SzybkiKuba

Są. Witaj i pozdro. :)

Po pierwsze to zakoduj sobie w głowie że SMG nie występowało w M3 serii E9x tylko jak już z łopatkami od DKG, ewentualnie kierunkowymi od steptronica!!! Po drugie po jakiego grzdyla Ci łopatki przy przekładni manualnej? :mad2: :mad2: :mad2: Nie prościej założyć kierownicę ///M lub M-Pakietową dedykowaną dla aut z przekładnią mechaniczną a nie wiochę robić?! Kierownice M niezależnie czy dla serii 3 E9x czy serii 1E8x mają takie same numery części.

Tyle że co ma taki znaczek do logo BMW? Biało-Niebieski kolor wycinka szachownicy nie jest bez przyczyny w takim kolorze. Poza tym lukolo napisał "fajny jest :) na srebrnym ladnie by sie prezentwal ... przekopalem neta i nie znalazlem ... podrobki na alledroga sa :P". A niby co jest podróbką a co nie? :P Bo jak na mój gust wszystkie te znaczki są podróbkami. :) Mi się to kompletnie nie podoba, ale każdy ma co lubi. :cool2:

Witam, zna ktoś może ten samochód? :http://otomoto.pl/bmw-z3-z3-coupe-C17950055.html Głównie chodzi mi o "budę" czy faktycznie nie była nigdy robiona, reszta mnie w zasadzie nie interesuje? Pozdrawiam

Podróby. Tu masz ich zdjęcie : http://imagenes.solostocks.com/z1_2068754/llantas-m6-18-y-19-pulgadas.jpg, zresztą przeczytaj opis filmiku i zajrzyj do zdjęć. Zrozumcie że parametry oryginalnych felg do M6, są nieakceptowalne dla jedynek. Po prostu się nie zmieszczą!!!

Ale co w tym jest dziwnego? Dużo osób zmienia kolor felg. Z tego co pamiętam nawet tu gdzieś na forum kiedyś się natknąłem na czarne DS 207M. Napisałem wyżej że wyglądają na przemalowany oryginał a nie że nr części odpowiada czarnej feldze, i masz racje w oryginale DS 207 M były tylko srebrne. Czarne można zamówić było fabrycznie DS 182 i 178. ;)

A o 17" nie myślałeś?

Nie sądzę żeby ktoś pchał kierownicę od E46 M3 do 1er. Prędzej już z E9X M3 z DKG, ale to raczej szukaj na zagranicznych forach takich modów. Jeśli chodzi Ci o sprzężenie łopatek ze standardowym automatem to jest to możliwe są nawet gotowe "kit'y". Tu masz przykład : http://www.mrpaddleshift.com/products/e8X_e9X_ssg.htm

Fred-Flinstones, wyglądają na oryginalne. Wzór to M-Double Spoke 207M, podstawowy dla M-Pakietu. U mnie w galerii możesz je znaleźć w oryginalnym kolorze na moim E82. Według mnie zarówno w oem kolorze jak i czarne będą pasowały do czarnego auta. Na jednym zdjęciu z aukcji która podałeś widnieje nr seryjny który jest zgodny z ETK dla odmiany 7i1/2 cala tej felgi więc wygląda na oryginał przemalowany.

To są dedykowane M-Pakietowe do 1er koła M Double Spoke 208. :cool2: http://bmwfans.info/parts/catalog/E87/5-doors/Europe/130i-N52/LHD/N/2007/browse/wheels/bmw_alloy_wheel_m_double_spoke_208/

BondE87 dobrze prawi. Chińskie podróbki to syf i gówno które może tylko stanowić poważne zagrożenie. Natomiast ORYGINALNE koła m double spoke 167 występują tylko w 19" przy parametrach : 81/2JX19 ET:12 lub 91/2JX19 ET:17. Podałem te wartości żeby naświetlić Wam koledzy pewien problem. Bez body-kitu poszerzającego w kosmiczny sposób + zmiany zawieszenia nie ma fizycznej możliwości tego wsadzić do jedynki.

Bardzo fajnie wyszła ta podsufitka i słupki. :cool2: Pamiętam że kolega w M5 E60 miał taki materiał na tych elementach fabrycznie, szkoda że nie oferowali tego w 1er bo jak widać wygląda zacnie. Musisz teraz kupić sobie odpowiednią szczotkę i preparat do alcantary :D :cool2: A co do listew to ja bym zaryzykował, skoro z obecnego efektu jesteś zadowolony... :) Poza tym do takiego oklejenia możesz kupić jakiekolwiek listwy i eksperymentować. :)

dlaczego?:) Bo teraz jest śliczna. A czrny grill w czarnym BMW jak dla mnie staje się zbyt mało widoczny. Co innego nerki które mają chromowany zarys a czarne wypełnienie tymi żeberkami pionowymi. Poza tym "malowanie" nerek to dla mnie druciarstwo. Nie prościej iść do ASO i kupić? Przyciemnienie kwestia indywidualna ale ja nie uznaje innego niż fabryczne szyby przeciwsłoneczne. Po prostu nie chciał bym mieć naklejonej folii na szybach. I ostatnia kwestia felgi. Oczywiście przyjmuje że kupił byś oryginalne felgi BMW M Double Spoke 167 , a nie podróbki wyglądające jak one bo tu dochodzi jeszcze aspekt posiadania shitu. Chociaż nie sądzę żeby oryginalne się do 1er "zmieściły". Dla mnie ten wzór jest piękny, ale na M6/ ew na M5. Wszędzie indziej wygląda to śmiesznie. Poza tym po co zabijać sobie osiągi ciężką 19" felgą i mimo że niskoprofilowym to bardzo ciężkim 19" ogumieniem? Widzisz każdy ma swój gust i robi auto pod siebie, Ty masz swoje przemyślenia dotyczące Twojego auta, ale pokazując auto na forum musisz się liczyć z tym że nie każdemu będzie się wszystko podobało. Mam nadzieję że co byś nie zrobił, autko będzie się dobrze spisywało. Powtórzę się, ale dla 130i warto - piękna jest. :) EDIT: a i jeszcze kwestia lamp. Polift to polift, a przedliftowa wersja to... Nie uznaję robienia "ulepów". To jest takie na siłę poprawianie czegoś czego nie trzeba poprawiać. Mi takie auta od razu kojarzą się tak jak by dostały w dupę i właściciel naprawił jak mu wygodnie. ;)

Rewelacyjny model. gratuluje pięknego samochodu, z cudownym silnikiem i w fajnym wyposażeniu. :cool2: Natomiast współczuje autu po przeczytaniu "planów na mody". :duh:

Jak zdjęcia "wycieki" mi się podobały, tak teraz nie zachwycił mnie ten samochód. Jak dla mnie przód jest zbyt masywny, lampy są zbyt duże i lusterka za bardzo a stylu Audi. Za to tył bardzo mi się podoba. Taki trochę VW Polo ale mimo wszystko do mnie przemawia. EDIT: i kierownica M-Pakietowa jak ma tak wyglądać to porażka. :mad2:

Nie ma drzwi aluminiowych jak w GT z '94 roku i żadnych innych "smaczkór". I EVO GT 2 nie był modelem finałowym w produkcji ograniczonej do 50 sztuk. Było tego więcej. Chyba że coupe tylko 50 wypuścili, tego nie wiem. EDIT: faktycznie w kolorze imola było tylko 50 mój błąd. Generalnie niczym poza nazwą się nie różnił od E36 M3 3.2 z kierownicą po lewej stronie. Jeżeli chcesz więcej info na temat E36 M3 polecam zajrzeć na "m registry". Wersją "finalną" ograniczona do 50 sztuk dla nadwozia coupe była wersja "M3 Anniversary Edition" i była oferowana w Australii i w Japonii. 50 sztuk dla UK to owszem było z kierownicą po prawej stronie ale GT z '94 roku. A właściwie te wersje z RHD były z '95 roku w odróżnieniu do LHD te były jak wyżej pisałem z '94.

E36 M3 GT było w b. racing green i miało S50B30 z 295km, a do tego było produkowane w 1994 roku. Natomiast to co Ty opisujesz nazywa się Evo 2 lub evo gt2 ( taki miks z nazw dla E30 i E36 ;) ) i jest to wersja z rynku angielskiego z silnikiem 3.2 bodajże najwięcej tego z 1998 wyszło tu masz przykład : http://i4.photobucket.com/albums/y120/oanda/M3%20GT2/IMG_2549.jpg

W ETK "alu blok z tłokami" ma taki nr części jak podałem. edit: w ogólnodostępnych w sieci "realoem" i "partscatalog" numery zgadzają się z tymi które podałem wyżej. A dostałem je z ASO.

Dziś dostałem pewną wiadomość o tym że M52B28 występowało w dwóch wersjach: 11 11 1 438 594 - blok alu ( 29kg ) 11 11 1 433 067 - blok żeliwny ( 52kg) Może komuś się przyda.

To może "jedynkowo" zbierzemy ekipę i zgłosimy udział w track day'u na torze Poznań 17.07? Dla studentów będzie to już okres po sesji i długo przed pop.sesją wrześniową, a że 17 to niedziela to pracujący też będą mieli jak dotrzeć? Co Wy na to? Z tego co wiem dzień to koszt 500zł/auto. A orientuje się ktoś może ile kosztuje wynajęcie toru poza track day'em na cały dzień?

BMW ma w ofercie dla 1er roof box 460, 350, 320. Na pewno nie będziesz miał w tym przypadku żadnego problemu z dopasowaniem. Ceny za box'y roof box 320 - 1650zł ( czarny lub srebrny ) roof box 350 - 1790zł ( ten jest tylko srebrny ) roof box 460 - 2950zł ( czarny lub srebrny )

125i paliła by mi abstrakcyjne ilości paliwa. Jak miałem jazdy testowe 130i to spalanie średnie z tego co pamiętam miałem w okolicach 18l/100km, a silnik generalizując jest dla 125i i 130i taki sam. Fakt podczas jazd próbnych auto eksploatuje się trochę intensywniej. Ale poprzednie moje 3er z R6 paliło mi też średnio 15l/100km więc mimo wszystko jedynka jest oszczędna. Wszystko zależy jak się jeździ, ale wartości poniżej 8l są w 123d poza moim zasięgiem. Co do stylu jazdy to nie wydaje mi się żebym jeździł przesadnie szybko - raczej normalnie, a wskaźnik polecający zapięcie konkretnego biegu mam zawsze wyłączony bo wg mnie bredzi. ;) matti najlepiej to podsumował - każdy inaczej interpretuje szybką/wolną jazdę. Wszystko zależy od indywidualnego przyzwyczajenia kierowcy i jego stylu jazdy.

Przede wszystkim w półautomacie kompresor masz włączony razem z klimą cały czas a automatyczna klimatyzacja w trybie "auto" sama go uruchamia/wyłącza kiedy jest taka potrzeba.

O temat zmienił nazwę to i ja dodam coś od siebie. ;) E82 123d - W zeszły tygodniu 1.trasa 560 km większość żółtymi drogami, jedna osoba na pokładzie + mały bagaż - spalanie 10.4l/100km 2. trasa 670 km z czego 300 km autostrady, reszta żółte i czerwone drogi, dwie osoby + bagaż - spalanie 9.2l/100km Zwykle jeżdżę 35/100 miasto reszta raczej żółtymi drogami i spalanie oscyluje w okolicach 9l/100km. Generalnie jestem bardzo zadowolony bo tuż po okresie docierania spalanie dochodziło mi w dieslu do 12l/100km ale jak widać musiałem się przyzwyczaić do jazdy z silnikiem wysokoprężnym i już wszystko ok. Klima zawsze włączona. MOD - tak, tak temat zmieniony, ponieważ spalanie w tym temacie nie dotyczy tylko 118d, a temat na to wskazywał

Ja mam co prawda E82 z przed liftu, ale też tegoroczne i wygłuszenia nie ma.