynę wszystko co lżejsze a z tym samym silnikiem spali mniej

a rzeczywiście całe te dwa płaty są w innym odcieniu