Piotrek21

według instrukcji obsługi i TIS zużycie oleju w BMW może osiągać wartość 1,5 l na 1000km (czyt. tysiąc km). A najgorsze jes to że według producenta nie ma się co przejmować! tylko sprawdzać raz na 1000km!

Z OBC (IV czyli duży) jest tak że są dwa rodzaje, tzn 1. z kością pamięci który nie potrzebuje komunikacji z zegarami auta(code stecker) i ma wbudowaną własną kość ppamięci która zawiera wartości współczynników przeliczeniowych danego modelu auta. Końcówka numeru BC ........149 2. bez kości, który komunikuje się z kością pamięci umieszczoną w zegarach i zczytuje z niej odpowiednie dane. Końcówka numeru ..........055. Ten drugi wariant był montowany w wersjach o pojemności 2.5l i więcej. W serii 5 i 7 z tym że w 7 i w M5 pojemność zbiornika skalkulowana jest na 102l a nie na 88l. W naszych autkach da się dołożyć wszystko, ograniczeniami są umiejętności i kasa. Ja w swojej dołożyłem pełny OBC IV z 535i mimo iż nie była wyposażona w instalację nawet pod najprostszy komputerek. Pozdrowienia i powodzenia. P.S. Opis przywołany przez DAREX-a jest niepełny i nie dokładny ale da się po nim skojarzyć wraz ze schematami jak podłączyc wszystko do kupy

a łącznik do niej z lewej strony na dole

Witam, mam pytanie odnośnie języka komunikatów generowanych poprzez Check Control, a mianowicie czy probował ktoś programować w nim polski język i czy wogóle jest to możliwe do wykonania. Pozdrawiam

Witam, nie wiem jak jest w ECU dla motoru 1,6 czy jest wogóle wyprowadzone. Jeżeli występuje tam funkcja autodiagnozy to jest wyprowadzony przewód najprawdopodobniej koloru szarego do złącza silnik-karoseria (duże okrągłe-nie diagnostyczne). Więc przedłużasz ten przewód podłączasz do żaróweczki 1,2W a do drugiego jej bieguna podłączasz plus z zapłonu. Tylko wersje amerykańskie mają przygotowaną lampkę na zegarach, jest miejsce ale nie czynne.

ECU w motronicu nawet w 1.7 wykrywa uszkodzenie sondy gdy: wystąpi zwarcie na przewodach, do - lub +, przerwę w obwodzie, i brak zmiany wskazań sondy (muszą falować). podczas wykrycia w/w usterek komputer zapisuje błąd przynależny do każdej z tych usterek i podaje napięcie stałej wartości około 0,5V na przewód sygnałowy sondy. Nawet gdy uda i się podać napięcie z zakresu pracy sondy 0,2-0,8 jako sygnał dla komputera (możesz wówczas wybrać skład mieszanki -bogata-uboga) to ECU wykryje brak wachań i wrzuci tam własne uśrednione napięcie

stuki mogą być powodowane także rysami na krzywkach wałka rozrządu. Ale jeżeli u ciebie raz stuka a raz nie, to problem może leżeć po stronie magistrali olejowej: albo mała wydajność ciśnienia lub brak zasilania w olej wybranych szklanek lub błąd w montażu łożysk wałka rozrządu, wówczas olej raz zasila szklanki a raz wylatuje przez niedokręcone sąsiednie łożysko

Główny przekaźnik komputera (ECU), pompa paliwa, grzałka sondy lambda

Cześć, ja resztę oleju wspomagania przepuszczam nowym i znów spuszczam dopiero wtedy zalewam, odpowietrzam i jeżdżę. Zawsze to odświeży pozostałości w układzie

oraz tą http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/OBC.htm

ajrzyj na stronkę http://www.lightsoft.co.uk/bmw/obc.html niestety angielski

mechaników trzeba sprawdzać! mi nie dokręcili 16 nakrętek trzymających wał rozrządu, klepało jak głupie przez rok czasu, dokręciłem wszystko i śmiga.

może i ja dorzucę swoją sugestię. pomiar ciśnienia, gdy jes zbyt niskie wykonać próbę olejową, jeżeli się nic nie zmieni to winne mogą być uszczelniacze trzonków zaworowych, przy ich montażu trżeba osłaniać zamki sprężyn zaworów. Przy takiej konsumpcji oleju może być już zarzucona olejem sonda. i mimo spalania oleju komputer na podstawie czujników zalewa benzyną cylindry

witam. Miałem już coś takiego w m50 A więc: brakło zasilania do sterownika, kolejne próby rozruchu przebiegały coraz lżej i... mechanik stwierdził rozrząd - upadłem pożnum wieczorem zadzwonił że to tylko stanęły pierścienie olejowe bo paliwko szło i zmyło nagary i zablokowało pierścionki. Niepotrzebnie wówczas remontowałem silnik bo wystarczyło nafty nalać na dwa dni i byłoby oki. Sprawdż czy jest iskra, napięcie na wtryskach, paliwo pod ciśnieniem w wężach, jeżeli nie sprawdź zasilanie sterownika (miernikiem i żarówką- ważne. Dodatkowo posprawdzaj ciśnienie sprężania na cylindrach (jeżeli będzie niskie wykonaj próbę olejową). Powodzenia

Witam, komputerek z numerem końcowym 055 musi się komunikować z code stecker w zegarach za pomocą wiązki, zaś komputerek 149 ma tą kość kodującą w sobie. kość ta zawiera informacje o aucie, przeliczniki prędkości, spalania itp. Jeżeli twoje auto posiada zegary z kością to winę za pppp ponosi komunikacja z komputerkiem, jeżeli auto nie jest wyposażone w ową kośt to bezwzględnie potrzebujesz komputerka 149 z odpowiednio zaprogramowaną w nim kością

Katar14 ale kolega ma silnik 1.6 i tam jest to chyba inaczej rozwiązane. jeżeli to silnik m43 to wyciek z prawej strony silnika może być z obudowy rozrządu, simmeringa lub zmęconej uszcelki miski olejowej. trzeba umyć silnik i zobaczyć skąd wydostaje się olej

ja mam autko z sierpnia 1990r z motorkiem M50 (bez vanosa)

Witam, uszczelniłem te zaślepki przed chwilą, poczekamy i zobaczymy czy wycieki ustały. Te zaślepki zabezpieczone są od zewnątrz drutami coś w stylu segerków po wyjęciu w środku są o-ringi o rozmiarach 27-3. Dzięki i powodzenia

jaki jest ich wymiar (oringi?) i jak je wymienić pozdrowienia

U mnie to jet wyciek z tych czerwonych miejsc: http://img49.imageshack.us/img49/5857/p1060850jm8.jpg i tego: http://img143.imageshack.us/img143/1821/p1060853dj2.jpg

panowie mi też z tej okolicy wycieka olej, to nie uszczelka jest problemem tylko te trzy zaślepki obok czujnika ciśnienia oleju! sam już niewiem co zrobić

Witam, ja również prosiłbym o instrukcję zawierającą cokolwiek na temat silnika m50. z góry dziękuję

Witam panowie. Rok temu zwlekałem z wymianą oleju i gdy chciałem jechać do warsztatu autko nie odpaliło a mianowicie straciło kompresję, stanęły pierścienie(213tkm). mechanik rozebrał silnik, wyczyścił i wykombinował (okazało się że jest magikiem i ślusarzem) dołożenie dodatkowego pierścienia na każdym z tłoków ponieważ paliwo przeciekając przez zmęczone pierścienie związało syf w ich rowkach. Wynikiem tej operacji było 14bar na każdej dziurze na zimnym silniku a po dwóch dniach docierania 16bar. odchylenia maks 0,2bara! co wy na to?

a jeżeli można: ciśnienie oleju w m50b25

jaki model silnika? m50 czy m20? ja zciągnąłem z łódzkiego klubu