Piotrek21

Witam, z tymi zegarami to masz uszkodzony (wbity lub naderwany) ten kołek na zegarach po prawej stronie, ja tak miałem, rozebrałem i posprawdzałem blaszki na płycie i juz od dwóch lat sam decyduje kiedy ma nastąpić test zegarów i w jakim języku auto ma mi się skarżyć.

pewnie przekosił świece oryginalnym kluczem bmw z plastikową wkładką, porcelanka strzeliła i wyciągnął świecę. miałem tak w m20 na 6 garku ale od razu po zgrzycie świecy odkurzacz ze zwężką i syk :)

przyczyną może być nieszczelność w dolocie po montażu lub błąd czujników temperatury płynu chłodzącego/powietrza, czujnik położenia wałka rozrządu (zawieszanie)

tulejka dostępna tylko w salonach bmw, kosztuje 28zł (wrocław) trzeba ściągać gałkę, mieszek, osłone gumową, rozpinać cięgno pod spodem lewarka (kanał/podnośnik) 20min roboty

napisałem na bazie układu logicznego, nie wiem jak bardzo złożonego ale tak tłumaczył mi kolega, niemiecki mechanik bmw, pasjonat, kierowca rajdowy

Do misue i miros: naklejcie sobie kartkę na szybe w aucie gdzie jest odcięcie alarmu, co macie w schowku, w bagażniku. Do tego jesteście tak rozgarnięci że jeszcze zostawilibyście na podszybiu kartę do bankomatu zawiniętą w kartkę z PINem. Gratulacje! Jak wam zaczną wsiąkać bejce to się zastanowicie, takie bajery tylko na priv. Proszę moderatora o usuwanie postów dotyczących łamania zabezpieczeń

Pod śrubami pokrywy zaworów w m50 są podkładki stalowe wraz z gumowymi tulejkami, ja pod każdą dołożyłem podkładkę miedzianą i mocniej teraz przylega ta pokrywa do uszczelek. Wcześniej śruby opierały się o szpilki. Oczywiście uszczelki nowe i uwaga na łuszczącą się farbę na pokrywie

Zawór zwrotny jest razem z pompą paliwa w zbiorniku, można dokupić uniwersalny w sklepie i założyć gdzieś na przewodzie paliwowym

Swiatła mijania lub długie, lub ogrzewanie szyby. Jednak każdy z tych odbiorników osobno. Nie wydaje mi się aby to był normalny objaw, nie mam klimy w tej bejcy akurat ale w drugiej nie jest to tak bardzo odczuwalne nawet przy załączającej się sprężarce. Dodam że lekko migają światła oświetlenia wnętrza

jeżeli dźwięk występuje RÓWNIEŻ na postoju może to być wina sprzęgła tzn tarcza nie traci całkowicie kontaktu z kołem lub dociskiem. Następnie jeżeli chodzi o jazdę może być także koło dwumasowe (przy przenoszeniu małych obciążeń), wybita guma podpory wału lub łożysko podpory wału. Na wszystkie te rzeczy taże wpływa temperatura np. słychać szum po rozgrzaniu

Pojeżdzisz jeszcze parę km i zacznie spadać, na komputerze przy resetowaniu średniego spalania bardzo szybko rośnie a w miarę najechanych km coraz wolniej się zmienia. gdy zreseujesz wskazanie i zaczynasz jazdę na zimnym silniku jest strasznie duże ( u mnie przy -25 przy odpaleniu pokazał mi nawet 640litrów i spadało co 100 z każdą chwilą)

Witam, ekonomizery na podciśnienie to bardzo stary wynalazek. W bmw ekonomizer działa na bazie układu logicznego który pobiera dwie wartości: 1. sygnał z komputera sterującego dotyczącego chwilowej dawki paliwa..... 2. sygnał prędkości z czujnika prędkości zamontowanego w moście Zasada działania: 1. prędkość 0, zużycie(silnik pracuje) >0, to wskazanie = nieskończoność 2.prędkość >0, zużycie >0, to wskazanie >0 (W zależności od ciężkości nogi) 3. prędkość >0, zużycie =0, to wskazanie =0 (hamowanie silnikiem) Co do hamowania silnikiem tzw. "cut off" gdy obroty silnika przekraczają 1200obr/min a przepustnica jest zamknięta (czyli silnik otrzymuje napęd od wału pędnego) to komputer zamyka wtryskiwacze nie podając ani kropli paliwa (chyba że leją ci wtryski). Wówczas ekonomizer pokazuje zero.

za pomącą prostego miernika elektrycznego, mierzysz napięcie przed rozruchem i chwilę po rozruchu, jeżeli szybko nie wzrasta to troszkę przygazuj (alternator może nie wzbudzić się odrazu) i wówczas odczytujesz napięcie może być 13,5V min. jeżeli wolno przyrasta lub wcale to padnięty regulator lub aku

Ty przedstawiłeś czujnik zużycia klocków hamulcowych. czujnik ABS masz na pozycji 7 tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=31_0255&hg=31&fg=10

Jeżeli nie masz zamiaru pomóc, spróbować nawet, to nie nabijaj postów i milcz

witam regulator napięcia nowy, ładowanie w normie, po obciążeniu go prądem obniża się do wartości 13,9 V i właśnie w tym momencie rosną obroty silnika o ok 200 obr/min pierścienie ślizgowe alternatora ok, uzwojenie wirnika również, czy mogą to być diody prostownicze czy wiekowy już akumulator?? alternator bosch 90A silnik m50b25

cykają bo muszą! one cały czas dostosowują temperaturę do ustawionej na podstawie czujników na samej nagrzewnicy i nad nogami u jednych cykają głośniej a u innych ciszej

złącze środkowej kratki nawiewu na tył połączonej ze sterowaniem klimy

łożysko w dwumasówce słoży do prowadzenia wałka sprzęgłowego skrzyni biegów, powinieneś je wymienić przy okazji gdy masz wszystko na wierzchu

usterka w obwodzie elektrycznym świateł hamowania -spalona żarówka -niewłaściwa żarówka ( ma być 10W a nie 5W) -uszkodzenie włącznika przy pedale hamulca -zawilgocenie moułu kontroli świateł Powodzenia

pod kolumną jest immo, są dwie wersje centralnego: każdy siłownik jest sterownikiem i druga (powszechniejsza w e34) z tyłu pod kanapą jest moduł odpowiadający m. in. za central. siłowniki są tylko napędami zamków a steruje się nimi poprzez włączniki zamontowane na bębenku zamka. Same siłowniki połączne są elektrycznie z modułem, w spoczynku nie ma na ich złączach napięcia. Mechanicznie są połączone nie z ryglami jak te uniwersalne tylko bezpośrednio z mechanizmem zamka. W drzwiach koło klamki powinny być wyprowadzone trzy wtyczki: Zółta 2-pinowa, biała 2-pinowa i czarna z zasuwaną metalową klamrą do siłownika. Pierwsze dwie nie pamiętam który kolor do czego ale jedna z nich to zamykanie- otwieranie a druga to podgrzewanie bębenka. Pozdrowienia

podrywasz tylnią kanapę i wyciągasz siedzisko, ukazuje ci się po stronie kierowcy skrzynka z modułami i przekaźnikami obstawiona z każdej strony bezpiecznikami

albo masz mało płynu chłodniczego albo padł ci czujnik poziomu (na lustrze płynu unosi się część czujnika)

moim zdaniem mechanik coś spaprał, nie dokręcił korbowodu lub kół rozrządu. Ciśnij go choćby kluczem do kół, nie spotkałem się nigdy żeby coś "chrząknęło" w silniku prócz napędu rozrządu (pasek lub łańcuch). duś go!!!!! powodzenia

dla ludzi chcących założyć OBC do auta niewyposażonego w instalację ten opis jest nie dokładny, Jeżeli auto nie posiada dźwigni kierunkowskazów z możliwością wciśnięcia -rezygnujesz z pinu 25 Nie masz alarmu - rezygnujesz z pinu nr 1 Nie masz klimy - rezygnujesz z pinów 20 i 21 Aby mieć sygnał dźwiękowy auto musi mieć gong z dwoma wejściami, komp korzysta z czteropinowego, dwa to zasilanie +- i kolejne dwa to sygnał z BC. Duży OBC IV pin 1 fiol-ziel-żółty wył maski silnika 2 nieb-brąz-żółty tablica x16 pin 23 3 biały-żółty (diagn szyna L) tab x17 pin 2 4 brąz-pomar Masa 5 nieb-czerw-żółty sygn czujnika temp zewn 6 ziel-czerw + w pozycji 2 kluczyka 7 czar-biały czujnik prędkości auta tabl x502 pin 19 8 fiol-żółty + w pozycji 1 kluczyka 9 czerw-żółty + stałe zasilanie 10 czarny-ziel sygnał rozrusznika 11 biały-czarny tabl x16 pin 17 ECU pin 46(dla motronic 3.1) 12 brąz-fiol czujnik poziomu paliwa x274 pin 4 13 brąz-szary-żółty tabl x271 pin 5 14 biały-szary tabl x502 pin 23 15 biały-brąz tabl x16 pin 3 16 biały-fiol (diagn szyna K) tabl x17 pin 14 17 czerw-szary-żółty + z przekaźnika syreny (łączymy z pinem nr 9 obc) 18 biały-nieb gong pin 3 19 biały-czerw gong pin 2 20 czarny-czerw-żółty klima 21 czarny-biały-żółty klima 22 szary-czerw podświetlenie BC 23 fiol-biały-żółty przekaźnik syreny alarmu 24 czarny-fiol blokada silnika CODE ECU pin 66 25 żółty-czerw przełącznik programów wyświetlanych na tablicy 26 czarny-czerw-żółty czujnik poziomu paliwa tabl x271 pin2