Skocz do zawartości

EmilWAW

Zarejestrowani
  • Postów

    118
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez EmilWAW

  1. Od dłuższego czassu wiadomo, ze hamownia diagtronika daje zawyżone wyniki :twisted: MAHA jest z pewnością o wiele bardziej wiarygodną hamownią. z drugiej strony, to powiem Ci że wykres jest naprawde super. Moc pieknie i równo ciągnie pow 4000 obr. Moment tez niczego sobie, lecz mógłby w max być ok 2,200obr. U mnie wyszły trochę wyższe parametry ale moc się kończy przy 3850 obr....mogłoby być troszkę dłużej. Po wykresie widać, ze program jest bardzo bezpieczny a zarazem daje dużo frajdy z jazdy. Gratki :!: :twisted:
  2. qrde...weźcie juz nie piszcie na temat "wsadzania chipsów" itp z allegro. ebay`a itp. Takie rzeczy wstawiało się w latach, kiedy modyfikacje map w ECU indywidualnie przeprowadzane, były jeszcze tematem mało popularnym i znanym. Dziś juz jest inaczej i jest naprawdę kilku porządnych tunerów w Polsce, którzy dostosują program do stanu technicznego silnika i Waszych oczekiwań. Jesli po programie chcesz coś zmienić - jedziesz w kazdej chwili do tunera i robi korektę za 100 zł. W moim aucie program korygowany był 2 razy i obecnie jest poprostu idealnie - wg moich oczekiwań. Chciałem mocny "dół" - zrobione. Moment pod ok 410 Nm i 184KM bez zadnego dymu - do tego zużycie paliwa na poziomie nie zmienionym. Naprawdę zachęcam Was - odpuście wszelkiego rodzaju boxy.
  3. EmilWAW

    kontrolka Airbag

    Witam, Wiem, ze z tym tematem powinienem podpiąć kompa żeby sprawdzić, i to w najbliższych dniach uczynię.....ale jestem ciekaw, jakie są najczęstsze przyczyny świecenia kontrolki Air bag na desce rozdzielczej ? Kontrolka raz się zapala a raz nie.
  4. EmilWAW

    Papikowa po virusie :)

    Eee odpada revirus :) Po pierwsze, komputer byl nietkniety i wewnetrznie, oryginalnie zalakowany etc. Po drugie 2 lata mlodszy compakt mial na tej samej hamowni bardzo zblizony wynik przed virusem. Po trzecie obstawiam mimo wszystko na hamownie, ktora moze nieco zawyzac. Jednak wiem, ze roznice wahaja sie w granicach +/- 2KM w porownaniu do innych hamowni w stolicy. (sprawdzone wlasnie z 2 lata mlodszym compaktem :) ) Papik, EDC16 robi się bez problemu "po kabelku", stąd wcale niekoniecznie musiał go ktoś wyciągać :wink: Podjedź koniecznie do Mastersa na Maha`ę , ona naprawdę jest wiarygodna. BTW może zrobimy jakiegoś mini-spota dla zawirusowanych 320d z okolic Wawy ?? :twisted: możnaby było skonfrontować wyniki na kresce :twisted: sorki za mały OT
  5. EmilWAW

    Papikowa po virusie :)

    Dokładnie tak :!: 5-ty bieg jest niestety zbyt krótki aby myśleć o zamknięciu szafy ( chyba że z górki :) ) Można byłoby odpowiednio program zestroić, by moc i moment były utrzymywane dłużej, ale niestety to jest diesel....i tutaj obroty powyżej 4000, nie służą silnikowi, turbinie itp :roll: Dla wszystkich zawirusowanych, polecam założenie wskaźników temperatury EGT. Nie jednemu na autostradzie noga zmięknie :twisted:
  6. EmilWAW

    Papikowa po virusie :)

    BTW wydaje mi się, że zrobiłeś w Diagtroniku re-wirusa. Skąd takie przypuszczenia ? Ano....o ile mocna seria faktycznie moze podchodzić pod 160 KM, co jest czasami spotykane, to moment 370 Nm absolutnie wykluczyłbym jako seryjny. Producent deklaruje 330Nm, i nie spotkałem się aby fabryka dała gratis + 40 Nm. Nawiasem mówiąc, w większości M47N hamowanych u Mastersa na Maha 4x4 , wychodziły wyniki albo lekko poniżej danych fabrycznych, albo lekko powyżej. Generalnie bardzo ale to bardzo rzadko zdarza się aby seria pokazała wiecej niż 350Nm i 155 KM. U mnie było np 149 KM i 335Nm i własciwie po normalnym nie wysilonym programie udało się uzyskać 184KM i 406Nm. Co do Diagtronika, to zawsze uważałem ich za jednych z najlepszych......aczkolwiek mógłbym mieć wątpliwości co do ich hamowni. Tak czy inaczej , gratki :twisted: najważniejsze i tak pozostają wrażenia z własnej "dupo-hamowni", i włąsne odczucia po zmianie programu. Bezawaryjnej, bezpiecznej jazdy życzę :8)
  7. Ile turbina dmucha w peak`u ?? w serii i po programie ?? Jesli seria wychodziła zdrowo, całkowicie wykluczyłbym przepływkę. IMHO program - gotowiec........ot co. Masters raczej nie będzie chciał poprawiać po kimś roboty, więc poleciłbym Tobie diagtronika. "Mineralną" sobie tez odpuść.......ale to tylko moje skromne zdanie. Warto tez profilaktycznie sprawdzić wydech, czy przypadkiem nie jest zapchany katalizator.
  8. a ja mam bardzo niemiłe wspomnienia z użytkowania wahaczy lamfordera....sworzeń przy normalnym uzytkowaniu wybił się totalnie po ok 20.000 km. Polecam Meyle ,które posiadają mozliwość wymiany samych sworzni
  9. Niestety, w przypadku parametru zużycia paliwa często są rozbieżności. U mnie przekłamuje na minus o ok 1 -1,5 l/100km
  10. Jedź do mastersa a on poradzi sobie bez wałków :wink:
  11. EmilWAW

    Turbo z 330d do 320d

    330d oczywiscie, ze posiada większe i wydajniejsze turbo, a turbodziura wystąpi wtedy, gdy amator a nie profesjonalista dokona strojenia programu w ECU. Osobiście miałem możliwość ujezdzania passata z silnikiem 1,9Tdi ASZ z wrzuconym turbo GT25 - to juz prawdziwa locha. Auto zestrojone na 230KM i 430Nm rwie od samego dołu , i zadnej turbo dziury się nie wyczuwa. Jedyną rzeczą, którą należałoby dodatkowo wykonać do optymalnej pracy całego układu to bardziej wydajny wydech 2,5 cala + downpipe 3 cale. Wówczas turbinka będzie banglała idealnie
  12. EmilWAW

    Turbo z 330d do 320d

    330d oczywiscie, ze posiada większe i wydajniejsze turbo, a turbodziura wystąpi wtedy, gdy amator a nie profesjonalista dokona strojenia programu w ECU. Osobiście miałem możliwość ujezdzania passata z silnikiem 1,9Tdi ASZ z wrzuconym turbo GT25 - to juz prawdziwa locha. Auto zestrojone na 230KM i 430Nm rwie od samego dołu , i zadnej turbo dziury się nie wyczuwa. Jedyną rzeczą, którą należałoby dodatkowo wykonać do optymalnej pracy całego układu to bardziej wydajny wydech 2,5 cala + downpipe 3 cale. Wówczas turbinka będzie banglała idealnie
  13. EmilWAW

    Turbo z 330d do 320d

    330d oczywiscie, ze posiada większe i wydajniejsze turbo, a turbodziura wystąpi wtedy, gdy amator a nie profesjonalista dokona strojenia programu w ECU. Osobiście miałem możliwość ujezdzania passata z silnikiem 1,9Tdi ASZ z wrzuconym turbo GT25 - to juz prawdziwa locha. Auto zestrojone na 230KM i 430Nm rwie od samego dołu , i zadnej turbo dziury się nie wyczuwa. Jedyną rzeczą, którą należałoby dodatkowo wykonać do optymalnej pracy całego układu to bardziej wydajny wydech 2,5 cala + downpipe 3 cale. Wówczas turbinka będzie banglała idealnie
  14. Sylwek, jak juz zmieniać sprężarkę to na coś większego np GT20 lub GT22, bo jesli masz zamiar zwiększać moc i wstawiać seryjną mając w zamiarze wymianę wałka to trochę ehm...."rzeźba w gównie" Wałek bym sobie zupełnie odpuścił. Jeśli chcesz zwiększać moc i moment , trzeba zwiększyć m.in ciśnienie doładowania. Nie jestem tylko pewien czy wtryski obecne nie okażą się mało wydajne i czy VP da radę.
  15. EmilWAW

    330d V max

    330d na filmiku miał prawdopodobnie w serii 204 KM a nowa 530d E60 ponad 230 KM :twisted: poza tym nowa "piątka" wcale nie jest taka ciężka jak się wydaje. Waży niewiele więcej od "trójki" kombi
  16. ja jestem zwolennikiem dołożenia wydajniejszego turbo...szczególnie do M47N. Jest trochę rzeźby z podłączeniem kolektora itp, ale naprawdę warto. Większa turbinka pracuje bez wysiłku i daje o wiele mniejsze ryzyko padnięcia
  17. EmilWAW

    330d V max

    IMHO auto jest po mocnym programie na minimum 250 - 270 KM
  18. EmilWAW

    CHIP do e46 320d

    czy lekki czy mocny...tyle samo kosztuje :) Pisz maila do Master`s Katowice albo Master`s Wawa, polecam również Compsport Bielsko Biała i Diagtronika Janki
  19. EmilWAW

    CHIP do e46 320d

    Jak juz masz zamiar pakować większą turbinę , to zapodaj np Garrett GT20 , dobra używka kosztuje tyle samo co GT17 a będzie pompować niemal dożywotnio przy mocy 160 - 170 KM :) Aby uzyskać ok 170 KM ciśnienie doładowania Wojtek będzie musiał Ci podnieść do ok 1,4 bara.
  20. EmilWAW

    E46 320d po korekcie w MT

    no to ladnie wyszlo:) a nie mozesz zapodac np. na imageshack.us? masz moze jakies pomiary zrobione wzgledem serii? najlepiej elastyke 60-100 (3 bieg), 80-120 (4 bieg) :) pozdr Pomiarów jeszcze nie robiłem, jedynie co dziś wygrałem litrową finlandię z sąsiadem dysponującym hondą accord 2005r 2,4 benz :)
  21. EmilWAW

    E46 320d po korekcie w MT

    Zapodaję więc wykres : http://img234.imageshack.us/my.php?image=320dih6.jpg
  22. Wal jak w dym do tego gościa, nie dość że znakomity mechanik to i pasjonat BMW : Jasio Jałocha kom. 602689532
  23. Warto jeszcze wziąć jedną istotną rzecz pod uwagę....silnik silnikowi nie równy - nawet z tej samej serii produkcyjnej, co wychodzi najczęściej podczas pomiarów na hamowni. Są silniki ,które posiadają większą moc niz ta deklarowana przez producenta, a są silniki mające kilka kucy mniej. Do tego dochodzi również kolejny czynnik mianowicie przebieg auta i stan techniczny w jakim się silnik znajduje. Chipy sprzedawane na allegro tak samo traktują każdą jednostkę, do której je wrzucimy. Profesjonalny tuner zgrywa z ECU oryginalny program i go modyfikuje biorąc pod uwagę wymienione wyżej czynniki. Następnie wgrywa z powrotem do ECU, dokonuje pomiarów na hamowni i analizuje wykres. W 90% przypadków dokonywana jest przynajmniej 1 korekta....dlaczego? a dlatego żeby program był optymalny a krzywe mocy i momentu przebiegały jak najbardziej właściwie :wink: Dla mnie osobiście boxy, chipy z allegro to zło
  24. EmilWAW

    E46 320d po korekcie w MT

    to jest prawda...przydaloby sie podyskutowac troche o czyms innym niz o awariach EmilWAW gratuluje dobrego wyniku:) tylko powiedz jak mierzyles serie ile ci wyplulo na hamowni? Mozesz jakis wykresik zapodac?? pozdr Seria była zdrowa...150 KM katalogowo :) wykresik bym zapodał, ale niestety nie mam udostępnionej opcji do załączana plików :|
  25. EmilWAW

    E46 320d po korekcie w MT

    Dziękuje bardzo za twoja lekcje gramatyki jednoczenie chciałbym przeprosić cię, jeśli uraziłem Twoje poczucie estetyki języka polskiego. Proponuje żebyś teraz poleciał szybko do mastersa i podkręcił do 300 km Jak nie będzie dymić to na pewno będzie ok ! Aha nie zapomni sprawdzić barow na turbinie Widzę, że również korzystałeś z usług Masters`a więc musiałeś go podobnie jak ja obdarzyć zufaniem. Marek generalnie stroi bezpieczne programy, przede wszystkim gdybym nawet chciał 200ps wystukać i 420 Nm pewnie nie byłoby problemu. Myślę, ze nawet gdybym był gotów dopłacić...nie zgodziłby się na taki program. Tak jak mówię...przede wszystkim bezpieczeństwo. Co do żywotności silnika...jasne, że chiptuning skaraca jego żywot - ale pytanie....ile km jeszcze chcę tym autem przejeździć?? Myślę, że max 100.000km, czyli łącznie będzie 230.000km. Jesli kierownik auta jest rozsądny i wie jak z tej mocy korzystać, te kilometry można przelatać z takim samym ryzykiem awarii co serią. Znam człowieka - defacto tunera z katowic - Aligatora, który przjechał swoją Octavią tdi dysponującą mocą ponad 190KM juz ponad 400.000. Moim zdaniem ( i nie tylko moim ) silnik M47N konstrukcyjnie jest mocniejszy od tdi vw. Lepsza stal i seryjnie wbudowany FMIC, który gwarantuje właściwą temperaturę powietrza dla turbiny. Generalnie zasada jest prosta...do chiptuningu nikt nikogo na siłę nie zmusza...chcesz to robisz, nie chcesz nie robisz. Biorąc pod uwagę doznania po zwiększonej mocy, czas kiedy jeździłem na serii uważam za stracony :twisted: PEACE :wink:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.