-
awaria? test zegarów!
Witam, z tymi zegarami to masz uszkodzony (wbity lub naderwany) ten kołek na zegarach po prawej stronie, ja tak miałem, rozebrałem i posprawdzałem blaszki na płycie i juz od dwóch lat sam decyduje kiedy ma nastąpić test zegarów i w jakim języku auto ma mi się skarżyć.
-
wpadła porcelanka do silnika
pewnie przekosił świece oryginalnym kluczem bmw z plastikową wkładką, porcelanka strzeliła i wyciągnął świecę. miałem tak w m20 na 6 garku ale od razu po zgrzycie świecy odkurzacz ze zwężką i syk :)
-
ROZRZĄD
przyczyną może być nieszczelność w dolocie po montażu lub błąd czujników temperatury płynu chłodzącego/powietrza, czujnik położenia wałka rozrządu (zawieszanie)
-
problem ze skrzynia biegow!!!
tulejka dostępna tylko w salonach bmw, kosztuje 28zł (wrocław) trzeba ściągać gałkę, mieszek, osłone gumową, rozpinać cięgno pod spodem lewarka (kanał/podnośnik) 20min roboty
-
Wyjasnienie odnosnie spalania na jalowym biegu
napisałem na bazie układu logicznego, nie wiem jak bardzo złożonego ale tak tłumaczył mi kolega, niemiecki mechanik bmw, pasjonat, kierowca rajdowy
-
Funkcja CODE w e34 - jak dobre jest to zabezpieczenie?
Do misue i miros: naklejcie sobie kartkę na szybe w aucie gdzie jest odcięcie alarmu, co macie w schowku, w bagażniku. Do tego jesteście tak rozgarnięci że jeszcze zostawilibyście na podszybiu kartę do bankomatu zawiniętą w kartkę z PINem. Gratulacje! Jak wam zaczną wsiąkać bejce to się zastanowicie, takie bajery tylko na priv. Proszę moderatora o usuwanie postów dotyczących łamania zabezpieczeń
-
olej w gniazdach świec. skąd????????????????
Pod śrubami pokrywy zaworów w m50 są podkładki stalowe wraz z gumowymi tulejkami, ja pod każdą dołożyłem podkładkę miedzianą i mocniej teraz przylega ta pokrywa do uszczelek. Wcześniej śruby opierały się o szpilki. Oczywiście uszczelki nowe i uwaga na łuszczącą się farbę na pokrywie
-
czujnik temperatury ślnika
Zawór zwrotny jest razem z pompą paliwa w zbiorniku, można dokupić uniwersalny w sklepie i założyć gdzieś na przewodzie paliwowym
-
wzrastające obroty silnika po włączeniu odiornika energii el
Swiatła mijania lub długie, lub ogrzewanie szyby. Jednak każdy z tych odbiorników osobno. Nie wydaje mi się aby to był normalny objaw, nie mam klimy w tej bejcy akurat ale w drugiej nie jest to tak bardzo odczuwalne nawet przy załączającej się sprężarce. Dodam że lekko migają światła oświetlenia wnętrza
-
320i - dziwny dzwiek-burczenie podczas jazdy
jeżeli dźwięk występuje RÓWNIEŻ na postoju może to być wina sprzęgła tzn tarcza nie traci całkowicie kontaktu z kołem lub dociskiem. Następnie jeżeli chodzi o jazdę może być także koło dwumasowe (przy przenoszeniu małych obciążeń), wybita guma podpory wału lub łożysko podpory wału. Na wszystkie te rzeczy taże wpływa temperatura np. słychać szum po rozgrzaniu
-
***wysokie wskazania zużycia paliwa, chyba oszalał***
Pojeżdzisz jeszcze parę km i zacznie spadać, na komputerze przy resetowaniu średniego spalania bardzo szybko rośnie a w miarę najechanych km coraz wolniej się zmienia. gdy zreseujesz wskazanie i zaczynasz jazdę na zimnym silniku jest strasznie duże ( u mnie przy -25 przy odpaleniu pokazał mi nawet 640litrów i spadało co 100 z każdą chwilą)
-
Wyjasnienie odnosnie spalania na jalowym biegu
Witam, ekonomizery na podciśnienie to bardzo stary wynalazek. W bmw ekonomizer działa na bazie układu logicznego który pobiera dwie wartości: 1. sygnał z komputera sterującego dotyczącego chwilowej dawki paliwa..... 2. sygnał prędkości z czujnika prędkości zamontowanego w moście Zasada działania: 1. prędkość 0, zużycie(silnik pracuje) >0, to wskazanie = nieskończoność 2.prędkość >0, zużycie >0, to wskazanie >0 (W zależności od ciężkości nogi) 3. prędkość >0, zużycie =0, to wskazanie =0 (hamowanie silnikiem) Co do hamowania silnikiem tzw. "cut off" gdy obroty silnika przekraczają 1200obr/min a przepustnica jest zamknięta (czyli silnik otrzymuje napęd od wału pędnego) to komputer zamyka wtryskiwacze nie podając ani kropli paliwa (chyba że leją ci wtryski). Wówczas ekonomizer pokazuje zero.
-
Sposób na test alternatora
za pomącą prostego miernika elektrycznego, mierzysz napięcie przed rozruchem i chwilę po rozruchu, jeżeli szybko nie wzrasta to troszkę przygazuj (alternator może nie wzbudzić się odrazu) i wówczas odczytujesz napięcie może być 13,5V min. jeżeli wolno przyrasta lub wcale to padnięty regulator lub aku
-
Czy to jest czujnik ABS
Ty przedstawiłeś czujnik zużycia klocków hamulcowych. czujnik ABS masz na pozycji 7 tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=31_0255&hg=31&fg=10
-
wzrastające obroty silnika po włączeniu odiornika energii el
Jeżeli nie masz zamiaru pomóc, spróbować nawet, to nie nabijaj postów i milcz