Truteń

Kup specjalny ściągacz - tak jest bezpieczniej. Pozdrawiam,

Żeby kupić Koni trzeba mieć szmalu jak małpa kitu... Ale, fakt - jest optymalnym rozwiązaniem takiego problemu :cool2: Pozdrawiam,

Każ to wyczyścić partaczom - to ich problem. Swoją drogą to dziwię się czemu odebrałeś samochód w takim stanie i nie kazałeś nic z tym zrobić.... W ostateczności pojedź na myjnie zajmującą się myciem silników. Pozdrawiam,

K-sport jest twarde jak beton :!: Chyba tylko Ta-Technix jest twardsze :( Szukasz komfortu w sportowym zawieszeniu :?: Hm, to dość dziwne bo te dwie rzeczy wykluczają się z zasady.... Każde sportowe zawieszenie jest twarde - taki jego urok :mrgreen: Pozdrawiam,

wymienić :mrgreen: Pozdrawiam,

Poszukaj pustego gniazda w okolicach i po kłopocie :) Pozdrawiam,

Nie powiem Ci, bo nie pamiętam ale ściągnij sobie "sam naprawiam" - tam jest to dokładnie opisane. Pozdrawiam,

Też tak uważam - krokowiec. Musisz wpiąć w gniazdo w silniczku krokowym :) Pozdrawiam,

Podepnij się pod komputer serwisowy i wykaże Ci co jest nie tak. To chyba tańszy zabieg niż wymiana wszystkiego po kolei... Pozdrawiam,

Jak słusznie napisał szef_ff 1. Świece, przewody, dodałbym jeszcze krokowiec 2. Łożyska 3a. Nie mam pojęcia 3b. Zawias jest taki sam jak 318, chyba że poprzedni właściciel coś przy nim dłubał. Pozdrawiam,

:search: :search: :search: Pozdrawiam,

Proponuje jeszcze stroboskopy, świecące lampki pod podwoziem, świecące wentyle, zmień podświetlenie zegarów na ultrafiolet i obowiązkowo komplet spojlerów.... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Ten alarm jest do tylnej części ciała (czytaj: dupy) - zwykły, najprostszy do rozkodowania kupę wart bloker tylko, że kluczyk ma logo BMW. Lepiej udaj się do jakiegoś warszatatu i zrobią Ci wszystko tak jak chcesz. Może zapłacisz więcej, ale będziesz miał porządny alarm z atestem a nie badziewie za 150pln... Siłownik od centralnego do klapy będzie pasował. Uzdrawiam,

Ale dzieje się tak tylko na mokrym/śliskim czy suchym też :?: Pozdrawiam,

Z kratkami nie mam pojęcia (bardziej obstawiam elektronikę, ale ręki nie dam), ale napisałeś że przy 2000 tracisz ogrzewanie więc stąd od razu pomyślałem o jeżu. Pozdrawiam,

Na śniegu pływa Ci tył :?: A co w tym dziwnego :?: Mi wczoraj wieczorem pływał tył nawet przy 20-30 :norty: Pozdrawiam,

A co to ma do rzeczy :?: Gdyby źle trzymały to by nie kręcił wogóle - poza tym kolega napisałe,m że za pierwszym razem jest OK, a za drugim razem całkowite zero łącznie z przygasaniem oświetlenia - typowe objawy rozjechanej baterii :) Pozdrawiam,

Sprawdź rezystor dmuchawy, tzw jeża Pozdrawiam,

Dokładnie - bateria padnięta. Całonocne ładowanie powinno pomóc, jeśli nie to do wyrzucenia i czeka Cię zakup nowej. Ewentualnie spróbuj z szarpnięcia z linki tak jak napisał Piotrek. Pozdrawiam,

Spotkałem się z czymś podobnym, nie było widać skąd ubywa a plama była - problem był związany ze wspomaganiem, rurka wychadząca ze zbiorniczka była cała upaćkana. Zdjąłem, przeczyściłem, założyłem nowy cybant i problem się skończył :) Pozdrawiam,

Jak raz zaparowały to będą parować zawsze niestety :( Pozdrawiam,

Dlatego zaproponowałem rozwiązanie bezkosztowe - chwilowa zamiana na przepływki z kimś kto ma sprawną :) Pozdrawiam,

Jak miałem m42 coupe to zdarzyło mi się podobnie - też po wciśnięciu sprzęgła były bardzo wysokie obroty, zero reakcji na wysprzęglenie. Po wymianie przepływki (po uprzednim sprawdzeniu na 100% sprawnej) jak ręką odjął :D Pozdrawiam,

1. Zamień się na przepływomierze z kimś kto nie ma takich problemów - według mnie to zacięta przepływka. 2. Sprawdź główny wtryskiwacz 3. Krokowy nie ma z tym raczej nic wspólnego - gdyby był trafiony falowałby na wolnych obrotach Pozdrawiam,

Jaki to silnik? Pozdrawiam,

Nie, nie są na jednym bezpieczniku. Pozdrawiam,