reserved

Wiec co do uszczelek to zgadza sie, 1 zewnetrzna i 2 wewnetrzne bo jak robic to tak jak ma byc, a nie oszczednie :) cena 70zl za komplet to jest normalna cena... Zapewne to sa uszczelki Elring ? Wracajac do oleju to Mobila ja osobiscie bym nie bral wogole pod uwage... Do maxlife mozna porownywac Castrol gtx high milage. Ja bralbym Valvoline bo znam go z doswiadczenia :) pozatym wiele osob rowniez bardzo dobre opinie mu wystawia.... Ps. Jaki masz przebieg ?

>JRS< Jezeli chodzi o oleje to generalnie na forum polecane sa te ktore nie sa rozlewane w polsce.. ( Valvoline, Petro Canada etc ) Mobil jest czesto "lewy".. nawet na forum znajdziesz takie opinie.. Ja sie juz kiedys przekonalem osobiscie.. Obecnie nie jezdze na Valvoline.. kiedys jezdzilem.. i teraz znow mam zamiar na niego przejsc. Pozatym pod Valvoline podpisuje sie bmw ( zdaje sie, ze nawet na ich stronie mozna przeczytac ).. A maxlife jest o tyle dobry, ze to niby polsyntetyk ale jednak blizej mu do syntetyka.. Poczytaj opinie innych o olejach.. Ja nie uwazam sie za specjalnego guru w tym temacie :-) dlatego tez jezeli chodzi o olej do skrzynii nie wypowiem sie bo nie chcialbym sklamac :)... Wracajac do tematu sond ( tu jestem mocniejszy ;-) ) to powiem tak... Jezdzac na naszym paliwie, a zwlaszcza gazie zadna sonda nie wytrzyma tyle ile powinna... Ja bym sie tu nie zastanawial nad tym czy ona jest chinska czy koreanska... bo przy takiej cenie to mozna sobie sonde wymienic co 50tys... i na pewno taka nowa sonda "chinska" bedzie lepsza od najlepszego produktu po przebiegu 100tys... bo ona juz bedzie przytkana.. wypalona.. bedzie dzialala ale bedzie miala wolny czas reakcji. Auto bedzie mulowate, zacznie wiecej palic.. Znajomy narzekal, ze 2.0 150KM jest slabe, podpinal do kompa.. kombinowal.. zero bledow..wszystko ok, a auto jest jakby przymulone. Zaryzykowal, wymienil sonde jak mu radzilem i auto odzyskalo wigor.. Dodam, ze to byl samochod z przebiegiem 133tys ( przebieg oryginalny ).. sonda tez byla oryginalna. Wiec moim skromnym zdaniem nie ma co tutaj kombinowac tylko zakladac zwykla sonde i cieszyc sie jazda... Btw.. z wlasnego doswiadczenia - najwiecej fabrycznie wadliwych sond to byly bosche.. nie spotkalem sie z wadliwa NGK/NTK. Pozdrawiam,

Dodam jeszcze, ze nie ma czegos takiego jak _podroba_ sondy :) kazda sonda jest wykonana tak samo i ma taka sama zasade dzialania.. Sonda oyginalna BMW rozni sie od tej uniwersalnej tylko wtykiem ( ktory do uniwersalnej mozemy przelozyc ze starej sondy ) i ewentualnym napisem na niej BMW/Fiat/Honda etc... wiec w przypadku kupna "oryginalu" placimy tylko za wtyk ( jak nam sie lutowac nie chce ) i za napis na obudowie... mysle, ze nie warto przeplacac :)

Co do podlaczenia uniwersalnej sondy to sugeruje aby olac te tulejki, sonda musi byc porzadnie podlaczona bo tam na podgrzewacze idzie dosc duzy prad.. Polecam uciac oryginalny wtyk ze starej sondy i po prostu porzadnie go przylutowac do nowej nie zapomninajac o porzadnym zaizolowaniu. >JRS< klocki ATE to bardzo dobry wybor.. co do oleju hmm... ja jestem zwolennikiem Valvoline MaxLife... bardzo dobry olej i co wazne nie rozlewany w PL, tak jak mobil.. na allegro mozna kupic po 80zl/4L... Co do uszczelek to bede mogl sprawdzic na wieczor jak to dokladnie jest i w jakie warto zainwestowac. pozdrawiam.

tak, taka i kazda inna sonda z 4ma przewodami o kolorach 2xbialy,czarny i szary bedzie pasowala. Ja kupowalem na allegro sondy NGK do fiata po 75 albo 85zl. Roznia sie od tej do ktorej Ty dales linka tym, ze nie sa w kartonowym pudeleczku i zakonczone sa wtyczka fiatowska... Wtyczke mozna uciac albo zapytac sie sprzedajacego czy nie ma przejsciowki do BMW. Objawy o ktorych piszesz wskazuja na sonde.. nie tyle padnieta co na wykonczeniu... Jezeli masz sprawny katalizator to radzilbym Ci wymienic ta Lambde jak najszybciej bo mozesz go zniszczyc.

///MacArthur Zgadzam sie z Toba, tylko jednak robiac 3-4tys/msc troche mozna zaoszczedzic... Gdybym nabijal 10k rocznie to bym nie kombinowal... Ps. I tak przejezdzam kilaset km miesiecznie na benzynie :) zeby silniczek sie nie odzwyczail ;)

>JRS< Co do sond to z tego co sie orientuje 2 sondy moze miec 323/328 wiec moze tymi modelami mechanik sie zasugerowal. Co do Twojego duzego spalania to na pewno winna jest sonda. Samochod nie koniecznie musi falowac na wolnych obrotach... po prostu dziala w trybie awaryjnym. Jakis czas temu jeden z grupowiczow mial podobny problem.. Coupetka palila mu 25/100.. podlaczylem go pod kompa, krotka pilka - uszkodzona sonda.. wymienil i jak reka odjal ( byl temat nawet na forum poruszany ) takze niech mechez nie filozofuje tylko wyciaga sonde.. zaloze sie, ze bedzie cala czarna. Z Twojego opisu wynika, ze ta sonda sie zawiesza.. takze pomiar miernikiem moze nie dac konkretnych rezultatow. Co do falowania obrotow w 316... prawdopodobnie gaziarz uszczelnil dolot bo bylo jakies falszywe powietrze badz tez przeczyscil silnik krokowy... Wracajac do mojej instalacji gazowej to zakladana byla przez warsztat, reduktor jest MLGAS "ML94 EP" wersja SUPER, mikser juz nie pamietam.. musialbym szukac papierow... sterownik Bingo-M. Auto na niej jezdzi prawie rok.. i caly ten okres bez problemow.. 2 razy strzelil w kolektor jak byl problem z fajka od cewki zaplonowej ( przebijala do masy ). W tym 316 masz na bank cos nie tak z instalacja... ale ciezko stwierdzic co. Ad PS. jezeli wymusze LPG na zimnym silniku to lekko faluje i przy dodaniu gazu nie wchodzi na obroty ale nie gasnie. Ps. Jak bedziesz zakladal nowa sonde kup uniwersalna NGK na allegro.. dzialaja bardzo dobrze i maja lepsza reakcje niz Bosch.

Tak czytam, czytam i sie zastanawiam... Co kolega JRS ma na mysli piszac kilka razy, ze byl _NA REGULACJI PRZEPLYWOMIERZA_ ? tam nie ma co regulowac przeciez... jest drut albo go nie ma.. wiec przeplywka dziala albo nie.. druga sprawa to opinia mechanika, ze 325i ma dwie sondy... bylem pod kilkoma 325i i wyminienialem nie jedna sonde.. ale kazda z tych BMW miala tylko jedna sonde L... moja tez ma jedna... wiec zaczynam watpic w fachowosc tego specjalisty... Co do LPG, mam instalacje IIgen w 325i w ktorej nie bylo oszczedzane na mikserze i reduktorze... i auto chodzi bez zastrzezen. Utrata mocy minimalna, wkreca sie ladnie do odciecia... nie strzela, nie puka:) pali w miescie okolo 14-15L na trasie mozna zejsc na 9-10... a wiem, ze trzeba ja jeszcze podregulowac.. czujnik temperatury oczywiscie tez jest i moge sobie ustawiac prog temp. przy jakiej ma przechodzic na LPG...

OK, thx :D rozumiem, ze fotele u Ciebie to fabryczna skóra ? :) .. Ja zastanawiam się nad całym środkiem tylko mam dylemat co do koloru :twisted:

Jezeli mozna to ja bym poprosil o foteczki [email protected] :modlitwa: i co to znaczy "nie drogo" ? :)

IIgen. miasto od 14 do 16/100, trasa 9/10 na 100

ja zalozylem eksperymentalnie zwykle NGK jednoelektrodowe ( bez opornika ) dobierajac tylko odpowiednia cieplote i powiedzialbym, ze sprawuja sie lepiej od NGK tych zalecanych dwuelektrodowych z opornikiem....

u mnie rowniez, IIgen, brak jakichkolwiek zwezek na dolocie i tym podobnych wynalazkow. nie ma zadnych strzalow... moge deptac jak i ile chce oraz hamowac silnikiem. nic sie nie dzieje.. kiedys strzelil pare razy jak przebijala mi fajka na swiecy. pozdrawiam.

pierwsze slysze, nie jedna sonde wymienialem i komputer zawsze sam adaptowal nowe ustawienia.... Jezeli zas chodzi o sama sonde to polecam NGK/NTK ( moga byc uniwersalne ). Z uzywkami nie warto eksperymentowac.

Witam Panow, Gdzie standartowo w E36 znajduje sie chlodnica klimy ? Wydawalo mi sie, ze za nerkami ... W moim przypadku sprawa wyglada tak Chlodnica jest potezna i sa na niej dwa wentylatory.... Spotkal sie ktos z takim czyms? :twisted:

Te BKR6EK lubia robic czasem takie "jaja" jak tutaj panowie opisujecie... swiece te maja wbudowany opornik, ktory jak sie zepsuje to swieca jest niby dobra ale nie dziala :) Polecam wersje bez opornika.. Ja wlasnie takie zalozylem.. i w dodatku jednoelektrodowe (dobralem tylko odpowiednia cieplote).. Auto zaczelo lepiej sie wkrecac na obroty ;)

Nic nie musisz resetowac. Wystarczy, ze podlaczysz sonde, a komputer sam zrobi reszte.

Sonda w M50 jest 1V, 5V sondy sa przy sterowaniu Siemensa.. Kup uniwersalna ( najlepiej NGK ). Maja byc 4 przewody ( 2 biale do podgrzewnia, czarny i szary ).. Bedzie trzeba tylko wtyczke ze starej przelozyc. Jezeli chodzi o podpiecie do komputera to w sumie moglbym Ci to wykonac.

Oki, a co do przepływomierza to nie wiem czy czasem ten "czujnik" się nie zabrudził czy coś takiego bo jak delikatnie przyśpieszam to gdy obroty dochodzą do 2000 tys. to szarpie autem, mechanik mówił że może właśnie być to wina np. przepływomierza i radził że jak coś to potraktować można go tym środkiem do czyszczenia gaźników ale zapomniałem wtedy zapytać czy można go dotykać np. szmatką i z tąd było moje pytanie. Jest to mechanik, który zajmuje się tylko i wyłącznie BMW. Co o tym myślicie? Silniczek krokowy powinien rozwiązać mój problem z falującymi obrotami ale z tym szarpaniem to chyba nie ma dużo wspólnego. :roll: Witam Co do tego czujnika w przepływce to można go bez problemów czyścić, wystarczy mały pędzelek i benzyna,sam tak robiłem bo miałem bardzo zasyfiony ten czujnik od wkładki K&N,po tej operacji silnik nie szarpie i lepiej wkręca się na obroty.

czesci beda takie same, jedno i drugie zrobisz sam.. do wymiany sondy bedzie Ci potrzebny kanal.. sonde mozesz kupic uniwersalna ( najlepiej NGK ) koszt okolo 100zl.. bedziesz musial przelozyc tylko do niej wtyk ze starej. Jezeli chodzi o silnik krokowy to ja bym go na Twoim miejscu sprobowal wyczyscic... zrob male doswiadczenie.. Podnies maske i przekrec stacyjke na 2 stopien ( wlacz zaplon ) i posluchaj czy w silniku cos nie buczy ( tylko wylacz wczesniej wszystkie dmuchawy etc .. ) zazwyczaj jak silnik krokowy jest przyblokowany to brzeczy.. dosc glosnawo.

Btw. mechanik ma racje... wyjac silnik krokowy mozna bez wiekszych ceregieli ( no prawie ).. ale zalozyc to juz sztuka .. /jeszcze jak chce sie zalozyc opaski zaciskowe na weze zeby bylo tak jak Bog przykazal... / Poza zdjeciem przeplywomierza i puszki z filterem i tak bedziesz musial zdemontowac przepustnice.... chyba, ze jestes z zawodu ginekologiem to moze CI sie udac :>

tego czujnika bron Boze nie ruszaj i nie czysc niczym bo go uszkodzisz...to jest bardzo delikatny element :duh: jedyne co mozna zrobic to przedmuchac sprezonym powietrzem, aczkolwiek jak przeplywomierz Ci dziala to zostaw go w swietym spokoju :)

moze byc jeszcze kwestia czujnika polozenia przepustnicy ( TPS ), trzeba by na niego tez rzucic okiem, a krokowemu czyszczenie swoja droga na pewno sie przyda.