map

Mam prawdopodobnie identyczny problem - e90 2.0d N47 z 2009 - raz rok temu, drugi raz ostatnio - przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i rozgrzanym silniku auto nie uruchamia się - po ok. 30 min. pali od razu. Dzieje się tak raz na kilkaset uruchomień silnika. Jak reagowało Twoje BMW po wciśnięciu przycisku start? zapalały się normalnie wszystkie kontrolki i po prostu rozrusznik nie kręcił? bez jakichkolwiek odgłosów? Czy przy regeneracji rozrusznika wyszło jakieś nietypowe zużycie niektórych jego elementów? Sam też obstawiałem rozrusznik, ale rozmawiałem z firmą zajmującą się regeneracją rozruszników (m.in. w BMW) i nie spotkali się z takim rodzajem uszkodzenia. Kiedy regenerowałeś rozrusznik? W 2020 czy teraz? Po czym wnioskujesz, że to jednak on był winien?

Miałem coś podobnego u siebie. Problem był mechaniczny. Jeśli dobrze pamiętam i poprawnie zrozumiałem mechanika to rdzewieje jakiś uchwyt od czujnika ABS przy kole ( chyba tylnym), urywa się i czujnik o coś uderza. Wyłączenie DSC rozwiązuje problem. Podobno znana przypadłość E90. Naprawiałem w ACS Serwis w Raszynie.

Postanowiłem nie zakładać nowego tematu, bo pytanie dotyczy wentylatora: RealOEM.com podaje dla wentylatora numer części: 64119227670 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN31-EUR-02-2009-E90N-BMW-320d&diagId=64_1454 BMW 3 e90 LCI 320d Ponieważ zaczął zatrzymywać się i popiskiwać, a smarowanie nie pomogło, postanowiłem go wymienić. Na Allegro widzę sporo modeli w cenie ok. 250 zł (bez sterownika) i ok. 400 zł (ze sterownikiem) - jest tylko jeden problem: u siebie mam wentylator DENSO i taki chciałbym kupić, ale dla większości ofert gdzie jest wentylator marki DENSO (DEA05001) zastępuje on numery częsci 64119227671 / 64116933663 / 64116144200 czyli nie to co u mnie. Czym to się różni od mojej wersji (64119227670)? Jedyny wentylator który ma podany zamiennik dla 64119227670 to Valeo http://allegro.pl/wentylator-wnetrza-dmuchawa-bmw-1-e81-e87-3-e90-x3-i6539822574.html - ale po kodzie Valeo 715048 wynika, że to to samo co reszta... Czy są to te same wentylatory? Drugie pytanie: czy warto od razu kupić nowy wentylator ze sterownikiem? Mój jest z 2009 roku, działa, ale nie wiem, czy jego kondycja nie została nadszarpnięta przez zacierającą się dmuchawę. Natomiast na RealOEM widzę, że po 2009 roku ta część została dwukrotnie zmieniona na nowszą. W zamienniku mogę się spodziewać nowej wersji?

Słyszałem, że po usunięciu CDV lżej chodzi pedał sprzęgła. Czy tak jest w rzeczywistości? Mariusz

Odświeżę temat: patrząc na realoem są 3 wersje tylnej lampy montowanej w błotnik: 63217154153(09/01/2008 — 03/10/2010), 63214871731(03/01/2010 — 12/10/2010), 63217289425(from 10/01/2010) czy ktoś wie czym różnią się te lampy? w nowszych wersjach była poprawiona wada "padających" LEDów w kierunkach? Pozdrawiam Mariusz

Podglądając zawartość dvd2 widzę, że główny plik ma datę 12.2013 a reszta 01.2014. Czy należy spodziewać się stanu dróg z tego okresu? Czy ktoś może sprawdzić czy jest odcinek S2 od Konotopy do Puławskiej w Warszawie?

Otwórz spor na Allegro - towar niezgodny z opisem. W takich sytuacjach są bardzo konkretni i zapewne staną po Twojej stronie.

A z której strony wypinałeś tasmę? od strony manetki, czy od strony głównej części. Jedno i drugie trzeba rozebrać. Słyszałem, że po rozebraniu głównej części może być problem z jej złożeniem - dlatego wolę się upenić.

Cześć, Chciałbym doposażyć swoje e90 w tempomat, kupiłem na Allegro centrum sterowania (pająk), ale mimo zapewnień sprzedawcy, że jest w dobrym stanie, widać na dźwigniach, że są porysowane na bokach. Czy można przełożyć same dźwignie od kierunkowskazów i wycieraczek z mojego pająka? Albo czy można przełożyć same obudowy dźwigni? Wyglądają na rozbieralne, ale jak się do tego zabrać, aby nic nie zniszczyć?

ra1406, na ile wycenili Ci malowanie zderzaka? Pytałem ostatnio o to w Bawarii na Czerniakowskiej i miły pan zastrzelił mnie kwota 1500 zł. Pozdrawiam Mariusz

Mały update... Złożyłem wszystko i postanowiłem odpalić samochód. Po włożeniu kluczyka wyświetlił mi się samochód na podnośniku i informacja o rozładowaniu akumulatora oraz prośba o ustawienie daty. Odpaliłem silnik. Radio działa, ale nie od końca tak jak powinno: od strony pasażera ok., ale od strony kierowcy mam wrażenie, że jest za dużo basu i przy średniej głośności niekiedy usłyszę jakiś trzask w głośniku średniotonowym. Przy wyłączonym silniku mam napięcie na akumulatorze 12.6V (przy odpalonym 14,7V). Podłączając zwrotnicę od strony kierowcy zauważyłem, że miała chyba źle oznaczony jeden kabel żółty. Zwrotnica ma 4 kable - jeden (niebieski) pasuje tylko do głośnika, drugi (żółty) oznaczony jest jako SA662, następny żółty - była na nim naklejka w stylu "to 606 radio" i ostatni niebieski - ale gdy podłączyłem w ten sposób grał mocno głośnik wysokotonowy a średniotonowy prawie wcale. Dopiero gdy zamieniłem kabelki ("to 606 radio" z niebieskim do wysokotonowego) zaczęły grac oba głośniki. Czy to jest to błędne opisanie zwrotnic, o którym wspominał prmax? Na zwrotnicy od strony pasażera nie było naklejki "to 606 radio" więc tam zdałem się na kolory kabli i trafiłem od razu. Zostaje mi problem dziwnych trzasków przy większej głośności na lewym kanale, rzeczywiście uszkodziłem coś?

Przy zakładaniu ramek wygodniej jest otworzyć okno i zacząć od rogu... Podłączyłem stronę pasażera - zagrała ok. Niestety przy podłączaniu strony kierowcy nie sprawdziłem oznaczeń kabelków z zestawu (jakoś przypasowały mi kolory) i zamieniłem kable od radia z tymi do głośnika średniotonowego :mad2: W wyniku tej fatalnej pomyłki sygnał ze wzmacniacza (który powinien zasilić głośniki średniotonowe poszedł do radia :( Chyba coś popsułem - radio włączyło się na dosłownie sekundę (było słychać dźwięk i na chwilę zapalił się ekran) i zgasło. Rozłączyłem te kable, odpiąłem akumulator, podłączyłem ponownie, ale jest to samo - słychać muzykę przez sekundę i na chwile zapala się ekran i radio wyłącza się...Z odpiętym wzmacniaczem jest identycznie. Uszkodziłem radio? Coś mogę jeszcze sprawdzić?

Oczywiście oglądałem ten tutorial, ale to jest preLCI i tam kolory kabli są inne - zapewne takie: http://images37.fotosik.pl/306/17bdd23d1c8e85c5.jpg U mnie są zupełnie inne kolory i nie wiem jak to przełożyć na te z preLCI. Zdemontować ramki - ok - już to zrobiłem...ale jak je zamontować ponownie :) ??

Miałem dwa dni przerwy, ale wróciłem dziś do instalacji. Ponieważ nie mam łączeń kabli i muszę je rozciąć mam pewne wątpliwości... tak wygląda moja wtyczka do suba od strony pasażera: http://img809.imageshack.us/img809/8717/wtyczkasub.jpg Czy wtyczki A5 i A7 ze schematu kabla od LCI (który zamieścił prmax) spina się z wtyczkami z oryginalnej instalacji, a A6 i A8 wkłada się do subów? bo wygląd samych wtyczek na schemacie jest mylący i sugeruje coś odwrotnego... czyli powinienem: 1. przeciąć kable do radia 2. te co idą do radia połączyć z parą niebieską z zestawu Alpine (niebiesko/czarny Alpine z którym? niebiesko/szary Alpine z którym?) 3. te co idą do subwoofera połączyć z parą zieloną z zestawu Alpine (analogicznie do punktu wyżej) 4. zlikwidować mostki (Po wymianie subów na te z Logic7 musiałem zmostkować przewody z radia z tymi do głośników w drzwiach) 5. kable do głośników z drzwiach połączyć z parą czerwoną z zestawu Alpine (czerwono/czarny Alpine z niebiesko/czarnym u mnie?? i czerwono/brązowy z niebiesko/brązowym u mnie??) Zwrotnice: nie widzę błędu w instrukcji w opisie kabli...zwrotnica ma po jednej stronie jeden kabelek zakończony gniazdem, który idzie do głośnika średniotonowego, a po drugiej ma 3 kabelki (wszystkie to wtyki), z których jeden żółty oznaczony jest jako SA662, czyli zostanie niepodłączony, drugi żółty pójdzie do głośnika wysokotonowego i trzeci niebieski do oryginalnego kabla wychodzącego z drzwi. tak samo jest to opisane w instrukcji - rozumiem, ze nie mam błędu w opisie? No i temat mechaniczny :) Jak zakłada się nowe ramki w drzwi? przy opuszczonej szybie? zaczyna się od rogu okna?

Dostałem w prezencie od żony :), ale podawała numer VIN auta i specjalnie ściągali to dla niej... :( Bawaria Janki, ostatnio zaliczają u mnie same wpadki... No właśnie, sprawy się klarują :). Rok temu wymieniłem suby na te z zestawu L7 (HK) i na początku zdziwiłem się że nie graja głośniki w drzwiach - musiałem zmostkować przewody we wtyczce... Hmm...walczyć z ASO o wymianę zestawu na właściwy? wówczas dostanę kable zakończone czym? Są tam jakieś wtyczki/przejściówki do subów? Jak sie wtedy takie kable z wtyczkami przeciąga (bo wydaje się to niewykonalne)? czy i tak, mając suby od L7 będę musiał coś rzeźbić? czy zostawić tak jak jest? Szczerze mówiąc nie uśmiecha mi się przeciągać wiązek jeszcze raz, szczególnie że trochę się z tym bawiłem. Czym jeszcze różni się zestaw do LCI od tych preLCI ?? Gdzie znajdę taką instrukcję? Dzięki za pomoc, odezwę się do Ciebie na prv w tej sprawie.

Przejrzałem dostępne w sieci oraz na forum how-to, ale podczas montażu u siebie kilka spraw się nie zgadza oraz mam inne wątpliwości, więc chciałbym poprosić o konsultację: 1. instrukcja wspomina o odłączeniu na początku montażu akumulatora - po prostu odkręca się i zdejmuje klemę minusową? btw. czy ta czarna kostka przy klemie to bezpiecznik pirotechniczny, czy on jest gdzie indziej? 2. podpięcie kabla od wzmacniacza do masy - manual wskazuje, że miejsce gdzie schodzą się przewody "masowe" jest w bagażniku, ale w LCI nic tam nie ma - jest pod prawym boczkiem tylnej kanapy. Coś pominąłem, czy tak rzeczywiście jest? Przewodu w każdym bądź razie wystarczy do tego miejsca. 3. podpięcie "plusa": zdjęcia w necie mówią, że należy podpiąć to do śruby oznaczonej na rysunku nr 1. Jednak wyprofilowanie oczka tego kabla, jego grubość i plastikowa obudowa, która go zasłania powodują, że za bardzo nie ma go jak poprawnie zamocować. Pod grubym kablem, będzie przygnieciony po skręceniu do plastikowej czerwonej obudowy na akumulatorze. Nad grubym kablem, też za bardzo się nie da, bo "oczko" grubego kabla wyprofilowane jest o 90 stopni do góry i "oczko" przewodu zasilającego od wzmacniacza po prostu się nienaturalnie zegnie. Jest jeszcze jedno miejsce na czerwonym panelu (oznaczone jako 2), gdzie wkręcona jest tylko śruba - do czego ono jest? Można je wykorzystać? Dlaczego kabla nie zakończono wtyczką, która pasowałaby do miejsc oznaczonych jako 3? są przeznaczone na coś innego? http://img811.imageshack.us/img811/1161/akumulatorb.jpg 4. manual podaje, że miejsca przy przednich siedzeniach, gdzie łączy się kable od wzmacniacza do istniejącej instalacji to punkty, gdzie są łączone oryginalne przewody (oznaczone w manualu jako X9387/88 i X9385/86). Gdzieś też znalazłem informację, że są łatwo widoczne. Fajnie, ale nie widzę u siebie miejsc łączenia tych kabli (mam wersję z nawigacją business SA606). Powinny być gdzieś za punktem, gdzie schodzą się kable od suba z tymi do radia... aby mieć lepszy dostęp odkręciłem fotel, zdjęłem maskownicę od suba, boczek pod półką pasażera - nie widzę tego łączenia - czy możliwe, że go nie ma??? Wygląda to jak na zdjęciu poniżej, łączenie powinno być na lewo, czy na prawo od punktu "??" ? http://img211.imageshack.us/img211/7291/kabelki.jpg 5. po instalacji trzeba to przekodować...czy po kupieniu kabelka właściwego do mojego modelu, będę w stanie wykonać to samodzielnie? czy lepiej umówić się z kimś mającym większe doświadczenie w temacie? Boczków w drzwiach jeszcze nie zdejmowałem, więc zapewne to nie koniec niespodzianek :)

Krawędź dachu masz zaokraglona, więc od delfinka do uszczelki przy krawedzi dachu jest 59 mm. Odległość po plaskiej części dachu to 57 mm.

W Nokii E71, a teraz w iPhone 4s mam ok. 1200 kontaktów - działają idealnie. Natomiast przekopiowane do Xperii X8 - już nie. Nawigacja Business LCI (2009, z wyświetlaniem map, najprawdopodobniej bez żadnych upgradów softu od 2010 roku)

Jeśli masz na myśli system NBT (CIC-HIGH) z grafiką 3D i nowym interesem iDrive to odpowiedź niestety brzmi nie, ponieważ jest to zupełnie inna platforma sprzętowa... W chwili obecnej trwają prace nad zestawem doposazeniowym do aut z serii Exx umożliwiającym montaż nowego typu nawigacji CIC-HiGH)... Pozdrawiam :cool2: Będzie to zestaw doposażeniowy przygotowany przez BMW? wiesz coś więcej na ten temat (kiedy/ile)? :)

Podstawowy problem u mnie jest taki, że przy włożonym nowym filtrze uszczelka od niego jest na tyle wysoka, że nie mogę w prosty sposób włożyć (zaczepić) pokrywy w dolny zaczep - filtr Knecht. Na oko wysokość tej uszczelki nie odbiega bardzo od tej poprzedniej. Ze zdjęciem też był kłopot, bo po zdjęciu zaczepów nie mogłem wysunąć pokrywy z dolnego zaczepu. Hmm... 20-30 sekund powiadasz... musiałbym chyba poruszać się z prędkością bliską prędkości światła, aby zbliżyć się do tego wyniku :)

Cześć! Przy okazji wymiany oleju kupiłem komplet filtrów do 320d N47. W ASO usłyszałem, że wymiana filtra powietrza nie jest wymagana tym razem, i mogę zostawić go do następnej wymiany. Po powrocie do domu postanowiłem jednak obejrzeć w jakim stanie jest aktualny filtr i go ewentualnie wymienić. Po zdjęciu 3 metalowych sprężyn i uchyleniu górnej pokrywy doszedłem do wniosku, że wymiana jest wskazana i próbowałem zdjąć górną pokrywę całkowicie. Jednak podłączona rura odprowadzająca powietrze i ten dodatkowy kabel skutecznie to utrudniają. Manuali do wersji 163KM jest mnóstwo, ale tam to faktycznie niezła przeprawa, natomiast w temacie N47 znalazłem tylko wzmiankę, że pokrywę trzeba pociągnąć do góry i w kierunku lamp i sama zejdzie. Faktycznie z małą pomocą wyszła. Natomiast zamkniecie jej po wymianie filtra okazało się sporo trudniejsze, głównie ze względu na ograniczoną możliwość manewrowania górna pokrywą. Pytania: 1. czy demontuje się rurę odprowadzająca powietrze? Po jej zdjęciu dostęp do wszystkiego byłby bez porównania lepszy i łatwiejszy 2. czy faktycznie ta operacja jest trochę siłowa? Uszczelka poprzedniego filtra (wymiana w ASO) była w dolnej części zgnieciona i rozerwana na dwie części, więc zakładam, że Panowie z ASO nie cackali się za bardzo...

Popatrz na RealOEM - CDV można wymienić na inny, ale można go też całkowicie usunąć i wszystko pasuje. Natomiast nie widziałem zmodyfikowanych zaworów np. do 320d - oferty w necie dotyczą raczej tylko silników benzynowych http://www.zeckhausen.com/cdv.htm

Możesz mi polecić jakiś warsztat w Warszawie lub okolicach, gdzie pozbędę się tego zaworka? Najlepiej taki, który będzie widział co robi i nie będzie zadawał głupich pytań, po co :)

Lepiej niczym nie psikaj, bo może być tylko gorzej :). Wg mnie sprzęgło chodzi ciężej niż w innych samochodach, którymi jeździłem i podobno jest to normalna sprawa. Poszukaj wątku o CDV - podobno demontaż tego ustrojstwa powoduje, że samochód nie szarpie i sprzęgło chodzi lżej - jeśli dobrze pamiętam dwie osoby to potwierdziły. BTW. po jakimś czasie w korku, koziołkuje Ci czasem przy ruszaniu?

1. WujekWaldus 2. eXiDe 3. arnold 4. PabloM 5. 335i 6. iradek 7. PePe 8. map