luther 735i

Witam. Na wstepie dodam, ze przeszukalem cale forum i faktycznie bylo pare tematow odnosnie wymiany radia, ale zaden nie dotyczyl tego modelu: http://img318.imageshack.us/img318/106/radio5tv.jpg jak widac, nie ma w nim zadnych klapek po bokach, ani zaslepek z dziurkami. probowalem je wymontowac juz pare razy, ale za kazdym razem bezskutecznie. samochod to e32. po wyjeciu panela klimatyzacji, wewnatrz wneki, na gornej sciance jest jedna srubka, ale nawet jak ja odkrece to nei moge wyjac radia. mysle, ze sa jakies srubki po bokach, ale wole sie upewnic zanim rozbiore pol deski rozdzielczej. z gory dziekuje za odpowiedz pozdrawiam luther

faktycznie 8 laczy regulator cisnienia paliwa z kolektorem ssacym. a co do 3ki to obejrzalem wezyk jeszcze raz i stwierdzilem, ze jednak nie trzeba go wymienic :) pozdrawiam luther

Witam. Samochód jest z manualna skrzynia biegow. Chodzi o nastepujace wezyki: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=11_1145&hg=11&fg=15 nr 3 z powyzszego rysunku i nr 8 z ponizszego: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=13_0275&hg=13&fg=15 troche mi sparcialy, zwlaszcza ten drugi (zaczal sie kruszyc) i postanowilem je wymienic. niestety nie moge znalezc drugich koncow :shock: z gory dzieki za pomoc pozdrawiam, luther

Możesz wyjaśnić o co chodzi? TPS, czyli czujnik polożenia przepustnicy, ma 3 zlacza oznaczone jako 2, 18, 3 - kolejno od lewej. po przekreceniu stacyjki i przy zamknietej przepustnicy miedzy pinami 2 i 18 powinno byc zwarcie, a miedzy 3 i 18 rozwarcie, natomiast przy pelnym otwarciu przepustnicy (pedal gazu wcisniety do konca) odwrotnie. jesli tak nie jest, nalezy poluzowac 2 srubki, ktorymi TPS jest przykrecony do przepusnicy i lekko go przekrecic zgodnie z ruchem wskazowek zegara, az sie do uslyszenia cykniecia - i wtedy sprawdzic jeszcze raz. jak bedzie dobrze, to przykrecic srubki :wink: u mnie to pomoglo - spalanie spadlo o mniej wiecej 2 litry. zreszta jesli podczas hamowania silnikiem spalanie spada do zera, to TPS na pewno dobrze zwiera i rozwiera. Blaster -> sprawdze, czy u mnie nie jest podobnie, dzieki za rade. a jesli to nie bedzie to, to przyjrze sie temu silnikowi krokowemu. pozdrawiam luther

dzisiaj dokladnie posluchalem czy nic nie syczy pod maska, i faktycznie, na tym odcinku, o ktorym pisales slychac silne syczenie. slychac rowniez mocny szum przy silniku krokowym, czy to normalne :?: sprawdzilem rowniez dokladnie, jak to dokladnie jest z tym przygasaniem, a wiec objawy przeze mnie opisane w pierwszym poscie wystepuja zawsze przy dynamicznym dodaniu gazu - niezaleznie, czy nacisne lekko, czy depne mocno, wazne aby szybko. zauwazylem rowniez nieraz (nie zawsze) opoznienie podczas jazdy, gdy nie trzymajac nogi na gazie nagle mocno depne. tyle wynika z moich obserwacji. czy to moze byc faktycznie, tylko i wylacznie przez to lewe powietrze :?:

paliwo zaczyna dawac przy troche ponad 1000obr/min (w zaleznosci od biegu), wiec tutaj chyba wszystko ok.

TPS mam dobrze ustawiony - ustawialem wg Bentley Manual, wiec to raczej nie jest to

nie mam gazu. w sumie to nic wiecej nie sprawdzalem. to chyba raczej nie ma znaczenia, ale dzieje sie tak niezaleznie od tego, czy filtr powietrza jest zapchany czy nowy. czy troche luzna/nie przesmarowana linka od gazu moze byc przyczyna? jesli tak, to jak ja naprezyc/czym przesmarowac? moze bedzie pomocne to, ze jak wkrecam silnik na obroty na postoju, to nie przerywa, natomiast w trakcie jazdy, jak krece do czerwonego pola, to mam wrazenie jakby troche przerywal. prosze o sugestie, co moze byc przyczyna i co sprawdzic.

witam. mam nastepujacy problem z mim bmw ('90 735 z manualna skrzynia biegow). gdy na wolnych obrotach bardzo delikatnie nacisne pedal gazu i od razu puszcze (tak, ze nawet obroty sie nie zwieksza) obroty spadaja, silnik jakby na chwile przestaje pracowac, po czym obroty sie zwiekszaja i wracaja do normy. samochod sie wtedy zachowuje jakby chcial zgasnac. zastanawiam sie co moze byc przyczyna - raczej wykluczam czujnik polozenia przepustnicy (tps), gdyz juz jakis czas temu ustawilem go wlasciwie (zmniejszylo sie spalanie - wczesniej przy hamowaniu silnikiem nie odcinal doplywu paliwa). byc moze takie zachowanie ma zwiazek z kolejnym problemem jaki mam, a mianowicie, gdy hamuje silnikiem wszystko jest w porzadku, do momentu, az do silnika znowu zaczyna byc dostarczane paliwo (ok. 1000 obr/min), wtedy czuje przez chwile takie lekkie szarpanie, przerywanie. tez nie wiem co to moze byc - wtryskiwacze, pompa paliwa? czy przyczyna tych objawow moze byc uszkodzona sonda lambda? poprzedni wlasciwie chyba ja wymienial, gdyz jest ucieka i wtyczka i co najgrosze gniazdko :mad2: a kable sa po prostu zlutowane :mad2: z gory dziekuje za odpowiedz pozdrawiam

nie wiem czy o to chodzi, ale byc moze sie przyda: http://www.cardomain.com/member_pages/view_page.pl?page_id=212286&page=6 pozdrawiam

wlasnie dlatego, ze to limuzyna, sportowych siedzen nie montowano seryjnie :) a ze nie ma podlokietnikow w spotowych fotelach mozna tlumaczyc tym, ze sportowa jazda, to taka z obiema rekami na kierownicy :wink:

ja mam normalne fotele, bez regulowanej dlugosci siedziska i mam podlokietniki. fotele sportowe byly wg mnie wyposazeniem dodatkowym, i chyba nie mialy podlokietnikow (tak przynajmniej bylo w e34)

mnie sie wlasnie zamarzylo jakies cudownie utrzymane e23, z dobrym wyposazeniem (skora, klimatyzacja, pelna elektryka). nie wiecie ile takie powinno kosztowac?

bez mrugniecia okiem zamienilbym swoje e32 na takie e23: http://www.7-forum.com/modelle/e23/berichte/fish.php

johnny czy masz takie same rysunki dla innych modeli? mysle, ze mogloby sie przydac kazdemu z nas

Bentley BMW 7 Service manual podaje: Two types of control arms are installed on the e32 cars; aluminum construction and steel construction. On cars with aluminum control arms, the entire control arm must be replaced if the bushing is worn. z czego wynika, ze tylko w stalowych mozna wymieniac silentbloki, a aluminiowe wymienia sie cale (czyli byc moze mozna je regenerowac). ja wlasnie dzisiaj odebralem samochod po wymianie silentblokow i regeneracji sworzni (koszt regeneracji - 80zl za sztuke). wahacze aluminowe zapewne byly montowane w ostatnich latach produkcji e32 (byc moze od momentu wprowadzenia v8 ), wiec pewnie tak jak m60 lepsze od m30, tak i aluminowe lepsze od stalowych :wink:

z ksiazki Bentley'a wynika, ze silentbloki wymienia sie tylko w stalowych wahaczach.

ja mam wahacze stalowe i wlasnie mam wymieniane silentbloki, wiec na pewno nie tym sie od siebie roznia (zakladajac, ze tylko w aluminiowym mozna by bylo wymieniac silentbloki). przychodzi mi do glowy mniejsza podatnosc na korozje wahacza aluminiowego, ale szczerze mowiac nigdy nie slyszalem o przypadku, aby komus przerdzewial wahacz stalowy

ja tez jestem przeciwnikiem tuningu w e32 (u siebie mam jedynie biale kierunkowskazy przednie, i 16calowe felgi). a co do czujnika temperatury oleju to nie bede kombinowal - jakby byl to wtedy bym podpial zamiast ekonomizera, ale tak to nie ma sensu zakladac. pozdrawiam

dzieki za odpowiedz, o to wlasnie mi chodzilo. no niestety w e32 o tym nie pomysleli, ale jak widac w e46 juz tak :) pozdrawiam

naprawde nikt nie wiem czy jest w e32 czujnik temperatury oleju?

nie chodzi o to, ze chcialbym sie scigac, tylko chyba kazdy od czasu do czasu lubi sie ostrzej przejechac (ja nie robie tego zbyt czesto). mnie by sie bardziej przydal wskaznik temperatury oleju niz ekonomizer, a zakladanie go gdzies indziej tylko oszpeci deske rozdzielcza, wiec w gre wchodzi tylko podpiece zamiast ekonomizera.

z tego co czytalem na forum to po przelozeniu zegarow w e34 od m5 wskaznik temperatury oleju dziala jak ekonomizer, wiec jedyna nadzieja w tym, ze jest w silniku czujnik temperatury oleju, ktory da sie podpiac pod wtyczke od zegarow zamiast ekonomizera. co do tych zegarow do e46 to bardzo ciekawe - kolejny dowod na to, ze konstruktorzy bmw pomysleli o baardzo wielu rzeczach projektujac ten samochod :) moje pytanie wciaz aktualne :)

witam. czy ktos z Was orientuje sie, czy w e32 jest taki czujnik temperatury oleju w silniku jak w M-kach, ktory daloby sie podlaczyc do zegarow? oczywiscie po wczesniejszej wymianie ekonomizera na wskaznik temperatury oleju z M. czytalem jeden z postow, gdzie Tomas M5 pisal, ze olej lapie temperature po 3 ktornie dluzszym czasie niz plyn w chlodnicy, w zwiazku z czym az do osiagniecia wlasciwej temperatury nie powinnismy wkrecac samochodu na wysokie obroty. wiec z racji tego, ze wg mnie przydatnosc ekonomizera nie jest zbyt duza, pomyslalem, ze jesli by sie dalo to chetnie bym go wymienil na wskaznik temperatury. jesli ktos z Was przerabial ten temat, lub orientuje sie czy da sie to zrobic to prosze o odpowiedz :) pozdrawiam

dzieki za odpowiedzi w takim razie wreszcie dobrze dziala :) pozdrawiam