Truteń

Rozkleić jeszcze raz, oczyścić z silkonu, wygrzać/wysuszyć suszarką/opalarką i skleić na czarny klej akwaryjny. Nie przesadź z ilością, bo jak dasz za dużo to wylezie na boki i będzie parszywy efekt. I nie spiesz się tym razem z montażem - zrób to dziś (rozklejenie, oczyszczenie, osuszenie, sklejenie) odczekaj do niedzieli z montażem (dla bezpieczeństwa) i powinno być git :cool2: Pozodzenia :mrgreen: Pozdrawiam,

OK, masz racje - ja w moim e34 miałem jakąś inną stąd też moje wątpliwości :) Poza tym wymiana elementu 5 nic nie da - to tylko osłonka. Zerwany gwint jest w elemencie w który wpina się zbiornik wyrównawczy :( W takiej sytuacji wymiana chłodnicy to jedyne rozwiązanie.... Pozdrawiam,

Fajnie, ale to jest chłodnica od 1,6 i 1,8.... 2,0 ma inną. Pozdrawiam,

Mówisz i masz: http://moto.allegro.pl/e36-bc-bord-komputer-obc-bmw-pokladowy-check-i1321831331.html Pozdrawiam,

Allegro :) Pozdrawiam,

To może być problem - po to są uszczelki, żeby uszczelniać :) Technolo - chyba nie doczytałeś dokładnie pytania: kolega napisał, że nawet jak ma pusty zbiorniczek a jak pada deszcz to podcieka mu woda, więc nie sądzę żeby problemem był zaworek zwrotny. Pozdrawiam,

Spójrz na "ps" w pierwszym poście :D Pozdrawiam,

Chyba nie wiesz o czym piszesz :shock: Metalowa śruba wkręcona w miejsce plastikowej zerwała gwint na chłodnicy, dodatkowo jest pęknięcie - stąd wyciek. Wkęcony "zamiennik" był po prostu za duży i to wszystko. Gdyby był o tej samej średnicy i tym samym gwincie co plastikowy oryginał problemu by nie było. Z praktyki - to dość częsta próba "uszczelnienia" chłodnicy stosowana przez domorosłych mechaników, którym szkoda ok 10pln na oryginalną, plastikową śrubkę z uszczelką... Pozdrawiam,

Tak jak napisałem - wszystko jest możliwe, ale uzależnione od portfela kupującego :) 2,8 w serii ma 198KM, więc podniesienie do 236 jest jak najbardziej możliwe :) Cena dobra, nawet bardzo :!: M-pakiet, Motorsport, szpera :) Ciekawe jak wygląda serce od środka :) Zawias też pewnie glebiony :?: A jak środek? Skóra, sportsize? Pozdrawiam,

Jeśli w briefie masz taką moc i do tego individual Motorsporta to Ci zazdroszę :!: :!: :!: Co do individuala to wszystko zależało od portfela kupującego - jeśli chciał taka przeróbkę i miał walutę to mogli toto zrobić :) 174kW to ok 236KM - fajny potworek :) Za ile wyrwałeś to cudo i z którego to roku :?: Pozdrawiam,

To chociaz o tyle dobrze :) Uważam, że nowa chłodnica załatwi sprawę. Powodzenia :cool2: Pozdrawiam,

No to módl się, żeby to była tylko chłodnica a nie uszczela pod głowicą..... Sprawdzałeś jak wygląda olej :?: Odkręć korek od oleju i zobacz czy pod nim jest czarno, oleiście czy biała glutoplazma. Węże wodne miękkie czy twarde jak beton :?: Pozdrawiam...

Może Ci zalewać świece - wykręć i sprawdź każdą w jakim są stanie. Wprawdzie piszesz, że nowe, ale warto to sprawdzić Pozdrawiam,

Spróbuj najpierw z pompowaniem - może paliwo się cofnęło, może jakiś syf się dostał. Zacznij od najprostszych rzeczy :) Nie zwróciłem uwagi na Twój silnik - 2,0. Powodem może być równiez padnięta któraś cewka - często jest tak, że jak jedna czy dwie padną jest cholerny kłopot z odpaleniem a jak już się uda (pompując gazem) to silnik wogóle nie ma mocy :( Pozdrawiam

Mi kontrolka od wody zapala się zawsze, w każdej bawarce którą miałem tak było i nie miałem z tego powodu żadnych problemów, więc to chyba raczej nie ma związku. Co do odpalania - jak nie odpalał od razu to "pompowałeś" gazem? Może paliwo się cofnęło? Sprawdziłeś świece i przewody zapłonowe? Pozdrawiam,

Dużo płynu Ci ubywa? Długo tak jeździsz? Pozdrawiam,

Już sobie odpowiedziałeś :D Jeśli z odpowietrznika wywala płyn to wiesz gdzie jest problem - tam jest nieszczelność po prostu. Nowa chłodnica chyba będzie Cię czekać niestety... Pozdrawiam,

Tail light failure to awaria tylnych świateł. Skoro się świecą a postojówki nie to sprawdź czemu akurat postojówek nie ma, może masz jakieś zwarcie :?: Check coolant engine - to dotyczy płynu, ale skoro w normie to nie mam pojęcia. Temperatura - sprawdź czy nie masz gdzieś pękniętego przewodu czujnika. Pozdrawiam,

Przewody wodne na nagrzanym silniku powinny być ciepłe (górny i dolny obieg). Jak na moje oko masz zapowietrzony układ chłodzenia. Przyczyną może być ta nieszczęsna śrubka - jeśli miała inny skok gwintu niż ori to po prostu zajechała gwint w chłodnicy i stąd problem. Pozdrawiam,

Kolego, jeśli nie masz tak podstawowej wiedzy to lepiej daj do założenia do jakiegoś mechanika, bo jeszcze podłączysz pod kable zapłonowe, zamiast pod paliwo i powietrze :norty: Zamocować możesz na opaski samozaciskowe, względnie możesz toto po prostu skręcić (tylko z umiarem :!: ) PS. testowałem toto na m42 i nie przyniosło żadnych efektów. O, przepraszam - przyniosło: obroty wariowały jak oszalałe, spalanie skoczyło o mniej więcej 0,7l/100km. Pozdrawiam,

Zgadzam się z yaz-em, sprawdź przepływkę. Njaprostszy sposób to prośba do kogoś kto ma sprawną o pożyczenie na kilka minut i sprawa się wyjaśni :) Pozdrawiam,

Nie prościej było wystawić rękę przez okno i zrobić kilka "dziubków" :?: Czemu? Bo wsteczny jest do jazdy do tyłu (jak sama nazwa wskazuje) a nie do wrzucania go w trakcie jazdy do przodu ze znaczną już prędkościa.... Tak jak koledzy wcześniej pisali - pomysł z gatunku :mad2: :mad2: :mad2:

Tu nie pomogę :( Po prostu nie pamiętam - miałem e34 daaaawno temu. Pozdrawiam,

Sprawdź dyszki spryskiwaczy czy nie są luźne - może między maską a dyszką jest luz i tamtędy cieknie? Pozdrawiam,

Miałem dokładnie to samo - obstawiam vanos, tak jak pisałem. Pozdrawiam,